Схема дут дэу нексия

Обновлено: 07.01.2025

Схема. Датчик уровня топлива (не описанная на форуме проблема)

Опции темы

Отображение

Схема. Датчик уровня топлива (не описанная на форуме проблема)

Есть у кого кусок схемы, где показано прохождение сигнала с 20-го контакта Х5 на приборку? Не напрямую, а реальное прохождение? В каком-то месте же серый проводок исчезает и возникает красный с белой полоской.

А серенький не с Х5а (10 пиновый) 5-ый контакт на приборке В3, с ним не путаете?
Может на ДУТе провода поменять. Должно быть 3 провода, у меня тоже серый и черный есть, а вот третий не помню кого цвета (по схеме бело красный)

Копание яндекса показало, что есть вероятность прохождения сигнала с ДУТ через ЭБУ и уже потом на указатель уровня. Собственно, на чип-тюнере пишут, что после неправильной прошивки эбу нексии евро-3 глючит уазатель уровня, и на новых дэу гентра сигнал с дут также идёт через эбу.
Собственно вопросы:
1. Схема. Какие пины разъёмов эбу звонить.
2. Возможно ли кинуть напрямую сигнал с датчика на прибор, отключив сигналл с выходы эбу (вход пусть будет, нужен наверное для бк и прочее)

Нет, на 5А разъёме стоит лампочка. Всё указывает на вмешательство в схему уровня топлива нового узла — эбу. двигатель дохс евро3.

А можно ссылку на схему, я что то покопался в своих эл. книжках, везде без ЭБУ, инет тоже выдает аналогичное.

Вообще свежую схему на уз-нексию нигде найти не могу, все книжки повторяют одну и ту же древность. Вот только кусок схем с БУ нашёл на евро-3, там БУ МР140 и сириус Е4, но ДУТ не нарисован.

Завтра буду смотреть какой у меня тип ЭБУ и искать его распиновку, придется методом тыка схемотехнику восстанавливать. Скорее всего под капотом окисляются контакты эбу потихоньку.

Последний раз редактировалось AlexKooper; 01.05.2015 в 01:36 .

Думаете, что что-то изменилось ? Как правило, проблема указометра уровня топлива у Нексии именно в контактах под баком. Точнее, в минусовом контакте, так как именно он не прикрыт ничем от грязи и воды. В то, что он сверкает- не поверю. Причём, коррозия повреждает не только этот контакт, но и колодку, которая на него одевается, и проводок к этой колодке. Красный провод с белой полосой- провод питания, по которому идёт +12 В. Сигнальный провод должен быть другого цвета.

Видите ли, я прозванивал провод от Х5 до приборки. Это два разных провода, между ними что-то есть!
Под баком контакты я проверял. Вместо всей проводки ДУТ днища, на Х5 вешал переменный резистор, который позволял исключить всё, что дальше Х5 к баку идёт. По схеме сигнал между 20 контактом Х5 и В10 приборки — прямой провод красно-белый. У меня с Х5 идёт серенький, а на В10 откуда-то красно-белый. В колодке провода я НЕ ПЕРЕПУТАЛ. Сто пудов там ЭБУ присунули в разрыв.

Собственно, машина с пробегом 7тыс км, не удивительно, что контакты под днищем новенькие.

Видите ли, я прозванивал провод от Х5 до приборки. Это два разных провода, между ними что-то есть!
Под баком контакты я проверял. Вместо всей проводки ДУТ днища, на Х5 вешал переменный резистор, который позволял исключить всё, что дальше Х5 к баку идёт. По схеме сигнал между 20 контактом Х5 и В10 приборки — прямой провод красно-белый. У меня с Х5 идёт серенький, а на В10 откуда-то красно-белый. В колодке провода я НЕ ПЕРЕПУТАЛ. Сто пудов там ЭБУ присунули в разрыв.

Собственно, машина с пробегом 7тыс км, не удивительно, что контакты под днищем новенькие.

Для окисления важен не пробег, а время. За три года скоррозировать может что угодно. Особенно в Нексии. ЭБУ там делать нечего. Ещё раз- красно-белый провод- питание. Если не можете разобраться так, то можно снять приборку и по дорожкам проследить- куда что идёт. Кстати, бывали случаи, когда указометр глючил из-за ослабших винтиков на обратной стороне приборки.

1. Красно-белый провод на В10 (приборку) по стандартной схеме и по надписям н амоей приборке — уровень (сигнал). Приборку я снимал. Там действительно по дорожкам всё прекрасно видно.
Прежде чем залазить искать неисправность, я прочитал ВСЕ темы форума про дут, и знаю, что в 99% виноваты окисленные контакты под баком, а также были еденичные случаи неконтакта в Х5, в приборке (место соединения В разъёма с гибкой платой) и винтиках указателя. Ну и перетёртый ползунком указателя резистор. Эти места я все проверил, не только глазами, но и мультиметром. Сейчас на подозрении — разъёмы, соединяющие красно-белый провод от приборки с чем-то (эбу) и серый от Х5 с чем-то (ЭБУ).
А эбу, судя по всему, использует этот сигнал для вычисления остатка топлива в баке и давления паров топлива. На форумах прошивальщиков ЭБУ об этом говорят (не могу ссылку дать, ночью много всего читал яндексом)

Вот куски цитат:
На нексии с прошивкой XAQ.. серии, ДУТ не имеет связи с моторником. А на нексии с прошивкой XARA , ДУТ соединён как раз таки через ЭБУ.

Я пробовал записывать прошивку XAQS вместо XARA всё нормально прошло, только вот ДУТ кажет 0.5 бака .

Вопрос в том, что попадается уже вторая машина (дэу нексия 2012год 8кл. эбу МР-140) после прошивки эбу датчик уровня топлива врет. точнее встает в одном положении и не показывает реальный уровень топлива

Контроллер ЭСУД использует информацию об уровне топлива для диагностики выделения паров топлива (СУПБ) и пропусков зажигания. Информация об уровне топлива передается в блок приборного щитка (IPC).

Последний раз редактировалось AlexKooper; 01.05.2015 в 10:31 .

Замена датчика уровня топлива Дэу Нексия, не показывает уровень топлива

Чуть ли не каждому владельцу Дэу Нексия приходилось сталкиваться с поломкой датчика уровня топлива (ДУТ). Этот датчик отвечает сразу за 2 функциональные системы авто:

Указатель уровня топлива в баке
Индикатор минимального уровня топлива в баке

Ломаться может как указатель уровня, так и аварийный индикатор.

Артикул датчика уровня топлива Дэу Нексия:

Артикул прокладки датчика уровня топлива:

В автомобиле Daewoo Nexia датчик уровня топлива встраивается не в модуль бензонасоса, а топливный бак, с нижней стороны, где есть свободный доступ.

Это очень удачное решение, так как для диагностики и ремонта ДУТ совсем не нужно демонтировать топливный модуль .

Диагностика датчика уровня топлива Дэу Нексия

При неправильной работе ДУТ первым делом необходимо осмотреть узел. Часто такое бывает, что поломка указателя топлива или аварийного индикатора может быть спровоцирована:

Достаточно широкое распространение получил случай с повреждением клеммы на проводе массы .

Запчасть на Дэу Нексия просто разрушается от коррозии или же покрывается толстым слоем окислов.

Если стрелка указателя уровня топлива Дэу Нексия все время показывает на 0, то скорее всего произошел обрыв провода.
Но может износиться и сама контактная дорожка датчика. Если стрелка уровня топлива прыгает или просто показывает неправильное значение, то скорее всего пробит поплавок или износилась контактная дорожка.
Касательно аварийной лампочки низкого уровня топлива, обычно изнашивается тепловой элемент. Но бывают случаи, когда просто перегорает сигнальная лампочка на панели приборов, сам датчик при этом может быть исправен.

Если перестал срабатывать аварийный индикатор нехватки бензина, то первым делом необходимо проверить работоспособность самой лампочки.

При постоянном включении индикатора недостатка топлива, даже на полном баке, причину нужно искать в изношенном теплоэлементе.

Как снять датчик уровня топлива Нексия

Владельцам данного авто повезло в том плане, что ДУТ установлен отдельно от топливного модуля. Датчик уровня топлива Дэу Нексия вынесен в нижний технологический проем на корпусе топливного бака.

Сервис датчика желательно осуществлять при пустом баке!

Отключаем сигнальные провода от системы контроля уровня топлива и аварийного индикатора Дэу Нексия. Наконечники проводов нужно просто выдернуть, они держатся просто за счет плотной посадки соединения.

При обратной сборке узла нужно позаботиться, чтобы контакты проводных соединений как можно дольше не окислялись. Для этого рекомендуется использовать специальный спрей для защиты электрических контактов.

Подставляем под ДУТ емкость для сбора бензина. Мастер должен точно знать, сколько в баке бензина.
Эти данные нужны для выбора оптимального объема тары. Для сбора бензина нужна чистая емкость, собранный бензин можно будет потом залить обратно в бак .
Ослабляем хомут на шланге топливопровода. Обычно данный хомут использует винтовой прижим. Потребуется крестовая отвертка.

Отсоединяем шланг. Из патрубка начнет вытекать остаток бензина топливной системы.

Откручиваем болты датчика уровня топлива. Для крепления ДУТ может использоваться либо 3, либо 5 точек фиксации.
Этот момент нужно обязательно учитывать при заказе нового датчика уровня топлива Daewoo Nexia, так как есть ДУТ на 3 и 5 отверстий. Для откручивания крепежа потребуется крестовая отвертка.

Датчик уровня топлива находится близко к дороге, в этой области нет никакой защиты. Со временем головки винтиков, как и резьбовые поверхности, окисляются.

Достаточно часто у мастеров возникают сложности с выкручиванием этих болтиков.

Чтобы избежать проблем с крепежом, при обратной сборке узла резьбы нужно хорошо обработать смазкой !

Некоторые мастера идут еще дальше и дополнительно защищают головки винтиков при помощи автомобильного пластилина.

Вытягиваем ДУТ на себя. Прикладывать при этом излишнюю силу не нужно, так как свободный ход датчика уровня топлива ограничен внутренним шлангом.
При откручивании и отсоединении датчика из технологического разъема будет вытекать остаток бензина. Можно собрать дополнительные 1-2 литра ценного топлива.

Отсоединяем внутренний шланг. Для фиксации шланга обычно используется самозажимной хомут. Чтобы ослабить такой зажим, нужно просто сжать усики и сдвинуть хомут дальше по шлангу.
Извлекаем датчик уровня топлива Дэу Нексия. При отсоединении датчика его нужно аккуратно прокручивать из стороны в сторону.

Вынимать датчик нужно с крайней деликатностью. Ведь в датчике установлены держатели поплавка и теплоэлемента. Держатели достаточно легко гнутся, если приложить к ним силу.

Как настроить положение упоров поплавка на новом ДУТ

Если обратить внимание на оригинальный датчик уровня топлива, то можно заметить, что упоры держателя поплавка загнуты внутрь. Пример на фото ниже.

На новых ДУТ упоры могут не иметь загиба. Степень изгиба упоров определяет свободный ход поплавочного механизма, а вместе с тем и уровень сопротивления, на который реагирует стрелка измерителя уровня топлива .

Стоит отдельно сказать, что далеко не всегда прямые упоры на новом датчике уровня топлива требуют загиба внутрь. Упоры не загибают в том случае, когда диапазон сопротивления на новом датчике равен сопротивлению старого ДУТ.

Проверим диапазон сопротивления на старом датчике. Нужно переключить мультиизмерительный прибор в режим замера сопротивления.
Один из щупов подключается к сигнальному разъему, а второй щуп накидывается просто на массу.

Делать замеры нужно в самом нижнем положении поплавка, а затем в самом верхнем. Обычно сопротивление находится в диапазоне 37 – 286 (Ом).

Меряем сопротивление датчика уровня топлива на новом ДУТ. Если диапазоны сопротивлений на новом и старом датчиках совпадают, значит загибать упоры на новом ДУТ не нужно.

Если же сопротивление нового датчика уровня топлива отличается от оригинала, значит нужно подгибать упоры, чтобы ход держателя соответствовал эталону.

Не будет ничего страшного, если диапазон сопротивлений на новом и старом датчиках различается на 2-5 (Ом) . Это допустимая погрешность.

Новая информация.
ЭБУ Сириус d42r
контакт 46 - сигнал с датчика топлива
контакт 40 - выход на указатель уровня топлива. Снял крышку эбу, прозвонил - ОНО!
промежуточных разъёмов не нашёл, но провода звонятся на отлично, так что и не искал особо.
Снял приборку, завёл на неё питание и сигнал с переменного резистора. По данным книг, сопротивление датчика топлива меняется в пределах 56-1200 Ом. У меня указатель в этих пределах показывает ноль - полтора деления. Уменьшение сопротивления до 20 Ом довело стрелку в полный бак. Скинул контакты идущие к/с ЭБУ и пустил указатель напрямую к датчику. То же самое показывает, как и с эбу - макстимум полтора деления (на полном баке). Отсюда вывод: указатель виноват. Теперь вопрос в устройстве указателя, ремонтопригоден ли, или надо искать новый? Как вариант, в разрыв цепи датчика сколхозить схему, которая будет исправлять показания, но не хотелось бы.
Кто-нибудь знает различия указателей?
96176300 Указатель топлива+темпер (нексия)
и 96176301 Указатель топлива+темпер (нексия) евро -з

Ещё человек писал, что надо стрелку повернуть руками на полном баке в макс. положение. Неужто стрелка могла сбиться сама по себе?

Обнаружил ошибку в своих рассуждениях. На нескольких форумах пишут, что датчик нексии меняет сопротивление от 35 до 281 Ом. А я брал за основу диапазон 56-1200 Ом.
Измерено мной:
Указатель Сопротивление
4 деления 19 Ом
3 деления 50 Ом
2 деления 64 Ом
1 деление 154 Ом
0 делений 530 Ом
Это мой предположительно глючный указатель и переменный резистор с внешним блоком питания 12В

Вроде писал решение, нет поста, повторяю:
1. Снял приборку и разобрал (снял стрелку дут)
2. Подцепил резистор 35 Ом и подал питание.
3. Подождал. 5 минут
4. Воткнул стрелку в положении "полный бак (чуть больше даже)
5. Собрал всё обратно.
6. Контакты с датчика вернул на ЭБУ (когда подключено напрямую, тоже всё показывает, но горит чек - 2 ошибки, ошибка датчика и ошибка указателя).

Сейчас жду, как после такой переделки будет показывать пустой бак (положение стрелки, когда загорится лампа остатка топлива).

Заморгала лампочка пустого бака. Указатель кажет полбака. Залил 42 литра до отсечки. Смотрю поведение указателя дальше.

Указатель так и кажет полбака. Воткну вольтметр на него, погляжу как себя будет вести.

Мне кажется, что нужно несколько изменить логику проверки.
1. Залить бензу под горловину
2. Замерять сопротивление между выводами 46 и массой, а также между 46 и 17(второй вывод с датчика, который в ЭБУ соединен с массой). Тут интересная деталь. на схеме Е4 датчик цепляется на 46 и 17(масса в ЭБУ), а на Е3 и Е2 он цепляется на 21 и 46(масса в ЭБУ). Этот нюанс необходимо иметь ввиду.
Вот по полученному сопротивлению и выставить стрелу показометра на максимум. А можно и вообще выставлять поплавок руками ч\з окно бензонасоса. тогда и ничего выкатывать не нужно, но нужен помощник
3. Перемкнуть 46 и 40, т.е. подать сигнал напрямую на показометр топлива с ДУТа и откатать так бак до лампочки, наплевать пока на чек. И тогда уже можно сделать окончательный вывод о исправности показометра.

ПС
пришла сегодня нексия с аналогичной проблемой, но диаметральной. показометр показывает около истины, а вот ЭБУ отказыватся считывать значения с датчика и палит чек. Буду разбираться в деталях, договорились на завтра с клиентом, а пока разбираюсь в схемах на Д42 по этой части. О результатах отпишу.

Все оказалось до банальности просто. Авто побывало в ДТП и разнесло пол морды и вместе с ней ЭБУ.
Хозяин, не долго думая, купил на разборе ЭБУ. а такие тонкости как Е3 и Е4 ему не ведомы. Перешивка программы на Е3 устранили все проблемы.
Резюме: на Е3 схема ДУТ ничем не отличается от старых ксюх, а вот Е4 уже с данным гемороем.

Мне кажется, что нужно несколько изменить логику проверки.
1. Залить бензу под горловину
2. Замерять сопротивление между выводами 46 и массой, а также между 46 и 17(второй вывод с датчика, который в ЭБУ соединен с массой). Тут интересная деталь. на схеме Е4 датчик цепляется на 46 и 17(масса в ЭБУ), а на Е3 и Е2 он цепляется на 21 и 46(масса в ЭБУ). Этот нюанс необходимо иметь ввиду.
Вот по полученному сопротивлению и выставить стрелу показометра на максимум. А можно и вообще выставлять поплавок руками ч\з окно бензонасоса. тогда и ничего выкатывать не нужно, но нужен помощник
3. Перемкнуть 46 и 40, т.е. подать сигнал напрямую на показометр топлива с ДУТа и откатать так бак до лампочки, наплевать пока на чек. И тогда уже можно сделать окончательный вывод о исправности показометра.

Показометр перестал реагировать на бензин. Поднимается на 1 деление и стоит всегда. Учитывая, что я его на 1 деление сдвигал - в оригинале он показывает ноль. Пол-бака бензина - на датчике сопротивление 620Ом, что выше нормы для полного бака вдвое. Заказал новый датчик уровня, на днях приедет. Прокладка есть в комплекте или нет - неизвестно, пока нашёл артикул, докуплю если что, всё равно научился заправлятся по лампочке и предсказывать лампочку по пробегу. 7.5л на 100км расход получается.

Схема. Датчик уровня топлива (не описанная на форуме проблема)

Заглючил ДУТ. По форуму почитал - всё просто, 90% - окисление контактов на баке, остальные 10% - проблемы в разъёме Х5, разъёме B на приборке или винтах приборки.
Ага, как же.
Контакты на баке - сверкают. Контакты прочие - тоже новьё. Датчик уровня - звонится мультиметром на 200ом(почти полный бак) и при качании авто скачет до 300ом (мультиметр цифровой, с задержкой кажет).
Стал подставлять вместо датчика переменный резистор 56. 1200 Ом. И обнаружил следующее:
- По схеме (схем нексии у меня немеряно, и для н100 и для н150, все устаревшие, судя по некорректной схемотехнике зуммера двери) провод от ДУТ с 20-го контакта Х5 идёт на приборку В10. Напрямую. Красно-белый.
- У меня, серенький тонкий провод идёт с 20-го контакта Х5 в жгут. а на приборку из жгута приходит уже провод потолще, красный с белой полоской, и он не звонится на 20-й контакт! Вскрывать жгут не вариант, это всю торпеду надо раскидывать.
При этом уровень показывает, просто сильно занижено. Раньше работало. Так что вариант "ставили сигналку и напутали" исключен, никаких работ в период поломки не велось. Да и сигналка по мануалу никак к ДУТ не цепляется.

У меня, серенький тонкий провод идёт с 20-го контакта Х5 в жгут. а на приборку из жгута приходит уже провод потолще, красный с белой полоской, и он не звонится на 20-й контакт! Вскрывать жгут не вариант, это всю торпеду надо раскидывать.

Копание яндекса показало, что есть вероятность прохождения сигнала с ДУТ через ЭБУ и уже потом на указатель уровня. Собственно, на чип-тюнере пишут, что после неправильной прошивки эбу нексии евро-3 глючит уазатель уровня, и на новых дэу гентра сигнал с дут также идёт через эбу.
Собственно вопросы:
1. Схема. Какие пины разъёмов эбу звонить.
2. Возможно ли кинуть напрямую сигнал с датчика на прибор, отключив сигналл с выходы эбу (вход пусть будет, нужен наверное для бк и прочее)

Нет, на 5А разъёме стоит лампочка. Всё указывает на вмешательство в схему уровня топлива нового узла - эбу. двигатель дохс евро3.

А можно ссылку на схему, я что то покопался в своих эл. книжках, везде без ЭБУ, инет тоже выдает аналогичное.

Вот тут http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=62109 описано, добавлена картинка (не нексии, но сам принцип).
цитата: "после прошивки эбу датчик уровня топлива врет. точнее встает в одном положении и не показывает реальный уровень топлива. проводку проверял подумал газовщики нарезали чего лишнего. Прошивают под гбо и крындец. "

Видите ли, я прозванивал провод от Х5 до приборки. Это два разных провода, между ними что-то есть!
Под баком контакты я проверял. Вместо всей проводки ДУТ днища, на Х5 вешал переменный резистор, который позволял исключить всё, что дальше Х5 к баку идёт. По схеме сигнал между 20 контактом Х5 и В10 приборки - прямой провод красно-белый. У меня с Х5 идёт серенький, а на В10 откуда-то красно-белый. В колодке провода я НЕ ПЕРЕПУТАЛ. Сто пудов там ЭБУ присунули в разрыв.

Собственно, машина с пробегом 7тыс км, не удивительно, что контакты под днищем новенькие.

Видите ли, я прозванивал провод от Х5 до приборки. Это два разных провода, между ними что-то есть!
Под баком контакты я проверял. Вместо всей проводки ДУТ днища, на Х5 вешал переменный резистор, который позволял исключить всё, что дальше Х5 к баку идёт. По схеме сигнал между 20 контактом Х5 и В10 приборки - прямой провод красно-белый. У меня с Х5 идёт серенький, а на В10 откуда-то красно-белый. В колодке провода я НЕ ПЕРЕПУТАЛ. Сто пудов там ЭБУ присунули в разрыв.

Собственно, машина с пробегом 7тыс км, не удивительно, что контакты под днищем новенькие.

1. Красно-белый провод на В10 (приборку) по стандартной схеме и по надписям н амоей приборке - уровень (сигнал). Приборку я снимал. Там действительно по дорожкам всё прекрасно видно.
Прежде чем залазить искать неисправность, я прочитал ВСЕ темы форума про дут, и знаю, что в 99% виноваты окисленные контакты под баком, а также были еденичные случаи неконтакта в Х5, в приборке (место соединения В разъёма с гибкой платой) и винтиках указателя. Ну и перетёртый ползунком указателя резистор. Эти места я все проверил, не только глазами, но и мультиметром. Сейчас на подозрении - разъёмы, соединяющие красно-белый провод от приборки с чем-то (эбу) и серый от Х5 с чем-то (ЭБУ).
А эбу, судя по всему, использует этот сигнал для вычисления остатка топлива в баке и давления паров топлива. На форумах прошивальщиков ЭБУ об этом говорят (не могу ссылку дать, ночью много всего читал яндексом)

Я пробовал записывать прошивку XAQS вместо XARA всё нормально прошло, только вот ДУТ кажет 0.5 бака .

Все схемы электрооборудования автомобиля Daewoo Nexia 1994-2008+ годов производства. Описание машины и неудачный краш-текст.

На нашем сайте можно скачать в хорошем качестве все схемы Дэу Нексия — начиная от элементов двигателя и кончая электрооборудованием. Фотографии цветные и большого разрешения — для этого сперва нажмите левой кнопкой мыши для увеличения схемы и потом сохраняйте её себе на компьютер. А сперва немного истории автомобиля. Смотрите вторую часть статьи — схемы систем Daewoo Nexia.

История Daewoo Nexia

В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.

Видео — краш-тест Daewoo Nexia:

Это наверняка самый жесткий краш-тест… машина опозорилась по уровню безопасности на все 100 %.

Технические характеристики Дэу Нексия 1 и 2:

Электрические схемы Дэу Нексия N100 и N150

1. Конфигурация электрических разъёмов и нумерация гнезд соединителей проводов к приборам электрооборудования Daewoo Nexia:

2. Схема электрических соединений замка зажигания, стартера и генератора, а также схема Daewoo Nexia соединений приборов системы зажигания:

3. Электрическая схема Дэу Нексия — соединения датчиков системы впрыска топлива с ЭБУ типа IEFI-6:

4. Схема электрических соединений сигнальной лампы неисправности двигателя автомобиля Daewoo Nexia, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ типа IEFI-6:

5. Электросхемы Дэу Нексия:

6. Схема датчиков системы впрыска топлива:

7. Электросхема соединений сигнальной лампы неисправности двигателя Daewoo Nexia, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ типа IEFI-S:

8. Схема электрических соединений приборов освещения автомобиля:

9. Электросхема Дэу Нексия — соединения противотуманных фар и задних противотуманных фонарей:

10. Приборы дневного света, габаритные фонари и лампа для освещения номерного знака и электрические соединения звукового сигнала:

11. Схемы электрооборудования Дэу Нексия: фонарь освещения бардачка, прикуривателя, часов с цифрой индикацией, плафона освещения салона и фонаря освещения багажника:

12. Схема фонарей сигнала торможения автомобиля, а также фонаря заднего хода и системы блокировки гидротрансформатора:

13. Работа поворотников и аварийной сигнализации:

14. Электрические соединения электрообогрева заднего стекла Daewoo Nexia:

15. Электрическая схема Дэу Нексия — соединения стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла и заднего окна:

16. Комбинация приборов:

17. Электросхема Дэу Нексия на 3-х фото — соединения электронного блока управления с узлами системы управления:

Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.

В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Читайте также: