Схема кпп мерседес 190
Mercedes Benz 190 был выпущен в Европе в конце 1982 года и поступил в Великобританию в сентябре следующего года. Все автомобили отличает традиционный, практичный дизайн и конструкция Mercedes в сочетании с первоклассным изготовлением. Выпускались модели только типа Седан, однако с установкой бензиновых двигателей объемом 1,8 литра, 2.0 литра, 2,3 литра и 2,6 литра или 2.0 литровыми, 2,5 литровыми дизелями без турбонаддува и с турбонаддувом.
Все двигатели являются хорошо зарекомендовавшими себя двигателями, которые применяются на многих автомобилях Mercedes. Двигатели являются четырех цилиндровыми (2.0 и 2.3 литра бензиновые двигатели), пятицилиндровые (2,5 литра дизельные двигатели) или шестицилиндровые двигатели (2.6 литра бензиновые) с верхним расположением распределительного вала, расположенным вдоль автомобиля, с коробкой передач, закрепленной сзади. Автомобили оборудуются механическими и автоматическими коробками передач. Все модели имеют полностью независимую подвеску как спереди так и сзади.
Автомобили оснащаются широким выбором стандартного и дополнительного оборудования, включая центральный замок, электрические стекло подъёмники, электрический привод люка крыши, анти блокировочную систему торможения (АБС) и надувные подушки безопасности, что удовлетворяет широкий спектр вкусов. На некоторые модели устанавливается система кондиционирования воздуха и система управления сцеплением с дорожным покрытием. Если выполнять регулярное обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя, автомобиль должен показать себя надежным и очень экономичным. Моторный отсек так хорошо спроектирован, что большинство точек обслуживания, требующих частого внимания, является легко доступным.
Ваше руководство по эксплуатации Mercedes 190
Цель данного руководства состоит в том, чтобы помочь Вам использовать Ваш автомобиль наилучшим образом. Этого можно достичь несколькими путями. Руководство поможет Вам решить какая работа должна быть сделана (даже если Вы решите проделывать эту работу на станции технического обслуживания). Руководство даёт информацию по текущему обслуживанию автомобиля и позволит определить логический порядок действий и проверок, если вдруг проявится неисправности автомобиля. Однако, мы надеемся, что Вы сможете воспользоваться руководством, чтобы выполнить ремонт самостоятельно. В простых случаях это может быть сделано даже быстрее, нежели при обращении на станцию. Ведь в последнем случае Вам придется посещать ее дважды - оставить машину там, а затем получить обратно. Кроме того, Вы сэкономите деньги, которые пришлось бы заплатить за содержание штата механиков и руководителей станции. В руководстве имеются необходимые иллюстрации и описания, способствующие лучшему пониманию устройства машины и выполняемых действий. Некоторые действия для еще большей ясности изображены в пошаговой последовательности.
1. Поднимите капот и расположите тонкий лист металла (примерно 300 мм площадью) сзади у перегородки моторного отсека, чтобы защитить изоляцию перегородки при проведении последующей работы.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
3. На моделях, оборудованных дополнительным отопителем, будьте осторожны чтобы не повредить шланг охлаждения в задней части моторного отсека при проведении следующих действий. Отверните от головки цилиндров болты трубки щупа уровня масла коробки передач.
4. Отсоедините от рычажного механизма дроссельной заслонки на впускном коллекторе трос управления давлением в коробке передач.
5. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите автомобиль и установите на упоры (см. "Подъем автомобиля и установка на опоры"). Автомобиль необходимо поднять на достаточную высоту, чтобы можно было вытащить из-под него коробку передач. Там где устанавливается, снимите защиту днища автомобиля, в соответствии с описанием в Главе 11.
6. Там где это требуется, отверните болты поперечины (расположенной перед поддоном коробки передач) и снимите ее. Утилизируйте болты крепления, поскольку при установке необходимо использовать новые.
7. Расположите подходящую емкость под основное сливное отверстие коробки передач, затем отверните пробку и слейте трансмиссионную жидкость (см. Главу 1).
8. Передвиньте емкость под отверстие гидротрансформатора в картере коробки передач. Пользуясь ключом поверните коленчатый вал за шкив вала / ступицу гасителя колебаний, чтобы в отверстии была видна пробка сливного отверстия гидротрансформатора (см. рис. 6.8). Отверните пробку и слейте жидкость из гидротрансформатора.
Рис. 6.8. Пробка сливного отверстия гидротрансформатора (показана стрелкой), совмещенная с отверстием в коробке передач
9. Подденьте пластмассовую заглушку с колоколообразного картера коробки передач, чтобы открылся доступ к болтам крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе (см. рис. 6.9).
Рис. 6.9. Подденьте пластмассовую заглушку, чтобы открыть болты крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе
10. Отверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе, поворачивая коленчатый вал.
11. Расположите маленький деревянный брусок между поддоном двигателя и сварили поперечным элементом на днище автомобиля.
12. Снимите систему выпуска отработавших газов целиком, как описано в Главе 4.
13. Там где это предусмотрено, отверните болты и снимите тепловые щитки с днища автомобиля, чтобы получить доступ к промежуточному подшипнику карданного вала (см. рис. 6.13).
Рис. 6.13. Снимите тепловой щиток, чтобы получить доступ к карданному валу
14. Отверните от днища (под карданным валом) и от коробки передач болты крепления и снимите опорные кронштейны выпускной системы (см. рис. 6.14). Там где это предусмотрено, отстегните провода от кронштейна на коробке передач.
Рис. 6.14. Отверните болты и снимите опорный кронштейн (показан стрелкой) от днища автомобиля
15. Отсоедините карданный вал от фланца коробки передач в соответствии с описанием в Главе 8.
16. Ослабьте гайку хомута на промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (но не снимайте) гайки крепления промежуточного подшипника и протолкните вал назад, насколько это возможно (см. рис. 6.16).
Рис. 6.16. Ослабьте гайку хомута карданного вала (показан стрелкой)
17. Поддержите коробку передач при помощи домкрата на колесах и промежуточной деревянной проставки.
18. Отверните болты заднего кронштейна силового агрегата на коробке передач и днище автомобиля и снимите кронштейн (см. рис. 16.18).
Рис. 6.18. Отверните болты и снимите кронштейн задней опоры силового агрегата (показан стрелкой)
19. Отсоедините штекер провода от электромагнита переключателя на пониженную передачу в заднем правом углу коробки передач (см. рис. 6.19).
Рис. 6.19. Отсоедините штекер от соленоида переключателя на пониженную передачу
20. Отверните стяжной болт и вытащите трос спидометра из коробки передач, в соответствии с описанием в Главе 12 (см. рис. 6.20, а, б). Там где это предусмотрено, ослабьте хомуты крепления троса к коробке передач.
Рис. 6.20, а. Отверните стяжной болт.
Рис. 6.20, б. . и вытащите трос спидометра
21. Освободите разъем выключателя блокиратора стартера / выключателя фонарей заднего хода из фиксатора. Аккуратно подденьте отверткой разъем выключателя (см. рис. 6.21).
Рис. 6.21. Отсоедините разъем выключателя блокиратора стартера / выключателя фонарей заднего хода (показан стрелкой)
22. Там где это предусмотрено, отверните контрящее кольцо с накаткой и отсоедините штекер провода с левой стороны коробки передач (см. рис. 6.22).
Рис. 6.22. Отверните фиксирующее кольцо с накаткой и отсоедините штекер провода
23. Отсоедините все оставшиеся электрические разъемы на коробке передач. Освободите провода из хомутов и / или кронштейнов на картере коробки передач и отведите провода от коробки передач.
24. Отсоедините вакуумные трубки от вакуумного узла на левой стороне коробки передач (см. рис. 6.24). Отсоедините все оставшиеся вакуумные трубки. Освободите все трубки из хомутов и / или кронштейнов на картере коробки передач и отведите трубки от коробки передач. Учтите, что на некоторых моделях может потребоваться отсоединить определенные трубки от впускного коллектора, чтобы стало возможным отвести их от коробки передач.
Рис. 6.24. Отсоедините вакуумные линии от вакуумного узла (показан стрелкой)
25. Снимите металлические фиксаторы и отсоедините тягу переключения от рычага выбора передач на коробке передач и рычага переключения, при необходимости обращаясь к параграфу 3. Снимите тягу переключения.
26. Отверните болты штуцеров и отсоедините подводящую и возвратную трубки теплообменника жидкости коробки передач от коробки (см. рис. 6.26). Удалите уплотнительные кольца и заткните или закройте открытые концы трубок и коробки передач, чтобы не попала грязь.
Рис. 6.26. Отсоедините трубки теплообменника жидкости коробки передач
27. Отверните болты кронштейнов трубок теплообменника жидкости коробки передач от коробки передач и двигателя и сдвиньте трубки, чтобы они не мешали снятию коробки передач.
28. Оттяните фиксатор вверх и снимите щуп уровня жидкости в коробке передач.
29. Отверните болт хомута, крепящего направляющую трубку щупа / заливную трубку к картеру коробки передач. Там где это предусмотрено, отверните болт крепления коробки к двигателю, который удерживает кронштейн трубки щупа на колоколообразном корпусе коробки передач. Вытащите трубку щшупа / заливную трубку из коробки передач (см. рис. 6.29).
Рис. 6.29. Снятие трубки шупа / заливной трубки
30. Снимите стартер, как описано в Главе 5 А.
31. Убедитесь, что коробка передач надежно поддерживается, затем опустите силовой агрегат насколько это возможно, чтобы двигатель установился на деревянный брусок, вставленный между поддоном и поперечиной. Будьте осторожны, чтобы не задеть гидравлические трубки и другие детали в задней части моторного отсека у перегородки, поскольку головка цилиндров может упираться в перегородку.
- а) Отверните тепловые щитки из зоны вокруг картера рулевого механизма, чтобы получить доступ к гайкам крепления выхлопной системы.
- б) Отверните гайки крепления и снимите с головки цилиндров (задний) выпускной коллектор, удалите прокладку.
Рис. 6.32. Отверните болты крепления двигателя к коробке передач, запоминая расположение шины заземления
33. Когда верхние болты крепления коробки передач к двигателю будут вывернуты, поднимите коробку чтобы силовой агрегат расположился горизонтально.
34. На моделях с дизельными двигателями при вытаскивании коробки передач необходимо удерживать гидротрансформатор, иначе имеется риск выпадения из корпуса (другие модели имеют пластмассовый фиксатор, встроенный в колоколообразный корпус). Лучше всего удерживать гидротрансформатор, вставив подходящий стержень через отверстие в колоколообразном корпусе в сливное отверстие гидротрансформатора (см. п. 8).
35. Отверните оставшиеся два болта крепления, затем сдвиньте коробку назад насколько возможно и опустите вниз с помощью домкрата. Будьте осторожны, не давая выпасть гидротрансформатору.
Предупреждение: Коробка передач тяжелая!
- а) Удерживайте коробку передач на деревянных брусках в вертикальном положении с колоколообразным корпусом и гидротрансформатором установленными вертикально вверх.
- б) Пользуясь ключом Аллена 8,0 мм. поверните на четверть оборота против часовой стрелки пластмассовый стержень удерживающий гидротрансформатор, затем снимите удерживающий стержень (на моделях с дизельными двигателями выньте стержень, вставленный при снятии коробки передач).
- в) Закрепите на гидротрансформаторе две рукоятки для подъема, пользуясь длинными болтами, завернутыми в отверстия крепления на планшайбе. Пользуясь рукоятками, вытащите гидра трансформатор из коробки передач. Можно ввернуть два длинных болта отверстия для болтов крепления гидра трансформатора к планшайбе и использовать их, чтобы поднять гидротрансформатор из коробки передач. Будьте готовы, что часть жидкости может пролиться.
- г) Храните гидротрансформатор в надежном месте, где его нельзя повредить.
Рис. 6.36. Рукоятки для подъема гидротрансформатора. Стрелкой показан удерживающий стержень
Установка
- а) Нанесите немного консистентной смазки на ведущий фланец гидротрансформатора. Рекомендуется смазка Motykot.
- б) Пользуясь двумя болтами, установите гидротрансформатор на место. Задвиньте гидротрансформатор как можно дальше, чтобы удостовериться, кто зубья попали в зацепление с первичным валом коробки передач.
- в) Там где это предусмотрено, установите удерживающий пластмассовый стержень и поверните его на четверть оборота по часовой стрелке (на моделях с дизельными двигателями совместите стержень фиксации гидротрансформатора со сливным отверстием в трансформаторе, как при снятии).
- г) Поверните гидротрансформатор, чтобы снизу на основании колоколообраэного корпуса коробки передач расположились два отверстия под болты крепления гидротрансформатора к ведущей планшайбе.
39. Передвиньте коробку передач вперед чтобы колоколообразный корпус прижался к двигателю.
40. Установите и затяните болты крепления, удостоверившись, что шина заземления и все кронштейны установлены на своих местах.
1. Стяните чехол рычага переключения передач с центрального пульта и выверните его вверх над рычагом.
2. Пользуясь отверткой, подденьте пружинное кольцо из отверстия в трубке рычага выбора передач и снимите кольцо (см. рис. 3.2).
Рис. 3.2. Подденьте рычагом пружинное кольцо из трубки рычага выбора передач
3. Вытащите рычаг из трубки.
Установка
4. Установка проводится в обратном порядке. Убедитесь, что пружинное кольцо расположилось правильно.
Узел переключения передач
Снятие
5. Для улучшения доступа к деталям, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (см. “Подъем автомобиля и установка на опоры”).
6. Действуя снизу под автомобилем, подденьте фиксаторы и отсоедините тяги переключения передач от узла рычага переключения передач.
7. Действуя внутри салона, снимите крышку с центрального пульта (см. Главу 11), чтобы открыть узел рычага переключения передач.
8. Отстегните выключатель фонарей заднего хода от кронштейна.
9. Отверните болты крепления узла рычага выбора передач.
10. Вытащите узел в салон через отверстие в полу. Удалите прокладку.
Установка
11. Установка проводится в обратном порядке, при этом убедитесь что фиксаторы тяги рычага выбора передач надежно установлены. По окончании, проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач, как описано в следующем разделе.
Регулировка
Замечание: Для выполнения регулировки необходимо изготовить соответствующий фиксирующий стержень — см. текст.
12. Для улучшения доступа к деталям, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (см. “Подъем автомобиля и установка на опоры”).
13. Проверьте, что рычаг находится в нейтральном положении.
14. Действуя снизу под автомобилем, подденьте фиксаторы и отсоедините тяги переключения передач от узла рычага переключения передач (см. рис. 3.14).
Рис. 3.14. Подденьте фиксаторы и отсоедините тяги выбора передач от узла рычага
15. Изготовьте фиксирующий стержень по размерам, показанным на рис. 3.15. Лучше всего использовать металлический пруток.
Рис. 3.15. Фиксирующий стержень для регулировки рычажного механизма переключения передач
Все размеры приведены в мм
16. Вставьте фиксирующий стержень через отверстия, имеющиеся в рычагах выбора передач (см. рис. 3.16).
Рис. 3.16. Фиксирующий стержень, установленный в рычаги выбора передач
А Фиксирующий стержень
В Карданный вал
17. При зафиксированных рычагах переключения передач становится возможным легко передвинуть тяги переключения передач на пальцы рычагов. При необходимости, отрегулируйте положение наконечников тяг переключения передач, чтобы тяги могли быть задвинуты на пальцы рычагов следующим образом:
- а) Ослабьте наконечник тяги переключения передач.
- б) Поверните наконечник, чтобы установить требуемую длину тяги.
- в) Затяните контргайку.
18. Когда регулировка будет выполнена, установите фиксаторы для закрепления тяг рычагов переключения передач на пальцы рычагов, затем выньте фиксирующий стержень.
19. Опустите автомобиль на землю и проверьте действие механизма переключения передач. Совершите пробную поездку и убедитесь, что все передачи могут быть легко включены.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
дон юг авто сервис > Статьи > статьи по ремонту автомобилей > Схемы электрических соединений Mercedes-Benz 190, 190E & 190D
Схема №1: Общая информация по схемам электрических соединений, запуск и зарядка, сцепление вентилятора охлаждения и нагреватель омывателя
Схема 1: Общая информация по схемам электрических соединений, запуск и зарядка, сцепление вентилятора охлаждения и нагреватель омывателя
Схема №2: Типовая система управления двигателем
Схема 2: Типовая система управления двигателем
Схема №3: Контрольные огни и приборы
Схема 3: Контрольные огни и приборы
Схема №4: Внешнее освещение — боковые, задние, передние и противотуманные огни
Схема 4: Внешнее освещение — боковые, задние, передние и противотуманные огни
Схема №5: Внешнее освещение (продолжение) — указатель поворота, аварийная сигнализация, стоп-сигнал и фонари заднего хода
Схема 5: Внешнее освещение (продолжение) — указатель поворота, аварийная сигнализация, стоп-сигнал и фонари заднего хода
Схема №6: Внутреннее освещение и омыватель/стеклоочиститель
Схема 6: Внутреннее освещение и омыватель/стеклоочиститель
Схема №7: Омыватель /стеклоочиститель фар, омыватель ветрового стекла, обогрев заднего окна, нагнетатель отопителя /кондиционера
Схема 7: Омыватель/стеклоочиститель фар, омыватель ветрового стекла, обогрев заднего окна, нагнетатель отопителя/кондиционера
Схема №8: Звуковой сигнал, аудиоблок, прикуриватель, электроуправляемый люк и электроуправляемые стеклоподъемники
Читайте также: