Схема климат контроля фольксваген туарег
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Touareg , система вентиляции Volkswagen Touareg , система кондиционирования Volkswagen Touareg , система отопления Volkswagen Touareg
1. Система отопления
Элементы системы
Снятие и установка приточного вентилятора
Примечание:
Приточный вентилятор и балластное сопротивление выполнены в одном, неразборном блоке и могут заменяться только в сборе.
Снятие
Внимание:
- Крыльчатка вентилятора легко может деформироваться.
- Ненадлежащее укладывание приточного вентилятора -V2- (после его снятия) приведёт к дисбалансу крыльчатки вентилятора.
- Приточный вентилятор -V2- укладывать только так, чтобы его крыльчатка ни на что не опиралась.
1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.
2. Снять дефлектор в пространстве для ног переднего пассажира.
3. Выкрутить винты -3-.
4. Отсоединить разъём -2- от приточного вентилятора -V2--1-.
5. Снять приточный вентилятор -V2--1-, вытянув его вниз.
Установка
Внимание:
- Крыльчатка вентилятора легко может деформироваться.
- Ненадлежащее укладывание приточного вентилятора -V2- (после его снятия) приведёт к дисбалансу крыльчатки вентилятора.
- Приточный вентилятор -V2- укладывать только так, чтобы его крыльчатка ни на что не опиралась.
1. Установить приточный вентилятор -V2- в обратной последовательности.
Снятие и установка впускного канала
Снятие
1. Снять кожух водоотводящего короба.
2. Снять блок управления двигателя.
3. Отсоединить кронштейн блока управления двигателя, чтобы получить доступ к гайкам -1-.
4. Выкрутить гайки -1- и отсоединить решётку воздухозаборника -A- от впускного канала.
5. Введя руку во впускной канал сверху разблокировать фиксаторы -1-.
6. Извлечь впускной канал из водоотводящего короба.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Перед установкой необходимо убедиться в том, что клапан слива воды не загрязнён -стрелка-. При необходимости очистить клапан слива воды.
Снятие и установка салонного фильтра с активированным углём
Снятие
Примечание:
Салонный фильтр с активированным углём установлен в пространстве для ног со стороны переднего пассажира.
1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.
2. Снять дефлектор в пространстве для ног переднего пассажира.
3. Разблокировать фиксатор -стрелка A- и вывести заднюю сторону крышки -1- из её гнезда -стрелка B-.
4. Извлечь фильтрующий элемент из корпуса.
Примечание:
Интервал замены салонного фильтра с активированным углём.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- При установке фильтра следить за его правильным монтажным положением -стрелки-.
Назначение и эксплуатация салонного фильтра с активированным углём
Фильтрующий элемент с активированным углем задерживает частицы пыли и пыльцы, кроме того, он может улавливать также и газообразные вредные вещества, как например озон, бензол, диоксид азота и т.д.
Основное назначение слоя активированного угля заключается в том, чтобы улавливать газообразные загрязнения из начавшего поступать в салон загрязнённого воздуха до тех пор, пока не закроется заслонка приточного воздуха и климатическая установке не переключится в режим рециркуляции. Команду на переключение системы из режима притока воздуха в режим рециркуляции подаёт блок управления Climatronic -J255-, как только датчик загрязнения воздуха сигнализирует наличие в окружающем воздухе газообразных загрязнений (и если активирована функция „автоматического включения рециркуляции“).
Слой активированного угля в таком фильтре по-разному действует на разные вредные вещества, находящиеся в воздухе:
- Некоторые вредные вещества прочно связываются в слое активированного угля.
- Другие превращаются в безвредные соединения, аналогично тому, как это происходит в катализаторе.
- В отношении остальных примесей активированный уголь действует как конденсатор. При возрастании концентрации вредных примесей они улавливаются до достижения насыщения фильтра. Когда содержание вредных веществ начинает уменьшается, задержанные фильтром частицы постепенно десорбируют из слоя активированного угля.
Поскольку некоторая доля частиц вредных веществ постоянно удерживается на угле, рекомендуется производить замену салонного фильтра раньше предписанного срока, если эксплуатация автомобиля осуществляется при указанных ниже условиях:
- При эксплуатации автомобиля в зонах с сильной загрязненностью воздуха.
- При эксплуатации автомобиля преимущественно с отключённой функцией „автоматической рециркуляции“.
- В автомобилях без датчика загрязнения воздуха и, тем самым, без функции „автоматической рециркуляции“.
На автомобилях с датчиком загрязнения воздуха климатическая установка должна, по возможности, всегда работать с включённой функцией „автоматической рециркуляции“. Если по каким-либо причинам окажется желательным или необходимым отключение этой функции, то нужно учитывать следующее:
После определенного времени эксплуатации достигается насыщение слоя активированного угля в фильтре.
Насыщенный фильтр больше не может улавливать вредные вещества и будет пропускать их беспрепятственно.
Основное назначение салонного фильтра в комбинации с датчиком загрязнения воздуха - предотвращение проникновения в салон автомобиля загрязнений в случаях их пиковых концентраций в окружающем воздухе. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:
- Если автомобиль движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (т.е. содержащим лишь незначительное количество газообразных вредных веществ), то переключение из режима воздуха в режим рециркуляции происходит в другой момент времени по сравнению с переключением в сильно загрязненной зоне (например, в промышленных районах).
Переключение системы из режима притока воздуха в режим рециркуляции происходит независимо от базовой концентрации вредных веществ в воздухе и только тогда, когда эта концентрация увеличивается (например, при проезде облака отработавших газов и сажи от автомобиля с плохо отрегулированным двигателем).
Фильтр со слоем активного угля может быть установлен во всех автомобилях (т.е. в том числе и в автомобилях без датчика загрязнения воздуха). Однако в этом случае для автомобиля действуют те же ограничения, что и при использовании климатической установки с отключённой функцией „автоматической рециркуляции“.
Дефлекторы
Снятие и установка дефлекторов водителя в передней панели
Примечание:
Дефлекторы закреплены в общей с комбинацией приборов накладке и снимаются вместе с ней.
Снятие
1. Высвободить накладку комбинации приборов -1- с помощью клина -3409- в указанных точках -стрелки-.
2. Извлечь накладку комбинации приборов вместе с дефлекторами -1- из передней панели.
3. Отсоединить разъём подсветки дефлекторов и снять дефлекторы в сборе с накладкой.
Установка
1. Установить дефлекторы в сборе с накладкой в обратной последовательности, при этом не допускать залома или защемления проводов подсветки дефлекторов.
Снятие и установка дефлекторов переднего пассажира в передней панели
Снятие
1. Снять накладку -1-, высвободив её из фиксаторов модуля дефлекторов -2- с помощью клина -3409- в указанных точках -стрелки-.
2. Выкрутить винты -2-.
3. Поддеть модуль дефлекторов -1- с помощью клина -3409- и извлечь его из передней панели.
4. Отсоединить разъём подсветки дефлекторов.
Установка
1. Установить модуль дефлекторов в сборе с накладкой в обратной последовательности, при этом не допускать залома или защемления проводов подсветки дефлекторов.
Снятие боковых дефлекторов в стойке B
1. Снять верхнюю облицовку стоек B.
Дополнительно, для а/м с 4-зонной климатической. установкой Climatronic
2. Отсоединить от дефлектора разъём.
3. Разблокировать фиксаторы модуля подсветки -1- -стрелка.
4. Срезать язычки фиксаторов решётки дефлектора -стрелки-.
5. Разблокировать фиксаторы -1-.
6. Извлечь решётку из обивки стойки B движением вперёд.
Снятие и установка воздуховода пространства для ног водителя
Снятие
1. Снять подушку безопасности для ног.
Внимание:
Соблюдать общие правила техники безопасности при работах с пиротехническими компонентами: подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и устройствами отключения АКБ.
2. Снять переднюю панель.
3. Полностью отсоединить каркас передней панели.
4. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног слева -G261--1-.
5. Высвободить воздуховод пространства для ног водителя -3- из крепления -стрелка A- и снять его с отопителя -2--по направлению стрелки-.
Установка
1. Установить воздуховод пространства для ног водителя в обратной последовательности, при этом обязательно обеспечить надлежащую его посадку на отопителе.
2. Закрепить каркас передней панели.
3. Установить переднюю панель.
4. Установить подушку безопасности для ног.
Снятие и установка воздуховода пространства для ног переднего пассажира
Снятие
1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.
2. Высвободить воздуховод пространства для ног -1- из крепления -стрелка A-.
3. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног справа -G262-.
4. Снять воздуховод пространства для ног -1- с отопителя -стрелка B-.
Установка
1. Установить воздуховод пространства для ног в обратной последовательности, при этом обязательно обеспечить надлежащую его посадку на отопителе.
Снятие и установка заднего дефлектора
Снятие
1. Высвободить дефлектор для задней части салона -1- из фиксаторов в указанных точках -стрелка- с помощью клина -3409- и извлечь дефлектор из центральной консоли.
Установка
2. Зафиксировать дефлектор для задней части салона в фиксаторах центральной консоли.
Снятие и установка теплообменника
Снятие
1. Снять подушку безопасности для ног.
Внимание:
Соблюдать общие правила техники безопасности при работах с пиротехническими компонентами: подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и устройствами отключения АКБ.
2. Снять переднюю панель.
3. Снять блок управления бортовой сети.
4. Полностью отсоединить каркас передней панели.
5. Снять воздуховод пространства для ног водителя.
6. Снять каркас передней панели со шпилек движением вперёд.
7. Закрыть шпильки с правой стороны ветошью или аналогичным материалом.
8. Отжать каркас передней панели с правой стороны вверх и уложить его на шпильки.
Примечание:
- После разгерметизации системы охлаждения из неё необходимо удалить воздух.
- При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.
10. Слить охлаждающую жидкость из контура системы охлаждения.
11. Пометить шланги, подходящие к отопителю и климатической установке.
12. Пережать шланги, подходящие к теплообменнику модуля отопителя и климатической установки (например, с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм -3094-) и отсоединить эти шланги.
13. Установить на оба штуцера теплообменника шланги -A- и -B-.
14. Подставить ёмкость -C- под шланг от нижнего штуцера -B-.
15. С помощью пневматического пистолета -D-, подсоединённого к шлангу -A- осторожно продуть теплообменник, собирая вытекающую ОЖ в ёмкость -C-.
16. Отогнуть или оттянуть в сторону покрытие пола в левой части центрального тоннеля.
17. Снять кожух теплообменника -1-, для этого выкрутить винты -2- и высвободить фиксатор -стрелка-.
18. В области под теплообменником закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.
Внимание:
- Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением!
- Остерегаться ожогов горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.
19. Снять фиксаторы -1- со шлангов охлаждающей жидкости.
20. Медленно и осторожно отсоединить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника, собирая вытекающую охлаждающую жидкость в подставленную ёмкость.
Примечание:
С левой стороны под теплообменником имеется крепёжный штифт, соединяющий нижний кожух теплообменника с блоком отопителя/климатической установки.
21. Вывести крепёжный штифт -1- из фиксатора -стрелка A- и после этого извлечь крепёжный штифт по направлению -стрелки B-.
22. Откинут кожух вниз и извлечь теплообменник движением влево.
Установка
1. Теплообменник установить в обратной последовательности.
Примечание:
Уплотнительные кольца всегда заменять.
2. Для крепления всех соединений использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе.
3. После установки фиксаторов, проверить надёжность их посадки -стрелки- на теплообменнике.
Снятие и установка циркуляционного насоса
Примечание:
- Циркуляционный насос -V55- установлен в левой передней колёсной нише за подкрылком.
- При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.
Снятие
1. Снять подкрылок левого переднего колеса.
2. Слить охлаждающую жидкость из контура системы охлаждения.
3. Пережать шланги системы охлаждения зажимами до 25 мм -3094-.
4. Открутить кронштейн -1- от кузова и снять циркуляционный насос -V55--2-.
Установка
Проверка вытяжной вентиляции
Примечание:
- Воздух выводится через выпускные вентиляционные отверстия в стенках багажного отсека.
- Для нормальной работы вентиляции не разрешается закрывать выпускные вентиляционные отверстия.
- Выпускные вентиляционные отверстия располагаются по бокам, слева и справа, в задней части автомобиля за бампером.
Проверка
1. Снять задний бампер.
2. Створки -1- рамки выпускного вентиляционного отверстия должны легко, без заеданий поворачиваться и самостоятельно закрываться.
Снятие
1. Снять кожух водоотводящего короба с правой стороны -2-.
Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона ( рис. 1.86).
Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.
Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.
При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.
Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).
При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.
Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.
Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.
При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.
Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.
При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:
Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.
Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу
.
Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона (рис. 1.86).
Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.
Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.
При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.
Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).
При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.
Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.
Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.
При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.
Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.
При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:
Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.
Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу
.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона ( рис. 1.86).
Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.
Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.
Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.
При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.
Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).
При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.
Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.
Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.
Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.
При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.
Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.
При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.
При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.
При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.
Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.
При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:
Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.
В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.
Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.
Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу
.
Решил тут проделать эксперимент с приводами заслонок климат контроля § 19. Сервопривода климат контроля!, которые остались после § 18. Да, здравствует тепло, или чиним климат контроль!
Все привода в наших авто одинаковые, и разница у них только в тяге, которая двигает заслонки на тепло или холод, на обдув той или иной зоны.
И вот я решил провести эксперимент над заслонкой рециркуляции, т.к. ее проще всего снять, фотки демонтажа не делал, там все просто. Снимаем пластик в ногах пассажира, как обычно делаем для замены салонного фильтра, далее заглядываем под бардачок, видим там привод, который прикручен на 3 болта 5,5. Отключаем от него фишку, выкручиваем три болта, снимаем тягу с привода.
Привод аналогичный только тяга на первом фото большего размера.
В общем что я сделал.
Взял старые, менянные заслонки, разобрал, промыл и смазал, ранее я их разбирал, но криминала не заметил. т.к разбор и осмотр был поверхностный.
Разбор очень простой
Снимаем тягу с привода. Поддеваем ее отверткой, и она выщелкивается, далее тонкой отверткой поддеваем фиксаторы, и половиним привод, перед нами его потроха
Вынимаем мотор, поддевая его отверткой, и так же снимаем сам потенциометр, сразу ставим метку т.к. нам придется снимать белую крышку с него
Далее, чтоб правильно поставить шестеренку, я сделал на обратной стороне метку маркером, вынул все механизмы, и промыл их от родной смазки, тут все просто в большом описании не нуждается
Далее переходим к самому потенциометру
Аккуратно срезаем канцелярским ножом края белой крышки на обратной его стороне и снимаем ее, так е снимаем с нее контактную часть
Наблюдаем там графитовую грязь вперемешку со старой смазкой, которая видимо и сводила с ума привод, и он не мог выставить нужное сопротивление и нужный угол открытия заслонки. Все это дело протираем либо спиртовыми салфетками, либо обзжиривателем и проверяем дорожу на ее целостность, в моем случае есть небольшая выработка, но в целом она еще живее всех живых
Далее наносим чуток смазки на контактную часть, использовал Литол, чтоб она не ездила по сухой дорожке и не ускорила ее кончину.
Собираем все в обратном порядке, смазываем все шестеренки, так же для большей уверенности, что белая крышка не слетит во время работы, можно поставить точку термоклеем красная стрелка
После проделанной операции, на привод был установлен родная тяга от V154, и привод был поставлен на место.
Все прошло штатно за исключением привода V262, ошибка по приводу V154 исчезла, так же, как и постоянный дятел от нее из-под бардачка.
Теперь осталось дело за более сложным, разобрать приборку и поменять привод V262, а за одно V107, но это уже отдельная история, на счет этого есть другие мысли и планы!
Ремонт потенциометра заслонки делал по отчету, за что ему большое спасибо!
Ремонт моторчика заслонки климата — V158 от phtm
Из наблюдений, спустя неделю после проделанной работы:
1. пропал дятел под бардачком
2. заслонка не залипает
3. рециркуляция работает как положено, режимы переключаются как с кнопки, так и при включении задней передачи
Читайте также: