Почему вебасто запускается и глохнет через несколько минут
У меня Тур GP 2007 с полноценным заводским автономным отопителем с пультом ДУ и управлением на потолочной консоле.
На холодную автономный отопитель работает 2-3 минуты и отрубается, помпа скажите вы или слабый второй АКБ . Читаем дальше.
Чудит что то отопитель. Условия при которых возникает проблема, это Когда машина постояла в гараже т.е. на холодную, в гараже примерно 0 -2 градуса, саляра зимняя Лукоил, открываешь гараж нажимаешь ON на пульте ДУ автономного отопителя он включается, на потолочной консоли загарается что режим обогрева 20 мин, все это дело работает работает 2-3 минуты, со всеми ему присущими звуками щелканья и гудением, потом выходит дымок и автономный обогреватель отрубается, гаснет на потолочной консоли режим обогрева, немного еще гудит автономный подогреватель примерно 2-3 мин. как вентилятор и все тишина.
Скажите вы что это помпа не рабочая, типо автономный подогреватель перегревается и отрубается. Или слабый АКБ который не может запустить помпу. Я тоже так думал, но вот тогда объясните мне следущее.
Почему мне стоит завести машину и прогреть ее примерно 10-15 минут, потом заглушить авто, и снова нажать ON на пульте ДУ автономного отопителя и он включается и отрабатывает без проблем установленные мной 20 минут режима подогрева . Значит помпа подогревателя работает. Или за 10 минут что я прогревал двигатель успевает АКБ зарадиться что типо потом когда я глушу движек ему сил хватает запустить помпу .
Когда машина заведена и прогрета отопитель работает нормально.
Еще однин момент. На следущее утро опять пришел в гараж, думаю не буду с пульта запускать подогреватель, думаю заведу движек и на потолочной консоле нажму режим обогрева, и что вы думаете, то же самое, отопитель на заведенной холодной машине заработал, поработал 2-3 минуты подымил и выключился.
Т.е. пофигу работает машина, не работает если включаю отопитель на холодной машине то он работает 2-3 минуты. Если включаю на прогретой машине то все работает.
Ошибок VAG COM по автономному отопителю не дает.
Получается помпа работает, ведь отопитель на прогретой и заглушенной машине работает 20 минут как выставил.
АКБ наверное тоже живой или как бы отопитель 20 минут работал.
Че ему надо не пойму, кто сталкивался ?
Комп ошибку по насосу не покажет. Когда запустишь вебасто под крылом вверху за подкрылком видны 2 падрубка от вебасто выходят. Потрогай их. Если одна горячая а вторая холодная то 99% насос. Сам только вылечился. Месяц изучал.:hi:
Dianis, а не было в ошибках "No flame" ?
У меня что-то подобное. На холодную котёл глохнет с ошибкой срыва пламени. Потом почему-то не хочет возобновлять, но скинув первую ошибку, котёл переходит на старт и отрабатывает полностью. К этому моменту камера уже прогрета градусов до 50.
Я подозреваю нагар в камере, который на холодную не даёт разогнаться котлу. а при прогреве уже отрабатывает.
Нужна чистка.
Самый простой способ проверить работает ли помпа (насос): на прогретом заглушенном авто нажми "Rest" (обогрев остаточным теплом). Если с помпой все гуд, то все время работы этого режима (пока крутит вентилятор печки) будет дуть теплый воздух, если через минуту пойдет холодный - помпе кирдык.
kpss, причем тут помпа вебасто для обдува остаточного тепла? А если нет веб.и нет обдува остаточного тепла? Там помоемк совсем разные насосы. Если насос не работает веб.отключается по перегреву
Доброго времени суток
В общем проблемма такая
машина была в ремонте когда забрал не работал мафон и не подавла признаки жизни вебаста
и там и там сгорели предохранители мафон реанимировался а вот вебаста
Симптомы неисправности :
запускается, насос работает, начинается нагрев ,но через 10-15 с вырубается с продувкой
К чему готовиться ?
С диагностикой понятно
просто думал может кто сталкивался с такой проблеммой
Вчера разобрал все что разбиралось прочистил камеру
плата управления внешних повреждений не имеет
.
С утра запустил проработала около 7 минут и вырубилась
если двигатель тёплый то вообше не запускается , только продувка.
У котла есть ограничения по температуре, вот на погретом и не запускается.
Надо смотреть что в ошибках, запускать с подключенной диагностикой и смотреть почему так мало работает, вариантов много (нет горения, нет циркуляции жидкости, неисправность какого то элемента), но без компьютера этого не выяснить.
Сегодня сделал диагностику, вердикт
кз вентилятора автомобиля
как только агрегат нагреется до 30гр процессор выдаёт сигнал для включения
вентилятора отопителя салона авто (печки)
так как у меня эта опция отключена физически то кз выдаёт вероятно ключ который
управляет релюхой печки. теперь вот думаю как вычилить этот ключ в плате
и ампутирывать его, те нет ключа ,нет кз , нет кз нет ошибки
нет ошибки вебасто не вырубается .
в общем осталось вычислить где этот ключ в плате стоит.
Всё гораздо проще, нужно переставить пин1 в пин3 в 6контактном разъёме на котле. 3 нога догревателя, по внутренней программе если запускать по ней то печка вообще не включается и ошибки не будет.
на правом крайнем разъёме нужно поменять местами 1и3 контакты
но в описании написано что 3й контакт пустой.
или он просто в данном аппарате не задействован.
Ну понял ,спасибо за подсказку пока некогда проверить
как только время будет проверю и отпишусь как получилось.
Подскажите пожалуйста как правильно разобрать разъём
замок с какой стороны на контакте ?
со стороны проводов или со стороны гнезда
Распиниватель не нужен, красный замочек со стороны гнезда сдвигаете и всё, там одна прорезь, двигайте ловите чтоб разблокировать пин.
С машиной достался мне автономный подогреватель вебасто. правда не в рабочем состоянии.
Смысл такой, ставишь на таймер, запускается, что то там гудит, воздух дует с патрубка под левым колесом, работает ровно 2 минуты . отключается.
следующий момент, на холодную завожу двигатель, включаю принудительно с таймера, работает 2 минуты воздух дует, отключается.
Следующая ситуация, двигатель в рабочем состоянии, температура 90гр. включаю с таймера, вебасто работает сколько угодно 10,20, 30 минут . Если заглушить мотор, поставить на таймер когда машина прогрета, будет работать сколько угодно. Постоит, остынет, снова 2 минуты и отключается…
Пробовал скинуть ошибку, думал заблокировалась, снимал акк.клеммы, вытаскивал предохранитель желтый на минут 10, все без результативно , кстати у меня их 3 , но стоят только 2 , один черный на 1А и второй желтый на 20А., знаю что 3 на 25А но он типа на вентилятор салона, не влияет на работу.
У кого были похожие ситуации, как решили проблему?
Отключается через одинаковое время, значит какой сбой чего-то …но не скидывается ошибка… предохранители менял. бензин полный бак, аккумулятор заряженный, хотя не проверял напрягу. не чем просто. смысла ехать на диагностику летом нет, ды и морозы не сильные у нас, вкладываться в эту приблуду нет желания, если получится решить проблему без лишних вложений, то дай Бог здоровья, людям что помогут в этом.
Здравствуйте, у меня Thermo top E, запускается работает около 2х минут и глохнет, по звуку пламя не прерывается, система сама выключает печь. подключил диагностику, вот такие ошибки:
А по ошибкам - пламя и не появляется:)
Если при этом пламя реально есть, то либо штифт сдох (свеча+датчик пламени в одном флаконе), либо мозги.
свеча может в этом случае работать с перебоями? (то видеть то не видеть пламя в горелке) сколько мозги дают горелке на розжиг пламени по времени?
Добрый день.
У меня такая проблема появилась. На моем авто установлен Webasto Thermo Top E, 4,2 kw. Подогревателю уже 4 года. В первый год эксплуатации проблем не было, на вторую зиму подогреватель не запустился один раз (но как-то внимания не предал, списал на замерзший АКБ) прошлой зимой тоже было пару раз. Понять не мог причину. Этой зимой решил запустить обогреватель не по времени, а сразу нажатием кнопки на таймере. Запуск прошел в штатном режиме. Подогреватель проработал секунд 20-30. Потом отключился. Началась продувка. Через минуту опять начал запускаться. работал уже секунд 10. Потом опять продувка. На нормальный режим работы так и не вышел. Потрогал патрубки - выходящий патрубок горячий но не полностью. начал рукой сжимать этот патрубок как бы продавливая жидкость. И через минуту мучений почувствовал, что котел опять начал запускаться и уже после этого отработал нормально. словно пробка какая-то в системе. Ездил на диагностику: ошибок нет, все работает нормально. Это проявляется после сильных холодов, когда морозы ниже -30 постоят недельку, а потом теплеет до -20. Антифриз менял.
Летом (профилактика), осенью, весной и зимой (когда пользуюсь машиной каждый день и при температуре выше - 20) проблем при запуске и работе не возникает
Может проблема в циркуляционном насосе - замерзает?
Strannik86 писал(а): Добрый день.
У меня такая проблема появилась. На моем авто установлен Webasto Thermo Top E, 4,2 kw. Подогревателю уже 4 года. В первый год эксплуатации проблем не было, на вторую зиму подогреватель не запустился один раз (но как-то внимания не предал, списал на замерзший АКБ) прошлой зимой тоже было пару раз. Понять не мог причину. Этой зимой решил запустить обогреватель не по времени, а сразу нажатием кнопки на таймере. Запуск прошел в штатном режиме. Подогреватель проработал секунд 20-30. Потом отключился. Началась продувка. Через минуту опять начал запускаться. работал уже секунд 10. Потом опять продувка. На нормальный режим работы так и не вышел. Потрогал патрубки - выходящий патрубок горячий но не полностью. начал рукой сжимать этот патрубок как бы продавливая жидкость. И через минуту мучений почувствовал, что котел опять начал запускаться и уже после этого отработал нормально. словно пробка какая-то в системе. Ездил на диагностику: ошибок нет, все работает нормально. Это проявляется после сильных холодов, когда морозы ниже -30 постоят недельку, а потом теплеет до -20. Антифриз менял.
Летом (профилактика), осенью, весной и зимой (когда пользуюсь машиной каждый день и при температуре выше - 20) проблем при запуске и работе не возникает
Может проблема в циркуляционном насосе - замерзает?
Проблема в зовоздушивании системы, возможно подключение к системе охлаждения неверно выполнено и котёл воздушится.
Неоднократно замечал, что при постановке машины в гараж, через какой то промежуток времени я чувствовал в гараже легкий запах дизельного топлива. По началу не обращал на это внимания.
При этом, в холодную погоду, при запуске вебасты на машине, она периодически отключалась, при этом "выплюнув" густой сизый дым и уйдя в блокировку.
Почитав в нэте симптомы по дыму от вебасты, пришел к выводу, что проблема возникла из-за горелки самой вебасты.
Обратившись в спец контору, мне сразу — "снятие, чистка, … там всё закоксовалось."
Ок. оставил машину. Спецы сняли вебасту, провели с ней все процедуры по "оживлению" и вроде как заработало… ровно на три дня …
Опять те же симптомы — завел машину\включается вебаста\пара минут ее работы\густой сизый дым\вебаста отключается и блокируется
Обратившись к ним опять с вопросом " а почему опять сломалась?" услышал разные ответы, начиная от замерзания дизельного топлива в каналах подачи, до неисправности вебасты как агрегата с заменой горелки стоимостью 15000 без учета работы.
Поставив под сомнения изложенное "специалистов" поехал на "свою" станцию, где обслуживаю машину (не вебасту)))).
В результате, подняв на подъемнике обнаружили проблему "неработы" вебасты: с правой стороны, перед задним крылом, (под задней правой пассажирской дверью), потеки топлива. Оказывается там, между защитой днища и днища проходит топливопровод вебасты состоящий из металлических трубок соединяемых между собой резиновыми трубками.
От времени и попадания дорожной грязи от колеса на защиту, как раз туда, где пролегает металлическая часть трубопровода вебасты, произошла коррозия металлической трубки и в результате потеря давления, всасывание воздуха, протечка топлива.
Заменив "уставшую" часть трубопровода на такую же, но из пластика проблема работы вебасты "самоустранилась"))
Ну а разбор с вебастовскими спецами и возврат денег — это уже другая история.)
П.С. для понимания — фото
У меня Тур GP 2007 с полноценным заводским автономным отопителем с пультом ДУ и управлением на потолочной консоле.
На холодную автономный отопитель работает 2-3 минуты и отрубается, помпа скажите вы или слабый второй АКБ . Читаем дальше.
Чудит что то отопитель. Условия при которых возникает проблема, это Когда машина постояла в гараже т.е. на холодную, в гараже примерно 0 -2 градуса, саляра зимняя Лукоил, открываешь гараж нажимаешь ON на пульте ДУ автономного отопителя он включается, на потолочной консоли загарается что режим обогрева 20 мин, все это дело работает работает 2-3 минуты, со всеми ему присущими звуками щелканья и гудением, потом выходит дымок и автономный обогреватель отрубается, гаснет на потолочной консоли режим обогрева, немного еще гудит автономный подогреватель примерно 2-3 мин. как вентилятор и все тишина.
Скажите вы что это помпа не рабочая, типо автономный подогреватель перегревается и отрубается. Или слабый АКБ который не может запустить помпу. Я тоже так думал, но вот тогда объясните мне следущее.
Почему мне стоит завести машину и прогреть ее примерно 10-15 минут, потом заглушить авто, и снова нажать ON на пульте ДУ автономного отопителя и он включается и отрабатывает без проблем установленные мной 20 минут режима подогрева . Значит помпа подогревателя работает. Или за 10 минут что я прогревал двигатель успевает АКБ зарадиться что типо потом когда я глушу движек ему сил хватает запустить помпу .
Когда машина заведена и прогрета отопитель работает нормально.
Еще однин момент. На следущее утро опять пришел в гараж, думаю не буду с пульта запускать подогреватель, думаю заведу движек и на потолочной консоле нажму режим обогрева, и что вы думаете, то же самое, отопитель на заведенной холодной машине заработал, поработал 2-3 минуты подымил и выключился.
Т.е. пофигу работает машина, не работает если включаю отопитель на холодной машине то он работает 2-3 минуты. Если включаю на прогретой машине то все работает.
Ошибок VAG COM по автономному отопителю не дает.
Получается помпа работает, ведь отопитель на прогретой и заглушенной машине работает 20 минут как выставил.
Читайте также: