Ошибка eml на bmw e46

Обновлено: 08.01.2025

Загорается EML в основном на 1 скорости (коробка автомат) машина на газ не реагирует. глушишь, заводишь все в норме. в сервесе приговорили блок управления VVT . ПОМЕНЯЛ 2 ШТ НЕ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Кто знает еще причины этой ошибки?

BMW 318I двигатель N42B20

А что говорит диагностика?

Датчик коленвала на проверку и заменить воздушный фильтр

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

менял датчик калинвала,филтра все, распредвала впуск и не чего не помогло( диагност говорит что мозги и блок управления валветроник в этой модели работают отдельно друг от друга общаясь только по шине can. есть еще вариант поменять серводвигатель, но он дорогой и не хочется купить его в пустую как два блока vvt

как я понимаю двигатель запускается при работе дросельной заслонки, через несколько сикунд включается блок управления валветроник (vvt) . так вот он у меня отлетает в любой момент без какой либо периодичности, загорается ошибка EML, причину найти не кто не может.

А может обратиться к официалам и если они не разберутся в происходящем пусть запросят Баварцев на прямую (они это могут), ведь причина происходящего должна быть?

Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :

дело в том что в орле нет официалов

Вот засада. А есть сервис с хорошим оборудованием (диагностическим по БМВ) и персоналом соответствующим, чтоб не смотрели в монитор как в азбуку? Если нет, тогда вариант один, смотри где ближайший диллерский центр (только вариант "ЮНИТа" отпадает, они не диллеры), и туда на "обследование и запросы", а то так можно пол машины поменять без толку!

Зраствуйте , недавно заметил что при включеном зажигании загорается лампочка EML , через несколько секунд пропадает , и всё , сейчас в гололёд когда заезжал в горку , застрял и когда толкали при больших оборотах педаль газа перестала реагировать на нажатие , заглушил , завёл и стало всё нормально было это всё 1 раз , но почитав эту тему очень начал беспокоится , может кто что скажет ?

Если было один раз и больше не появлялось могло просто глюк словить, съездий на диагностику, посмотри какие ошибки по EML, если глобальных нет, сотри их и катайся дальше. Здесь в теме совсем другое, система постоянно сбоит, к твоему случаю не относится совсем.

думаю причина в моторе ввт

Ответ на комментарий № 11 пользователя Alex737 :

Это заключение по машине автора темы или по посту № 9.

Моторчик ввт слабое место в этом моторе. Самое простое проверить сопротивление( одной из ножек разьема моторчика ввт на его корпус) . Должен быть 0. Если есть хоть небольшое меняй моторчик смело.

romario, а где находится разъем ввт?

поясните пожалуйста, как его проверить? Открывать крышку клапанов надо?

Ответ на комментарий № 15 пользователя Alex737 :

Снимаешь разьем с моторчика ВВТ . Там два контакта на моторчике. По очереди прозваниваешь контакты на корпус.

Добавить комментарий

Всем привет!
Такой вопрос, внезапно на ходу зажглась лампа eml треугольник противобукса и значок отключенной ASC. После перезапуска двигателя все впорядке. Данная ошибка повторяется переодически и не зависит от каких либо Н-ых факторов - при быстрой езде при медленной, на P на D короче по разному. После загорания eml ничего в работе движка особо не меняется, только обороты медленнее набирает но также уверенно, еще при нажатии кикдауна не перекидывает передачу. Последний раз когда зажглась стоял на P, после прогазовки машина начала троить.
Читал что eml загорается при выходе из строя блока управления мощностью двигателя?
Кто чем поможет, может сталкивались?

да у меня примерно таке же байда бывает(редко правда, зимой чаще было)), тоже загорается EML и треугольник, машина не тянет, подтраивает. чуток прогазуешь и где то через минуту всё норм. диагностик показала мех ошибку др.заслонки. грешу на неё. но времени нет заехать. мож у тя тоже чёт с дроселем, если вообще это имеет отношение к этой ошибке.

--> No Money, No Time, No Girl, No Job - NO PROBLEM!

Такая же хрень,заглушишь,секунд 10 постоишь,все пропадает и нормально едет опять.А при горящей теряется мощность.

До поры все это, в один день взбрыкнет и больше 10 км/ч не поедет и обороты больше 700 не наберет. Проверено. Дроссельная заслонка с несъемным датчиком под замену. от 6000р. за не оригинал и без работы.

Если бы BMW умела говорить, то она бы говорила только три фразы:
1. дай денег!!
2. дай еще денег.
3. СМОТРИ КАК Я УМЕЮ.

MAKCOH
это датчик вышел из строя? номерок деталюшки не подскажешь плз?
Прикол сейчас опять загорелась, поставил на P начала жестко троить, прогазовал обороты вернулись в норму, но на нажатие газа машина обсалютно не реагировала.

Может у кого еще версии есть не связанные с дроселем?

Antony Nuke
скорей всего да, но там еще много причин может быть. Диагностика по любому нужна.
двигатель какой у тебя?!

Рекомендуем почитать на тему Ошибка EML

Добрый день! БМВ Х3 Е83 двигатель N47 2009 г.в. Ситуация следующая: ехал по трассе, скорость 100-11.

Доброго времени суток,Е90 2006 года мотор n46b20 ,при попытке утром завести машину она не завелась, .

номер спроси лучше у этого человека, он в запчастях как рыба в воде.

Antony Nuke
была же сегодня тема точно такая же
контакты были плохие с датчиком каким то
а вообще диагностика решает

У меня выскакивала такая же ошибка,диагностика показывала дроссель,но как потом заметил выскакивала она либо в сырую погоду,либо на кочке,итог,плохой контакт.

Привет всем! У меня Е46 98года. Вчера буквально загорелся индикатор ЕМL и значьок отключения антибукса(кружок в треуголькике). На газ давлю - машына тупит, разгона нету, вялость как в жыгулях. А сегодня заводить - мотор троит и глохнет. Бензины 13 км проехал на лампочке - может бенза? Завтра на 9.00 на диагностику. Что может быть, я начитался что можна дросель прочистить, а можно за 850 евро EML поменять. Сижу тут в шоке спать не буду? Поделитесь у кого ето было? Как решали етот вопрос! Зарание спасибо!

сегодня вечером ехал давой тихо спокойно некаво нетрогал
тут на тебе загорелся чек емл и асц све в куче мотор начело трести и подбрасывать
мотор перестал ехать вообще 1.5-2.5 оборотов и те плавают при любом нажитий на газ
заглушил постоял завёл всё тоже самое
скинул клему с акума подождал
накинул завел мотор работает нормально емл и асц негорят чек горит
доехал до дома поставил пошёл домой примерно через час пришёл завел все ок
ПОДСКАЖИТЕ ЧЁ ЗА ХРЕНЬ

Привет! Подскажите пожалуйста! Неделю назад приехал домой поставил машину у подъезда все было нормально утром вышел завел машину все нормально было спустя минут пять работы на холостом ходу загорелся чек и емл. После переключения на драйв машина поехала только на холостом хоту и на педаль газа она реагировать перестала вообще. после этого я скинул клему с аккумулятора минут через 15 поставил их обратно. Все заработало но остался гореть чек после поездки через 20 километров и чек погас было все хорошо но через пару дней повторилась тоже самая ситуация только на дороге во время поездки. А вчера загорелось все тоже самое только машина нормально едет не траит и не тупит. заехал к электрику он мне за место кодов ошибок показал "2 belt tensioner, driver" и "33 headlamp leveling sistem-front load sensor open circult" Помимо всего этого появилось странное урчание похожее на гидро усилитель руля но это оказался не он. Урчание происходит вообще не понятно из за чего может заурчать во время езды может на холостом ходу в общем когда ей захочется звук очень хорошо слышно в салоне звук идет из под панели с левой стороны но так же его слышно и на улице причем урчит не больше минуты. Если кто может подскажите как с ней бороться. Заранее СПАСИБО.

Если перевести ошибки. все понятно будет..)
..типа .. натяжное.. ремня..
.. датчик положения авто. )) Урчание в фаре иль фарах..) О мож.. и в желудке)))

ошибки совсем не те! Это ошибка ремней безопасности и фар в фарах после мойки двиготеля сгорели оба блока ксинона я вот по поводу этого гула который слышно из под торпеды думаю может быть там какие нибуть заслонки так гудят.

народ всем привет я уже отписывался по поводу ошибок по дроселю некоторые люди писали что нужно менять жгут или еще что то
Послушав одного человека который проходил через это он сказал просто почистить заслонку и все последовав его примеру снял дросель и решил загленуть в его электрическую часть открыв крышку электрической часть заслонки и присматревшись увидел маленькие кусочьки стружки которые находились между поворотной частью дроселя и неподвижной и за чего все и каротило и дросель отказывался нормально работать продул все воздухом и протёр все спиртом собрал поставил на место и стал заводить сел в машану произнёс волшебное слово и запустил мотор изночально мотор вздрогнул секунды 2 его потресло и все мотор начал работать ровно вот катаюсь уже 3 дня и все ок а до этого ошобка вылетала по 3-4 раза на дню
так что попробуите может каму поможет

Кто сейчас на форуме

ошибка EML вместе с индикацией мотора загорается при вкл. зажигания потом EML ГАСНЕТ и остается один мотор уже 3 мес. езжу как купил. и хозяйка так тоже ездила. все работает без сбоев единственное - не работает электрич. вентилятор . никогда не включался. даже летом. машина не греется выше нормы что может быть. что предложите?

при включении зажигания загораются все индикаторы. Если горит после заводки - на диагностику - возможно и из-за вентилятора, т.к. не работает. - т.е. висит где-то ошибка. Эл. вентилятор является дополнительным. Основное охлаждение от вязкомуфты. Эл. вентилятор вкл-ся чаще при работе кондиционера(климата)

У меня похожая проблема. Загорается емл и ошибка двигателя, потом, как дашь немного газу, то включается и аварийный режим АКПП. с чего начинать копать? замена блока управления вальветроником не помогла решить проблему. Машина е46 316i 2001г АКПП

У меня похожая проблема. Загорается емл и ошибка двигателя, потом, как дашь немного газу, то включается и аварийный режим АКПП.
с чего начинать копать? замена блока управления вальветроником не помогла решить проблему.

Машина е46 316i 2001г АКПП

пробег 50000км. проехал.. все по прежнему. 2,5 года как загорается и гаснет электровентилятор не работает столько-же как-то сделал диагностику - единственное что показало - датчик выпускного распредвала ложится х.з. - едем дальше. вентилятор сделаю - посмотрю что бкдет

Если горит после заводки - на диагностику - возможно и из-за вентилятора, т.к. не работает. - т.е. висит где-то ошибка.
Эл. вентилятор является дополнительным. Основное охлаждение от вязкомуфты.
Эл. вентилятор вкл-ся чаще при работе кондиционера(климата)

у меня прошлым летом не работал вентилятор, но вот как то на приборке это не отображалось ниразу, может от того что дорест. у меня с момента покупки на приборке только датчик масла горит жолтеньким, пропадает через 5 сек после заводки =)

у меня прошлым летом не работал вентилятор, но вот как то на приборке это не отображалось ниразу, может от того что дорест. у меня с момента покупки на приборке только датчик масла горит жолтеньким, пропадает через 5 сек после заводки =)

Эт да.. и у меня с момента покупки.. тож дорестаил. Но заметил, что датчик масла не всегда загорается

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) Дефект в системе EML; при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться.(из инстр по экспл.е-46) от вентел.не горит смотри 1. моторный кабель 2. если не помогает дроссельную заслонку. 3. если не поможет, педаль газа

У меня похожая проблема. Загорается емл и ошибка двигателя, потом, как дашь немного газу, то включается и аварийный режим АКПП.
с чего начинать копать? замена блока управления вальветроником не помогла решить проблему.

Машина е46 316i 2001г АКПП

У меня похожая проблема. Загорается емл и ошибка двигателя, потом, как дашь немного газу, то включается и аварийный режим АКПП.
с чего начинать копать? замена блока управления вальветроником не помогла решить проблему.

Машина е46 316i 2001г АКПП

а ты его менял? просто у меня было такое, проблема- выработка на эксцентриковом валу(вальвотронике)двигло n42?

Очень нуждаюсь в помощи. Ситуация следующая. 325 Ci, m54 2003 г., АКПП Выскакивают желтым одновременно (DSC,EML,РУЧНИК(тормоза)), после чего машина теряет мощность. Остановился заглушил , завёл всё пропало. Езжу так уже давно . Что заметил: 1) Когда утром завожу, машину чуть трясет (троит?). 2) Иногда плавают обороты. 3) Холостой ход иногда плавает от 0,9 до 0,6,. Заметил что, когда холостой ход 0,9, то машина бегает резво, двигатель работает бесшумно, все идеально. Но когда обороты падают (до 0,6), машина как-то ведет себя "вяло", чуть подтрясывает. После чего, вскоре и всплывают ошибки (DSC,EML,РУЧНИК(тормоза)). 3) Если выключить печку, то холостой ход реагирует на эти действия и стрелка плавно опускается с 0,9 до 0,6. После чего печку включаем и стрелка тахометра доползает до 0,9 (такое срабатывает не всегда). Что уже делал. 0) Ездил на диагностику к Игорю Ивановичу (устранили подсос воздуха (ЕМЛ не вылечило) + поменял клапан картерных газов), ничего внятного больше не сказал, мол езди пока так, как что будет хуже приезжай. ) 1) Менял свечи. 2) Чистил дроссель. 3) Чистил все контакты. 4) Менял расходомер воздуха. - Заметил еще такой фактор, что ошибки чаще появляются когда большая влажность. Хотя может загон. - Обороты начинают плавать если долго стоять на холостом ходу, через мин 20-30 - но не всегда. Посоветуйте плз к кому можно с такой ситуацией обратиться, спасибо.

Прикрепленные файлы

2013-03-22 10.36.46.jpg66,96К 24 Количество загрузок:

Очень нуждаюсь в помощи. Ситуация следующая.
325 Ci, m54 2003 г., АКПП

Выскакивают желтым одновременно (DSC,EML,РУЧНИК(тормоза)), после чего машина теряет мощность. Остановился заглушил , завёл всё пропало. Езжу так уже давно .

1) Когда утром завожу, машину чуть трясет (троит?).
2) Иногда плавают обороты.
3) Холостой ход иногда плавает от 0,9 до 0,6,. Заметил что, когда холостой ход 0,9, то машина бегает резво, двигатель работает бесшумно, все идеально. Но когда обороты падают (до 0,6), машина как-то ведет себя "вяло", чуть подтрясывает. После чего, вскоре и всплывают ошибки (DSC,EML,РУЧНИК(тормоза)).
3) Если выключить печку, то холостой ход реагирует на эти действия и стрелка плавно опускается с 0,9 до 0,6. После чего печку включаем и стрелка тахометра доползает до 0,9 (такое срабатывает не всегда). Вот видео

0) Ездил на диагностику к Игорю Ивановичу (устранили подсос воздуха (ЕМЛ не вылечило) + поменял клапан картерных газов), ничего внятного больше не сказал, мол езди пока так, как что будет хуже приезжай. )
1) Менял свечи.
2) Чистил дроссель.
3) Чистил все контакты.
4) Менял расходомер воздуха.

- Заметил еще такой фактор, что ошибки чаще появляются когда большая влажность. Хотя может загон.
- Обороты начинают плавать если долго стоять на холостом ходу, через мин 20-30 - но не всегда.

Посоветуйте плз к кому можно с такой ситуацией обратиться, спасибо.

что пишет компьютер для начала (если конечно машина диагностировалась) ? с учетом проведенных работ, то рискну предположить без компьютера, что с дросселем косяк на 80% возможно еще VVT "погуливает" сам по себе.

Читайте также: