Схема циркуляции охлаждающей жидкости ниссан санни fb15
Сегодня выпускал воздух из системы охлаждения (его не оказалось) и обратил внимание на отсутствие давления в системе охлаждения, взял ножной насос одел шланг на сосок с боку заливной горловины накачал насосом давление 1 кг патрубки надулись при снятии шланга насоса воздух выходил обратно и патрубки становлись мягкими, при интенсивном нахиманий руками на патрубки жидкость в раширительном бочке качалась. Купил оригинальную крыку радиатора установил на холодную проехал несколько километров и по ощущениям стало теплее в машине. Вопрос есть ли прямая связь давления в системе охлаждения и циркуляцией антифризав системе охлаждения?
Продублированно в Плохо греет печка в Премьере кузов 11!
нисса лучино 96г. печка дует холодным воздухом.
положил ковер на движку в переди сделал картонки. всеравно холодно. на холостых оборотах датчик температурный максимум до 1\3 подымается от центра. в пробках чуть ниже падает, на ходу на трассе стрелкаопускается наверное даже ниже 0. когда по трассе еду чувствуется дует прохладный воздух, печку держу на 4ке - что бы окна не запотевали, на двойке окна запотевают.
как еще улучшить что бы ездить в тепле?
в моем понимании термостат это крышка (пробка) на радиаторе которая не дает движку перегреться.
может тут речь о другом термостате? или эта крашка как то влияет на работе? можно поподробнее узнать?
в моем понимании термостат это крышка (пробка) на радиаторе которая не дает движку перегреться.
может тут речь о другом термостате? или эта крашка как то влияет на работе? можно поподробнее узнать?
Это разные детали.
Крышка на радиаторе- это крышка на радиаторе, не термостат.
Термостат - это термостат, установлен непосредственно на блоке цилиндров.
Из-за неисправной крышки понижается порог закипания ОЖ. Существует вероятность завоздушивания.
Из-за неисправного термостата может закипеть мотор, может наоборот недогреваться.
Доброго всем времени суток. По поводу термостата- я не считаю правильным менять термостат с 76 на 82. Почему?- потому что двиг у Ниссана сам по себе холодный. Увеличение температуры на малом круге приведет к увеличению темепературы самого двига. Что бывает при перегреве двигателя- происходит деформация головы. Я так считаю что увеличение температры вешь череватая нехорошими последствиями.
Мое личное мнение - холодный воздух дует потому что не хватает потока воздуха потому как забит салонный фильтр. Я сеня вынул этот фильтр и обнаружил что за лето набралось в нем много всего нехорошего.(фильтр в начале лета свежий и чистый ставил.) Так что для начала предлагаю вынуть саллонник и поездить.
я снял салонный фильтр и все без изменений!как дул так и дует,не сила потока не поменялась и воздух горечее не стал!на сто сказали надо менять термостат!
Вопрос есть ли прямая связь давления в системе охлаждения и циркуляцией антифризав системе охлаждения?
Есть, при условии, что воздушные пробки тоже есть. При повышении давления в системе, размер воздушных пузырей уменьшается (воздух сжимается, в отличие от жидкости), ОЖ легче циркулирует. Если воздушных пробок нет, циркуляция от давления уже не зависит. Но давление в системе должно быть все равно, это необходимое условие правильной работы.
Уже растолковали про термостат, как железку. Осталось уяснить, что термостат защищает движок не от перегрева, а от переохлаждения!
Это аксиома. Просто нужно запомнить.
Недогреться по вине термостата - да. Закипеть - вряд ли.
Открытие термостата обусловлено расширением рабочего тела внутри капсулы, которое выталкивает шток из нее. Это движение силовое, мощность его очень высокая, остановить его практически невозможно, без внешнего вмешательства.
Обратное движение, на закрытие, дело другое. Там пружина работает. Любое закусывание - и клапан завис не закрывшись. Может резинка уплотнительная слететь, перекоситься, порваться, может антифриз давно не меняли и он уже не смазывает механизмы в системе охлаждения.
Вот и получается, открыться термостат - откроется, перегрева, по вине термостата, не будет с вероятностью 99,9%.
А закроется ли - зависит от его исправности. Может и не закрыться, или закрыться не плотно - переохлаждение обеспечено, причем даже летом. И это вина только термостата.
Ну вообще были случаи заклинивания термостата в закрытом состоянии. так что на 99% я бы не расчитывал. Случаю разные бывают
..
Недогреться по вине термостата - да. Закипеть - вряд ли.
Родимый, ты опять начинаешь? У другана на Ланцере "94 термос заклинил летом, еле до дома поползли. И не сколько движек перегревался, сколько люди в салоне от печки :)
Я думаю, просто вероятность открытия намного выше чем закрытия. За частую термосы ломаются - как открылся и не закрылся. А поломка - как закрылся и не отрывается, реже, но бывает, особенно на российских машинах.
Только приехал хочу поделиться положительными эмоциями. Вчера я уже писал, что развоздушивал систему охлаждения, получилось следующим образом завел двигатель и начал ослаблять хомуты патрубков на печке, но от туда ни чего не пошло, далее заглушил двигатель, взял насос отечественный ножной одел на боковой штуцер гороловины радиатора охлаждения создал давление около 1 кг и начал ослаблять все хомуты от вебасто и печки до корпуса термостата, по давлением в системе ОЖ в момент ослабления хомутов антифриз достаточно сильной струей брузгал из-под патрубков явного выхода воздуха я не заметил, зато для себя определил способ развоздушивания системы охлаждения после замены антифриза. Далее я писал, что установил новую пробку радиатора. Сегодня целый день отездил без включения вебасто, в виде дополнительной помпы, воздух определенно стал горячее, и в машине теперь достаточно комфортно. Честно говоря не знаю что именно помогло, но результат однозначто положительный. Удачи всем в нелегкой борьбе с холодом в авто! Да забыл сказать у меня новый термостат на 88 градусов.
Это тебе показалось, что воздуха в системе не было, а он там был, просто его было не много, и ты не заметил его выхода через ослабленные хомуты. Я делал подобным образом, в статье описано, как.
Вапрос будет звучать так.(это я про карлсоны не угомонюсь,термос 82)Ну так вот.получается при впайке сопротивления в цепь вентилятора,происходит что. повышается температура включения карлсонов,или она остаётся прежней,или как.Если они включаются позже,позже на сколько градусов. брррррррррррррррр,совсем запутался.
тупо отключил пока венты.на улице 30,потеплеет надо думать.
и ещё вот,при скорости 120 мороз 30-35,окна тупо затягивает,лобовое на половину,печка ноги-голова 3 скорость(2 не прогревает,4 прохладный такой дует).в печку шланг кипяток входит.ЗАТРА. ся воздух выгонять,памоему там его уже точно нет.
И ЧЁ НИССАН НА ПОМОЙКУ ШТОЛИ?(саиппал меня уже этот холод)
4.0 Система охлаждения
Система охлаждения закрытого типа, включает радиатор, термостат, центробежный насос охлаждающей жидкости, электрический вентилятор охлаждения, шланги и выключатели. Привод насоса осуществляется с помощью клинового ремня от шкива коленвала. Система функционирует следующим образом. Охлаждающая ж.
4.1 Технические данные
Давление открывания клапана пробки радиатора 0,78 – 0,98 кГс/см 2 Термостат Температура начала открывания 76,5° С Температура полного закрывания ниже температуры открывания на 5° С Выступан.
4.2 Шланги системы охлаждения
Число, порядок и структура шлангов изменяются в зависимости от модели, но в целом используется одна общая процедура. Проверяйте прочность зажимов шлангов или новых шлангов после нескольких сотен километров побега. В случае необходимости заполните систему охлаждения. Снятие и замена ПОРЯ.
4.3 Радиатор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Отсоедините от радиатора верхний и нижние шланги (указаны стрелками) и шланг расширительного бачка. 4. Снимите вентилятор(ы) и кожух. 5. Отверните болты верхних кронштейнов р.
4.4 Термостат
Термостат смонтирован в корпусе, крепится болтами к насосу охлаждающей жидкости со стороны передней крышки двигателя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость (см. подраздел 2.4.5). 3. Отсоедините от крышки термостата шланг. .
4.5 Электровентилятор
На всех инжекторных двигателях вентилятор включается от процессорного блока управления, под действием датчика температуры, который ввернут во всасывающий коллектор (со стороны крышки цепей). На автомобилях с карбюраторными двигателями вентилятор включается при срабатывании термопереключателя, ко.
4.7 Насос охлаждающей жидкости
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите все ремни. 4. Зафиксируйте шкив насоса охлаждающей жидкости, обернув старым ремнем, отверните болты и снимите шкив. 5. Отверните корпус термостата и осторожно сместите.
Система состоит из 4-x скоростного вентилятора, вентиляционных каналов и воздуховодов.
На переднюю панель выведены рычажки, которые управляют делительными заслонками, распределяя поток воздуха по различным каналам. Блок управления находится под передней панелью.
Холодный воздух подается через решетку в задней части моторного отсека. Воздух из салона выходит через вентиляционные отверстия в задней части кузова. Нагрев воздуха осуществляется радиатором, по которому циркулирует охлаждающая жидкость двигателя.
На автомобилях с кондиционером предусмотрена заслонка, перекрывающая поток воздуха снаружи.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется система отопления и вентиляции Ниссан Санни, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как система отопления и вентиляции Ниссан Санни имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
снял шланги с печки завел машину а со шлангов ниче не течет толко когда темпиратура начинает подниматься тогда начинает капать еле еле что ето может быть? помогите! печка чистая, термостат пашет шланги тоже чистые и помпа целая! уровень ож тоже в норме!
Ошибаешься! Всегда есть циркуляция! По крайней мери на моём движке! И подача к печке не связанна ни как с термостатом! (глянь схему охлаждения и где идёт забор для печки! )
Ахренеть! печка на малом круге..
to ТС. зачем снимал?? печка не греет? --завоздушена, помпа целая- снимал проверял?
В таком случае пойду учить матчасть.
З.Ы. Действительно, ошибся. Просто пока не сталкивался лично.
В таком случае пойду учить матчасть.
З.Ы. Действительно, ошибся. Просто пока не сталкивался лично.
ООО ты ещё много про нашу систему Охлаждения не знаеш(((( Оказывается были отзывы Авто по этой причине! И отбор на печку стоит рядом с входом холодной жижи С большого Круга! И тепла не должно быть..Сейчас ищу решение! Походу гомырить доп термостат И переносить забор для печки в другое место!
можно поставить термостат с бОльшей температурой открывания (вместо штатного на 82, воткнуть на 88 градусов)
ООО ты ещё много про нашу систему Охлаждения не знаеш(((( Оказывается были отзывы Авто по этой причине! И отбор на печку стоит рядом с входом холодной жижи С большого Круга! И тепла не должно быть..Сейчас ищу решение! Походу гомырить доп термостат И переносить забор для печки в другое место!
Просто пока все четыре моих ниссанчика радовали теплом, поэтому я не вникал))) Думал, что малый круг чисто по движку. Был неправ, испралюсь)))
снял шланги с печки завел машину а со шлангов ниче не течет толко когда темпиратура начинает подниматься тогда начинает капать еле еле что ето может быть? помогите! печка чистая, термостат пашет шланги тоже чистые и помпа целая! уровень ож тоже в норме!
Помпа точно целая, как проверял? Двиган походу перегревается моментально. Как вариант, пользовались герметиком для устранения течи. Масла в ОЖ нет?
снял шланги с печки завел машину а со шлангов ниче не течет толко когда темпиратура начинает подниматься тогда начинает капать еле еле что ето может быть? помогите! печка чистая, термостат пашет шланги тоже чистые и помпа целая! уровень ож тоже в норме!
во первых, ты когда снимал шланги оттуда уже должен был политься антифриз.
во вторых так систему никто не проверяет, так как она тут же воздушится, контур должен быть замкнут!
ты уровень вообще как проверял?
и в третьих, собери все как было, залей антифриз, поставь скрепку в крышку радиатора, встань на горку (на форуме писали про это) и выгони все воздушные пробки. можно со скрепкой поездить недельку доливая антифриз в бачок.
все проблемы с холодной печкой именно из-за воздушных пробок, так как печка находится выше уровня заливной горловины, один раз нормально прокачать и все!
у самого нет ни помпы, ни термоса на 88, в машине всегда жарко.
печка у меня раньше хорошо грела и воздушных пробок небыло, а сейчас я рванул в другой город и на ходу печка стала остывать я остановился постоял мин 10 заведёный печка нагрелась я поехал она опять остывать стала я понял что нет циркуляции! я заглушил движок на горячюю открыл пробку радиатора движок завел опять а жидкость в радиаторе стояла и не поднималась и еслибы была циркуляция тогда бы начало выбрасывать ож! самое что смешное так это то что со всеми етими недостатками движок не перегревался и держал нормальную рабочюю темпиратуру!
печка у меня раньше хорошо грела и воздушных пробок небыло, а сейчас я рванул в другой город и на ходу печка стала остывать я остановился постоял мин 10 заведёный печка нагрелась я поехал она опять остывать стала я понял что нет циркуляции! я заглушил движок на горячюю открыл пробку радиатора движок завел опять а жидкость в радиаторе стояла и не поднималась и еслибы была циркуляция тогда бы начало выбрасывать ож! самое что смешное так это то что со всеми етими недостатками движок не перегревался и держал нормальную рабочюю темпиратуру!
Не та причина! Я уже писал У нас движка Очень не правильную систему охлаждения имеет! Сам глянь на схему У НАС ЗАбор на печку идёт там же где приходит холодный антифриз ! Сам Глянь! У нас происходит подмес холодного А у всех других прокачка. Вот в чём косяк!
да нет как ты не поймешь у меня печка грела отлично а сейчас плохо а причина в том что пропала циркуляция в движке! я вроде нашол причину через 3 дня соберу машину проверю если все заработает я отпишусь что за фигня у меня приключилась!
да нет как ты не поймешь у меня печка грела отлично а сейчас плохо а причина в том что пропала циркуляция в движке! я вроде нашол причину через 3 дня соберу машину проверю если все заработает я отпишусь что за фигня у меня приключилась!
Добро! Жду! Но есть прикол Когда движка на оборотах Открывается термостат! И холодная Ож поступает в печку! (у тебя случаем доп помпы нет?)
Читайте также: