Схема передней подвески аутлендер 3
OUT III: Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III: втулки переднего стабилизатра, сайлентблоки, рычаги передней подвески. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III
Навигатор темы
Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Втулки переднего стабилизатора Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Сайлентблоки передней подвески Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Рычаги передней подвески Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
- Втулка переднего стабилизатора или бушинг. Коды
- Тяга переднего стабилизатора или стойка переднего стабилизатора или линк. Коды
- Рычаги передней подвески Коды
- Сайлент блок рычага передней подвески. Коды
- Пыльник шаровой опоры рычага передней подвески. Коды
Рычаги передней подвески одинаковые для всех модификаций!
4013A279 рычаг передней подвески левый (до 03.2014) -->Аналоги
4013A427 рычаг передней подвески левый (03.2014-02.2015) -->Аналоги
4013A443 рычаг передней подвески левый (02.2015-н.в.) -->Аналоги
4013A280 рычаг передней подвески правый (до 03.2014) -->Аналоги
4013A428 рычаг передней подвески правый (03.2014-02.2015) -->Аналоги
4013A444 рычаг передней подвески правый (02.2015-н.в.) -->Аналоги
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)
BUSHING,FR SUSP LWR ARM
MN184133 Сайлент блок рычага передней подвески (до 03.2014) -->Аналоги
4013A426 Сайлент блок рычага передней подвески (03.2014 - н.в.) -->Аналоги
COVER,FR SUSP LWR ARM BALL JOINT
MR455070 пыльник шаровой переднего рычага (до 03.2014) -->Аналоги
4013A456 пыльник шаровой переднего рычага (03.2014 - н.в.) -->Аналоги
Подрамник Outlander III 2.0
Подрамник Outlander III 2.4
Подрамники Аут-3 с двигателями 2.0 и 2.4 одинаковые!
CROSSMEMBER,FR AXLE,NO.1
4000A275 - 10/2012-02/2015
4000A400 - 02/2015-11/2016
4000A400 - 11/2016-11/2017
4000A400 - 12/2017-н.в.
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)
Втулки переднего стабилизатора Outlander III одинаковые для всех модификаций и комплектаций!
4056A079 втулка переднего стабилизатора - BUSHING,FR SUSP STABILIZER, диаметр 22 мм
Аналоги
LYNXauto C8169
LYNXauto C8484
Malo 30259
Masuma MP1025
Masuma MP1104
Moog CI-SB-7938
Moog MI-SB-10494
Peugeot/Citroen 5094.C6
4056A096 передний стабилизатор Outlander III 2.0/2.4 - BAR,FR SUSP STABILIZER, 10/2012-08/2018
4056A265 передний стабилизатор Outlander III 2.0/2.4 - BAR,FR SUSP STABILIZER, 09/2018 - н.в.
4056A009 передний стабилизатор Outlander III 3.0 - BAR,FR SUSP STABILIZER
Тяги переднего стабилизатора Outlander III одинаковые для всех модификаций и комплектаций!
MN101368 тяга переднего стабилизатора или линк - LINK,FR SUSP STABILIZER
Аналоги
555 SL-B010M
Bosm BSL22651
Bramax BRLM528
Lemforder 34911
Lemforder 34911 01
LYNXauto C7270LR
LYNXauto C7289LR
Masuma ML9155
Masuma MO2141
Monroe L10633
Moog K80258
Moog PE-LS-7425
Moog PELS7425RU
OUT III: Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III: втулки переднего стабилизатра, сайлентблоки, рычаги передней подвески. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III
Здравствуйте! На аутленднре 2,0л, инстайл, 2014г.в. на средних скоростях (60-70 км/ч) и не очень глубоких ямках уже дважды пробивало переднюю подвеску. Очень неприятный жесткий удар, останавливаюсь посмотреть не пробил ли колесо - нет все в порядке. Через пару дней опять та же беда. Ощущение, что очень мал ход сжатия амортизатора. Машина новая (5000 тыс км) пол года эксплуатации, аккуратная езда. В чем дело? У кого нибудь случалось такое? За 28 лет езды поездил на множестве разных авто, но чтобы на новой машине такое было - не припомню.
Через 2 месяца на ТО-1. Там проверят амортизаторы? И если что не так, заменят ли по гарантии? А давление проверил. Было 2,6-2,7. Сдул до 2,4. Пока больше ямы не попадались
Через 2 месяца на ТО-1. Там проверят амортизаторы? И если что не так, заменят ли по гарантии? А давление проверил. Было 2,6-2,7. Сдул до 2,4. Пока больше ямы не попадались
Я конечно глубоко извиняюсь, но давление 2,2 должно быть. 2,4 - это давление для хорошей автострады аля германский автобан.
ГЫ: Руками можно проверить, машину в месте стойки рукой вниз-вверх покачайте - если они нормальные у вас машина будет всегда подниматься.
А так на ТО-1 обязательно укажите на данный баг, пусть проверят)
Я конечно глубоко извиняюсь, но давление 2,2 должно быть. 2,4 - это давление для хорошей автострады аля германский автобан.
ГЫ: Руками можно проверить, машину в месте стойки рукой вниз-вверх покачайте - если они нормальные у вас машина будет всегда подниматься.
А так на ТО-1 обязательно укажите на данный баг, пусть проверят)
Согласен, но я по городу ставлю 2,0, по трассе 2,3, приезжаю в деревню опять 2,0. "Полицейские" и кочки всякие на 2,0 комфортнее.
Согласен, но я по городу ставлю 2,0, по трассе 2,3, приезжаю в деревню опять 2,0. "Полицейские" и кочки всякие на 2,0 комфортнее.
Юр, мало 2,0, машина тяжелая. 2,2 оптимал и я бы сказал универсально. При большем давлении и наших дорогах как на телеге едешь, а при меньшем, резина может "подломиться" в повороте.
Юр, мало 2,0, машина тяжелая. 2,2 оптимал и я бы сказал универсально. При большем давлении и наших дорогах как на телеге едешь, а при меньшем, резина может "подломиться" в повороте.
Так сжатия или отбоя? Или вообще сзади? А может, все нормально таки, просто шины перекачаны и машинка относительно жестковата (опять же - смотря с чем сравнивать)?
Насоветовали тут покачать со стороны стойки. Да хоть с пустой, хоть с полной стойкой машина поднимется. Только с ПУСТОЙ несколько качнется туда-сюда. Метод малоинформативен.
На пустой будет отбивать - не горюй. На полупустой - конечно менее заметно. Не проще ли глянуть на само тело стойки - допускается запотевание, если потеки жидкости - замена. В идеале - парой.
П.с. Может и не в стойке дело вовсе?
Насоветовали тут покачать со стороны стойки. Да хоть с пустой, хоть с полной стойкой машина поднимется.
На таком мизерном пробеге. По гарантии точно пару не поменяют. А за свой счет, ну это у кого денег много.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Outlander , ремонт карданных валов Mitsubishi Outlander , дифференциал Mitsubishi Outlander
Передняя подвеска
Передний амортизатор в сборе
Снятие переднего амортизатора в сборе
Внимание:
*1: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
1. Отвернуть гайку (1) крепления переднего датчика высоты к нижнему рычагу подвески (для модификации с системой автоматической регулировкой уровня фар головного освещения).
2. Снять кронштейн тормозного шланга (2).
3. Отвернуть гайку (3) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от переднего амортизатора.
Примечание:
Отвернуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
4. Отвернуть гайку (4) крепления нижней части амортизатора к поворотному кулаку. Отсоединить передний амортизатор от поворотного кулака.
5. Отвернуть монтажную гайку амортизатора (5).
6. Снять амортизатор в сборе (6).
Установка переднего амортизатора в сборе
Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.
Примечание:
Во время установки переднего амортизатора в сборе пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие переднего амортизатора в сборе".
1. Установить амортизатор в сборе (6).
2. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки монтажную гайку амортизатора (5).
3. Подсоединить передний амортизатор к поворотному кулаку. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (4) крепления нижней части амортизатора к поворотному кулаку.
4. Подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (3) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору.
Примечание:
Затянуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
5. Установить кронштейн тормозного шланга (2).
6. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (1) крепления переднего датчика высоты к нижнему рычагу подвески (для модификации с системой автоматической регулировкой уровня фар головного освещения).
7. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
Разборка амортизатора
1. Отвернуть стопорную гайку амортизатора (1).
1) Установить крепление А специального инструмента (МВ991795) на специальное приспособление для сжатия пружин (МВ991793) так, как показано на рисунке.
2) Установить амортизатор на специальные инструменты:
- Приспособление для сжатия пружин (МВ991793);
- Крепление А (МВ991795);
- Верхняя пластина (МВ991794);
- Фиксатор (МВ991830).
Примечание:
Использовать болты и гайки снятые с транспортного средства, чтобы закрепить амортизатор в сборе, затянув их вручную.
3) Сжать пружину примерно на 5 мм при помощи приспособления для сжатия пружин.
4) Отвернуть стопорную гайку амортизатора при помощи специальных инструментов (МВ991681) и (МВ991682).
Внимание:
Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы вывернуть стопорную гайку амортизатора.
2. Снять демпфер амортизатора (2).
3. Снять ограничитель сжатия (3).
4. Снять распорный подшипник (4).
5. Снять верхнее седло винтовой пружины (5).
6. Снять винтовую пружину (6).
7. Снять нижнее седло пружины (7).
8. Снять амортизатор (8).
Внимание:
Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс пыли и порошка металла из отверстия, поэтому необходимо оберегать глаза при выполнении данной операции.
Примечание:
Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм в месте, указанном стрелкой рисунке, и стравить воздух из амортизатора.
Сборка амортизатора
Примечание:
Во время сборки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.
Примечание:
Во время сборки амортизатора пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка амортизатора".
1. Установить амортизатор (8).
2. Установить нижнее седло пружины (7).
3. Установить винтовую пружину (6).
1) Совместить нижний конец винтовой пружины с углублением в нижнем седле, как показано на рисунке.
Внимание:
Убедиться, что винтовая пружина установлена должным образом.
2) Совместить верхний конец винтовой пружины с выступом верхнего седла, как показано на рисунке.
Внимание:
Убедиться, что винтовая пружина установлена должным образом.
4. Установить верхнее седло винтовой пружины (5).
5. Установить распорный подшипник (4).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распорный подшипник во время установки.
6. Установить ограничитель сжатия (3).
Примечание:
Вставить ограничитель сжатия внутрь чаши демпфера амортизатора до упора.
7. Установить демпфер амортизатора (2).
8. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки стопорную гайку амортизатора (1).
1) Установить амортизатор на специальные инструменты, чтобы сжать винтовую пружину:
- Приспособление для сжатия пружин (МВ991793);
- Крепление А (МВ991795);
- Верхняя пластина (МВ991794);
- Фиксатор (МВ991830).
2) Затянуть стопорную гайку амортизатора рекомендуемым моментом затяжки при помощи специальных инструментов (МВ991681) и (МВ991682).
Момент затяжки: 60 ± 9 Н∙м.
Внимание:
Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы затянуть стопорную гайку амортизатора.
Проверка переднего амортизатора
1. Проверить работу переднего амортизатора.
Примечание:
Проверить наличие ненормального сопротивления и шума при сжатии и извлечении толкателя амортизатора. При наличии таких явлений, заменить амортизатор.
2. Проверить распорный подшипник амортизатора на предмет наличия следов износа или повреждения.
3. Проверить резиновые части на наличие следов повреждений или искривлений.
4. Проверить наличие утечек масла из амортизатора в сборе.
5. Проверить амортизатор на предмет наличия следов повреждений или деформации.
Нижний рычаг подвески
Снятие нижнего рычага подвески
Внимание:
*: Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
1. Снять боковую защиту моторного отсека.
2. Отсоединить тягу стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Отвернуть гайку (1) крепления переднего датчика высоты к нижнему рычагу передней подвески (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).
4. Снять нижний рычаг подвески в сборе (2).
Примечание:
Повернуть вверх стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы он не мешал снятию нижнего рычага передней подвески.
Установка нижнего рычага подвески
Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.
Примечание:
Во время установки нижнего рычага подвески пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие нижнего рычага подвески".
1. Установить нижний рычаг подвески в сборе (2).
2. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу передней подвески. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (1) крепления переднего датчика высоты к нижнему рычагу передней подвески (модификация с системой автоматической регулировки уровня фар головного освещения).
3. Подсоединить тягу стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости.
4. Сжать пыльник пальцами, чтобы проверить его на предмет наличия трещин и повреждений.
5. Установить боковую защиту моторного отсека.
6. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
7. Проверить регулировку фар головного освещения.
Проверка пыльника шаровой опоры нижнего рычага подвески
1. Проверить пыльник на наличие трещин или повреждений, нажимая на него пальцем.
2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, необходимо заменить пыльник нижнего рычага подвески.
Примечание:
Трещины и повреждения пыльника могут вызвать повреждение шаровой опоры. Если пыльник поврежден во время выполнения работ по обслуживанию, необходимо произвести его замену.
Замена пыльника шаровой опоры нижнего рычага подвески
Примечание:
Заменить пыльник шаровой опоры следующим образом.
1. Снять пыльник.
2. Заполнить пыльник многоцелевой консистентной смазкой и нанести смазку на кромку пыльника.
Марка смазки: SAE J310, NLGI № 2 или аналогичная.
Количество смазки: 9.0 ± 1.0 г.
3. Установить пыльник с помощью специального инструмента (MB990800) до тех пор, пока он войдет в контакт с нижним рычагом передней подвески.
4. Проверить пыльник на наличие трещин и повреждений, нажимая на него пальцем.
Замена втулки нижнего рычага подвески
Примечание:
Заменить втулку нижнего рычага подвески следующим образом.
1. Снять втулку нижнего рычага подвески при помощи специальных инструментов (МВ992119), (МВ990979) и (МВ990890).
2. Расположить выступ втулки нижнего рычага подвески так, как показано на рисунке. Напрессовать втулку при помощи специальных инструментов (MD998375), (MB992868) и (MB990643).
Примечание:
Напрессовать втулку до тех пор, пока специальный инструмент войдет в контакт с нижним рычагом в сборе.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
1. Отвернуть гайку (1) крепления тяги стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости.
2. Отвернуть гайку (2) крепления тяги стабилизатора к переднему амортизатору.
Примечание:
Отвернуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
3. Снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости (3).
4. Снять кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (4).
5. Снять втулку стабилизатора поперечной устойчивости (5).
6. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (6).
Установка стабилизатора поперечной устойчивости
Примечание:
Во время установки затянуть болты и гайки моментами затяжки, указанными на рисунке.
Примечание:
Во время установки стабилизатора поперечной устойчивости пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие стабилизатора поперечной устойчивости".
1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости (6).
Примечание:
Установить стабилизатор поперечной устойчивости так, как показано на рисунке.
2. Установить втулку стабилизатора поперечной устойчивости (5).
Примечание:
Установить втулку стабилизатора поперечной устойчивости так, как показано на рисунке.
3. Установить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (4).
4. Установить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (3).
5. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (2) крепления тяги стабилизатора к переднему амортизатору.
Примечание:
Затянуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.
6. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (1) крепления тяги стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости.
7. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.
Подрамник передней подвески
Снятие и установка подрамника передней подвески
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Airtrek , ремонт карданных валов Mitsubishi Airtrek , дифференциал Mitsubishi Airtrek , приводной вал Mitsubishi Outlander XL , ремонт карданных валов Mitsubishi Outlander XL , дифференциал Mitsubishi Outlander XL
Передняя подвеска
Амортизатор в сборе
1. Снять передний датчик высоты.
- *45 ± 7 Н∙м
- 39 ± 6 Н∙м
- 11 ± 2 Н∙м
- 11 ± 2 Н∙м
- 110 ± 11 Н∙м*
2. Снять хомут датчика скорости колеса (со стороны амортизатора) (1).
3. Снять кронштейн тормозного шланга (2).
4. Отсоединить соединение тяги стабилизатора (3).
5. Отсоединить соединение поворотного кулака и амортизатора (4).
6. Вывернуть гайку амортизатора (5).
7. Снять амортизатор в сборе (6).
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить амортизатор в сборе (6).
2. Завернуть гайку амортизатора (5).
3. Подсоединить соединение поворотного кулака и амортизатора (4).
4. Подсоединить соединение тяги стабилизатора (3).
5. Установить кронштейн тормозного шланга (2).
6. Установить хомут датчика скорости колеса (со стороны амортизатора) (1).
7. Установить передний датчик высоты.
8. Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Разборка амортизаторной стойки
2. Вывернуть стопорную гайку амортизатора (2).
1). Установить крепление А специального инструмента МВ991795 на специальный прибор для сжатия пружин МВ991793, так как показано на рисунке.
2). Установить амортизатор на специальные инструменты:
- Устройство для сжатия пружин (МВ991793);
- Крепление А (МВ991795);
- Верхняя пластина (МВ991794);
- Фиксатор (МВ991830).
Использовать болты и гайки снятые с транспортного средства, чтобы закрепить амортизатор в сборе и затянуть их вручную.
3). Сжать пружину примерно на 5 мм при помощи устройства для сжатия пружин.
Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы вывернуть стопорную гайку амортизатора.
4). Вывернуть стопорную гайку амортизатора при помощи специального инструмента МВ991681 и МВ991682.
3. Снять изолятор амортизатора в сборе (3).
4. Снять подшипник амортизатора (4).
5. Снять верхнюю чашку пружины (5).
6. Снять верхнюю подушку пружины (6).
7. Снять резиновый буфер хода сжатия (7).
8. Снять винтовую пружину (8).
9. Снять трубку пружины (9).
10. Снять амортизатор (10).
Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс из отверстия пыли и порошка металла, поэтому необходимо оберегать глаза при выполнении данной операции.
1). Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм, как показано на рисунке, и стравить воздух из амортизатора.
При сборке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить амортизатор (10).
2. Установить трубку пружины (9).
3. Установить винтовую пружину (8).
1). Установить винтовую пружину в трубку пружины.
2). Установить винтовую пружину с трубкой пружины в нижнее седло пружины амортизатора.
- *Винтовая пружина
- Седло пружины амортизатора
- Трубка пружины*
4. Установить резиновый буфер хода сжатия (7).
5. Установить верхнюю подушку пружины (6).
6. Установить верхнюю чашку пружины (5).
7. Установить подшипник амортизатора (4).
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник при установке.
8. Установить изолятор амортизатора в сборе (3).
9. Завернуть стопорную гайку амортизатора (2).
1). Установить специальный инструмент так же , как при снятии и сжать пружину , чтобы установить ее на амортизатор .
Не использовать ударный гайковерт для затяжки болта специального инструмента.
2 ). Совместить верхнюю часть пружины со ступенчатой частью верхней подушки пружины и соответственно нижнюю часть пружины со ступенчатой частью седла пружины .
- *Трубка
- Верхнее седло пружины
- Седло пружины стойки*
Не использовать гаечный ключ ударного типа, чтобы завернуть стопорную гайку амортизатора.
3). Завернуть стопорную гайку амортизатора при помощи специального инструмента МВ991681 и МВ991682.
10. Установить крышку амортизатора (1).
Проверка переднего амортизатора
1. Проверить работу переднего амортизатора.
1). Проверить наличие ненормального сопротивления и шума при сжатии и извлечении толкателя амортизатора. При наличии таких явлений, заменить амортизатор.
2. Проверить подшипник изолятора амортизатора на предмет износа или повреждения.
3. Проверить резиновые части на наличие повреждений или искривления.
4. Проверить наличие утечек масла с амортизатора в сборе.
5. Проверить амортизатор на предмет повреждения или деформации.
Нижний рычаг подвески
Снятие нижнего рычага подвески
1. Снять передний датчик высоты.
- *71 ± 10 Н∙м
- 110 ± 11 Н∙м
- 110 ± 11 Н∙м*
2. Вывернуть гайку нижнего рычага (1).
3. Снять нижний рычаг в сборе (2).
Установка нижнего рычага подвески
* Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на ровную горизонтальную площадку.
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить нижний рычаг в сборе (2).
2. Завернуть гайку нижнего рычага (1).
3. Установить передний датчик высоты.
4. Сжать пыльник пальцами, чтобы проверить его на предмет наличия трещин и повреждений.
5. Проверить и отрегулировать, при необходимости, углы установки колес.
Проверка момента стягивания шаровой опоры заднего рычага подвески
1. Покачать несколько раз палец шаровой опоры , установить гайку на палец и , используя специальный инструмент , измерить момент начала вращения шаровой опоры .
Номинальная величина : 2,2 – 4,1 Н·м
2 . Если измеренное значение превышает номинальную величину , заменить нижний рычаг в сборе .
3 . Если измеренная величины меньше номинальной , проверить легкость движения пальца в шаровой опоре . Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт , то использование такой шаровой опоры ( шарового шарнира ) допускается .
Проверка защитного чехла шаровой опоры нижнего рычага подвески
1. Проверить защитный чехол на наличие трещин или повреждений , нажимая на него пальцем .
2 . Если защитный чехол имеет трещины или повреждения , заменить нижний поперечный рычаг подвески в сборе .
Трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение шаровой опоры . Если защитный чехол поврежден во время выполнения работ по обслуживанию , заменить защитный чехол .
Замена защитного чехла шаровой опоры нижнего рычага подвески
Заменить защитный чехол шаровой опоры только , когда он случайно поврежден при проведении работ по обслуживанию , следующим образом :
1. Снять защитный чехол .
2 . Нанести многоцелевую консистентную смазку на внутреннюю часть защитного чехла .
Количество смазки: 9.0 ± 1.0 г.
3 . Нанести многоцелевую консистентную смазку в указанное место сверху защитного чехла нижнего поперечного рычага подвески в сборе .
Соблюдать осторожность, не допускать попадания многоцелевой консистентной смазки на резьбу и коническую часть пальца шаровой опоры. Если это произошло, стереть смазку.
4 . Надеть защитный чехол с помощью специального инструмента , пока он не сядет на свое место .
5 . Проверить защитный чехол на наличие трещин и повреждений , нажимая на него пальцем .
Замена втулки нижнего рычага подвески
Заменить заднюю втулку в порядке описанном ниже.
1. Снять втулку при помощи специального инструмента МВ992119, МВ990979 и МВ990890.
2. Напрессовать втулку при помощи специального инструмента МВ992119, МВ990979 и МВ990890.
3. Напрессовать втулку, так чтобы выступ втулки был расположен, как показано на рисунке.
4. Напрессовать втулку до тех пор, пока специальный инструмент войдет в контакт с нижним рычагом в сборе.
- *Нижний рычаг в сборе
- Проекция
- Нижний рычаг в сборе*
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
- *39 ± 6 Н∙м
- 39 ± 6 Н∙м
- 31 ± 4 Н∙м*
1. Вывернуть гайку стабилизатора (1).
2. Вывернуть гайку стабилизатора (2).
3. Снять тягу стабилизатора (3).
4. Снять поперечную балку №1 передней оси.
5. Снять кронштейн стойки стабилизатора (4).
6. Снять втулку стабилизатора (5).
7. Снять стойку стабилизатора (6).
Установка стабилизатора поперечной устойчивости
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить стойку стабилизатора (6).
2. Установить втулку стабилизатора (5).
3. Установить кронштейн стойки стабилизатора (4).
4. Установить поперечную балку №1 передней оси.
5. Установить тягу стабилизатора (3).
6. Завернуть гайку стабилизатора (2).
7. Завернуть гайку стабилизатора (1).
Проверка момента вращения шаровой опоры стабилизатора поперечной устойчивости
1. Покачать несколько раз палец шаровой опоры, установить гайку на палец и, используя специальный инструмент, измерить момент вращения шаровой опоры.
Номинальная величина: 0,5 – 2,9 Н·м.
2. Если измеренное значение превышает номинальную величину, заменить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Если измеренная величины меньше номинальной, проверить легкость движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и отсутствует чрезмерный люфт, то использование такой шаровой опоры (шарового шарнира) допускается.
Проверка защитного чехла шаровой опоры стойки стабилизатора поперечной устойчивости
1. Проверить защитный чехол на наличие трещин или повреждения , нажимая на него пальцем .
2 . Если защитный чехол имеет трещины или повреждения , заменить стойку стабилизатора поперечной устойчивости .
Трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение шаровой опоры . Если защитный чехол поврежден во время выполнения работ по обслуживанию , заменить защитный чехол .
OUT III: Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III: втулки переднего стабилизатра, сайлентблоки, рычаги передней подвески. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III
Навигатор темы
Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Втулки переднего стабилизатора Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Сайлентблоки передней подвески Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
Рычаги передней подвески Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY.
- Втулка переднего стабилизатора или бушинг. Коды
- Тяга переднего стабилизатора или стойка переднего стабилизатора или линк. Коды
- Рычаги передней подвески Коды
- Сайлент блок рычага передней подвески. Коды
- Пыльник шаровой опоры рычага передней подвески. Коды
Рычаги передней подвески одинаковые для всех модификаций!
4013A279 рычаг передней подвески левый (до 03.2014) -->Аналоги
4013A427 рычаг передней подвески левый (03.2014-02.2015) -->Аналоги
4013A443 рычаг передней подвески левый (02.2015-н.в.) -->Аналоги
4013A280 рычаг передней подвески правый (до 03.2014) -->Аналоги
4013A428 рычаг передней подвески правый (03.2014-02.2015) -->Аналоги
4013A444 рычаг передней подвески правый (02.2015-н.в.) -->Аналоги
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)
BUSHING,FR SUSP LWR ARM
MN184133 Сайлент блок рычага передней подвески (до 03.2014) -->Аналоги
4013A426 Сайлент блок рычага передней подвески (03.2014 - н.в.) -->Аналоги
COVER,FR SUSP LWR ARM BALL JOINT
MR455070 пыльник шаровой переднего рычага (до 03.2014) -->Аналоги
4013A456 пыльник шаровой переднего рычага (03.2014 - н.в.) -->Аналоги
Подрамник Outlander III 2.0
Подрамник Outlander III 2.4
Подрамники Аут-3 с двигателями 2.0 и 2.4 одинаковые!
CROSSMEMBER,FR AXLE,NO.1
4000A275 - 10/2012-02/2015
4000A400 - 02/2015-11/2016
4000A400 - 11/2016-11/2017
4000A400 - 12/2017-н.в.
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)
Втулки переднего стабилизатора Outlander III одинаковые для всех модификаций и комплектаций!
4056A079 втулка переднего стабилизатора - BUSHING,FR SUSP STABILIZER, диаметр 22 мм
Аналоги
LYNXauto C8169
LYNXauto C8484
Malo 30259
Masuma MP1025
Masuma MP1104
Moog CI-SB-7938
Moog MI-SB-10494
Peugeot/Citroen 5094.C6
4056A096 передний стабилизатор Outlander III 2.0/2.4 - BAR,FR SUSP STABILIZER, 10/2012-08/2018
4056A265 передний стабилизатор Outlander III 2.0/2.4 - BAR,FR SUSP STABILIZER, 09/2018 - н.в.
4056A009 передний стабилизатор Outlander III 3.0 - BAR,FR SUSP STABILIZER
Тяги переднего стабилизатора Outlander III одинаковые для всех модификаций и комплектаций!
MN101368 тяга переднего стабилизатора или линк - LINK,FR SUSP STABILIZER
Аналоги
555 SL-B010M
Bosm BSL22651
Bramax BRLM528
Lemforder 34911
Lemforder 34911 01
LYNXauto C7270LR
LYNXauto C7289LR
Masuma ML9155
Masuma MO2141
Monroe L10633
Moog K80258
Moog PE-LS-7425
Moog PELS7425RU
OUT III: Передняя подвеска Mitsubishi Outlander III: втулки переднего стабилизатра, сайлентблоки, рычаги передней подвески. Пробивает переднюю подвеску Mitsubishi Outlander III
Здравствуйте! На аутленднре 2,0л, инстайл, 2014г.в. на средних скоростях (60-70 км/ч) и не очень глубоких ямках уже дважды пробивало переднюю подвеску. Очень неприятный жесткий удар, останавливаюсь посмотреть не пробил ли колесо - нет все в порядке. Через пару дней опять та же беда. Ощущение, что очень мал ход сжатия амортизатора. Машина новая (5000 тыс км) пол года эксплуатации, аккуратная езда. В чем дело? У кого нибудь случалось такое? За 28 лет езды поездил на множестве разных авто, но чтобы на новой машине такое было - не припомню.
Через 2 месяца на ТО-1. Там проверят амортизаторы? И если что не так, заменят ли по гарантии? А давление проверил. Было 2,6-2,7. Сдул до 2,4. Пока больше ямы не попадались
Через 2 месяца на ТО-1. Там проверят амортизаторы? И если что не так, заменят ли по гарантии? А давление проверил. Было 2,6-2,7. Сдул до 2,4. Пока больше ямы не попадались
Я конечно глубоко извиняюсь, но давление 2,2 должно быть. 2,4 - это давление для хорошей автострады аля германский автобан.
ГЫ: Руками можно проверить, машину в месте стойки рукой вниз-вверх покачайте - если они нормальные у вас машина будет всегда подниматься.
А так на ТО-1 обязательно укажите на данный баг, пусть проверят)
Я конечно глубоко извиняюсь, но давление 2,2 должно быть. 2,4 - это давление для хорошей автострады аля германский автобан.
ГЫ: Руками можно проверить, машину в месте стойки рукой вниз-вверх покачайте - если они нормальные у вас машина будет всегда подниматься.
А так на ТО-1 обязательно укажите на данный баг, пусть проверят)
Согласен, но я по городу ставлю 2,0, по трассе 2,3, приезжаю в деревню опять 2,0. "Полицейские" и кочки всякие на 2,0 комфортнее.
Согласен, но я по городу ставлю 2,0, по трассе 2,3, приезжаю в деревню опять 2,0. "Полицейские" и кочки всякие на 2,0 комфортнее.
Юр, мало 2,0, машина тяжелая. 2,2 оптимал и я бы сказал универсально. При большем давлении и наших дорогах как на телеге едешь, а при меньшем, резина может "подломиться" в повороте.
Юр, мало 2,0, машина тяжелая. 2,2 оптимал и я бы сказал универсально. При большем давлении и наших дорогах как на телеге едешь, а при меньшем, резина может "подломиться" в повороте.
Так сжатия или отбоя? Или вообще сзади? А может, все нормально таки, просто шины перекачаны и машинка относительно жестковата (опять же - смотря с чем сравнивать)?
Насоветовали тут покачать со стороны стойки. Да хоть с пустой, хоть с полной стойкой машина поднимется. Только с ПУСТОЙ несколько качнется туда-сюда. Метод малоинформативен.
На пустой будет отбивать - не горюй. На полупустой - конечно менее заметно. Не проще ли глянуть на само тело стойки - допускается запотевание, если потеки жидкости - замена. В идеале - парой.
П.с. Может и не в стойке дело вовсе?
Насоветовали тут покачать со стороны стойки. Да хоть с пустой, хоть с полной стойкой машина поднимется.
На таком мизерном пробеге. По гарантии точно пару не поменяют. А за свой счет, ну это у кого денег много.
Читайте также: