Схема кондиционера вольво 940
На моей 940-й 94-го года установлен кондиционер, причем устанавливали его явно в России. На машине шильда от Musa Motors, хотя это скорее всего отношения к делу не имеет.
Кратко опишу сей девайс:
На панели управления двухкнопочный выключатель кондиционирования и рециркуляции воздуха. Установлен в гнездо рядом с кнопками управления обогревом зеркал/заднего стекла. Часть штатной системы отопителя вместе с мотором и корпусом вырезана нафиг, вместо нее вставлен другой корпус с матрицей кондиционера и итальянским мотором SPAL 004-A41-28S. Место стыковки загерметизировано. Осушитель вынесен перед радиатором кондиционера (что мне совсем не нравится). С правой стороны над лонжероном идет холодный шланг и жгут проводов с парой реле и предохранителей. Компрессор соответственно какой-то японский.
При нажатии кнопки муфта компрессора схватывает, воздух начинает охлаждаться, но через 15 секунд где-то, автоматически вырубается, а еще где-то через 40 секунд снова запускается. Слышны щелчки реле и клапанов.
Прикол в том, что я даже понятия не имею, как это должно работать
Ребят, помогите, может хоть у кого-нибудь есть хоть какая-то информация, схемы, описания этой конструкции. Я откровенно в этом не силен, а идти к нашим мастерам как-то сразу не хочется - срубят за запчасти и работу, а потом пожмут плечами и скажут ХЗ, это ж Вольво!
Давление в системе и наполненность я пока не проверял, хочу для начала понять, нет ли там проблем каких с электрикой.
Имеется вторая такая же машина у знакомого, с такой же системой: там вообще ничего не включается и не дует
А у меня такая же система стоит. Я разобрался. Помочь?
Система у тебя стоит, скорее всего, Diaviа. А вообще-то, что бы тебе помочь, кидай сюда подробные фотки. Я постараюсь описать (хотя бы внешне) тип и состояние системы (может быть, во сколько тебе обойдется ее восстановить).
А у меня такая же система стоит. Я разобрался. Помочь?
Система у тебя стоит, скорее всего, Daviа. А вообще-то, что бы тебе помочь, кидай сюда подробные фотки. Я постараюсь описать (хотя бы внешне) тип и состояние системы (может быть, во сколько тебе обойдется ее восстановить).
Да состояние не фонтан мягко говоря.
Мотор печки потерял баланс, я с трудом представляю, как снять его, не разбирая пол-машины.
Радиатор кондиционера скорее всего под замену, ибо пластины сильно покоцаны.
Осушитель стоит сразу за решеткой, что есть неправильно, переносить надо на штатное вольвовское место, следовательно пару шлангов менять.
Постараюсь нафоткать потроха до чего доберусь. Мне главное принцип работы понять, где какие датчики и клапана. Менять все равно спецам холодильщикам отдавать.
Я сам делаю. И панель уже разбирал. Испаритель ты не перенесешь, так как на машине с кондиционером стоит другая печка и теплообменник (радиатор печки) стоит то-же другой. Там конструкции разные, впихнуть испаритель некуда.
Испаритель пришлось почистить и помыть от грязи. Продезинфицировать. Собрать. (огромный минус от конструкции без фильтра). Моторчик рециркуляции у тебя то-же, скорее всего уже умер.
Конденсатор под замену на универсальный (хотя я буду впихивать родной, что сложнее, но площадь обдува больше).
Датчик у тебя стоит один, четырехконтактный, под решеткой радитора на рессивере-осушителе. Он отвечает за отключение системы при аварийном давлении. Плюс, еще один температурно-расширительный на испарителе.
Но все это так, если у тебя стоит такой же комплект, как и у меня (неплохой по исполнению, кстати).
Походу, у нас одинаковые системы.
Меня смущает расположение осушителя: прямо перед решеткой, постоянная грязь и прочее. Кажется, если поставить длинный шланг, то его можно двинуть будет в район правой стойки, где он на системах со штатным кондиционером и устанавливается.
Про моторчик рециркуляции не знал - руки не дошли - но что он не работает точно только релюшка щелкает.
Еще кстати, есть какой-то реостат, на нем черная ручка со стрелкой, стоит справа, под бардачком недалеко от мотора отопителя. В крайние положения его ставил - заметил только что холодить старается интенсивнее в одном, и ленивее в другом, а там хз.
Мотор отопителя снимать стремно, тачку на прикол не поставишь. Придется походу вырезать его нафиг, потом сделать удобный фланец, чтобы чистить можно было.
Короче, возни хватит
Перед радиатором стоит ресивер-осушитель и коденсор (конденсатор, радиатор кондиционера). Крутилка со стрелкой на печке - терморегулятор. Он автоматически отрубает систему кондиционера, когда на испарителе начинает лед образовывается. Подстраивается после заправки и проверки системы.
И наконец, конденсатор тебе ребята, которые кондиционер будут восстанавлить, сами поставят. Стоит тысячи 3-4. плюс работа по замене, плюс новые фитинги для него, плюс заправка и проверка на утечки. Кстати, если будешь снимать испаритель, не забудь новые зеленые уплотнительные колечки поставить. Они одноразовые и специальные. Можно найти либо в магазинах по кондиционерам, либо у тех же ребят.
Еще раз говорю, на пальцах всего не опишешь. Кинь хоть фотки. У меня есть, как я панель разбирал. Там видно всю систему в деталях (ну та, которая в салоне). Могу свои выложить, если поможет.
Если выложишь - я был бы очень благодарен. Мне, просто стыдно сказать, фоткать нечем Телефон без камеры (Nokia 6310i), а фотоаппарат помер
Вот фото ресивера-осушителя, который был установлен изначально:
[/img]
Так выглядит печка с кондиционером (испарителем). Правда печка уже перебрана
Топливно-распределительный вентиль:
Отмытый и установленный в короб испаритель:
Натюрморт разобранной торпедо:
Труд, можно сказать, титанический.
Я, кажется, со своим тоже почти закончил. Нарисовал более-менее схемку, и поехал на сервис к кондиционерщикам.
К моему удивлению, в системе было незначительное весьма падение давления. И требовалась лишь легкая дозаправка. Компрессор честно давил вплоть до аварийного 25 после чего датчик его отключал. Но дуло холодом слабо. Причин тому было две:
Датчик давления не включал вентилятор при достижении заданных 15 Бар. Второе, выключатель на матрице, что защищает от обморожения слишком рано вырубал систему.
Как выяснилось (пока предварительно) датчик не замыкается как положено - его под замену, но так как найти его мне не удалось - пока сделал автоматическое включение вентилятора кондиционера вместе с компрессором, как на старых системах.
Не работал мотор привода заслонки рециркуляции. Разобрал, вычистил смазал. Заработал. Перевернул зубчатую рейку зубами вниз - меньше гемора будет на ней. Удивился, что напряжение на этом моторе не пропадает НИКОГДА. Но при этом его обмотки не горят. Интересное решение, но стремает.
Попутно вынул из турбины отопителя оброненый туда кем-то и прилипший кусок какого-то г. Мотор перестал шуметь и дребезжать. Смазал что смог.
Через 3-4 дня проверим приборами на наличие утечек в ультрафиолете. Скорее всего, незначительные течи будут в районе конденсера. Если так, буду менять, попутно перенося ресивер-осушитель с клапаном в моторный отсек, придется делать новый шланг. Открытый вопрос, где найти 3-х уровневый клапан с таким же штуцером. Оригинальный Diavia я в России не нашел, на аукционах типа eBay тоже пока нет.
Сейчас ломаю голову, как грамотно подключить все эти потроха к системе управления впрыском: немного донимает временная просадка по оборотам при включении. Думаю, решить удастся. Правда, придется впарить реле задержки включения муфты кондиционера.
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
схема перегрузки, A/T для Volvo 940 1994
схема перегрузки, M/T для Volvo 940 1994
АНТЕННА ПИТАНИЯ
Электросхема антенны для Volvo 940 1994
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 6) для Volvo 940 1994
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Volvo 940 1994
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема внешнего освещения, седан (1 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, седан (2 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, Универсал (1 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, Универсал (2 из 2) для Volvo 940 1994
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема ламп подсветки для Volvo 940 1994
Электросхема подсветки приборов для Volvo 940 1994
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Volvo 940 1994
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Volvo 940 1994
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Volvo 940 1994
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Volvo 940 1994
Магнитола Мультимедия
Электросхемы магнитолы, С Интегрированный Усилитель для Volvo 940 1994
Электросхемы магнитолы, С Отделенный Усилитель для Volvo 940 1994
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Volvo 940 1994
Электросхема подогрева заднего стекла и зеркал заднего вида для Volvo 940 1994
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Volvo 940 1994
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Volvo 940 1994
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
прибор температуры окружающей среды для Volvo 940 1994
Электросхема панели приборов для Volvo 940 1994
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Volvo 940 1994
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка для Volvo 940 1994
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Volvo 940 1994
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации для Volvo 940 1994
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Volvo 940 1994
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема кондиционера A/C для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема кондиционера для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема кондиционера A/C для Volvo 940 1994
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Volvo 940 1994
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Volvo 940 1994
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
Система Фар
излучите широтное управление для Volvo 940 1994
схема противотуманной фары для Volvo 940 1994
Электросхема фар, С DRL для Volvo 940 1994
Электросхема фар, без DRL для Volvo 940 1994
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти сидений для Volvo 940 1994
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений, высокая производительность для Volvo 940 1994
Электросхема подогрева сидений, нормальный вывод для Volvo 940 1994
Электросхема привода сидений для Volvo 940 1994
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Volvo 940 1994
Электросхема стартера для Volvo 940 1994
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Передняя Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя Дворника/Шайбы и Фары для Volvo 940 1994
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Volvo 940 1994
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка для Volvo 940 1994
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Information support around the world
Privacy Overview
На моей 940-й 94-го года установлен кондиционер, причем устанавливали его явно в России. На машине шильда от Musa Motors, хотя это скорее всего отношения к делу не имеет.
Кратко опишу сей девайс:
На панели управления двухкнопочный выключатель кондиционирования и рециркуляции воздуха. Установлен в гнездо рядом с кнопками управления обогревом зеркал/заднего стекла. Часть штатной системы отопителя вместе с мотором и корпусом вырезана нафиг, вместо нее вставлен другой корпус с матрицей кондиционера и итальянским мотором SPAL 004-A41-28S. Место стыковки загерметизировано. Осушитель вынесен перед радиатором кондиционера (что мне совсем не нравится). С правой стороны над лонжероном идет холодный шланг и жгут проводов с парой реле и предохранителей. Компрессор соответственно какой-то японский.
При нажатии кнопки муфта компрессора схватывает, воздух начинает охлаждаться, но через 15 секунд где-то, автоматически вырубается, а еще где-то через 40 секунд снова запускается. Слышны щелчки реле и клапанов.
Прикол в том, что я даже понятия не имею, как это должно работать
Ребят, помогите, может хоть у кого-нибудь есть хоть какая-то информация, схемы, описания этой конструкции. Я откровенно в этом не силен, а идти к нашим мастерам как-то сразу не хочется - срубят за запчасти и работу, а потом пожмут плечами и скажут ХЗ, это ж Вольво!
Давление в системе и наполненность я пока не проверял, хочу для начала понять, нет ли там проблем каких с электрикой.
Имеется вторая такая же машина у знакомого, с такой же системой: там вообще ничего не включается и не дует
А у меня такая же система стоит. Я разобрался. Помочь?
Система у тебя стоит, скорее всего, Diaviа. А вообще-то, что бы тебе помочь, кидай сюда подробные фотки. Я постараюсь описать (хотя бы внешне) тип и состояние системы (может быть, во сколько тебе обойдется ее восстановить).
А у меня такая же система стоит. Я разобрался. Помочь?
Система у тебя стоит, скорее всего, Daviа. А вообще-то, что бы тебе помочь, кидай сюда подробные фотки. Я постараюсь описать (хотя бы внешне) тип и состояние системы (может быть, во сколько тебе обойдется ее восстановить).
Да состояние не фонтан мягко говоря.
Мотор печки потерял баланс, я с трудом представляю, как снять его, не разбирая пол-машины.
Радиатор кондиционера скорее всего под замену, ибо пластины сильно покоцаны.
Осушитель стоит сразу за решеткой, что есть неправильно, переносить надо на штатное вольвовское место, следовательно пару шлангов менять.
Постараюсь нафоткать потроха до чего доберусь. Мне главное принцип работы понять, где какие датчики и клапана. Менять все равно спецам холодильщикам отдавать.
Я сам делаю. И панель уже разбирал. Испаритель ты не перенесешь, так как на машине с кондиционером стоит другая печка и теплообменник (радиатор печки) стоит то-же другой. Там конструкции разные, впихнуть испаритель некуда.
Испаритель пришлось почистить и помыть от грязи. Продезинфицировать. Собрать. (огромный минус от конструкции без фильтра). Моторчик рециркуляции у тебя то-же, скорее всего уже умер.
Конденсатор под замену на универсальный (хотя я буду впихивать родной, что сложнее, но площадь обдува больше).
Датчик у тебя стоит один, четырехконтактный, под решеткой радитора на рессивере-осушителе. Он отвечает за отключение системы при аварийном давлении. Плюс, еще один температурно-расширительный на испарителе.
Но все это так, если у тебя стоит такой же комплект, как и у меня (неплохой по исполнению, кстати).
Походу, у нас одинаковые системы.
Меня смущает расположение осушителя: прямо перед решеткой, постоянная грязь и прочее. Кажется, если поставить длинный шланг, то его можно двинуть будет в район правой стойки, где он на системах со штатным кондиционером и устанавливается.
Про моторчик рециркуляции не знал - руки не дошли - но что он не работает точно только релюшка щелкает.
Еще кстати, есть какой-то реостат, на нем черная ручка со стрелкой, стоит справа, под бардачком недалеко от мотора отопителя. В крайние положения его ставил - заметил только что холодить старается интенсивнее в одном, и ленивее в другом, а там хз.
Мотор отопителя снимать стремно, тачку на прикол не поставишь. Придется походу вырезать его нафиг, потом сделать удобный фланец, чтобы чистить можно было.
Короче, возни хватит
Перед радиатором стоит ресивер-осушитель и коденсор (конденсатор, радиатор кондиционера). Крутилка со стрелкой на печке - терморегулятор. Он автоматически отрубает систему кондиционера, когда на испарителе начинает лед образовывается. Подстраивается после заправки и проверки системы.
И наконец, конденсатор тебе ребята, которые кондиционер будут восстанавлить, сами поставят. Стоит тысячи 3-4. плюс работа по замене, плюс новые фитинги для него, плюс заправка и проверка на утечки. Кстати, если будешь снимать испаритель, не забудь новые зеленые уплотнительные колечки поставить. Они одноразовые и специальные. Можно найти либо в магазинах по кондиционерам, либо у тех же ребят.
Еще раз говорю, на пальцах всего не опишешь. Кинь хоть фотки. У меня есть, как я панель разбирал. Там видно всю систему в деталях (ну та, которая в салоне). Могу свои выложить, если поможет.
Если выложишь - я был бы очень благодарен. Мне, просто стыдно сказать, фоткать нечем Телефон без камеры (Nokia 6310i), а фотоаппарат помер
Вот фото ресивера-осушителя, который был установлен изначально:
[/img]
Так выглядит печка с кондиционером (испарителем). Правда печка уже перебрана
Топливно-распределительный вентиль:
Отмытый и установленный в короб испаритель:
Натюрморт разобранной торпедо:
Труд, можно сказать, титанический.
Я, кажется, со своим тоже почти закончил. Нарисовал более-менее схемку, и поехал на сервис к кондиционерщикам.
К моему удивлению, в системе было незначительное весьма падение давления. И требовалась лишь легкая дозаправка. Компрессор честно давил вплоть до аварийного 25 после чего датчик его отключал. Но дуло холодом слабо. Причин тому было две:
Датчик давления не включал вентилятор при достижении заданных 15 Бар. Второе, выключатель на матрице, что защищает от обморожения слишком рано вырубал систему.
Как выяснилось (пока предварительно) датчик не замыкается как положено - его под замену, но так как найти его мне не удалось - пока сделал автоматическое включение вентилятора кондиционера вместе с компрессором, как на старых системах.
Не работал мотор привода заслонки рециркуляции. Разобрал, вычистил смазал. Заработал. Перевернул зубчатую рейку зубами вниз - меньше гемора будет на ней. Удивился, что напряжение на этом моторе не пропадает НИКОГДА. Но при этом его обмотки не горят. Интересное решение, но стремает.
Попутно вынул из турбины отопителя оброненый туда кем-то и прилипший кусок какого-то г. Мотор перестал шуметь и дребезжать. Смазал что смог.
Через 3-4 дня проверим приборами на наличие утечек в ультрафиолете. Скорее всего, незначительные течи будут в районе конденсера. Если так, буду менять, попутно перенося ресивер-осушитель с клапаном в моторный отсек, придется делать новый шланг. Открытый вопрос, где найти 3-х уровневый клапан с таким же штуцером. Оригинальный Diavia я в России не нашел, на аукционах типа eBay тоже пока нет.
Сейчас ломаю голову, как грамотно подключить все эти потроха к системе управления впрыском: немного донимает временная просадка по оборотам при включении. Думаю, решить удастся. Правда, придется впарить реле задержки включения муфты кондиционера.
Модераторы: Viking, DrEvil
Компрессор кондиционера VOLVO 940
Доброго времени суток!
Имеется автомобиль VOLVO 940, год выпуска 1998, двигатель B230GK, коробка М90, пробег 370 тыс.км..
Началась жара и я обнаружил, что не включается кондиционер. Заглянув под капот стало ясно, что не включается муфта компрессора. Проверили давление фреона - в норме. Проверили датчик давления. расположенный на фильтре (или как там правильно называется баклуша под капотом справа по ходу движения) - в норме. Если напрямую замыкаю муфту на "+" она прижимается и при включенном кондере начинает крутиться, в салоне холодно. Проверили все провода на обрыв - и тут то поняли, что напряжение подходит к компрессору - на нем какой - то датчик стоит или клапан, а с этого датчика или клапана не выходит на муфту.
Теперь вопрос: что это за датчик, за что он отвечает, где его купить и сколько он стоит?
Это нужно по вадису смотреть. Скорее всего какое-то банальное реле. А если так, то любой толковый электрик за 3 копейки должен устранить неисправность.
Бабеныч писал(а): Доброго времени суток!
Имеется автомобиль VOLVO 940, год выпуска 1998, двигатель B230GK, коробка М90, пробег 370 тыс.км..
Началась жара и я обнаружил, что не включается кондиционер. Заглянув под капот стало ясно, что не включается муфта компрессора. Проверили давление фреона - в норме. Проверили датчик давления. расположенный на фильтре (или как там правильно называется баклуша под капотом справа по ходу движения) - в норме. Если напрямую замыкаю муфту на "+" она прижимается и при включенном кондере начинает крутиться, в салоне холодно. Проверили все провода на обрыв - и тут то поняли, что напряжение подходит к компрессору - на нем какой - то датчик стоит или клапан, а с этого датчика или клапана не выходит на муфту.
Теперь вопрос: что это за датчик, за что он отвечает, где его купить и сколько он стоит?
З/П ТА ІНШЕ НЕ ПРОДАЮ.
Мій любий краю, неповинний!
За що тебе Господь кара,
Карає тяжко!
(ОСІЇ ГЛАВА XIV.)
nikolajs писал(а): Это нужно по вадису смотреть. Скорее всего какое-то банальное реле. А если так, то любой толковый электрик за 3 копейки должен устранить неисправность.
Стыдно признаться, но я не знаю, что такое "Вадис". Электрику показывал. Он объяснил, что это реле или клапан высокого давления. Если давление фреона в системе низкое - срабатывает верхнее реле, которое на фильтре, и система не включается. Если давление фреона в системе высокое (например при жаре и долгой работе кондера, когда фреон нагревается и расширяется) - срабатывает реле на компрессоре и отключает муфту. Сложность в том, чтобы найти эту штуку, т.к. она вкручивается в компрессор на резьбе и другую туда не поставишь.
nikolajs писал(а): Это нужно по вадису смотреть. Скорее всего какое-то банальное реле. А если так, то любой толковый электрик за 3 копейки должен устранить неисправность.
Стыдно признаться, но я не знаю, что такое "Вадис". Электрику показывал. Он объяснил, что это реле или клапан высокого давления. Если давление фреона в системе низкое - срабатывает верхнее реле, которое на фильтре, и система не включается. Если давление фреона в системе высокое (например при жаре и долгой работе кондера, когда фреон нагревается и расширяется) - срабатывает реле на компрессоре и отключает муфту. Сложность в том, чтобы найти эту штуку, т.к. она вкручивается в компрессор на резьбе и другую туда не поставишь.
З/П ТА ІНШЕ НЕ ПРОДАЮ.
Мій любий краю, неповинний!
За що тебе Господь кара,
Карає тяжко!
(ОСІЇ ГЛАВА XIV.)
По - моему да. Сейчас фотки прикреплю.
Да, кстати, провода от датчика не отсоединяются - они туда влиты.
Вложения Это еще одна Это табличка Это проблемный датчик или клапан (хрен его знает) Это общий вид компрессора
Уважаемый Dr.V ! Спасибо Вам огромное. Это температурный датчик - нашел я его на экзисте. Теперь еще один вопрос: если пустить напряжение мимо него, то есть обойти, чем это грозит?
Бабеныч писал(а): Теперь еще один вопрос: если пустить напряжение мимо него, то есть обойти, чем это грозит?
По этому вопросу проконсультируйтесь все-таки у Viking (Анатолий), он в этом деле профи, думаю - подскажет
З/П ТА ІНШЕ НЕ ПРОДАЮ.
Мій любий краю, неповинний!
За що тебе Господь кара,
Карає тяжко!
(ОСІЇ ГЛАВА XIV.)
Спасибо за совет. Буду консультироваться уже завтра - может, спит человек.
У кого есть такой датчик б/у?
Бабеныч писал(а): И еще: как проверить датчик, не снимая его с компрессора? Какое у него должно быть сопротивление?
Сопротивление нулевое, датчик посмотрю, валялся старый компрессор с япошки. Временно можно замкнуть, но обязательно проверить высокое давление в работе. Если в норме то умер датчик.
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
И так энта штука есть термопредохранитель, ставится взамен плавких подрывников. Здох он в следствии перегрева, от крайней забитости конденсатора (радиатора) кондиционера или слабого воздушного потока вентилятора охлаждения.
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Вот еще хотел спросить (извините мою безграмотность - Вольво у меня совсем недавно): где - то читал, что на VOLVO стоит отдельно от основного вентилятор компрессора и радиатор компрессора. Сколько ни заглядывал в свою под капот - ничего такого не увидел
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Нужны координаты для оплаты. Деньги вышлю завтра при условии, что датчик рабочий без проблем.
Новой почтой можете переслать? Если да, то адрес: Луганская область, г.Свердловск, отделение №1, ул. Энгельса, 7
Нужны гарантии - при желании можно связаться с Сергеем - TREKKIN. Надеюсь, он обо мне плохого не скажет
Все еще нужен датчик. Тот, который у Виталия не подошел по размеру. Всем, а особенно Виталию, спасибо за участие в проблеме.
Выточи переходник из латуни, как я и говорил, у Сергея. И будет работать на ура, это термо датчик ему просто нужен физический контакт с корпусом. Можно посадить на термопасту, да хоть суперклеем сбоку приклей и будет правильно работать.
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Сергей сказал, что резьба в компрессоре 15 шаг 1, а такой плашки не существует, поэтому пока соединил напрямую, минуя датчик и все работает. Датчик валяется в бардачке
А на заводе её наверное отливают с резьбой. Если нет плашки то делают резьцом, герметичность там не нужна. Половину верну на телефон.
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. 0677928шесть46
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Спасибо всем, кто принял участие в проблеме. Датчик так и не нашел, соединил напрямую, без него и пользовался кондиционером все лето .
Кто сейчас на конференции
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
схема перегрузки, A/T для Volvo 940 1994
схема перегрузки, M/T для Volvo 940 1994
АНТЕННА ПИТАНИЯ
Электросхема антенны для Volvo 940 1994
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (5 из 6) для Volvo 940 1994
Электросхема блока предохранителей и реле (6 из 6) для Volvo 940 1994
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Volvo 940 1994
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема внешнего освещения, седан (1 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, седан (2 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, Универсал (1 из 2) для Volvo 940 1994
Электросхема внешнего освещения, Универсал (2 из 2) для Volvo 940 1994
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема ламп подсветки для Volvo 940 1994
Электросхема подсветки приборов для Volvo 940 1994
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Volvo 940 1994
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Volvo 940 1994
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Volvo 940 1994
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Volvo 940 1994
Магнитола Мультимедия
Электросхемы магнитолы, С Интегрированный Усилитель для Volvo 940 1994
Электросхемы магнитолы, С Отделенный Усилитель для Volvo 940 1994
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Volvo 940 1994
Электросхема подогрева заднего стекла и зеркал заднего вида для Volvo 940 1994
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Volvo 940 1994
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Volvo 940 1994
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
прибор температуры окружающей среды для Volvo 940 1994
Электросхема панели приборов для Volvo 940 1994
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема привода зеркал для Volvo 940 1994
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка для Volvo 940 1994
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников для Volvo 940 1994
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации для Volvo 940 1994
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Volvo 940 1994
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема кондиционера A/C для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема кондиционера для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема кондиционера A/C для Volvo 940 1994
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля для Volvo 940 1994
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы охлаждения для Volvo 940 1994
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Volvo 940 1994
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L ЛЮФТГАНЗА-Jetronic, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L Регина, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Volvo 940 1994
2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Volvo 940 1994
Система Фар
излучите широтное управление для Volvo 940 1994
схема противотуманной фары для Volvo 940 1994
Электросхема фар, С DRL для Volvo 940 1994
Электросхема фар, без DRL для Volvo 940 1994
СИСТЕМЫ ПАМЯТИ
Электросхема памяти сидений для Volvo 940 1994
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений, высокая производительность для Volvo 940 1994
Электросхема подогрева сидений, нормальный вывод для Volvo 940 1994
Электросхема привода сидений для Volvo 940 1994
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Volvo 940 1994
Электросхема стартера для Volvo 940 1994
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Передняя Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя Дворника/Шайбы и Фары для Volvo 940 1994
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Volvo 940 1994
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка для Volvo 940 1994
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Information support around the world
Privacy Overview
Читайте также: