Схема охлаждения опель синтра
Система охлаждения опель синтра ⇐ Sintra
Подскажите кто может. У меня опель синтра 2.2 бензин. Когл=да я спокойно еду на машине температура нормально держится. но при нагрузке т.е. прирезком увеличении скорости или при подъеме в гору температура резко поднимается почти до 110 градусов, а затем снова подает когда еду без нагрузки. И когда это происходит то из расширительного бачка через крышку уходит жидкость. Утром проверяю жидкость,а в бачке ее почти нету, я езжу на машине и при нагрузке также температура растет и падает но тасол не вытекает т.к.его мало наверное но тем не менее машина нагревается, вот только на холостых оборотах печка слабо дует. Я попробовал ее заглушить при подъеме температуры и посмотрел что происходит, поднял капот и увидел, что из тонкого патрубка идущего из радиатора в расширительный бачок вытекает та.сол и журчит как будто пузырьки что ли, а может просто журчит водно точно не было, и вот оно пожурчало уровень жидкости поднялся, а затем через крышку расширительного бачка спустился воздух и уровень упал. Я завел машину температура на уровне и не нагружая узжу все нормально пока нет нагрузки затес снова та же история повторяется. Я снял крышку с расширительного бачка и подул в клапани через него я без большой нагрузки продуваю воздух, так и должно быть или нет. В общем вроде все написал, если кто знает подскажите как выходить из сложившейся ситуации.
"из расширительного бачка через крышку уходит жидкость"
Когда в блоке закипело, пузыри выдавили вверх ОЖ.
"утром проверяю жидкость,а в бачке ее почти нету"
Пузыри кипятка вышли в расш. бачок,
остатки ОЖ опустились вниз -- в бачке пусто.
"на холостых оборотах печка слабо дует"
(Надо понимать : не греет ?)
Печка завоздушена. В её радиаторе нет жидкости.
Её радиатор должен быть заполнен ОЖ и пузыри из него удалены.
(должен быть краник или пробка для удаления воздуха из печки).
По симптомам похоже:
1. термостат подклинивает и не открывается полностью.
2. на выс оборотах начинается рассогласованное вращение помпы и двиг.
"помпа не догоняет" (например, два фактора сразу -- недотянут ремень и подклинивает подш. генератора на выс оборотах.)
Больше ничё в голову не приходит.
Двиг. перегревать нельзя -- можно загубить. Не катайтесь, пока не устраните.
Нет времени подрпобно объяснять, но с такой ситуацией столкнулся лично сам. Машина грелась, при 110 срабатывал датчик и включались вентиляторы на радиаторе, глушил машину только когда вентиляторы отключались и температура двигателя падала до 60-70 градусов, либо, в противном случае так же в расширительный бочок шли пузырьки и антифриз гнало через крышку расширительного бочка. Закрутил другую-плотно, давление в системе было таким что гнало в местах соединения шлангов, постоянно приходилось доливать (а летом возил 10 литров воды на одну поездку в город в жаркую погоду). Короче все исследования привели к тому что это были выхлопные газы которые попадали в систему охлаждения, была повреждена прокладка и от перегрева повело голову, которую мне снимали и растачивали. После этого нет ни пузырьков, и при нагретой машине даже до 100 градусов, можно открутить крышку на расширительном и ничего кроме пара от туда не выходит.
А ещё так бывает, когда не срабатывает вентилятор охлаждения (основной). Ну а причин его несрабатывания уйма)
tirex. вообще-то у Синтры 2.2i предусмотрено отключение двигателя при не срабатывании вентилятора охлаждения.
sergemoskva спасибо.
буду пробывть ну , ремонтник каторый менял помпу и термостат говрил что прогнал воздох.
говрит что дело в прокладке гол.
Прикрепленные изображения
Не- это на выброс. Проще от газели поставить.
[quote name=’Вэн’ date=’5.6.2012, 17:26′ post=’1311715′]
Привет всем!вентелятор пропелил 6 дырок в радиаторе системы олаждения может кто подскажет чем и как заклеить эти дырочки хотя бы на время? [attachmentid=90627]
Подскажу как я заделал купил двухкомпонентную холодную сварку, слил тосол и заклеивал эти дырочки но убеждайся когда заклеиваешь чтобы была хорошая адгезия, Уже полгода езжу и не течет.
Понятно,значит я не смогу подключить кондицеонер .в принцепе я им и не пользуюсь. спасибо за подсказку!
Понятно спасибо!буду пробовать
Вот так некоторые синтроводы промывают радиатор .
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
на экзисте по этому коду -шаровая опора
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
на экзисте по этому коду -шаровая опора
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
Филиппыч правильно говорит по поводу шлангов к печке . Просто хочу добавить . Купи шланг от российских авто , с внутренним диаметром 16-18 мм , два хомута и , отсоединив старый шланг , воткни в патрубки , купленый . На патрубках , что выходят от двигателя и от радиатора , накатан бортик . Поэтому новый шланг надо одеть так , чтобы он зашёл за бортик . И там , за бортиком , зажимать хомут . Если грамотно всё сделаешь , без резких сгибов , то этот шланг послужит тебе долго . А в последствии себе закажешь оригинал . Главное , что машина будет на ходу . Удачи !
sergemoskva спасибо.
буду пробывть ну , ремонтник каторый менял помпу и термостат говрил что прогнал воздох.
говрит что дело в прокладке гол.
Прикрепленные изображения
Не- это на выброс. Проще от газели поставить.
[quote name=’Вэн’ date=’5.6.2012, 17:26′ post=’1311715′]
Привет всем!вентелятор пропелил 6 дырок в радиаторе системы олаждения может кто подскажет чем и как заклеить эти дырочки хотя бы на время? [attachmentid=90627]
Подскажу как я заделал купил двухкомпонентную холодную сварку, слил тосол и заклеивал эти дырочки но убеждайся когда заклеиваешь чтобы была хорошая адгезия, Уже полгода езжу и не течет.
Понятно,значит я не смогу подключить кондицеонер .в принцепе я им и не пользуюсь. спасибо за подсказку!
Понятно спасибо!буду пробовать
Вот так некоторые синтроводы промывают радиатор .
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
на экзисте по этому коду -шаровая опора
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
объявили 2000 руб и срок поставки 2 месяца.
Какой именно шланг, не сказали, написали лишь код 0352068
на экзисте по этому коду -шаровая опора
можно ли без нового осмотра понять, какой это шланг и где его купить побыстрее, чем за 2 месяца?
Филиппыч правильно говорит по поводу шлангов к печке . Просто хочу добавить . Купи шланг от российских авто , с внутренним диаметром 16-18 мм , два хомута и , отсоединив старый шланг , воткни в патрубки , купленый . На патрубках , что выходят от двигателя и от радиатора , накатан бортик . Поэтому новый шланг надо одеть так , чтобы он зашёл за бортик . И там , за бортиком , зажимать хомут . Если грамотно всё сделаешь , без резких сгибов , то этот шланг послужит тебе долго . А в последствии себе закажешь оригинал . Главное , что машина будет на ходу . Удачи !
Сегодня удалось немного отлынуть от работы. Назначили Курсы ВДА, они в 14.00, и на работу я не поехал.
С утра пораньше собрался и пошел в гараж.
Задачи было 3:
Убрать ГБО.
Снять/поставить радиатор
Снять и разобрать генератор.
Выполнил только 2 первых пункта.
Итак. Пока друг собирался ехать на помощь с другого конца города, я начал снимать ГБО.
Убрал электрическую помпу охлаждения редуктора. Убрал редуктор. Выкинул кучу соплей из релюшек и состыкованных проводов разного калибра…
Отключил мозги ГБО (хватило ума не отрезать коннектор), нашел 2 старых блока сигнализации или центрозамка, 2 сгоревших рупора сигналки разных годов выпуска и установки и 2 косы проводов непонятного назначения, начинающихся из неоткуда и идущих в никуда))
Короче, все заизолировал, восстановил заводской вид. пошел заводить, а машина не заводится. Вот тут я немного струхнул. Все перерыл, померил напругу везде и всюду! Все есть, а не заводится!
Догадался вернуть на место мозг от ГБО — завелась с полпинка…
Ок. Спрятал его под блоком предохранителей. Пусть пока живет.
Теперь радиатор…
Такого извращения я от немцев не ожидал. В глубине души я понимаю почему все так, но все же очень сложно самому что-либо делать…
Значит задача: Снять радиатор, покататься по магазинам и подобрать что-то похожее по размерам и расположению патрубков. Хотя особо надежды не испытывал. Единственное, что по данным из интернета мне могло подойти как родное — радиатор от ГАЗель NEXT. Но запчастей на них пока нет. Радиаторов тоже…
Короче, снимали по инструкции с опель-клуба.
byasha
"Порядок снятия радиатора.
1. Снимите обе распорные планки — ключ на 13, и бачки висящие на них отведте в сторону.
2. Подпорка под двигатель. Поддомкратьте авто, поставьте колодку под коробас, приопустите авто.
3. Снятие подушек двигателя — по 4 болта под ключ на 13 со стороны радиатора выкручиваейте полностью, со стороны двигателя болт 13 и гайка 15 чуть отпустите. Откиньте подушки на движок.
4. Снимаейте замок капота — 4 болта на 13 как и подушки. Необходимо чтобы проще достать радиатор. Пробовал не снимать — погнул соты.
5. Воздушный фильтр. Хомут на патрубке воздуховода под отвёртку, патрубок отведите в сторону. Короб фильтра на защелке. Вытягивайте фильтр, снимаеёте крышку воздухозаборника (внутри мозги) на защелках. Мозги долой. Корпус воздухозаборника долой — 3 болта пд ключ на 10.
6. Вентиляторы. По 2 болта на каждый (ключ на 10). Затем вверх вытягиваёте с нижнего крепления.
7. Патрубки. 2 толстых и 1 тонкий у меня. Снимите хомуты и отсоедините патрубки от радиатора.
8. Разъёмы. По ходу описания разборки я опускал снятие некоторых разъёмов. Учитывайте это. Снять разъёмы с датчиков радиатора. Проводку, идущую вдоль радиатора сверху отстегнуть и отвести в стору к двигателю.
9. Радиатор. Держиться на двух крепежах под ключ на 10. Снимите их. Снизу просто вставлен в резинки. "
Сняли успешно, но времени ушло часа 1,5 с перекурами.
Кинули его в багажник и поехали по всем магазинам.
От газели, который трехрядный, и очень его хвалят, очень короткий. где-то на 25 см разница в ширине.
От пассата В4 2.0 очень понравился. разница по ширине не более 7-10 см., по высоте около 5 см. Но патрубки расположены с одной стороны. А у меня Верх-право, низ-лево. Теоретически можно поставить от газели Z-образный патрубок, но крепление вентиляторов и самого радиатора надо продумывать. а времени нет. Но этот вариант был основным-рабочим.
Так мы прокатались до 13 часов и ничего толкового не нашли. А надо уже приводить себя в порядок и собираться на курсы, из-за которых у меня сегодня выходной))
Там на курсах поделился в курилке с мужиками. посоветовали 2х-компонентный клей. Говорят — клеили, ходит долго, в том же месте не ломается. Ну как вариант принял. Прошел курсы и поехал за клеем.
Дальше все просто. У меня была трещина около 10-12 см вдоль пластиковой ванны в верхней части.
Очищаем трещину и ближайшую территорию растворителем или бензином.
Выдавливаем оба компонента в равных долях в емкость (крышка от канистры сойдет)
Быстро перемешиваем импровизированной лопаткой (чайной ложкой, шпателем, отверткой и т.п.)
Накладываем на трещину. Много.
Сверху тряпку, матерчатую изоленту, носок, майку, палец от перчатки.
Прижимаем. Накладываем еще. Прижимаем.
Относим на солнышко. Ждем 10 минут. К пальцам не липнет.
Разводим еще и закрепляем обильно последним слоем, исключая трещинки в тряпке и всяческие отверстия.
Курим, отдыхаем, протираем место под капотом. В общем 30 минут ждем.
Заодно поменял датчик включения вентиляторов. Родной датчик включал вентиляторы на 105-110 градусов. Летний датчик на 87 град только на заказ и стоит около 2000р. чета не бюджетно. Резьба там 22х1.5 — точно такая как на жигулях. Купил от жигулей за 220 руб и коннектор за 30 р. и поставил почти без переделок. только коннектор поменял. но там особо ума не надо.
Собрали конечно быстрее. Все установили. Заменили большинство патрубков и трубочек обратки. Все куплено в вазовском отделе. Просто выбирали похожие изгибы и по месту отрезали лишнее…
Залили Антифриза 8 литров. Завели. Прогрели. Вентиляторы включились на отметке между 40 и 100, выключились когда стрелка на пару делений опустилась. Теперь я доволен))
В общем, навели немного порядок под капотом.
Но с генератором пока ни чего не решилось. На снятие уже времени не хватило.
9-го числа опять курсы. может разберу))
Читайте также: