Схема электрооборудования комбайна нива

Обновлено: 08.01.2025

кругом где на головке отлито 22, поршня сверху похожи на те что и на МТЗ. Форкамера, типа внутри поршня, нет выточек под клапана.

Просто вспомнил, был у меня дт-75 , блок 18 , головка не помню, и турбина 11, поршня с большой форкамерой . Вот поэтому и спросил.

Подойдет 22, без турбины будет 18,а с турбиной будет 21.только насос перенастроить.

Вопрос- А на 18 разве не стоят поршня с большой форкамерой? Или я ошибаюсь?

Правильно считать 18 это поршни 22 и голова 23, в таком исполнении с турбиной будет 19.а 20е поршни и 22 голова подходит под 18,а с турбо и интеркулером 21й.20 поршня и 14 голова тоже самое что с 14 поршнями.только с 14 поршнями в блоке не должно быть форсунок которые охлаждают поршень.

да с компоновкой движков надо разобраться. ато я уже даже тему "ремонт двигателей смд " читаю. так все запутано и сложно 14 18 22 24 то туда поршни сюда такое компонуем с этим и наоборот. поршни разных моделей. форкамеры и прочее. должна же быть какаято простая логика и система чтобы все доступно просто и понятно. можно даже вскрыть свой движок который до этого нормально работал и не быть уверенным что поршня соответсвуют голове. надо с этим всем как то разобраться.

на блоке отлито 18 , или бирка на моторе СМД-18. Блоки ж вроде или 14, или 22. Усё крутится вокруг них. Ладно. спать надо идти.Мы опять начали старую песню о главном Ща Антон Руденко на перекур к компу прибежит и заругает

благо я вчера уснул

благо я вчера уснул lol

Гы-гы . вот выложу ,вечером, скан - будет о чём потереть

Подойдет 22, без турбины будет 18,а с турбиной будет 21.только насос перенастроить.

Вопрос- А на 18 разве не стоят поршня с большой форкамерой? Или я ошибаюсь?

А есть выбор?! и то у Вас а у нас импортозамещение,однако.

выбор есть.
однозначно полесье лучше и качественнее.а с нашим акросом один секас..
у кого не спроси про комбайн все его ху ми обкладывают.

. просто надо немного знать

То-же часто бывают вопросы

При каких оборотах двигателя ети данные что на картинке?

Скорее всего 1900 об/мин. Год выпуска книги 1986г.(на копнитель - цепь)

Может кому интересно . для сравнения .

Хлiбороби зайдите на форум Сеялки может кто то,что подскажет

Мужики!Я читал выше что кто то Колоса держит.Я сегодня приволок два новых подбарабанья и один удлиннитель.Насколько я знаю то это дефицит.Я бы поменял на Енисеевское.Заинтересует- обращайтесь.Не хочется портить.Его укоротить и будет нивовское.

у меня Колос. С чего ты взял что подбарабанье дефицит? Я в том году покупал, так цена еще дешевле чем на Ниву.

Спиридон! Вы наконец успокоитесь гадить в тему? Кому нужны Ваши акафисты здесь? Займитесь уже делом каким.

а вот и 12вольтовый распред на три секцыи.стоит на зилу вышке

Общение в темах неизбежно. Потому что мы живые люди. Я призываю не увлекаться этим. Только и всего.
Почему выражаю такое мнение. Потому что чрезмерное насыщение комментариями, в общем-то специализированной темы, приводит к затруднительному ее чтению.
Что это значит? Пришел молодой и не молодой форумчанин в тему, с целью набрать необходимой информации для модернизации своего комбайна. А 8,5 тысячи комментариев в теме уже не возможно просто "поднять" нормальному человеку. Перелопатить и запомнить такой роман невозможно.

Сейчас переводят комбайны на ГСТ три форумчанина. У каждого много вопросов. А поиск по теме стал совершенно трудным даже тем, кто давно в теме. Или даже кто ее открывал.
Кто не занимается переделкой комбайна, "Он" - этот поиск, ему и на фиг не нужен.
Вот и переходит тема в ППР - посидели, попиз ли, разошлись.
На сегодняшний день у меня две страницы. только названий тем, в личной переписке. И четыре я уже удалил. Агроимпорт свидетель этому. Он пользовался мои аккаунтом. А в каждой теме с людьми по нескольку писем. И все письма из за этой проблемы с захламленной темой.
Я закончил переделки по комбайну, мне тоже как бы уже все равно. Но почта не дает дремать.

Для Спиридона лично.
Более двадцати "мудернизаций" комбайна, больших и малых, я разместил в этой теме не для себя, а для людей. А Вы только две забраковали.Хоть бы одним воспользовались. Так на дровах и ездите. Потому что не за рулем сами. А людям и так сойдет. Не удивлюсь, что еще шворкой заводите двигатели.
Но это уже мой флуд. За что меня можете и под зад.
-----------------------------
Да, забыл поблагодарить

Высокоуважаемый Гуру ЕС

Благодарю за столь высокое уважение моего скромного здесь пребывания!
Обязуюсь и впредь нести в тему только полезное и содержательное.

Когда-то Александр Штирлиц открыл эту тему с другим названием. Называлась она "Нива СК-5. Установка ГСТ".
По ходу ее эволюции тема разрослась. И мы, обсудив ситуацию, проголосовали за изменение названия.
Теперь гипер рост темы требует очередных изменений. По принципу, что бы все были здесь, и друг другу не мешали.
Выход вижу один. Это создание "Клуба любителей Нивы". И пива тоже Шучу конечно.
В этом Клубе должны быть разделы по конкретным вопросам. Ну и раздел типа"За пивком" конечно. За столом. За чаем. У костра. Как угодно. В смысле флудилка какая-то. Где всем, с большим удовольствием, можно потриндеть.
Прошу форумчан высказать свое мнение по данному предложению.

Что касается двигателей СМД и вопросов возникающих до сих пор по ним,потому как 99,9999%комбайнов Нива укомплектованы им,то есть тема,в которой это все не раз обсуждалось,можно просто перечитать было,а не заново здесь начинать . Ну нравится просто человеку выглядеть значимым,несущим полезное в массы,при этом полезное это никто вроде как и не просил. Все так же умеют читать и пользоваться поиском,чтоб найти по СМД что-то. Если мне нечего показать особо,то сижу в основном и читаю,восхищаюсь тем как другие что-то придумывают и воплощают в реальность.К теме привыкли,но наверное мера вынужденная. В этой теме очень много всего и вряд ли в новой будет столько же. А эту уже не разгребешь. Хотя для поиска информации,если бы сразу по темам удобнее было бы.

Мужики не обостряйтесь), у нас все как всегда кто в теме тот поймет. Основные переделки их реализация остались в первой теме и там их всегда можно найти.
А тут теперь как онлайн консультация и эт возможно правильно, кто сам не найдет спросит , а мы дружно подскажем где найти. Вот и мне недавно помогли с распредом.

А по поводу двигателей смд - класный мотор мне нравится И уходить от него однозначно не буду.

Электрические схемы комбайнов различают в зависимости от вида моторной установки (с пусковым двигателем либо без него), используемых агрегатов (копнитель либо измельчитель) и прочих факторов.

Пусковым электроустройством на комбайне является стартер, который устанавливается на пусковом либо основном двигателе.

Система сигнализации предназначается для контроля за функционированием рабочих органов и наиболее ответственных механизмов комбайна. Она сигнализирует об остановке колосового либо зернового шнеков, забиваниях соломотряса, заполнении бункера и состоянии прочих механизмов. Принцип работы аппаратуры сигнализации основан на замыкании/размыкании цепей питания звукового сигнала либо сигнальных ламп с помощью включателей и реле.

2) – Включатель стоп-сигнала;

3) – Включатель стояночного тормоза;

4) – Стрелочный прибор указателя потерь зерна;

5) – Щиток приборов;

6) – Передний правый фонарь;

7) – Электрический стеклоочиститель;

8) – Звуковой сигнал;

9) – Вентилятор очистки воздуха кабины;

10) – Передняя рабочая фара;

11) – Фонарь-мигалка с галогенной лампой;

12) – Фонарь освещения бункера;

13) – Индивидуальный вентилятор комбайнера;

14) – Плафон освещения кабины;

15) – Сигнализатор заполнения бункера;

16) – Правый задний фонарь;

17) – Датчик температуры воды двигателя;

18) – Аварийный сигнализатор температуры масла двигателя;

19) – Датчик давления масла;

20) – Дублирующий включатель стартера;

21) – Задняя рабочая фара;

23) – Реле блокировки;

24) – Стартер двигателя;

25) –Сигнализатор перегрузки колосового шнека;

26) – Преобразователь потерь зерна за очисткой комбайна;

27) – Сигнализатор перегрузки соломотряса;

28) – Преобразователи потерь зерна за соломотрясом;

29) – Включатель сигнализации о закрытии клапана копнителя;

30) – Соединительная панель;

31) – Левый задний фонарь;

32) – Преобразователь схода зерна с очистки в бункер;

33) – Термобиметаллический предохранитель;

36) – Сигнализатор перегрузки зернового шнека;

37) – Переключатель батарей;

38) – Аккумуляторные батареи;

39) – Включатель массы;

40) – Измерительный блок указателя потерь зерна;

41) – Транспортная фара;

42) – Левый передний фонарь;

43) – Включатель электроблокировки пуска двигателя;

44) – Включатель сигнализации коробки передач;

45) – Вентилятор отопителя;

46) – Включатель света фар;

47) – Кнопка сигнала;

48) – Розетка подключения прицепной тележки для перевозки жатки;

49) – Предохранитель световых приборов;

50) – Контрольная лампа включения дальнего света фар;

51) – Указатель давления масла в двигателе;

52) – Контрольная лампа аварийной температуры масла в двигателе;

53) – Указатель температуры воды в двигателе;

54) – Контрольная лампа включения электросети на массу;

55) – Переключатель вентиляторов очистки воздуха либо отопителя;

56) – Контрольная лампа указателей поворота;

58) – Контрольная лампа стояночного тормоза;

59) – Указатель скорости движения комбайна либо частоты вращения молотильного барабана;

60) – Прерыватель указателей поворота;

61) – Термобиметаллический предохранитель контрольно-измерительных приборов и сигнализации;

62) – Термобиметаллический предохранитель вентиляторов и стеклоочистителя;

63) – Контрольная лампа сигнализаторов колосового и зернового шнеков и соломотряса;

64) – Контрольная лампа сигнализатора заполнения бункера;

65) – Переключатель указателей поворота;

66) – Контрольная лампа сигнализатора закрытия заднего клапана копнителя;

Достоинства:

универсальность;
пригодность для эксплуатации в широком спектре агроклиматических условий;
надежность конструктива;
пригодность для ремонта, благодаря чему эти машины до сих пор бороздят отчечественными полями;
дешевые запчасти и обслуживание.

большой расход горюче-смазочных материалов;
неудобное положение кабины оператора, который не может мониторить жатвенный шнек;
рабочее место механизатора, далекое от современных требований эргономики и гигиены;
преимущественно ременной привод, который быстро выходит из строя и требует замены.

Где применяют комбайн

Особенности:

4-тактный мотор с прямым впрыском дизеля и радиаторным охлаждением;
2-дисковое сцепление;
двухходовое устройство КПП – комбайн может перемещаться в одной из 4 скоростей, где 3 из них – для прямого хода;
тормозные шкивы промежуточного и приводного вала, которые позволяют переключать скорость с выключенным сцеплением;
объемная молотилка;
возможность регулировки рабочих органов в процессе движения комбайна;
модернизированный соломотряс;
гидравлическое управление большинством деталей и ущлов, включая жатку, мотовило, подборщик;
передача оборотов мотора на шкивы – через ходовой вариатор;
рулевое управление, осуществляемое через вал и конические шестерни.
жатка с башмаками копирования рельефа, которые через регулировку высоты среза препятствуют деформации мотовила и др. элементов жатки;
эксцентриковое мотовило, защищенное от перегрузок;
управление жаткой с помощью боковых гидроцилиндров;
чугунные зубья режущих деталей со стальными вкладышами;
усложненный процесс замены основной жатки на альтернативную.

Технические характеристики комбайна СК-4:

Тяга – 56 кВт;
Жатка – до 5 м;
Топливный бак – 0,14 м3;
Расход дизеля – 0,218 кВтч;
Диаметр дробилки – 55 см;
Размер клавиши соломотряса – 3,64 м;
Зерноприемник – 1,8 т;
Масса – 6,28 т.

Основными недостатками данной модели считают ее низкую производительность и небольшую мощность, которая подойдет для домашних фермерских хозяйств.

Вариатор

На всех модификациях комбайна установлен клиноременной привод. Проще говоря, момент от мотора передается на шкив коробки передач ремнем, а управляется весь этот процесс при помощи вариатора.

Работа механизма регулируется золотником гидрораспределителя, ручка от которого выведена в кабину. Чтобы дать полный ход, ее переводят до упора вперед, а для сброса скорости — отводят назад.

Преимущества:

Эксплуатационные показатели:

Мощность – 56 кВт;
Захват – до 5 м;
Бензобак – 0,14 м3;
Диаметр барабана – 0,6 м;
Длина соломотрясных модулей – 3,6 м;
Бункер для семян – 3 т;
Вес – 7,4 т.

Основными недостатками этой сельхозмашины эксперты считают недолговечность ходовых ремней: их приходится часто менять на новые детали, что отражается не только на эксплуатации и обслуживании, но и на бюджете.

Ходовая часть

КПП.
Муфта сцепления.
Тормоз.
Дифференциал.
Пара боковых редукторов.
Колеса.

Муфта сцепления устанавливалась на приемный шкив вала привода коробки переключения передач. Ведомый диск муфты был закреплен на валу привода и прижимался выжимным диском посредством 12 пружин. Когда сцепление выключалось, специальная муфта воздействовала на отжимные рычаги, освобождая ведомый диск.

Коробка передач комбайна была снабжена тремя валами и комплектом шестерен. На приводном валу было установлено две подвижные шестерни. Первая из них отвечала за включение первой и задней передач, а вторая – 2-й и 3-й. после включения передачи блокирующий механизм фиксировал шестерни в нужном положении.

Мост управляемых колес состоит из жесткой балки, поворотных кулаков, трапеции с гидроцилиндром и колес. С помощью шарниров и шкворней к торцам балки крепились полуоси колес. Ступицы присоединялись к ним с помощью конических подшипников.

дизель Д-260.1 с встроенным теплообменником и большим производственным ресурсом;
ведущий мост – передние колеса, что сделало комбайн более маневренным и проходимым;
широка фронтальная жатка с гидрокопирами и уравновешенной конструкцией;
оснастка жатки быстросъемными стеблеподъемниками;
2-секционное барабанье для меньших потерь урожая;
настройка жатки, оборотистости мотовила из кабины механизатора рычагами гидрораспределителя;
трехступенчатая трансмиссия двухходового типа – агрегат может развивать скорость от 100 м/ч;
увеличенный диаметр ведущих (передних) колес с протектором шин высокой проходимости;
гидрообъемное рулевое управление с гидроусилительным блоком;
возможность контроля гидравлических показателей манометром;
дополненный конструктив барабана битером и декой.

Технические характеристики:

Сила – 155 л.с.;
Жатка –4/5 м;
Емкость для дизеля – 300 л;
Измельчитель – 600 мм;
Величина клавиши сепаратор – 3,6 м;
Бункер – 3 м3;
Масса – 8 т.

степени полегания посевов;
холмистости поверхности;
влажности почвы и зерна;
засоренности земельного угодья камнями и другими посторонними предметами.

Мотор

СК-5 оснащался пятью различными моторами. Два из них развивали мощность равную 100 л.с. (СМД-17К и СМД-18К), а еще три (СМД-19К, СМД20К и СМД21) – 120 л.с. Все моторы были дизельными, четырехтактными, четырехцилиндровыми, рядными. 120-сильные двигатели имели наддув. Воздух, прежде чем попасть в турбину, принудительно охлаждался, что позволяло более полно сжигать топливо и повысить тем самым мощность силовой установки.

большая скорость работы и передвижения;
плавность переключения коробки передач;
износостойкость.

Для того, чтобы произвести капитальный ремонт ходовой части и установить гидростатику, понадобятся:

гидрокомплект – насос и гидромотор;
гидравлические шланги;
радиатор масляного типа;
фильтр с вакуумметром;
расходные материалы;
гидроемкость;
тросы;
первичный вал.

Ввиду сложности такого процесса лучше отказаться от переделки своими руками и обратиться к квалифицированным специалистам.

Технические характеристики и цены

обмолот. Диаметр барабана молочения составляет 600 миллиметров, его длинна – 1185 миллиметров. Угол охвата барабана составляет 146 градусов, а частота вращения колеблется от 743 до 1260 оборотов в минуту;

сепаратор. Тип соломотряса сепарации – четырехклавишный. Длина прибора составляет 3,6 метра, а площадь, которую он может охватить равна 4,3 квадратных метра;
очистительная система, которая имеет два решета общей площадью 2,4 квадратных метра, дополнительно усилена пяти лопастным вентилятором с частотой вращения от 432 до 723 оборотов в минуту.

Дизельный четырехтактный двигатель с турбо наддувом, мощностью в 155 лошадиных сил является единственным на данный момент неприхотливым двигателем, способным на продуктивную работу в связке с ходовой частью и трансмиссией комбайна.

Топливный бак емкостью 300 литров обеспечивает транспортное средство топливом на один день работы при стабильной нагрузке.

В среднем рыночная стоимость комбайна в стандартной комплектации составляет примерно 3 071 000 рублей. А для тех, кто желает приобрести его подешевле возможен вариант приобретение поддержанной техники.

В таком случае его цена будет ниже в два, или даже в три раза, чем цена нового.

Система гидравлики

У этих комбайнов имеется 2 гидравлических системы. Основная обслуживает рабочие узлы, а рулевая облегчает управления.

В конструкцию основного контура входят:

насос типа НШ-32У;
предохранительные клапаны;
распределитель на 7 выходов;
двухсторонний ГЦ вариатора;
гидроцилиндры для подъема жатки и мотовила.

В свою очередь, рулевой контур включает в себя:

насос НШ-10Е;
золотниковый распределитель;
дозатор;
рабочий (он же силовой) цилиндр.

Обе системы используют жидкость, поступающую из одного бака объемом 14 л.
Вам будет также полезно ознакомиться с техническими характеристиками мотоблоков Салют 100, Нева МБ 2, Zubr JR-Q12E.

Ремонт жатки

Основной узел детали — конический редуктор. Нарушение зазора в его шестернях нарушает работу системы. Для регулировки соединения используются разноразмерные шайбы.
Восстановление ленты транспортера. В случае разрыва конец крепят внахлест. Перекрывание остальной части ремня составляет от 100 мм. Манжета срезается и устанавливается новая. Для закрепления манжеты по торцам осуществляется приварка.
Ремонт шнека жатки комбайна Нива своими руками возможен без сложного оборудования.
Шарикоподшипники заменяют с разбором ведомого вала. Элементы впрессовываются съемником. Одновременно снимается ограничивающее кольцо и сальниковая набивка. Конец трубы развальцовывается.
Ремонт подборщика выполняется на стенде. Необходимо наличие верстака и стеллажа. В случае изогнутых скатов или граблин они выпрямляются.
Наплавляются цапфы труб для обеспечения зазора в соединении до 0.225 мм.

К частым неисправностям жатки относится поломка оси роликов кривошипов. Если зазор превышает 0.6 мм, удаляется конец си ролика и выбивается из кривошипа. Устанавливаются новые элементы.

Допустимый прогиб вала подборщика 1 мм. Опорные диски устанавливаются с осевым люфтом граблин в пределах 1-1.5 мм. Все пальцы граблин должны располагаться водной плоскости. Если граблины задевают левую боковину, вал убирается вправо. Перемещение составляет 2-3 мм. После этого крепятся стопорное кольцо и ступица муфты. Выполняется получасовая обкатка отремонтированного подборщика.

Ремонт мотовила комбайна Нива заключается в выравнивании погнутой трубы. Может понадобиться высверливание заклепки для удаления изношенной шейки цапфы. В местах крепления трубы и диска возникают трещины. Для устранения сварные швы обновляются. Может понадобиться замена изношенной цепи, зубьев звездочки.

Читайте также: