Схема кондиционирования сузуки гранд витара
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Suzuki Grand Vitara , система вентиляции Suzuki Grand Vitara , система кондиционирования Suzuki Grand Vitara , система отопления Suzuki Grand Vitara , климат контроль Suzuki Escudo , система вентиляции Suzuki Escudo , система кондиционирования Suzuki Escudo , система отопления Suzuki Escudo
3. Система кондиционирования воздуха
Меры предосторожности при работе с хладагентом HFC134a (R134a)
- Разрешается использование только тех смазочных материалов, которые рекомендованы для систем кондиционера -134a (R-134a) и деталей систем кондиционера -134a (R-134a). Применение смазочных материалов, отличающихся от рекомендованных, может стать причиной выхода из строя компрессора.
- Рекомендованные для HFC-134a (R-134a) смазочные материалы быстро поглощают влагу из атмосферы. При обслуживании кондиционера должны соблюдаться нижеприведенные меры предосторожности:
- При демонтаже с автомобиля деталей системы незамедлительно закройте их при помощи заглушек (уплотнений) для уменьшения проникновения атмосферной влаги внутрь деталей.
- При установке деталей кондиционера на автомобиль не вынимайте заглушки (уплотнения), пока не подсоедините другие детали. Подсоедините все детали контура кондиционера быстро, насколько это возможно, для уменьшения проникновения влаги внутрь системы.
- Используйте только рекомендованную смазку в закрытой упаковке. После использования немедленно закройте емкость со смазкой. Неправильно закрытая смазка будет насыщаться влагой и не может быть в дальнейшем использована
- Не допускайте попадания смазки (Масла типа S систем кондиционера Nissan) на детали из пенопласта. Это может привести к их повреждению.
Общие меры предосторожности при работе с хладагентом
- Избегайте открытой вентиляции контура кондиционера и не подвергайте масло воздействию пара или влажности. Выделения могут вызвать раздражение глаз, носа и горла. Для выпуска из системы хладагента HFC-134a (R-134a) используйте только утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента. Если произошла утечка хладагента, тщательно проветрите помещение перед продолжением работ.
- При работе с любыми хладагентами или любыми системами кондиционирования воздуха всегда используйте защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.
- Не нагревайте емкость с хладагентом (в том числе при хранении) до температур выше 52°C.
- Не подвергайте емкость с хладагентом воздействию открытого пламени; если емкость необходимо нагреть, поместите нижнюю часть емкости в ведро с горячей водой.
- Запрещается намеренно бросать, протыкать и сжигать емкость с хладагентом.
- Держите хладагент вдали от открытого пламени. В результате сгорания хладагента образуется ядовитый газ.
- Хладагент вытесняет кислород, поэтому для предотвращения удушающего воздействия работать с ним необходимо в хорошо проветриваемом помещении.
- В ходе выполнения ремонтных работ не проводите проверку герметичности сервисного оборудования и (или) системы кондиционирования воздуха автомобиля, а также проверку утечек хладагента HFC-134a (R-134a) при помощи сжатого воздуха. В некоторых пропорциях смесь воздуха и хладагента HFC-134a (R-134a) при высоком давлении становится горючей. При воспламенении такая смесь может привести к получению травм и серьезным повреждениям.
На автомобиле с двигателем М16А используют масло 99000–99015–00A (Compressor oil (MATSUSHITADENKI) - Domestic), с двигателем J20 - 99000–99022–00E (Compressor oil (DH-PS, 250cc)).
После замены любой из основных деталей необходимо добавить требуемое количество масла.
Добавляемое количество масла
| Замененная деталь | Количество масла куб.см | |
| Двигатель М16А | Двигатель J20 | |
| Испаритель | 50 | 50 |
| Конденсатор | 30 | 30 |
| Ресивер/осушитель | 10 | 10 |
| Компрессор | 120 (+10, -0) | 150 (+20, 0) |
| Шланг / трубка | 10 | 10 |
Для определения необходимого количества масла добавляемого в компрессор используется расчет С=А – В, где:
С (3) – необходимое количество масла,
А – масло, слитое из нового компрессора 1,
В – масло, слитое из старого компрессора 2.
Элементы системы и движение хладагента
- Компрессор
- Электромагнитная муфта
- Конденсатор
- Ресивер / осушитель
- Датчик давления хладагента
- Расширительный клапан
- Испаритель
- Зона конденсации хладагента
- Зона охлажденного хладагента
- Осушитель
- Фильтр
- Газообразный хладагент
- Жидкий хладагент
Проверка холодопроизводительности системы
1. Перед проверкой соблюсти следующие требования:
- автомобиль находится в закрытом помещении
- температура окружающего воздуха 15 – 35 °C
- относительная влажность 30 – 70%
- сквозняки отсутствуют
- блок системы не поврежден
- отсутствует не герметичность воздуховодов
- пластины конденсатора чистые
- воздушный фильтр салона чистый
- напряжение аккумуляторной батареи 12В
- радиатор системы охлаждения двигателя чистый, вентиляторы функционируют нормально
2. Закрыть вентили 1 и 2 переходника 3 манометров.
3. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг 6 низкого давления присоединить к заправочному штуцеру 7 низкого давления, а шланг 4 высокого давления – к заправочному штуцеру 5 высокого давления.
4. В случае обнаружения утечки, довернуть гайки крепления шлангов.
5. Прогреть двигатель до рабочей температуры 80 – 90 °C. Обороты двигателя – холостые.
6. Перед снятием показаний манометров соблюсти следующие условия:
7. Подождать 10 мин до стабилизации температуры.
8. Окна и двери остаются открытыми.
9. Поместить термометр 1 на глубину 20 мм в правый центральный диффузор. Поместить психрометр 2 в место забора воздуха 3 блока системы.
10. Снять показания манометров стороны низкого и высокого давления при температуре окружающего воздуха 30 °C. Сравнить показания с графиками, представленными на рисунке. Если данные находятся вне зоны указанной на графиках, устранить причину, пользуясь приведенной таблицей.
Нормальное давление (двигатель М16А)
Линия высокого давления (HI): 1150 – 1410 кПа
Линия низкого давления (LO): 280 – 410 кПа
Нормальное давление (двигатель J20)
Линия высокого давления (HI): 1300 – 1630 кПа
Линия низкого давления (LO): 250 – 370 кПа
*Двигатель М16А, Двигатель J20, Линия низкого давления, Линия высокого давления, Температура воздуха, Влажность, Допустимый диапазон, Линия низкого давления, Линия высокого давления, Температура воздуха, Влажность, Допустимый диапазон *
Линия высокого давления
Линия низкого давления
11. Проверить отношение температуры воздуха возле воздухозаборника блока системы и температуры воздуха центрального диффузора, показания сравнить с графиками. Если данные находятся вне зоны указанной на графиках, устранить причину, пользуясь приведенной таблицей. Например, если температура входящего в блок воздуха 25 °C, а температура исходящего из центрального диффузора воздуха 13 °C, пересечение на графике попадает в допустимый диапазон.
* Двигатель М16А, Двигатель J20, Температура воздуха центрального диффузора, Темп. возле воздухозаборника блока системы, Влажность, Допустимый диапазон, Температура воздуха центрального диффузора, Темп. возле воздухозаборника блока системы, Влажность, Допустимый диапазон *
Магистраль системы кондиционирования находится под высоким давлением. До полного удаления хладагента запрещается отсоединять любые шланги и снимать агрегаты системы кондиционирования. Удаление хладагента должно выполняться исключительно в службе автосервиса дилера или в специализированной мастерской. Даже после удаления хладагента от магистрали кондиционера отсоединять шланги можно только после надевания защитных очков.
Устройство системы кондиционирования
1. Компрессор, электромагнитная муфта, температурный выключатель компрессора
2. Конденсатор
3. Электровентилятор конденсатора
4. Ресивер (влагоотделитель)
Ниже приводится перечень процедур по уходу за системой кондиционирования, обеспечивающих поддержание ее нормальной работы в течение продолжительного времени.
Рекомендуется не реже одного раза в месяц включать кондиционер не менее чем на десять минут. Особенно это надо делать зимой, когда из-за длительного простоя происходит затвердевание сальников и уплотнителей и последующее их разрушение.
Течи в системе кондиционирования лучше всего проявляются при повышении давления и температуры до рабочего уровня. Для выявления течи в системе запустите двигатель на пять минут при включенном кондиционере. Остановите двигатель и осмотрите шланги и сочленения кондиционера. Маслянистые подтеки укажут на подтекание хладагента.
Из-за сложности системы кондиционирования, а также из-за того, что для диагностики системы необходимо применение специального оборудования, любые работы по обслуживанию и проверке должны выполняться специально поготовленным персоналом.
Если кондиционер не работает вообще, то проверьте панель предохранителей (см. подраздел 12.1) и реле кондиционера, которые расположены в монтажном блоке внутри моторного отсека.
Наиболее распространенной причиной неудовлетворительной работы кондиционера является недостаточная заправка хладагента. Если наблюдается заметное повышение температуры воздуха от кондиционера, то проверьте полноту заправки хладагента описываемым ниже способом.
Проверка заправки хладагента
Если подогрев воздуха в отопителе отсутствует, то причинами могут быть следующие: либо термостат не закрывается, в результате чего жидкость разогревается недостаточно и плохо прогревает радиатор отопителя (в этом случае замените термостат (см. подраздел 4.3)), либо засорен шланг отопителя, что препятствует потоку жидкости через радиатор. В этом случае проведите промывку шланга:
Если скорость вращения вентилятора не соответствует положению переключателя, то надо проверить предохранители, проводку, переключатель, блок резисторов или электродвигатель (см. подраздел 3.3.14).
Если коврик увлажнен, или сквозь вентиляционные отверстия проникают пары охлаждающей жидкости, то в радиаторе отопителя есть течь. Замените радиатор (см. подраздел 4.5), так как радиатор отопителя в ремонт как правило не принимается.
Проверьте отсутствие засорения сливного шланга отопителя/ кондиционера, который находится с правой стороны на перегородке моторного отсека.
Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.
Центральные дефлекторы
Боковые дефлекторы
Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.
Сопла обдува боковых стекол передних дверей
Система кондиционирования воздуха салона
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.
Включатель кондиционера
контрольная лампа
Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С. Предупреждение
Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.
Ррегулятор температуры воздуха
Переключатель режимов работы вентилятора
Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.
Предупреждение
Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Максимальный режим охлаждения салона
Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.
Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.
Регулятор распределения воздуха:
Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).
Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.
Нормальный режим охлаждения салона
Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.
Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.
Регулятор распределения воздуха: или .
Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.
Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.
Двухуровневый режим вентиляции
Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.
Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.
Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.
Регулятор распределения воздуха: .
Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.
Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.
Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.
Регулятор распределения воздуха: или .
Регулятор температуры воздуха: по желанию.
Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.
Максимальный режим отопления
Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.
Регулятор распределения воздуха: .
Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).
Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.
При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.
Нормальный режим отопления
Включатель кондиционера: выключен.
Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.
Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.
Включатель кондиционера: выключен или включен.
Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.
Регулятор распределения воздуха: .
Регулятор температуры воздуха: по желанию.
Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.
Предупреждение
Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.
Рекомендации по эксплуатации кондиционера
Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.
Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.
При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью
Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.
Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.
На автомобиле устанавливается компрессор с качающимися шайбами. Он расположен с левой стороны двигателя и служит для сжатия под давлением хладагента (около 1 кг), находящегося в газообразном состоянии. Компрессор приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре хладагент переходит в жидкое состояние и подается в испаритель, расположенный в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент испаряется снова с поглощением энергии, благодаря чему образуется холод. Протекающий мимо испарителя воздух охлаждается о его пластины. Затем хладагент снова подается в компрессор (рис. 10.5). Для его лучшей конденсации после сжатия перед конденсором установлены два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения кондиционера регулируется электроникой и зависит от температуры наружного воздуха, температуры в салоне и заданного значения желаемой температуры.
Рис. 10.5. Компрессор (в разрезе) с качающимися дисками и шестью поршнями: 1 - главный регулирующий клапан; 2 - электромагнитная муфта; 3 - ременный шкив; 4 - качающийся диск; 5 - поршень; 6 - камера сжатия
Дополнительная информация о кондиционере
В дополнительных вентиляторах (рис. 10.6) предусмотрены две скорости. При давлении охлаждающей жидкости 20 бар срабатывает выключатель. Затем срабатывает реле, и дополнительные вентиляторы получают напряжение через предварительные резисторы. При температуре охлаждающей жидкости более +107 "С вентиляторы работают с максимальной частотой вращения.
Рис. 10.6. Доступ к обоим дополнительным вентиляторам открывается после снятия облицовки радиатора
При включении компрессора сразу изменяется настройка оборотов холостого хода двигателя, для того чтобы он не остановился. Компрессор потребляет около 9 кВт.
Во избежание термической перегрузки двигателя при температуре охлаждающей жидкости около +115 "С компрессор отключается.
Управляющее устройство кондиционера получает информацию о частоте вращения компрессора от индуктивного датчика. Данные о частоте вращения вала двигателя поступают в виде TD-сигнала от системы Motronic. Если получаемое соотношение между двумя значениями лежит вне заданной области, это может означать, что компрессор вращается с трудом и ремень привода вспомогательных агрегатов проскальзывает на шкивах. В этом случае происходит защитное отключение компрессора.
При снятии двигателя замкнутую систему циркуляции рабочей жидкости кондиционера, находящуюся под высоким давлением, не следует открывать без специального оборудования. Доливка хладагента в систему возможна только на станции технического обслуживания. Поэтому при снятии двигателя рекомендуется отвернуть от него компрессор и трубопроводы системы вместе с кронштейнами и закрепить их сбоку в моторном отсеке проволокой.
Управляющее устройство кондиционера имеет систему самодиагностики. Информация о возникших неисправностях затем может быть считана из памяти устройства на станции технического обслуживания.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема Полного привода 4WD для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Suzuki Grand Vitara 2013
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
Электросхема блоков управления кузовом для Suzuki Grand Vitara 2013
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Suzuki Grand Vitara 2013
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема подсветки приборов для Suzuki Grand Vitara 2013
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления для Suzuki Grand Vitara 2013
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Suzuki Grand Vitara 2013
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы для Suzuki Grand Vitara 2013
Навигация GPS Парктроники
Электросхема навигации GPS для Suzuki Grand Vitara 2013
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева зеркал заднего вида для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема заднего стекла для Suzuki Grand Vitara 2013
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag, С Подушки безопасности расширенной комплектации (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag, С Подушки безопасности расширенной комплектации (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag, без Подушки безопасности расширенной комплектации и С Воздух Стороны и Подушки безопасности Занавеса (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag, без Подушки безопасности расширенной комплектации и С Воздух Стороны и Подушки безопасности Занавеса (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Supplemental Restraints Wiring Diagram, without Advanced Air Bags & without Воздух стороны или Подушки безопасности Занавеса для Suzuki Grand Vitara 2013
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема сигнала для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема системы контроля давления в шинах для Suzuki Grand Vitara 2013
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов для Suzuki Grand Vitara 2013
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Suzuki Grand Vitara 2013
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Suzuki Grand Vitara 2013
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Suzuki Grand Vitara 2013
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема открывания авто для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема иммобилайзера для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С ESP для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без ESP для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Электросхема кондиционера (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема кондиционера (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Электросхема системы охлаждения для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Suzuki Grand Vitara 2013
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Suzuki Grand Vitara 2013
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Suzuki Grand Vitara 2013
2.4L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Suzuki Grand Vitara 2013
Система Фар
Электросхема фар, С СКРЫТЫЕ Фары для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема фар, без СКРЫТЫЕ Фары для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема корректора фар, тип 1 для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема корректора фар, тип 2 для Suzuki Grand Vitara 2013
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема привода сидений для Suzuki Grand Vitara 2013
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема стартера для Suzuki Grand Vitara 2013
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Suzuki Grand Vitara 2013
схема шайбы фары для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Suzuki Grand Vitara 2013
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка, С Система безключевого доступа (1 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема центрального замка, С Система безключевого доступа (2 из 2) для Suzuki Grand Vitara 2013
Электросхема центрального замка, без системы безключевого доступа Система для Suzuki Grand Vitara 2013
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Читайте также: