Схема кондиционера субару форестер sf5
С наступлением лета снова озадачился отсутствием кондишки (уже второй год - в прошлом руки так и не дошли :). Точнее, кондишка есть (есть компрессор, вроде даже есть какое-то давление в системе), но не включается - лампочка в салоне загорается, а компрессор не врубается.
Теперь вопрос - как по-простому проверить живость компрессора? а то не хочется отдавать деньги за вакумирование, а потом выяснить, что компрессор умер
найди на трубках кондиционера пробочки с буквами "H" и "L", открути, там ниппель, на него нажать и посмотреть, есть ли вообще фреон в системе. можно манометром попробовать замерить - меньше 2 атм на субах кондер не включается
С наступлением лета снова озадачился отсутствием кондишки (уже второй год - в прошлом руки так и не дошли :). Точнее, кондишка есть (есть компрессор, вроде даже есть какое-то давление в системе), но не включается - лампочка в салоне загорается, а компрессор не врубается.
Теперь вопрос - как по-простому проверить живость компрессора? а то не хочется отдавать деньги за вакумирование, а потом выяснить, что компрессор умер
Не маленькие, должны понимать, что абсолютно герметичных систем не бывает. К тому же фреон - искуственно полученный газ, который разлагается при взаимодействии с маслом, воздухом.
только как это видно-то будет?
Вообще в фреон добавляют специальный краситель, который светится в УФ-лучах. Заправляют, светят на все трубки УФ-лампой и ищут утечки..
найди на трубках кондиционера пробочки с буквами "H" и "L", открути, там ниппель, на него нажать и посмотреть, есть ли вообще фреон в системе. можно манометром попробовать замерить - меньше 2 атм на субах кондер не включается
Стоит ли выпускать то что есть, пусть даже мизерные остатки?
Судя по тому что не включается кондей - мало газа, нужно заправлять.
Себе заправлял недавно кондей, он работал, но холодил посредственно, мало его было в системе. После заправки работает лучше - холодит!)))
систему проверяли сначала вакуммированием, потом давлением в 15 атм. только после этого заправляли. Тип фреона и его количество должно быть на раме, у меня синяя наклейка над левой фарой.
Заправлять без проверки системы - пустая трата!!
стоимость услуги думаю от 1000 до 4000, эт смотря где делать.
кстати, по поводу кондиционера
этой весной летом заметил, что с включенной кондой тяга теряется
в чем дело? раньше такого не замечал
кстати, по поводу кондиционера
этой весной летом заметил, что с включенной кондой тяга теряется
в чем дело? раньше такого не замечал
А нельзя ли как-нибудь обмануть компрессор и включить его при низком давлении фреона (хотя бы на пару секунд, посмотреть - начинает ли он крутиться, а то может просто втягивающая фигня не работает)
А нельзя ли как-нибудь обмануть компрессор и включить его при низком давлении фреона (хотя бы на пару секунд, посмотреть - начинает ли он крутиться, а то может просто втягивающая фигня не работает)
Вот с этим вопросом и к спецам. По идее должны вначале проверить давление в системе. Если давление нормальное - все хорошо, если ниже нормы (вплоть до ноля) - требуется проверка герметичности системы. Без этой диагностики бессмысленно двигаться дальше. Диагностика герметичности (давлением и вакуумом) не так дорога. Как проверить работоспособность компрессора не скажу, но думаю что есть простые способы. возможно простым воздухом создают рабочее давление в системе и проверяют на срабатывание.
совсем необезательно заправлять полный объем, нужно только начать закачивать фрион, попробывать врубить кондер и смотреть заработал ли компрессор. если нет то и всю стоимость заправки платить не надо
Короче, ехай-ка ты к специалистам..
Спроси в региональной ветке, кого из кондиционерщиков у вас рекомендуют, Субара тут ничем от остальных машин не отличается..
Но, я так понимаю, шансы, что компрессор вышел из строя достаточно малы.
Скорее всего - или радиатор кондиционера или трубочки под капотом.
Все следствие ДТП.
фреон стоит не так дорого и заправляется его всего около 0,4 - 0,5л (на табличке написано).
кстати кондиционер в машине от обычных не сильно отличается, наверно даже проще многих стационарных. Мне делал спец который работает с системами кондиционирования очень давно, кондеи в машинах его "левый" заработок. Такие спецы есть в каждом городе, нужно поискать.
С наступлением лета снова озадачился отсутствием кондишки (уже второй год - в прошлом руки так и не дошли :). Точнее, кондишка есть (есть компрессор, вроде даже есть какое-то давление в системе), но не включается - лампочка в салоне загорается, а компрессор не врубается.
Теперь вопрос - как по-простому проверить живость компрессора? а то не хочется отдавать деньги за вакумирование, а потом выяснить, что компрессор умер
У меня была утечка фреона в месте подсоединения трубок к испарителю.
Утечка настолько маленькая что давление в системе держалось 2 года хотя кондей фактически не работал. Ее не смогли увидеть даже течеискателем.
Заправил, через полгода опять не работает, давление есть а фреона нет!
При детальном разборе место утечки обнаружили по следам масла на испарителе. Разобрали, сменили прокладки, помыли снаружи и заправили по новой.Два года работает, хотя субъективно сейчас охлаждает хуже.
Проверь всю систему на наличие маслянных пятен. Особенно испаритель.
Стоит ли выпускать то что есть, пусть даже мизерные остатки?
Судя по тому что не включается кондей - мало газа, нужно заправлять.
Себе заправлял недавно кондей, он работал, но холодил посредственно, мало его было в системе. После заправки работает лучше - холодит!)))
систему проверяли сначала вакуммированием, потом давлением в 15 атм. только после этого заправляли. Тип фреона и его количество должно быть на раме, у меня синяя наклейка над левой фарой.
Заправлять без проверки системы - пустая трата!!
стоимость услуги думаю от 1000 до 4000, эт смотря где делать.
Если все равно не включается, что тогда жалеть? 1 атм фреона? К тому же не обязательно весь выпускать, достаточно нажать и сразу будет слышно, есть ли там что-то.
Я полтора года ездил на остатках фреона (в глазке осуштеля была белая пена), холодил до последнего момента нормально, потом просто перестал включаться.
Во все современные авто (вроде после 1992) заправляется R134a, в субах около 400-450 грамм.
Я за 700 заправил у частного спеца, а так по фирмам от 1200 и выше.
П.С. Фреон, сколочь, очень летучий газ, умеет вылазить через любые (мизерные) щели в уплотнениях или микротрещины.
Друзья подскажите как правельно заправляется кондей спрашиваю так как 2 года назад заправлял кондей в короне у дороги после чего через 1.5 месяца эксплоотации застучал компресор знакомый сказал что это всё от некачественной заправки фриона
Представляем вашему вниманию, схемы электрооборудования на Subaru Forester 1997-2005 г.в. Задняя подвеска — независимая, стоечного типа, с телескопическими амортизаторами, организована посредством поперечной балки, одного продольного и двух (переднего и заднего) параллельно установленных поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Рулевой привод организован посредством реечной передачи и двух поперечных рулевых тяг. В стандартную комплектацию входит система гидроусиления руля.
Схема системы заряда на Субару Форестер
Схема системы запуска
Электросхема управления двигателем
Диагностические разъемы — схема
Блокировка переключения — эл.схема
Вентиляторы системы охлаждения — электросхема
Схема системы кондиционирования воздуха с ручным управлением
Электросхема ABS на Субару Форестер
Схема системы SRS на Subaru Forester
Схема сигнальной системы предупреждения
Электросхема темпостата на Субару Форестер
Эл.схема очистителей/омывателей ветрового стекла
Схема очистителей/омывателей заднего стекла
Комбинация приборов — схема
Внутреннее освещение — электросхема
Наружные осветительные и сигнальные приборы — схема
Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур
Ввиду ограниченности места включить в настоящее Руководство схемы электрических соединений систем электрооборудования всех рассматриваемых моделей не представляется возможным. По этой причине ниже приведены лишь наиболее типичные схемы, позволяющие.
Система распределения питания
Система распределения питания Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема точек заземления
Точки заземления Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема системы заряда
Система заряда Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема cистемы запуска
Система запуска Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Система управления двигателем (модели 2.5 л)
Система управления двигателем (модели 2.5 л) Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема диагностических разъемов
Диагностические разъемы Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема блокировки переключения передач
Блокировка переключения Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема вентиляторов системы охлаждения
Вентиляторы системы охлаждения Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема антиблокировочной системы ABS
Антиблокировочная система ABS Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Система пассивной безопасности (SRS)
Система пассивной безопасности (SRS) Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Сигнальная система предупреждения
Сигнальная система предупреждения Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Темпостат (система управления скоростью)
Темпостат Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Очистители и омыватели ветрового стекла
Очистители и омыватели ветрового стекла Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Очиститель и омыватель заднего стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема комбинации приборов
Комбинация приборов Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема внутреннего освещения
Внутреннее освещение Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Наружные осветительные и сигнальные приборы
Наружные осветительные и сигнальные приборы Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Фары (модели, оборудованные системой DRL)
Фары (модели, оборудованные системой DRL) Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Фары (модели без DRL)
Фары (модели без DRL) Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема огней заднего хода
Огни заднего хода Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема клаксона (звуковой сигнал)
Клаксон Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Обогрев дверных зеркал заднего вида
Обогрев дверных зеркал заднего вида Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Обогрев стекла в районе стеклоочистителей
Обогрев стекла в районе стеклоочистителей Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Электропривод дверных замков
Электропривод дверных замков Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Схема обогрева сидений
Обогрев сидений Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Электропривод регуляторов стеклоподъемников
Электропривод регуляторов стеклоподъемников Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Электрическая схема радиоприемника
Радиоприемник Список используемых в обозначениях на схемах аббревиатур находятся здесь →
Имеем Кондиционер от Форестера SF, нужно его поставить на SG-5 02г, но на кондее три провода, а у нас только один вход. Вопрос: подскажите пожалуйста какой провод и куда?. Или если можно схему какую нибудь киньте, я искал но не нашел. И вообще возможно ли его подключить.
Зараннее Благодарен!!
Миниатюры
Имеем Кондиционер от Форестера SF, нужно его поставить на SG-5 02г, но на кондее три провода, а у нас только один вход. Вопрос: подскажите пожалуйста какой провод и куда?. Или если можно схему какую нибудь киньте, я искал но не нашел. И вообще возможно ли его подключить.
Зараннее Благодарен!!
Подгони мне компрессор:))) ТЫ без всей приблуды хочешь кондей сделатЬ? А испарители? И все остальное есть? ЧТо ты пытаешься сделать?
На SG-5 навернулся подшипник компрессора (там один провод), нашел только этот компрессор (на нем три провода), хочу его установить. Возможно ли это??
Имеем Кондиционер от Форестера SF, нужно его поставить на SG-5 02г, но на кондее три провода, а у нас только один вход. Вопрос: подскажите пожалуйста какой провод и куда?. Или если можно схему какую нибудь киньте, я искал но не нашел. И вообще возможно ли его подключить.
Зараннее Благодарен!!
Была похожая проблема ,навернулся компрессор на Импрезе точне помогли ему заправщики ))).Заказал с Владивостока бу, Компрессор один в один как тот что стоял ,то есть тип компрессора и марка фреона а так же крепления все совпало ,но. на старом был 3х контактный разьем а на новом 1 контактный разьем ,разрезав изолятор(черный) на 3х контакт разъеме увидел следующее,- использовался только один контакт а контакт 1 и 2 были замкнуты между собой проводом длиной см 15 ,вообщем оставил родной 3х контактный разьем на месте а новый компрессор подключил к 3 ему контату соответсвенно 1 и 2 контакты т не трогал то есть они остались так же замкнуты между собой ,ну вот собственно и все .
Читайте также: