Схема кнопки стеклоподъемника фольксваген
Провода с блока управления на двери водителя идут к механизму водительского стеклоподъемника минуя гофру в двери. Через нее идет только + питания и can-шина.
Че-то я не понял, а как тогда на стеклоподЪемник питание поступает?
У тебя где-то питание перебито или замыкает. И нужно копаться в водительской двери. Мое мнение, что блок комфорта вообще не причем. У меня тоже замыкало и ни один стеклоподъемник не работал. Скидывал ошибку вынимая предохранитель БК и вставляя обратно. Теперь вспомни, мигал ли в последнее время какой-либо диод подсветки в клавише стеклоподъмника? Вот на какой двери мигал, там 100% перебиты провода в гофре.
Ключем-то стекла открываются или нет?
Че-то я не понял, а как тогда на стеклоподЪемник питание поступает?
У тебя где-то питание перебито или замыкает. И нужно копаться в водительской двери. Мое мнение, что блок комфорта вообще не причем. У меня тоже замыкало и ни один стеклоподъемник не работал. Скидывал ошибку вынимая предохранитель БК и вставляя обратно. Теперь вспомни, мигал ли в последнее время какой-либо диод подсветки в клавише стеклоподъмника? Вот на какой двери мигал, там 100% перебиты провода в гофре.
Ключем-то стекла открываются или нет?
Я пока забил на это дело. Некогда. Машина постоянно нужна.
Питание точно поступает. Светодиод подсветки вроде не мигал. Сегодня проверю.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
перерыли всю проводку, проверили БК, все релюшки, вообще всё-всё, причину нашли, провод идущий от БК был переломан и висел на двух волосках, при нажатии на кнопку был слышен щелчок в двери но энергии не хватало для открытия окон!
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Всем привет, сегодня открыл заднее правое окно и закрыть не смог. с пульта на вод.двери ничего не происходит, иногда окно пыталось опуститься ниже, при нажатии на кнопку(вниз) на двери моргает подсвтека( как будто коротыш) на нажатие вверх никак не риагирует. Уважаемы знатоки вопрос: Какого цвета пара проводов ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА (у блока комфорта ) и если цвет отличается в гофре двери то какого цвета там. Проводка у блока восстановлена. Завтра хочу как нибудь быстро закрыть окно по быстрее, а то машина стоит окно из пакета сделано ) . А машина все выходные нужна.
Так. Что то нашел свою незакрытую тему. Непорядок.
Вроде победил сию проблему еще в прошлом году. Отписываюсь по решению.
Первым делом были проведены замеры напряжения на блоке стеклоподъемника. Выяснилось, что при попытке опустить или поднять стекло, основное напряжение (толстый красно-белый провод) кратковременно пропадает. Далее были изучены схемы с целью выяснить, в какой точке может пропадать напряжение. И вот тут в схемах (в т.ч. и в Эльсе) зарыта мелкая подлянка. В схемах говориться о предохранителе F37, через который идет напряжение на стеклоподъемники, но ни слова о том, что этот предохранитель стоит не в основном блоке (слева от приборки), а ПОД приборкой (чуть ниже блока реле) и является термопредохранителем (см. фото). Соответственно пришлось влезть в жгут под ногами водителя и идти по красно-белому толстому проводу. В итоге был изъят этот самый предохранитель и вскрыт. Причиной его срабатывания были окислившиеся контакты. Контакты зачищены "нулевкой", предохранитель собран и поставлен на место. В итоге - все стеклоподъемники заработали.
В общем: включайте мультиметр и логику.
Стрелкой показан этот термопредохранитель.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Как то Жека Djony161 задумал ЭСП на кнопках Б4.
Это все нужно для того чтобы использовать Родные кнопки с не родными механизмами ЭСП.
Мне стало это интересно так как кнопки Б4 мне тоже предстояло переделывать.
После нескольких попыток раскидать схемы на бумаги у меня не сходилось вся схема на кнопках.
Итак:
Первым делом разбираем кнопку Б4 водительскую и видим :
Прозвонив все контакты
Как оказалось светодиоды в цепи подсветки 12в.
Получаем следующее что нам нужно убрать резистора по краям.
Теперь мы получаем не 6 контактов в кнопке а целых 10. Называем их в соответствии с порядком чтобы было проще и вам и мне.
2 контакта дублируются, их мы не используем и в результате у нас появилась необходимость припаять 2 провода к самой кнопке.
Можно сделать маленький 2х пиновый разъем на эти провода чтобы в цепи использовать и иметь возможность отключения и подключения.
С пассажирскими кнопками все гораздо проще.
На этой кнопке нам необходимо убрать так же резистор и припаять перемычку
Затем за основу взяв схему Andrey-VW39
Я переделал ее уже под распиновку кнопок Б4
Хочется сказать следующее:
— В каждую дверь мы ставим 2 реле и заводим в дверь 3 провода +12 / -12/ +12габариты
— Чтобы управлять пассажирским окном с водительской двери протягивем с двери 2 провода в пассажирскую дверь.
Для того чтобы собрать для задних дверей мы просто используем часть схемы на каждую дверь.
Данный вариант можно сразу собрать в один массив на 4 двери на 8ми реле под диваном и расскидать всю проводку в штатном принципе. В водительскую дверь у нас будет заходить 8 проводов.
А в пассажирские по 6 проводов. Причем всего 2 нужны по толще для моторов ну а остальные тоненькие.
Такую схему я буду использовать для задних дверей где будут использоваться "электровесла".
P.S. : При неправильной рабое моторов Вверх/вниз просто поменять местами провода на моторах
Выручайте, очень нужна распиновка кнопки эсп. На даче, с слабым инетом куча фоток не загрузить.
Да и схему штатной проводки эсп я тоже не нашел
Что искать то?Всё есть в соответствующих местах.
Прикрепленные файлы
Касательно кнопки jp-group
Ничерта не понимаю.
Подключил все как сказали.
1: на стеклоподъемник (красный провод стеклоподъемников Dello)
2. на стеклоподъемник (синий провод стеклоподъемников Dello)
Кинул плюс и минус от аккума. Кнопка нихрена не работает. Подсветка горит, а стекла не поднимаются, ни опускаются.
Пойду попробую подключить как в оригинальной схеме
И так, проблема решилась.
Осталось решить последнее.
Есть значит, такая штукенция. Pandora dwm-210
Как подключил водительскую дверь
Син/Красный - пихаю к плюсу от мотора
Синий - к минусу от мотора
Оранж/Красный - к общему минусу
Оранж - к общему плюсу.
Ну и начались провода плавится)))
И вопрос. 3 штекер в кнопке - это МИНУС(Опустить стекло)
А 4 штекер в кнопке - это ПЛЮС ( Поднять стекло )
Верно ли я рассуждаю?
Кандальф ты киде о_О
Вай как хоца поиграться с подьемниками :))
Подумал я, и вот возникает вопросы, куда без них.
Блок комфорта получается подключается на постоянно.(аккум не посадит?)
А плюс на кнопки откуда брать ? Если на постоянку, то будут лампочки в них гореть. Я вообще изначально, думал подключить плюс к кнопке фар.
А если взять плюс от зажигания, то наверное и подьемники не будут работать при постановке на сигналку?
Новый год,пред №41,старый год №37.Всё есть в мурзилке.
Чувак, по поводу зажигания и постоянки, поставь спецреле, которое после выкл зажигания замкнуто еще минут 10.
Блок практически не садит.
Новый год,пред №41,старый год №37.Всё есть в мурзилке.
Там всего 22 преда, или я что-то недопонимаю? Пересмотрел 2 раза схему БП, нету там такого.
Чувак, по поводу зажигания и постоянки, поставь спецреле, которое после выкл зажигания замкнуто еще минут 10.
Блок практически не садит.
Я думал об этом, офигенная идея, реализованная в опелях, да и в других авто наверное тоже.
Но, какой есть еще вариант, чтобы подсветка горела только при габаритах, а напруга постоянной? Чертова электрика. Я думал, если подключить ПЛЮС от зажигания, а блок на постояннку - будет ли блок поднимать стеклоподы ?
Ну и все-же по схеме выше это сейчас важное, я очень надеюсь на тебя :)) Хоца воздуха :)
Ремонт блока управления стеклоподъемниками (с фото)
Кнопки управления передними стеклоподъемниками имеют два положения (по крайней мере у меня так):
1 - опускают и поднимают стекло пока нажата кнопка
2 - автоматически опускают и поднимают стекло до конца
Проблема возникла с кнопкой управляющей водительским стеклом - перестала она срабатывать на опускание в первом положении. Но если на нее немного надавить сильнее (не до второго положения), то стеклоподъемник все-таки включался. Я резонно предположил, что надо почистить контакты, отвечающие за первое положение кнопки. И не ошибся.
Но все по порядку!
Как разобрать ручку водительской двери наверно уже все знают, но на всякий случай. Надо внутреннюю часть ручки отщелкнуть в сторону двери.
Затем просто извлечь накладку с блоком управления вверх, отсоединить разъем от блока управления и накладка с блоком оказывается у нас в руках. Можно идти домой (в гараж) что бы в чистоте , спокойно с ней повозится.
Блок прикреплен к накладке тремя саморезами под крестовую отвертку. С их откручиванием проблем не возникает.
Чтобы разобрать сам блок, надо открутить семь маленьких болтиков под отвертку TORX №6 (у меня такая оказалась в наборе для ремонта сотовых телефонов)
И отщелкнуть четыре защелки по краям блока
После чего нижняя часть блока спокойно, но осторожно разделяется с верхней открывая нашим взорам заднюю часть платы с контактами
Плата спокойно, без каких-либо усилий извлекается из корпуса блока управления
Но тут будьте внимательны – не переворачивайте корпус блока, иначе рискуете растерять толкатели клавиш (такие белые пластинки, которые в них вставлены и ни как не закреплены)
Затем с платы снимается резиновая накладка и открывается доступ непосредственно к контактам
Я чистил их ватным тампоном смоченной в спирте, после чего они реально заблестели. Также сухим тампоном протер замыкатели (не знаю просто как их еще назать ) на резиновой накладке. Кстати, замыкатели имеют разный цвет – серый и черный. Серые замыкатели срабатывают в первом положении, черные во втором. Думается мне они еще и разное сопротивление имеют. Чтобы блок комфорта распознавал на сколько нажата кнопка!
Собирается все также просто, но в абсолютно обратном порядке.
Результат меня порадовал – кнопка стала работать как и раньше без всякого шаманства с силой нажатия.
Читайте также: