Схема двигателя лансер 10
Сборка мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.
А дело было так.
Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло.
Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.
Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.
Состояние зеркал цилиндров.
Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.
Состояние шеек коленвала.
Сначала подписываем крышки коленвала.
Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.
Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.
Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.
Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.
Коленвал возвращается на своё место.
Устанавливаем упорные полукольца коленвала.
Каплей масла смазываем шейки коленвала, т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.
При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.
Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.
Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.
Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.
Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.
Возвращаемся к блоку цилиндров.
Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.
Устанавливаем шатунные вкладыши.
Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!
Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!
Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.
Вернулась отшлифованная головка БЦ.
Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.
Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.
Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.
Устанавливаем новую помпу.
Устанавливаем поддон двигателя.
Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.
Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.
Замена мотора 2.0L Mitsubishi Lancer X на мотор 2.4 от Mitsubishi Outlander
| Наименование услуги для Митсубиси Лансер 10 | Стоимость работ |
| Замена Двигателя |
Двигатель от Митсубиси Outlander объемом 2,4L (4B12) , привезенный на замену.
Прежде чем приступать к полному разбору двигателя Митсубиси Лансер 10, необходимо слить все жидкости с моторного отсека и его охлаждения.
Далее приступаем к разбору всего навесного оборудования, начинать следует с того, что бы отсоединить аккумулятор и снять его. Снимаем воздушный фильтр, а так же расширительный бачок. Убираем все детали, что бы добраться до подушек крепления двигателя.
Отсоединяем все технологические разъемы от главного блока предохранителей.
Далее, сняв все необходимые детали и разъемы, приступаем к демонтажу подрамника Митсубиси Лансер 10. Для этого нужно снять колеса, стойки стабилизатора Лансер 10, отсоединить и вытащить привода.
Для того что бы снять двигатель так же необходимо снять подрамник Митсубиси Лансер 10, так как демонтаж двигателя будет производиться через нижнюю часть. Здесь есть несколько нюансов, ведь нужно отсоединить карданный вал и приемную трубу, а затем уже приступать к креплениям подрамника. Подрамник крепится в 4 точках большими болтами.
Прежде чем полностью открутить подрамник Mitsubishi Lancer 10 необходимо поставить подставку, что бы он не упал Вам на голову.
После снятия подрамника автомобиля, двигатель Mitsubishi Lancer Х остается висеть на одних только опорах. Для того что бы изъять окончательно полностью отсоединенный двигатель, достаточно поставить простых поддонов, для того что бы расположить на них вигатель. Для того способа отсоединения мотора Митсубиси Лансер 10 сперва опускаем автомобиль до тех пор пока мотор не встанет на поддоны и двигатель слегка не поднимется на опорах, затем откручиваем крепящие его опоры двигателя Митсубиси Лансер 10 и при помощи нескольких механиков SKR (один человек поднимает подъемник, второй следит за двигателем) двигатель вынимается из кузова автомобиля. Делается это аккуратно, механик следит что бы двигатель выходя не зацепил никаких деталей.
Полностью достав двигатель из Митсубиси Лансер 10 нам необходимо снять и переставить все навесное оборудование на новый двигатель. Оно абсолютно идентично и подходит по всем креплениям, поэтому тратиться на новые детали специально для нового мотора нет необходимости. При желании Вы можете заменить, но не обязательно, в данном случае клиент решил оставить все навесное оборудование со старого мотора.
Так же со старого мотора снимается коробка передач (на данном автомобиле установлена механическая) , в коробке передач Митсубиси Лансер 10 производим замену выжимного подшибника, а так же диска сцепления.
Собрав все составляющие коробки передач можно ставить ее на место, затем устанавливается раздатка.
После установки основных деталей можно устанавливать двигатель обратно на автомобиль, для этого так же используя подъемник опускаем автомобиль на двигатель, предварительно расположив его в нужном месте. После того как двигатель оказался на своем месте, закрепляем его на крепление подушек двигателя.
Устанавливается подрамник Митсубиси Лансер 10, а так же устанавливается нижняя подушка и крепление двигателя.
Устанавливается оставшееся навесное оборудование и поключаются все шланги и трубки. Заправляется кондиционер и заливается охлаждающая жидкость.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Lancer X
Энциклопедия ремонта Mitsubishi Lancer X
Всё о Кузовном ремонте Mitsubishi Lancer X
| Описание работ по установке порогов Mitsubishi Lancer X |
| Замена лобового стекла Mitsubishi Lancer 10 |
| Замена и ремонт переднего крыла на Мицубиси Лансер 10 |
| Замена и ремонт переднего бампера на Лансер 10 |
| Описание работ по ремонту капота на Лансер 10 |
| Замена/покраска/ремонт дверей на Мицубиси Лансер 10 |
| Крыша на Мицубиси Лансер 10 |
| Описание работ по окраске/замене заднего крыла на Лансер 10 |
| Задний бампер на Мицубиси Лансер 10 |
| Крышка багажника Лансер 10 |
| Замена/Ремонт передней панели на Мицубиси Лансер 10 |
| Описание кузовного ремонта задней панели на Мицубиси Лансер 10 |
| Описание замены порога на Мицубиси Лансер 10 |
| Замена задней панели на Мицубиси Лансер 10 |
Другие работы по Mitsubishi Lancer Х
Регламентные услуги
Тормозная система
Ремонт и обслуживание двигателя Лансер 10
Работы по ремонту и обслуживанию трансмиссии на Мицубиси Лансер 10
Передняя подвеска на Мицубиси Лансер 10
Задняя подвеска на Мицубиси Лансер 10
Рулевое управление на Мицубиси Лансер 10
Система охлаждения
и кондиционирования на Мицубиси Лансер 10
Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 10 1.5 л. мощностью 109 л.с. откровенно слабоват для машины, которая провоцирует на активную езду. Сам мотор серии 4А91 на это явно не заточен. Поэтому 1.5 литровый бензиновый атмосферник на Mitsubishi Lancer X долго не живет и часто нуждается в ремонте. Основная проблема уже через 100 тысяч пробега, это жор масла вызванный закоксовыванием поршневых колец. Сегодня поговорим обо всех конструктивных особенностях данного мотора. Движок форсирован до предела, конструкторы из него выжали все что можно, поэтому долго не живет.
Устройство двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.
Двигатель Mitsubishi 4А91, это рядный 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Это типичный DOHC с верхним расположением двух распределительных валов. На впускном распределительном валу имеется фазофращатель (исполнительная часть системы изменения фаз газораспределения). Система управления фаз газораспределения MIVEC, работает в сочетании с распределенным электронным впрыском топлива ECI-Multi.
Головка блока двигателя Лансер 10 1.5 л.
ГБЦ Mitsubishi Lancer X 1.5 литра выполнена из алюминиевого сплава. Распредвалы напрямую воздействуют на клапана. То есть кулачки валов набегают на стаканы, которые в свою очередь давят на стержни клапанов. Никаких коромысел там к счастью нет. Но так же в данном моторе нет и гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором стаканов толкателей (31 размер), которые имеют разную толщину днища. Свечные колодцы расположены по центру ГБЦ.
Привод ГРМ двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.
Привод ГРМ цепной и обычно не доставляет проблем. Все метки для установки новой цепи имеются. Но опытные мастера делают собственные дополнительные метки. Не за бываем, что на одном валу стоит фазовращатель, который работает за счет давления масла которое регулируется электромагнитным клапаном системы MIVEC. Ресурс работы цепи доподлинно не известен, поскольку на фоне задубевших маслосъемных колпачков, запавших поршневых колес и дикого жора масла, это вообще не является проблемной частью мотора. Схема привода ГРМ на Митсубиси Лансер 10 1.5 далее.
Характеристики двигателя Лансер 10 1.5 л.
- Рабочий объем – 1499 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 75 мм
- Ход поршня – 84.8 мм
- Привод ГРМ – цепь (DOHC)
- Мощность л.с.(кВт) – 109 (80) при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент – 145 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость – 178 км/ч
- Разгон до первой сотни – 14.3 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Расход топлива по городу – 8.9 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
- Расход топлива по трассе – 6 литров
Данный мотор слабоват для Лансера, за то для Mitsubishi Colt двигатель подходит, как нельзя лучше. Прежде чем покупать подержанный Mitsubishi Lancer X 1.5 подумайте, во сколько вам обойдется ремонт силового агрегата.
Устройство двигателя 1.8 Митсубиси Лансер 10
Двигатель разработан Global Engine Manufacturing Alliance и имеет огромное количество модификаций с разными рабочими объемами. Кроме Митсубиси мотор используют на моделях Киа/Хендай и даже Крайслер. Каждый производитель использует свои наработки, настройки и технологические решения, но основной конструктив у всех моторов общий.
Итак двигатель Lancer X объемом 1.8 литра, это 4 цилиндровый, 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепью в приводе ГРМ. На Митсубиси установлена фирменная система изменения фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC. Управляет впрыском топлива система с многоточечными форсунками ECI multiple. Если до разработки данного мотора в Митсубиси устанавливали фазофращатель только на впускном распредвалу, то на данном агрегате исполнительный механизм смены фаз газораспределения появился уже на обоих валах, впускном и выпускном.
Головка блока Лансер 10 1.8
Головка блока цилиндров Mitsubishi Lancer выполнена из алюминиевого сплава. Гидрокомпенсаторов нет, для регулирования клапанного зазора придется подбирать толкатели (в виде стаканов) разной толщины. Это типичный DOHC с двумя распредвалами, которые напрямую воздействуют на клапана, без всевозможных коромысел. По типу кулачек вала-токатель-клапан. По регламенту производителя проверку клапанных зазоров нужно проводить после 120 тысяч пробега. Свечные колодцы расположены в центре ГБЦ.
Привод ГРМ двигателя 1.8 Лансер 10
Два распределительных вала приводятся в действие цепью через звездочки распределительных валов. В механизме газораспределения используется бесшумная цепь, состоящая из 180 звеньев. Она проходит через звездочки механизма VVT (фазовращатели) и звездочку коленвала. В цепи газораспределительного механизма есть три соединительных пластины с метками (оранжевого цвета), которые служат для определения расположения звездочек. Важным элементом привода является натяжитель. Он обеспечивает постоянное натяжение цепи механизма газораспределения. Он состоит из поршня со встроенной пружиной. При установке натяжителя его поршень давит непосредственно на башмак натяжителя, обеспечивая автоматическую регулировку натяжения цепи механизма газораспределения. Схема ГРМ Lancer X 1.8 далее на картинке.
Технические характеристики двигателя 1.8 Лансер 10
- Рабочий объем – 1798 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 86 мм
- Ход поршня – 77.4 мм
- Привод ГРМ – цепь (DOHC)
- Мощность л.с.(кВт) – 140 (103) при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент – 178 Нм при 4200 об. в мин.
- Максимальная скорость – 202 км/ч
- Разгон до первой сотни – 10 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Расход топлива по городу – 10.1 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров
- Расход топлива по трассе – 6 литров
Данные по расходу топлива в таблице выше указаны для механической коробки передач. Для версии с автоматом (бесступенчатый вариатор CVT) расход несущественно выше, а динамика разгона более чем на секунду хуже.
Читайте также: