Схема кондиционера шевроле эпика

Обновлено: 05.06.2026

Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

• Проверка качества функционирования кондиционера.
• Процедура быстрой проверки при недостаточном охлаждении.
• Диагностика недостаточного охлаждения.
• Проверка утечки холодильной системы.
• График зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления.
• Карта проверки давления (система R-134A).
• Зависимость давления от температуры R-134a.
• Проверка холодильной системы.

1. Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между предохранителями F4, F9 и выводами A5, A14.
2. При обнаружении повреждения заменить жгут проводов.

1. Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между выводом A14 и массой G204.
2. При необходимости отремонтировать жгут проводов или соединение с массой.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Отремонтировать жгут проводов между соединителем S203 и выводом A4 на разъеме регулятора или между соединителем S203 и выводом A3 на разъеме регулятора.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Включить вентилятор и вручную переключать переключатель режима MODE.
2. Проверить поток воздуха из разных выпускных отверстий.

Наблюдать электропривод воздушной смесительной заслонки (AMD), изменяя установленную температуру с 18 до 32°C (с 64 до 90°F), а затем с 32 до 18°C (с 90 до 64°F).

1. Установить выключатель кондиционера в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Установить регулятор температуры на 32°C (90°F).
3. Установить скорость электровентилятора на максимальное значение (на индикаторе горят все сегменты).
4. Снять крышку расширительного бачка.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
6. Наблюдать протекание охлаждающей жидкости, когда откроется термостат.

1. Проверить
   • Неисправность термостата.
   • Неисправность крыльчатки водяного насоса.
   • Ограничения протекания в системе охлаждения.
2. При необходимости отремонтировать.

• Передняя панель.
• Корпус обогревателя.
• Вентиляционные отверстия.

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью процедур в пункте "Код 3 - отказ датчика температуры охлаждающей жидкости."

Проверить датчик температуры наружного воздуха с помощью процедур в пункте "Код 2 - отказ датчика температуры наружного воздуха."

Проверить датчик солнечного освещения с помощью процедур в пункте "Код 5 - отказ датчика солнечного освещения."

1. Включить вентилятор и вручную переключать переключатель режима MODE.
2. Проверить поток воздуха из разных выпускных отверстий.

Наблюдать электропривод воздушной смесительной заслонки (AMD), изменяя установленную температуру с 18 до 32°C (с 64 до 90°F), а затем с 32 до 18°C (с 90 до 64°F).

Проверить датчик температуры наружного воздуха с помощью процедур в пункте "Код 2 - отказ датчика температуры наружного воздуха."

Проверить датчик солнечного освещения с помощью процедур в пункте "Код 5 - отказ датчика солнечного освещения."

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
2. Проверить цепь между выводом 85 реле вентилятора и предохранителем F4 в блоке предохранителей панели приборов.
3. Устранить проблемы, обнаруженные в проводке, на выводах гнезда реле или разъема C201.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
2. Проверить цепь между выводом 30 реле вентилятора и предохранителем F4 в блоке предохранителей панели приборов.
3. Устранить проблемы, обнаруженные в проводке или на выводах разъема на блоке предохранителей C104, на разъеме C201 или на гнезде реле.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
2. Проверить целостность цепи в жгуте проводов между выводом реле вентилятора 86 и массой.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
2. Отсоединить жгут проводов от электровентилятора.
3. Включить зажигание.
4. Измерить напряжение между массой и выводом 2 разъема вентилятора.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
2. Проверить цепь между выводом 2 разъема вентилятора и выводом 87 реле вентилятора.
3. Устранить проблемы, обнаруженные в проводке или на выводах разъема вентилятора, на разъеме C211 или в гнезде реле вентилятора.

Измерить сопротивление цепи между выводом 1 разъема вентилятора и выводом 30 реле максимальной скорости, а также выводом 6 силового транзистора.

1. Проверить цепь (ЧЕР) между выводом 3 разъема силового транзистора и выводом 87 реле высокой скорости и массой G204.
2. Устранить проблемы, обнаруженные в проводке и соединении с массой G204.

См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре в разделе "Схема вентилятора кондиционера и управляющих электроприводов".

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Измерить напряжение между выводом 4 и массой на приводах заслонки режима и заслонки HTR/DEF (обогрев салона/стекол).

1. Проверить разъем и цепь (КОР) на наличие неисправности проводки или выводов.
2. Устранить все обнаруженные неисправности.

1. С помощью таблицы параметров управляющих электроприводов измерить напряжение на указанных выводах разъемов соответствующих электроприводов.
2. Изменить параметры режима и наблюдать изменение напряжений.

1. С помощью таблицы параметров управляющих электроприводов измерить напряжение на указанных выводах разъемов регулятора.
2. Изменить параметры режима и наблюдать изменение напряжений.

1. Проверить жгут проводов и разъемы между регулятором и электроприводом, работа которого нарушена.
2. Отремонтировать или заменить жгут проводов или неисправный разъем.

См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре в разделе "Схема вентилятора кондиционера и управляющих электроприводов".

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Проверить разъем и цепь (КОР) на наличие неисправности проводки или выводов.
2. Устранить все обнаруженные неисправности.

1. С помощью таблицы параметров впускного электропривода измерить напряжение на указанных выводах разъема привода.
2. Изменить параметры впуска и наблюдать изменение напряжения.

1. С помощью таблицы параметров впускного электропривода измерить напряжение на указанных выводах разъема регулятора.
2. Изменить параметры впуска и наблюдать изменение напряжения.

1. Проверить жгут проводов и разъемы между регулятором и электроприводом, работа которого нарушена.
2. Отремонтировать или заменить жгут проводов или неисправный разъем.

См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре, в разделах "Схема управления компрессором кондиционера, SOHC" или "Схема управления компрессором кондиционера, DOHC".

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры в салоне указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

При необходимости отремонтировать поврежденную проводку или разъем, или же заменить датчик температуры в салоне.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
2. Измерить сопротивление между двумя выводами разъема на корпусе регулятора.

При необходимости отремонтировать выводы разъема или заменить датчик температуры в салоне или автоматический регулятор температуры ATC.

1. Подключить датчик температуры в салоне к регулятору.
2. Включить зажигание.
3. Наблюдать область отображения температуры.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры наружного воздуха указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

1. Снять датчик температуры наружного воздуха с тыльной стороны переднего бампера.
2. Осмотреть проводку на наличие разрывов или коротких замыканий, осмотреть разъем на наличие повреждений.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
2. Измерить напряжение между двумя выводами в разъеме датчика температуры наружного воздуха на жгуте проводов переднего бампера.

1. Подключить датчик температуры в салоне к регулятору.
2. Включить зажигание.
3. Наблюдать область отображения температуры.

1. Снять автоматический регулятор температуры (ATC) с панели приборов, не отключая жгут проводов.
2. Измерить напряжение между выводами A13 и B8 на тыльной стороне разъемов.

1. Осмотреть проводку датчика температуры наружного воздуха от автоматического регулятора температуры ATC, через разъемы C217, C102, C103 и C101 на блоке предохранителей двигателя и C108, до разъема датчика температуры наружного воздуха на жгуте проводов переднего бампера.
2. Устранить найденные разрывы цепи или места повышенного сопротивления в проводке или на выводах разъема.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

Отремонтировать поврежденную проводку или разъем, или при необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
2. Измерить напряжение между двумя выводами в разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости на жгуте проводов автоматического регулятора температуры.

Отремонтировать выводы разъема или при необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости или автоматический регулятор температуры ATC.

1. Подключить датчик температуры охлаждающей жидкости к жгуту проводов автоматического регулятора температуры ATC.
2. Включить зажигание.
3. Наблюдать область отображения температуры.

1. Снять автоматический регулятор температуры (ATC) с панели приборов, не отключая жгут проводов.
2. Измерить напряжение между выводами A15 и B9 на тыльной стороне разъемов.

1. Осмотреть проводку от выводов A15 и B9 регулятора до выводов датчика температуры охлаждающей жидкости на разъеме жгута проводов автоматического регулятора температуры.
2. Устранить найденные разрывы цепи или места повышенного сопротивления в проводке или на выводах разъема.

Этот код устанавливается, если сигнал датчика положения смесительной заслонки показывает, что угол открытия заслонки вне допустимых пределов, или его значение не изменяется в то время, когда заслонка должна перемещаться. Это свидетельствует о том, что в датчике или его проводке имеется короткое замыкание или разрыв, отказал электропривод заслонки или неисправен автоматический регулятор температуры ATC.

Проверить выводы разъема на электроприводе AMD и проводку в жгуте проводов автоматического регулятора температуры ATC.

Обнаружены ли неисправности на выводах разъема жгута проводов, разъема электропривода или в проводке?

Устранить неисправности, выявленные на выводах разъемов или в проводке, или при необходимости заменить электропривод.

1. Снять автоматический регулятор температуры ATC с панели приборов.
2. Отключить разъемы жгута проводов от автоматического регулятора температуры ATC.
3. Осмотреть выводы на разъемах жгута проводов, разъемы регулятора и проводку жгута проводов.

Проверить целостность цепи в жгуте проводов между разъемами регулятора и разъемом электропривода заслонки AMD.

Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

1. Компрессор
2. Предохранительный клапан
3. Конденсатор
4. Ресивер-осушитель
5. Испаритель
6. Расширительный клапан

1. Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
2. Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
3. Проверить функционирование электровентилятора.
4. Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
5. Проверить проскальзывание муфты компрессора.
6. Проверить натяжение приводного ремня.

Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,

1. Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
2. Открыть капот и все двери.
3. Включить кондиционер.
4. Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
5. Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
6. Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
7. Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
8. Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
9. Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.

Диапазон испарителя: От -7 до 7°С (от 19,4 до 44,6°F), данные температурные значения представляют собой температурные значения газов внутри соленоида, а не на поверхности соленоида. Прибавьте от 2 до 6°С (от 4 до 11°F) к температурным значениям соленоида и заслонки, регулирующей поступление основного потока воздуха в карбюратор.

Диапазон конденсатора: От 45 до 70°С (от 113°до 158°F), данные температурные значения не являются значениями окружающей среды. Прибавьте от 19 до 22°С (от 34 до 40°F) к температурным значениям окружающей среды для надлежащей передачи тепла. Затем обратитесь к таблице давления.

32°C (90°F) Наружная температура +22°C (40°F) = 54°С (130°F) Температура конденсатора, при которой достигается давление 1379 кПа (200 psig), при потоке воздуха 50 км/ч (31 миль/ч).

Проверить на наличие утечки при подозрении на утечку хладагента из системы. Кроме того, необходимо проверять на утечку после всех работ по обслуживанию, связанных с разборкой трубок или соединений. Как правило утечки происходят на фитингах холодильной системы и в местах соединений. Обычно утечки вызываются следующими причинами:

• Неправильный момент затяжки.
• Повреждение уплотнительных колец
• Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.

Жидкостные детекторные растворы используются для обнаружения утечки на фитингах. Нанести раствор на предполагаемое место утечки помазком, поставляемым в комплекте с раствором. Наблюдать за появлением пузырьков. Они указывают на наличие и место расположения утечки.

Для таких мест, где применение этого метода затруднено, например, на секциях испарителя и конденсатора, более удобен электронный детектор утечки.

Соблюдать инструкции изготовителя по калибровке, эксплуатации и обслуживанию электронного детектора утечки. Для обеспечения точности портативной модели особое значение имеет состояние батареи. Перед началом проверки установить детектор в режим R-134a.

Примечание: Электронные детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также некоторым типам автомобильного клея. Во избежание ложных обнаружений необходимо следить за чистотой поверхности. Во избежание повреждения детектора следует убедиться в том, что все поверхности сухие.

1. Проследить весь контур холодильной системы.
2. Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).
3. Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.
4. Не закрывать воздухозаборник.
5. Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.
6. Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:

• Впуск и выпуск испарителя.
• Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
• Впуск и выпуск конденсатора.
• Места пайки и сварки.
• Места повреждений.
• Соединения шлангов.
• Задняя крышка компрессора
• Все фитинги и соединения.

Сервисные порты защищены уплотнительными колпачками. Необходимо следить за тем, чтобы эти колпачки не откручивались и не терялись. Для каждого порта предназначен свой колпачок.

Утечки на теплообменнике испарителя найти трудно. Проверить теплообменник испарителя, выполнив следующую процедуру:

1. Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.
2. Выключить вентилятор.
3. Подождать 10 минут.
4. Снять резистор электровентилятора. См. раздел 7A, "Система отопления и вентиляции".
5. Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.
6. Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.

1. Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.
2. Подождать 1-2 минуты.
3. Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.

Важно: Эту проверку следует выполнять в условиях гаражного помещения при температуре воздуха 21-32°C (70-90°F) при отсутствии прямого солнечного облучения. Для получения точных результатов необходимо строго соблюдать указания по этой проверке.

Шаг Операция Значения Да Нет 1

1. Проверить предохранитель кондиционера.
2. Проверить функционирование электровентилятора.
3. Проверить функционирование вентилятора охлаждения двигателя.
4. Проверить приводной ремень компрессора кондиционера.
5. Проверить, не ограничен ли воздушный поток через конденсатор кондиционера.
6. Проверить соединение соленоида муфты.
7. При необходимости отремонтировать или заменить узлы.
8. Проверить температуру выпускаемого воздуха при включенном кондиционере.

1. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
2. При необходимости устранить утечку хладагента.
3. Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
4. Наблюдать показания двух манометров.

1. Добавить 0,45 кг (1 фунт) хладагента R-134a.
2. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
3. При необходимости устранить утечку хладагента.
4. Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
5. Наблюдать показания двух манометров.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
2. Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
   • Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
   • Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха (сигнальная лампа не горит).
   • Переключатель вентилятора в положение 4.
   • Регулятор температуры на максимальное охлаждение.

1. Проверить наличие стука из компрессора кондиционера.
2. Попеременно включать и выключать компрессор кондиционера, чтобы удостоверится в источнике шума.

1. Откачать хладагент из системы кондиционера.
2. Заменить компрессор кондиционера.
3. Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
4. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъем соленоида муфты компрессора кондиционера.
3. Присоединить перемычку с массы к одному из выводов соленоида муфты компрессора кондиционера.
4. Присоединить через предохранитель перемычку с положительного вывода аккумулятора к другому выводу соленоида муфты компрессора кондиционера.

1. Закрыть все окна и двери автомобиля.
2. Закрыть все окна и двери автомобиля.
3. Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
   • Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
   • Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха.
   • Переключатель вентилятора в положение 4.
   • Регулятор температуры на максимальное охлаждение.
4. Запустить двигатель и дать ему 5 минут поработать на холостом ходу.
5. Пощупать впускную и выпускную трубки испарителя.

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Откачать хладагент из системы кондиционера.
3. Проверить наличие препятствий в трубке высокого давления.
4. Проверить расширительный клапан на наличие препятствий или неисправности.
5. Устранить препятствия или, при необходимости, заменить расширительный клапан.
6. Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
7. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.
8. Записать температуру выпускаемого воздуха при включенном кондиционере.

1. Записать значения давления на сторонах низкого и высокого давления после того, как система кондиционирования поработала не менее 5 минут с включенным вентилятором охлаждения двигателя.
2. Найти на графике точку пересечения значений давления на сторонах низкого и высокого давления. См. "График зависимости значений давления на сторонах высокого и низкого давления" в этом разделе.

1. Осмотреть конденсатор на наличие ограничений воздушного потока.
2. Проверить правильность функционирования вентиляторов системы охлаждения.
3. При необходимости устранить ограничения воздушного потока или отремонтировать вентиляторы.

1. Откачать, вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
2. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Соответствуют ли друг другу значения давления компрессора кондиционера на сторонах высокого и низкого давления?

1. Повысить обороты двигателя до 3000 об/мин.
2. Установить органы управления кондиционером в следующие положения:
   • Выключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ).
   • Переключатель вентиляции в положение подачи свежего воздуха.
   • Переключатель вентилятора в положение 4.
   • Регулятор температуры на максимальное охлаждение.
3. Закрыть все окна и двери автомобиля.
4. Включать и выключать выключатель кондиционера через каждые 20 секунд в течение 3 минут.

Соответствуют ли друг другу значения давления компрессора кондиционера на сторонах высокого и низкого давления?

Наблюдать возрастание давления на обоих манометрах, а также температуры в обеих (впускной и выпускной) трубках компрессора.

Поднимается ли давление медленно на обоих манометрах, впускная трубка теплая, а выпускная очень горячая?

Давно ничего не писал, да особо и не было о чем писать, а просто-так не вижу смысла.

Вот так созрел отремонтировать свой кондиционер, а то лето жаркое и без него особо не поездишь в наших урбанитстических городах. Искал долго где лучше ремонтировать и вообще что ремонтировать!

После нескольких визитов в разные места и внимательного выслушивания, что делать и в чем суть и как ее побороть выпал выбор на одного мастера в районе железнодорожного шоссе в Киеве. Видимо он был самым убедительным и по его объяснениям, явно понимал в чем суть проблемы в моей машине.

Время ремонта заняло в районе полутора недель, благо был в отпуске и машине не нужна была. Я ее спокойно оставил на сто у мастера и сам на отдых. Благо расчет был по факту ремонта, но предварительную стоимость мы оговорили таки заранее.

И так по сути:
— в данной модели автомобиля, как оказалось кондеи это головная боль и выхашживают они от 50 до 100 тыс, это кому уж как повезет, но то что сломается и к гадалке не ходи. Но если конечно им вообще не пользоваться, то тогда никогда не сломается )))
— вариантов ремонта имеется два: 1. Замена, очень дорого! 2. Восстановление и по ходу чистка системы при необходимости. Значительно дешевле и гарантия, что проходит явно больше заявленного пробега оригинала.

Выбрал второй вариант и в итоге вышло по работам:
— замена поршня узла кондиционера и восстановление сердечника;
— замена какой-то штуки у радиатора. которая чистит фреон в системе;
— промывка системы и радиатора от стружки;
— заправка системы фрионом;
— и естественно проверка всех узлов в работе после обратной сборки.

Почему официалы нет:
1. Официалы просто меняют больной узел (дорого);
2. Не чистят систему перед обратным сбором;
3. Тупо меняют в радиатор кондиционера и ту штуковину для чистки с ним.
Получаем всю стружку и больного органа снова в системе и далее сами понимаете как долго выживет ваш новый орган в система автомобиля.

Chevrolet Epica — среднеразмерный седан выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году. Дизельные версии на российский рынок официально не поставлялись. В нашей статье представлена информация о всех блоках реле и предохранителях шевроле эпика с описанием схем.

Блок с предохранителями в салоне эпика

Он находится с левой стороны в торцевой части приборной панели.

На обратной стороне крышки представлена оригинальное описание предохранителей.

Общая схема

Описание

F1	10	CLUSTER2	Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP
F2	25	WIPER	Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя
F3	15	ECU	Не используется
F4	10	HVAC	ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции
F5	10	CLOCK	Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы
F6	10	RADIO	Аудиосистема, модуль навигации
F7	20	HEATING MAT	Выключатель ковриков с подогревом – водителя/ пассажира
F8	20	AUDIO	Аудиосистема
F9	10	CLUSTER1	Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE
F10	10	SDM	SDM
F11	10	AIR BAG	Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD
F12	10	SPARE	Запасной
F13	10	LCM	LCM
F14	20	CIGAR	Дополнительная розетка, прикуриватель
F15	20	SUB WOOFER	Динамик сабвуфер
F16	15	B/UP LP	Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов
F17	15	U/H J/B	ЕСМ, модуль топливного насоса, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF
F18	10	BCM	ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя
F19	10	OSRVM	Зеркало с электроприводом – водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC
F20	15	A/D CONVERTER	Не используется
F21	15	SSPS	Модуль SSPS
F22	15	ALDL	DLC, выключатель открытия багажника
F23	30	ESC	Электронный блок управления тормозами

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14.

Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке

Основной блок реле и предохранителей

Главный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и аккумуляторной батареей. Закрыт пластиковой крышкой.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке шевроле эпика

Расшифровка элементов

№	А	Название	Назначение
Ef1	30	HVAC BLWR	Реле вентилятора
Ef2	60	BCM BATT	Блок переключателей со встроенной логикой
Ef3	60	ABS	Электронный блок управления тормозами
Ef4	30	IGN1	Замок зажигания
Ef5	20	PWR WIDW	Электрический стеклоподъемник/ выключатель запирания двери водителя
Ef6	30 40 1)	COOL FAN HI	Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
Ef7	20 40 1)	COOL FAN LOW	Реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
Ef8	30	ST/IG2	Замок зажигания, реле стартера
Ef9	15	SPARE	Запасной
Ef10	10	SPARE	Запасной
Ef11	20	SPARE	Запасной
Ef12	25	SPARE	Запасной
Ef13	30	SPARE	Запасной
Ef14	10	ABS WARNING	Не используется
Ef15	20	S/ROOF	Люк в крыше в сборе
Ef16	15	ABS	Электронный блок управления тормозами, разъем линии подачи масла в АБС
Ef17	15	HVAC BLWR	Фара – левая/ правая
Ef18	20	DRIVER’S PWR WIDW	Безопасный электрический стеклоподъемник в сборе
Ef19	10	PWR MIRROR	Многофункциональный переключатель
Ef20	10	ILLUM RT	Фара – правая, стояночный огонь – правый, задний габаритный огонь – правый
Ef21	30	LCM	LCM
Ef22	25	IP FUSE	Блок предохранителей на приборной панели
Ef23	20	STOP LAMPS	Выключатель тормоза
Ef24	10	ILLUM LT	Фара – левая, стояночный огонь – левый, задний габаритный огонь – левый, освещение номерного знака
Ef25	30	PWR SEAT	Выключатель сиденья водителя с электрическим приводом регулировки
Ef26	20	FUEL	Модуль топливного насоса
Ef27	15	ECM	ECM, главное реле двигателя, автоматическая КП в сборе с главной передачей
Ef28	20	IGN COIL	Бензин: Катушки зажигания 1~6 Дизель: –
Ef29	15	HORN	Реле звукового сигнала
Ef30	15	ENG2	Бензин: Форсунки 1~6, датчик скорости автомобиля (VSS), электромагнитный клапан продувки угольного фильтра Дизель: ЭСУД, VSS, реле предпускового нагревателя PTC-1/2/3
Ef31	20	ENG3	ECM
Ef32	–	–	–
Ef33	15	ENG1	Бензин: Электромагнитный клапан EGR, генератор, ECM, электромагнитный клапан VIM, кислородный датчик, датчик CMP, датчик MAF, электромагнитный клапан вентиляции угольного фильтра Дизель: Привод регулятора наддува, датчик CMP, привод дроссельной заслонки, электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов, реле нагревателя топлива, датчик WIF, контроллер свечей предпускового подогрева
Ef34	15	FRT FOG	Реле передней противотуманной фары
Ef35	10	LOW BEAM LT	Фара – левая
Ef36	20	PWR AMP	Усилитель мощности
Ef37	10	LOW BEAM RT	Фара – правая, многофункциональный переключатель
Ef38	–	–	–
Ef39	10	A/C CMPRSR	Реле компрессора кондиционера
Реле
R1	Реле управления охлаждающим вентилятором
R2	Реле вентилятора охлаждения – высокая скорость
R3	Реле топливного насоса
R4	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
R5	Реле передних противотуманных фар
R6	Реле звукового сигнала
R7	Реле вентилятора охлаждения – низкая скорость
R8	Реле ближнего света
R9	Главное реле
R10	Реле стартера
R11	Реле габаритного освещения
R12	Реле дальнего света
R13	Реле электропривода стеклоподъёмников

Дополнительный блок для дизельных Chevrolet Epica

Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с передней панелью.

Схема

Назначение

1	PTC 3 Дополнительный отопитель
2	PTC 2 Дополнительный отопитель
3	PTC 1 Дополнительный отопитель
4	Реле подогревателя топливного фильтра
F1	(40A) Дополнительный отопитель
F2	(40A) Дополнительный отопитель
F3	(40A) Дополнительный отопитель
F4	(30A) Подогреватель топливного фильтра
F5	(60A) Свечи накаливания

Блок предохранителей блока переключателей со встроенной логикой

Таблица с расшифровкой

A	15	Прерыватель
В	5	Мощность блока переключателей со встроенной логикой
C	15	Дверной замок
D	25	Передний стеклоочиститель
Е	20	Электрический стеклоподъёмник
F	30	Обогрев стекла

Дополнительная информация

Возможная причина проблем с запускам может быть в свечах зажигания. Пример замены можете посмотреть в данном видео.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Больше информации можете получить изучив инструкцию по эксплуатации шевроле эпика: “скачать”

Читайте также:

  
• Магнитола медео 102 стерео схема
  
• Схема эгур рено кангу
  
• Рулевая рейка ваз 2109 схема
  
• Крепление радиатора газ 3307 схема
  
• Ошибка соленоида акпп тойота