Ниссан альмера классик ошибка 1126

Обновлено: 08.01.2025

Подскажите пожалуйста. Периодически загорается чек, сделал сегодня диагностику, показала ошибку "p1122" сказали что-то с дроссельной заслонкой.

Что это может быть?

Алексей, ошибка р1122 - низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (ТР)Р1133 Датчик1 НО2S

to mixa29:

От куда такие познания?

alex68:

to mixa29:

От куда такие познания?

Тупо набираеш в поисковике (коды ошибок Ниссана) и тааааам оно.

если не секрет где находиться Датчик1НО2S, а то я полный юзер

to mixa29:

Дейситвительно, P1122 - Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP). Датчик расположен рядом с дроссельной заслонкой, там еще должны быть винты регулировочные. Проверьте проводку датчика.

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

Не за что, держите в курсе.

нашел время, отписаться, . Приехал в сервис сделали диагностику ошибка p1122, скзали что проводка, целый день перебирали, поехал домой, км. через 30 лампочка "чек" опять загорелась. На следующий день обратно в сервис. Опять диагностика, ошибка та-же. Говорят значит, возможно, блок управления(мозги). Диагностировали два дня, на стенде(такое ощущение, что мне мозги), не чего не нашли. три дня отъездил, вроде нормально, на чтвертый опять лампочка загораеться. Я опять в тот же сервис, сказали если не проводка и не мозги, тогда только дросельна заслонка. Сказал вскрывайте стаую и смотрите в чем проблема. Вскрыли визуально все в порядке, ездию вторую неделю лампочка больше не загоралась. В ИТОГЕ оддал 20 штук за диагностики, так и непоняв ЧТО ЭТО БЫЛО!

to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.

Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?

Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке - где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.

Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:

Диагностика

Теперь попробуем стереть ошибки.

Стирание ошибок

1. Выполнить пункты 1-4 диагностики

2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.

to АЛЕКСЕЙ: Заслонку они не трогали получается?

Может, мозг глючит просто - настолько, что ошибок не выдает, а плавающую неисправность показывает. Проводка, мозги, заслонка, датчики - это все, что может быть. ну еще бензин, но мне кажется это не тот случай.

to Sokol: можно компом на сервисе, не обязательно иметь БК для теста ошибок.

ошибку мне в сервисе сбросили. уточняю,когда лампочка "чек" загоралась поднимались обороты примерно до 2000 и машина не тянула, останавливался, глушил машину, ждал пару минут, заводил, лампочка переставала гореть, ехал дальше, так и катался останавливаясь примерно каждые 15 минут сейчас все в норме

есть у меня смутные сомнения по поводу целости датчика дроссельной заслонки. возможен внутренний дефект, есть контакт-нет контакта. отловить такое просто тяжело, он по закону подлости будет контачить при проверке, а потом перестанет. надо менять.

to АЛЕКСЕЙ: решилась сбросом ошибки проблема, надо полагать?

если вдруг появится, сообщайте нам.

вот у меня вдобавок к ошибке Р0221, добавилась и Р1122.

Самодиагностику научился делать, обучать научился заслонку, без секундомера с 1-го или 2-го раза. Но блин пробовал сбросить ошибки - не сбрасываются . на диагностике через ЛАУНЧ Х431 тоже не получилось сбросить ошибку.

НО. как горел ЧЕК так и горит и обороты держатся также примерно 1400-1500 .

Неужели мне и вправду купить другой дроссель в сборе ? новый не потяну (11-15 тыщ), да и не охота, вдруг проблема не в этом , потом жаба съест, вот б/у за 2000 руб. куплю без проблем и жалко особо не будет. Но блин кажется может проблема в проводке

ВОТ ВЫРЕЗКА ОТ ВЛАДЕЛЬЦА Х_ТРАЙЛА

Nissan 2002 г. Переодически появляется ошибка P1122 (Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки), двигатель не развивает обороты более 2000, для дальнейшего движения необходимо выключить зажигание, подождать секунд 15, завести и продолжить движение. Ошибка выскакивает на прогретом двигатели. Менял дросельную заслонку, прозвонили всю схему - не помогло. Что за дрянь?
Спасибо, нашел неисправность.
Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.

Прошу помощи
случилось ни стого ни с сего холостой нормальный, газ в пол, обороты до 2000 и все дальше не идут, ошибки комп выдал 1122, 1126 что то по дросселю
что сделал
заменил дроссель
прозванил проводку от дросселя до ЭБУ и от ЭБУ до педали газа
Заменил датчик на педали ггаза
Заменил блок ЭБУ с панелью и имоболайзером что бы исключить глюк ЭБУ

Что еще может быть у кого есть мысли ?

Не моё, но по теме

Прозваниваем проводку от ДЗ до обоих разъёмов ЭБУ, должны звониться все кроме красного и чёрного, если не звонятся, устраняем обрыв, если всё ок! идём далее.
. Ищем реле ЕТС (подсказка: разбираем бардачок снизу, там оно будет единственное синее). К ней подходят четыре провода: белый-зелёный (W/G) - 2 шт., красный (R) и оранжевый (OR).
Подключаем аккумулятор, заводим машину и проверяем наличие + (плюса) на обоих бело-зелёных проводах, обязательно под нагрузкой без нагрузки могут звониться (гниющие провода). Если на них нет напруги, то 2 решения проблемы:
а) дербаним жгут с проводами под аккумулятором, под радиатором справа, и ищем место дефекта.
б) пробрасываем новый провод 1,5 мм.кв. от предохранителя ЕТС до реле ЕТС на оба бело-зелёных провода (так сделал я).
Удачи :034:

[QUOTE=Dead;160842]Не моё, но по теме

сделал так же все заработало. Огромное спасибо.

Напишу в старой теме, так как проблема похожая, но прежнее решение не помогло.
Проблема с виду такая же как и прежде не набирает обороты. Начну сначала машина перестала заводиться не реагирует на положение " стартер" обратил внимание , что лампочка чек не загорается при включении зажигания, нашел главное реле коричневое большое за бардачком, прозванил , оказалось не приходит минус после включения зажигания и мозги тупо не включаются , устронил тупо кинув на него минус постоянный, теперь заводится , но на газ вообще не реагирует, выскочила ошибка по дросселю 1124 .

теперь самое интересное , если сбросить ошибку и завести, то все работает , но стоит заглушить и снова завести , снова выскакивает ошибка и обороты не поднимаются.
я решил что минус должен появляться на реле после включения зажигания , сделал так , не помогает .
Что за глюк в чем причина подскажите?!

Прошу помощи
случилось ни стого ни с сего холостой нормальный, газ в пол, обороты до 2000 и все дальше не идут, ошибки комп выдал 1122, 1126 что то по дросселю
что сделал
заменил дроссель
прозванил проводку от дросселя до ЭБУ и от ЭБУ до педали газа
Заменил датчик на педали ггаза
Заменил блок ЭБУ с панелью и имоболайзером что бы исключить глюк ЭБУ

Что еще может быть у кого есть мысли ?

сделал так же все заработало. Огромное спасибо.

Напишу в старой теме, так как проблема похожая, но прежнее решение не помогло.
Проблема с виду такая же как и прежде не набирает обороты. Начну сначала машина перестала заводиться не реагирует на положение " стартер" обратил внимание , что лампочка чек не загорается при включении зажигания, нашел главное реле коричневое большое за бардачком, прозванил , оказалось не приходит минус после включения зажигания и мозги тупо не включаются , устронил тупо кинув на него минус постоянный, теперь заводится , но на газ вообще не реагирует, выскочила ошибка по дросселю 1124 .

На днях зашел к другу проверить через шнурок свою машинку (продеагностировать) и обнаружил ошибочку
P1111 : INT/V TIM V/CIR–B1
Я все перерыл и облазил. Так и не смог найти что за ошибка. Единственное что мне сказали, что ошибка эта серьезная. Был давно на диагностике там мне сказали что была какая то ошибка и они все устранили. Но похоже они стерли ее просто. Кто то сталкивался с подобным?

DiSerjo, Читаал бы нашу секту внимательнее))) P1111 Intake Valve Timing Control Solenoid Valve

В тему,однако,господа прошаренные,если кто тут есть.Планирую и есть желание приобрести такой девайс:
Сканер LAUNCH X-431 IV кто пользовался,отзывы,анамнез?
Знаю,что читает все авто мира!!

DiSerjo,Это ошибка изменения фаз газораспределения,дефактьо не работает механизм,масло и всё ьтакое,де факто,шнурок мандит.

Дотошный, Значит я плохо искал..

Это ошибка изменения фаз газораспределения,дефактьо не работает механизм,масло и всё ьтакое,де факто,шнурок мандит.
Звучит как то пугающи это! А если поподробнее? Я был как то на диагностике. Меняли масло, чистили инжектор, дроссельный узел! Конечно много лапши навешали, но ошибка пропала тогда, но спустя 3 дня опять перестала зводиться в мороз. в других сервисах разводили руками и мозги мне компосировали! Сам не могу разобраться! Говорят только не хилым ремонтом светит!

шнурок мандит.
Это о чем?

Сканер LAUNCH X-431 IV кто пользовался,отзывы,анамнез?
Знаю,что читает все авто мира!!
По сканеру могу только сказать, что французские тачки и какие то из немецких его не любят. Летят ЭБУ. С новыми опелями проблемы подключения! Был как то разговор на старой работе! А в целом агрегат отличный за свои бабки!

DiSerjo, на впускном распред валу(тот что ближе к кабине),стоит эл магнитная муфта изменеия фаз,то есть по сигналу ЭБУ на муфту подаётся напруга,и происходит доворот распредвала,вот и смотри тот жгут,колодку,около заливной горловины.
Спасибо попробую проверить. Скажу что получилось. В любом случае придется ждать морозов. Так щас не найду.

а что за масло залили? ничего попутать не могли? раз в морозы происходит может просто масло густеет.
Масло мне не залили. Как потом оказалось. Проверил щуп. А оно как было черное так и осталось. У официалов диагностировался. Любят лапшу на уши вешать. Сам потом поменял на мобил1 5w30. Вроде не ошибся? Перед этим с промывачкой движок погонял.

подскажите, у меня ELM327 показывает такую ошибку:
DTCStatus - MIL: off Spark ignition

погуглил, что-то вроде со свечами связано, но что именно?
свечи менял на обычные NGK 13.000 назад.

свечи менял на обычные NGK 13.000 назад.Да уже наверное пора и заменить,как раз на зиму.А может и бензин не айс,если после замены будет тоже самое,подумаем.

А вообще,чек не горит же?Если всё в норме ,машина едет,не обращай внимания,даже Лаунч выдаёт несуществующие ошибки.Но свечи проверь,замени,хуже не будет.

Я ленив, поэтому пока критических проблем нет - лень лазить в машину. Но стараюсь следить хоть немного, чтобы не было фатальных неприятностей.
Мне примерно через 1500 км на ТО (не помню точно километраж свой), там свечи и поменяю.

DiSerjo,спасибо за отчёт,главное найдена причина и устраннена.Они могли бы поджать контакты на реле,почистить.Мороз и контакты,очень не дружат.Особенно это касается "масс",кузов,корробка,на правом стакане,будут выдавать глюки.

Да, в это я убедился) Сразу не подумал по поводу ремонта реле, а содрали с меня за это 3рубля вместе с диагностикой. Просил позвонить как найдут, так они забыли и стали все сами делать. Так хоть была бы возможность самому сделать.

Завел машину , 3 сек поработала и заглохла . Код ошибки показывает 1122 и 1126 . Бензонасос работает , но в цилиндры не подает - свечи сухие , искры нет . 3 дня вожусь , не могу завести . Кто знает , сообщите ? Бензин , 2007 года , пробег 53 тыс , 2 литра .

to vlad: вся проблема в дросселе.

ошибка P1122- электропривод дроссельной заслонки, снимайте чистите.

ошибка P1126 - Реле привода дроссельной заслонки (обрыв цепи)

Спасибо за информацию . Дело было в бензонасосе , поменял фильтр , продул . А начитавшись на форуме советов , отключил сигнализацию . Она спутниковая , отключил , вынув блок из машины . Позвонил дружественным установщикам сигнализации , выяснил . что отсоединив блок , я этим и разорвал цепь зажигания . Поэтому и ошибка 1126 . Подсоединив блок , завелась сразу .

to vlad: Спасибо что отписались. Бензонасосом даже легче отделались.

ошибка Р1126 на тойоте виста "цепь электомагнитной муфты" не работает малый газ и горит чек, что делать?

Проверяйте дроссельную заслонку.

А где Вы на форуме вычитали, что сигнализация отключается выниманием блока.

Здраствуйте! Подскажите, у меня ниссан мурано 2003 года, американец заводится, даёт 2000 оборотов и сразу глохнет. Ошибки выдаёт 1122 и 1126 я прочитал что это дросель вскрыл всё беленькое вобщем чистый отсаединил клапан возле двигателя на подачу бензина надел бутылку повернул ключ насос загудел но накачал бензина грам 30-50 на шесть горшков три с половиной литра движок мне кажется это мало вобшем уже неделю вожусь не могу ни чего найти может кто-то сталкивался с такой проблемой что это может быть.

может это бензаносос

Всем привет. У меня Ниссан альмера 2005 год. N16, двигатель 1,8 (116 л.с.). По пути из Москвы в Орел, на трассе резко загорелся чек и перестали набираться обороты. В конце концов холостые были 1500 об., а выше 2500 не подымались. Т.к. коробка автомат пришлось оставшийся путь ехать на эвакуаторе. Утром решил проехать до диагноста. Завелась нормально, давлю на газ - дошла до 2500 об. и загорелся чек. Так вот с ним и поехал (максимум 15 км/ч). Мужик диагност толковый. Начал искать причину. было всего 5 ошибок. Дошел до Р1122 и Р1126. Снимал ДЗ, чистил. В итоге проверил и проводку и свечи. Сказал, что проблема в ДЗ. И вот мне хотелось бы понять: действительно это так? И стоит заказывать и покупать дроссельную заслонку в сборе, или просто датчик положения ДЗ?

Здесь форум по Х-трейл, ваш вопрос может остаться без ответа. Скопируйте пост и опубликуйте в форуме по Альмере.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Читайте также: