Схема кондиционера автомобиля ниссан ноут

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Nissan Note , система вентиляции Nissan Note , система кондиционирования Nissan Note , система отопления Nissan Note

2. Проверка и обслуживание системы кондиционирования

Проверка

Проверка уровня шума компрессора кондиционера

Если обнаружен шум при работе системы кондиционирования, то в первую очередь следует узнать, при каких условиях он возник. Эти условия включают: погоду, скорость движения, включенную передачу или нейтраль, частоту вращения коленчатого вала, температуру охлаждающей жидкости и другие специфические условия. Часто шумы, возникающие при работе системы кондиционирования, бывают обманчивыми. Например, шум, напоминающий неисправный подшипник, может вызываться незатянутыми болтами, гайками, ослабленным креплением кронштейнов или компрессора.

Внимание:
- Компрессор кондиционера следует заменить при появлении любого необычного шума при его работе.
- Приводные ремни чувствительны к частоте вращения. При разных частотах и в зависимости от степени натяжения ремни могут издавать шум, очень похожий на шум компрессора кондиционера. Шум возникает, когда компрессор работает при максимальной производительности, и не возникает, когда компрессор работает при минимальной производительности.

1. Для проверки нужно выбрать тихое место.

2. Несколько раз включите и выключите систему кондиционирования, чтобы четко выявить любой шум компрессора.

3. Прослушайте шум во время работы компрессора при максимальной и минимальной производительности.

4. Прослушайте компрессор с помощью стетоскопа для двигателя или длинной отвертки, держа ее рукоятку возле уха, чтобы лучше определить положение источника шума.

5. Проверьте состояние привода навесных агрегатов двигателя.

6. Проверьте ступицу, шкив и подшипник компрессора. Убедитесь в обеспечении соосности ступицы и шкива и надежности установки подшипника в компрессоре кондиционера.

7. Проверьте, правильно ли проложены магистрали системы кондиционирования, нет ли поломок или помех, которые вызывают необычный шум. Также проверьте, нет ли скручиваний или изгибов магистралей системы кондиционирования, которые могли бы вызывать шумы.

8. Ослабьте затяжку всех креплений компрессора и затяните их снова.

9. Если шум возникает при открытии или закрытии предохранительного клапана высокого давления, откачайте хладагент, вакуумируйте и заправьте систему кондиционирования. Если предохранительный клапан высокого давления остается в неправильном положении, замените компрессор кондиционера.

10. Если шум возникает из-за задержки хладагента во всасывающей трубке кондиционера, замените осушитель и проверьте уровень хладагента и заправку системы кондиционирования.

11. Если после замены осушителя задержки сохраняются, замените компрессор кондиционера.

Внимание:
Запрещено запускать двигатель при разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера.

Утечки хладагента

Проверка утечек хладагента

Примечание:
- Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
- Флуоресцентный краситель смешивается с синтетическим (POE) маслом и течет по каналам системы кондиционирования.
- Для выявления пассивных утечек может понадобиться течеискатель, даже если в системе кондиционирования есть флуоресцентный краситель.

Индикатор утечки флуоресцентной жидкости

Флуоресцентный краситель помогает выявить все утечки в системе кондиционирования.

1. Конденсат, образовавшийся на сердечнике испарителя или трубках системы кондиционирования, может смыть POE масло, а вместе с ним и флуоресцентный краситель с фактического места утечки. Конденсат также может перенести краситель по трубкам стока в модуле системы HVAC.

Примечание:
Масло PAG водорастворимое.

2. При использовании течеискателя утечки в системы кондиционирования будут отмечены зеленым или желтым цветом.

3. Осматривать с помощью течеискателя следующие области:

Все фитинги и соединения, где есть уплотняющие шайбы и кольца.
Все компоненты системы кондиционирования.
Уплотнение на валу компрессора кондиционера.
Шланги и реле давления.
Сливная трубка в модуле системы HVAC, если предполагается наличие утечки на сердечнике испарителя.
Колпачки на каналах, используемых для обслуживания.
Колпачки являются первичным изолирующим элементом используемых для обслуживания каналов.

4. Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить все поверхности от вытекшего красителя. Использовать ветошь и чистящее средство.

Добавление флуоресцентного красителя

1. Краситель можно добавить непосредственно в снятую деталь системы кондиционирования.

Примечание:
НЕ заправляйте систему кондиционирования слишком большим количеством красителя.

2. Краситель из картриджа добавляется в систему через клапан в контуре низкого давления при помощи специального приспособления.

3. Не все флуоресцентные красители совместимы с POE маслом. Некоторые типы красителя могут уменьшить вязкость масла или вступить в химическую реакцию с маслом.

4. Краситель для обнаружения утечек HFO-1234yf (R-1234yf) действует через определенное время. В зависимости от количества вытекаемой жидкости, утечка может стать заметна через промежуток времени от 15 минут до 7 дней.

5. Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить используемый для обслуживания канал от вытекшего красителя ветошью и средством для очистки флуоресцентного красителя.

Техническое обслуживание на автомобиле

Замена хладагента

Внимание:
- Соблюдайте осторожность при обслуживании системы кондиционирования, когда она находится под высоким давлением.
- Следует использовать специальное технологическое оборудование для хладагента HFO-1234yf (R-1234yf).
- На рабочем месте должна быть обеспечена хорошая вентиляция, если имеется подозрение на утечку хладагента из системы кондиционирования.
- Запрещается перемещение вблизи открытого пламени.
- Утилизация отработанного хладагента должна проводиться в соответствии с установленными правилами.

1. Откройте капот двигателя и отверните крышки штуцеров на магистралях высокого и низкого давления кондиционера.

2. Присоедините оборудование для замены хладагента к штуцерам магистралей высокого и низкого давления кондиционера.

3. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

4. Выберите пункт “Recycling” (откачка) на дисплее оборудования и начните работу.

5. Проверьте величину низкого давления с помощью манометра, чтобы убедиться в завершении процесса откачки, а затем выключите оборудование.

6. Отсоедините разъемы для соединения оборудования для замены хладагента и магистралей системы кондиционирования.

7. Установите на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Вакуумирование системы кондиционирования

Внимание:
- Примите меры, чтобы исключить попадание влаги в систему кондиционирования. Влага с огромным трудом удаляется из хладагента и приводит к выходу компрессора кондиционера из строя.
- Если система кондиционирования сообщается с атмосферой, ее следует вакуумировать, прежде чем приступить к заправке системы хладагентом. Влажный воздух, попавший в хладагент, приведет к повышению максимального давления компрессора. Это снизит производительность системы кондиционирования и станет причиной неисправности компрессора. Под воздействием разрежения влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной.
- При подключении разъема технологического оборудования к штуцеру магистрали убедитесь, что клапан разъема полностью закрыт.

1. Заглушите двигатель и подключите комплект манометров с вакуумным насосом и оборудование для замены хладагента. Запрещено запускать двигатель при разрежении в системе кондиционирования воздуха.

2. Откройте клапаны всасывания и выпуска и включите вакуумный насос. Перед заправкой вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Может потребоваться 30 минут для достижения величины минимального разрежения по манометру всасывания, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если не удается достичь требуемого разрежения в системе, то в ней, скорее всего, имеется утечка. Требуется ее ремонт. Если система кондиционирования сохраняет требуемый уровень разрежения в течение 30 минут и дольше, включите вакуумный насос, откройте клапаны всасывания и выпуска. Затем вакуумируйте систему в течение дополнительных 10 минут.

3. Закройте все клапаны.

4. Выключите и отсоедините вакуумный насос.

Заправка системы кондиционирования

После устранения утечки в системе и ее вакуумирования можно провести заправку хладагента.

Внимание:
- Запрещено запускать двигатель при работающем вакуумном насосе или разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера
- Каждый раз при откачке хладагента и вакуумировании системы теряется небольшое количество масла для кондиционера. После заправки системы кондиционирования необходимо восполнить любую потерю масла, которая произошла при замене хладагента.

1. Вакуумируйте систему кондиционирования.

2. Присоедините комплект манометров к вакуумному насосу и оборудованию для замены хладагента.

3. Откройте клапаны всасывания и выпуска, а затем откройте заправочный клапан, чтобы обеспечить поступление хладагента в систему.

4. После прекращения поступления хладагента закройте клапаны всасывания и выпуска.

5. Если не весь хладагент поступил в систему, откройте все окна и настройте блок управления отопителем и кондиционером на работу компрессора и на самую низкую скорость вентилятора. Запустите двигатель и дать ему работать на холостом ходу с частотой вращения примерно 2000 об/мин.

6. Откройте клапан низкого давления, чтобы подать оставшийся хладагент в систему кондиционирования.

Внимание:
Запрещено открывать в это время клапан выпуска (клапан высокого давления). Несоблюдение этого запрета может привести к смерти или тяжелой травме.

7. Снимите соединительную трубку с оборудования для замены хладагента.

8. Установите на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Замена масла для кондиционера

Внимание:
- Масло для кондиционера следует заливать после заправки хладагента.
- Следует использовать специальное технологическое оборудование для хладагента HFO-1234yf (R-1234yf).
- На рабочем месте должна быть обеспечена хорошая вентиляция, если имеется подозрение на утечку хладагента из системы кондиционирования.
- Утилизация отработанного хладагента должна проводиться в соответствии с установленными правилами.
- Масло для кондиционера следует заливать после замены компонентов системы кондиционирования или замены хладагента.

3. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

4. Заменяйте масло для кондиционера в соответствии с инструкцией к оборудованию.

5. Запишите количество откачанного масла для кондиционера.

7. Установите на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Заправка масла для кондиционера

1. Заливаемый объем масла для кондиционера:

Позиция	Замена компрессора кондиционера	Замена конденсатора	Замена испарителя	Замена модуля HVAC в сборе	Замена трубки высокого/низкого давления	Замена ресивера-осушителя	Замена хладагента
Заливаемый объем масла для кондиционера	Примерно 30 мл	15 мл	35 мл	5 мл	5 мл	5 мл	Заливаемый объем масла для кондиционера равен объему откачанного масла

2. Откройте капот двигателя и отверните крышки штуцеров на магистралях высокого и низкого давления кондиционера.

3. Присоедините оборудование для замены хладагента к штуцерам магистралей высокого и низкого давления кондиционера.

4. Вакуумируйте систему кондиционирования.

5. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

6. Заливайте масло для кондиционера в соответствии с инструкцией к оборудованию.

7. По завершении заправки отсоедините разъемы для соединения оборудования для замены хладагента и магистралей системы кондиционирования.

8. Установите на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

① Переключатель режимов распределения воздуха
② Переключатель режима притока воздуха
③ Регулятор температуры воздуха
④ Выключатель кондиционера воздуха (если имеется)
⑤ Регулятор производительности вентилятора

Органы управления

Регулирование подачи воздуха

Для того чтобы включить вентилятор и установить желаемую подачу воздуха, поверните рукоятку регулятора. Чтобы увеличить подачу воздуха поверните рукоятку по часовой стрелке. Чтобы уменьшить подачу воздуха поверните рукоятку против часовой стрелки.

Регулятор температуры воздуха

Этот регулятор позволяет менять температуру воздуха. Поворачивайте рукоятку, чтобы отрегулировать температуру воздуха на выходе дефлекторов.

Переключатель режимов распределения воздуха

Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы
Воздух поступает в салон через центральные и боковые дефлекторы, а также через нижние вентиляционные отверстия
Воздух поступает в салон, в основном, через нижние вентиляционные отверстия
Воздух поступает в салон через дефлекторы обдува ветрового стекла и нижние вентиляционные отверстия
Воздух поступает, в основном, через дефлекторы обдува ветрового стекла

Режим рециркуляции воздуха

Переведите переключатель режимов притока воздуха вправо, в положение для того чтобы включить режим рециркуляции воздуха. При этом воздух, находящийся в салоне автомобиля, циркулирует по замкнутому контуру внутри салона Режим рециркуляции рекомендуется включать при езде по пыльным дорогам или в плотном транспортном потоке, для того чтобы изолировать салон автомобиля от проникновения пыли и неприятных запахов отработавших газов автомобилей. Режим рециркуляции позволяет также максимально ускорить снижение температуры в салоне при работе кондиционера.

Режим приточной вентиляции

Переместите переключатель режимов влево в положение для того чтобы включить режим приточной вентиляции.

Работа отопителя

Отопитель начинает работать только после прогревания двигателя до рабочей температуры.

Отопление

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение , для нормальной работы системы отопления.
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение
4. Поверните рукоятку регулятора температуры на нужный угол, между, центральным и крайним правым (горячий воздух) положением.

Вентиляция салона

В режиме вентиляции воздух поступает в салон через боковые и центральные дефлекторы.

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение , для того чтобы включить режим рециркуляции воздуха
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение .
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.
4. Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в желаемое положение.

Обдув стёкол

1. Переведите переключатель режима притока влево в положение , для нормальной работы отопления
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в положение 2 или больше
4. Поверните рукоятку регулятора температуры на нужный угол, между центральным и крайним правым (горячий воздух) положением.

Отопление салона и обдув стёкол

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в положение 2 или больше.
4. Поверните рукоятку регулятора температуры на нужный угол, между центральным и крайним правым (горячий воздух) положением

Кондиционер воздуха (если имеется)

Охлаждение воздуха в салоне

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение
4. Включите кондиционер воздуха (должен загореться встроенный в кнопку индикатор)
5. Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в желаемое положение.

Отопление салона предварительно осушенным воздухом

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение
4. Включите кондиционер воздуха (должен загореться встроенный в кнопку индикатор),
5. Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в желаемое положение.

Обдув стёкол предварительно осушенным воздухом

1. Переведите переключатель режимов притока воздуха влево в положение
2. Установите рукоятку переключателя режимов распределения воздуха в положение
3. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.
4. Включите кондиционер воздуха (должен загореться встроенный в кнопку индикатор)
5. Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в желаемое положение

Распределение воздуха по салону

На приведенных ниже схемах показано распределение потоков воздуха и положения органов управления микроклиматом, которые обеспечивают максимальную эффективность отопителя, кондиционера и обдува стекол.

Примечание: Не следует включать режим рециркуляции для отопления или обдува стёкол.

Режим отопления

Модели с левым рулем

Модели с правым рулем

Кондиционер	Переключатель режимов притока воздуха ②	Переключатель режимов притока воздуха ①	Регулятор температуры воздуха ③	Регулятор производительности вентилятора ⑤
Выкл			HOT	MAКС

Режим обдува стекол

Модели с левым рулем

Модели с правым рулем

Кондиционер	Переключатель режимов притока воздуха ②	Переключатель режимов притока воздуха ①	Регулятор температуры воздуха ③	Регулятор производительности вентилятора ⑤
Выкл			HOT	MAКС

Режим охлаждения

Модели с левым рулем

Модели с правым рулем

Кондиционер	Переключатель режимов притока воздуха ②	Переключатель режимов притока воздуха ①	Регулятор температуры воздуха ③	Регулятор производительности вентилятора ⑤
Выкл	(Нормальное) (MAX)		HOT	MAКС

Воздушный фильтр системы вентиляции (если имеется)

Воздух, поступающий в салон автомобиля через отопитель или кондиционер, подвергается фильтрации для очистки от пыли, пыльцы растений и других загрязнений. Для того чтобы системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха работали нормально, необходимо периодически заменять фильтрующий элемент в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля.

Воздушный фильтр системы вентиляции подлежит досрочной замене, если подача воздуха в салон значительно снизилась или стекла начинают быстро покрываться конденсированной влагой при включении кондиционера.

Техническое обслуживание кондиционера

Система кондиционирования воздуха на Вашем автомобиле (если имеется) заправлена экологически безопасным хладагентом.

Данное руководство имеет подробное описание технического обслуживания автомобиля, плюс эскизы всех узлов и агрегатов Nissan Note, электрические схемы, а так же инструкция по ремонту. Все файлы в формате (PDF)на Английском языке.

NISSAN MODEL E11 SERIES

B. Двигатель(ENGINE):

скачать Система смазки двигателя (ENGINE LUBRICATION SYSTEM)

скачать Выхлопная система (EXHAUST SYSTEM)

C. Трансмиссия / Коробка передач (TRANSMISSION/TRANSAXLE):

скачать МКПП (MANUAL TRANSAXLE)

скачать АКПП (AUTOMATIC TRANSAXLE)

D. Трансмиссия / Мост (DRIVELINE/AXLE):

E. Подвеска (SUSPENSION):

скачать Передняя подвеска (FRONT SUSPENSION)

скачать Задняя подвеска (REAR SUSPENSION)

скачать Опорные катки и шины (ROAD WHEELS & TYRES)

F. Тормоза (BRAKES):

скачать Блок управления тормозом (BRAKE CONTROL SYSTEM)

G. Рулевое управление (STEERING):

скачать Рулевая колонка и рейка (POWER STEERING SYSTEM)

скачать Эл. усилитель руля (STEERING CONTROL SYSTEM)

H. Безопасность (RESTRAINTS):

скачать Подушки безопасности (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS))

I. Кузов (BODY):

скачать Окна и зеркала (GLASSES, WINDOW SYSTEM & MIRRORS)

скачать Экстерьер и Интерьер (EXTERIOR & INTERIOR)

J. Кондиционер (AIR CONDITIONER):

скачать Климат-контроль (AUTOMATIC AIR CONDITIONER)

скачать Управление кондиционером (MANUAL AIR CONDITIONER)

K. Электрика (ELECTRICAL):

скачать Запуск и системы зарядки (STARTING & CHARGING SYSTEM)

скачать Система освещения (LIGHTING SYSTEM)

скачать Приборная панель (DRIVER INFORMATION SYSTEM)

скачать Аудио-система и телефонная система (AUDIO, VISUAL & TELEPHONE SYSTEM)

скачать Электрические схемы; питание, земля (POWER SUPPLY, GROUND & CIRCUIT ELEMENTS)

Рейтинг статьи:

Автомобильный кондиционер хотя и считается достаточно технологичным устройством, при неправильной эксплуатации, он невероятно быстро выходит из строя. Рассмотрим самые частые проблемы при эксплуатацией.

1. Износ резиновых частей. Несмотря на повышенную долговечность, даже высококлассная резина со временем деформируется, если долго простаивает.

Если говорить о манжете на валу компрессора, то он, как и всякий уплотнитель из резины , в результате очень длительного бездействия и при отсутствии смазки, попросту растрескивается. Безусловно, при ее травлении, система нормально работать не сможет, потому как, в конце концов, масло и охлаждающая жидкость вытекут из системы.

В результате чего, кратковременный, но регулярный (минимум раз в полгода) запуск автомобильного кондиционера позволит этого не допустить. Даже недолгого 5-минутного запуска будет вполне достаточно, чтобы прогнать масло по системе и смазать все важные части.

2. Засорение ребер конденсатора - пожалуй, самая распространенная проблема в жаркую погоду. Если машиной пользоваться постоянно, конденсатор системы кондиционирования, рано или поздно, сильно набивается грязью и пылью. В результате, автомобильный кондиционер перегревается и начинает давать сбои.

Хотя, проблемы можно и избежать, если, по крайней мере, раз в месяц производить глубокую чистку оребрения.

3. Пробки в трубках испарителя. Существует и ряд гораздо более серьезных неисправностей автомобильных кондиционеров, к примеру, скопление воздуха в трубках испарителя. Загвоздка в том, что вовремя выявить подобную неисправность бывает фактически невозможно. А суть ее в том, что при скоплении воздуха в системе испарителя, в поддоне кондиционера накапливается конденсат. В результате чего, кондиционер не способен правильно регулировать влажность воздуха.

Пожалуй, единственный эффективный способ этого избежать – регулярно техобслуживать всю систему. Техобслуживание включает ряд комплексных мер: слив жидкостей, промывку всех составляющих частей, а также замену масла и хладагента с последующей вакуумизацией. И система вновь будет полностью работоспособной.

Самый простой способ предельно продлить эксплуатационный срок автомобильного кондиционера - всего лишь выполнять обязательные меры по его обслуживанию. Ведь это, в первую очередь, будет определять не только ваш комфорт, но и всех пассажиров.

Рейтинг статьи:

Читайте также: