Схема центрального замка ниссан х трейл т30
вернее откусываешь ,а обрубок изолируешь , но ежели хош сделать какую нить доп функцию на охрану , то оставь ,
эти провода -это информация для сиги когда начать орать и когда отключить автопостановку при закрытой двери , при попадании на который + это положительная - это отрицательная полярность , по скольку на ентом проводе при открывании двери попадает минус , то нужно цеплять отрицательный
все правильно, там минус, замыкание то концевика на массу идет при открывании, походу лампа на прибрке постоянно под плюсом
с форума ниссан
Провода на замке зажигания -
- 12 Вольт - контакт 1 - зеленый с белой полосой
- стартер1 - контакт 5 - белый с красной полосой
- стартер2 - контакт 6 - черный с желтой
- АСС - контакт 2 - белый с синей
- зажигание1 IGN1 - контакт 3 - черный с красной
- зажигание2 IGN2 - контакт 4 - белый.
чего то у меня с этим зажиганием не фурычит, может провода не совпадают?
рвал по схеме стартер1, приборы зажигаются, а старер ноль
на рисунке вид со стороны проводки, соответствует ли схеме?
и еще скиньте пожалуйста схему от замка стартер и стартер2, какой из них управляющий?
припаяй проводок к иголке (толстой) , второй конец к лампе , на другой контакт на лампе второй провод , который второй провод приматываешь на массу , иголку втыкаешь в разъем на нужный провод - и крути ключем и так по порядку все провода разъема зажигания - какие проблемы то
конечно время дофика прошло , но вроде в режиме стартер только один провод контачил , хотя .
как установить сигнализацию ягуар на х
как установить сигналку с автозапуском на х-трайл у кого есть опыт подскажите,желательно подробно.За ранее спасибо.
как установить сигналку с автозапуском на х-трайл у кого есть опыт подскажите,желательно подробно.За ранее спасибо.
Вопрос по сигнализации Scher-Khan Magicar 9 (установлена на Nissan X-Trail):
Установлен автозапуск по таймеру с ограничением по температуре.
Как узнать, заводилась машина или нет? Никаких писков о включении двигателя на брелок не поступает.
До этого на старой Toyote стоял 6 лет томогавк - горя не знал - все интуитивно понятно, а здесь - не сигналка, а головоломка.
Но заметил вроде-бы всё происходит после дистанционного пуска.Может кто знает как победить эту проблему или опять покупать ДЗ.
Привет, ну и как, действительно все слетает после дистанционного запуска?
У меня Икс 2001. Сигналку на все свои машины устанавливаю сам (работаю инженером-электронщиком уже довольно долго, плюс образование института связи позволяет досканально разобраться).
Так вот: в своем Икс-е сигнализацию установил без проблем, а вот АВТОЗАПУСК - пришлось поломать голову (хотя до этого на Тоетах все получалось просто и понятно.
Дело в том, что в промежутке Включение-Зажигание-Пуск с блок ключа зажигания идет еще 1 тоненький проводок в центральный компьютер.
И теперь все выглядит так: Включение-Зажигание-Непонятный ВРЕМЕННЫЙ плюсик в компьютер-Пуск.
Все стандартные сигнализации выдают не больше 3-х сигналов на автозапуск. Поэтому в мастерской местный умелец посоветовал соединить этот "Непонятный проводок" с проводом "Пуск" накоротко - комуто так делали - получилось.
Но в том-то и дело, что "ВРЕМЕННЫЙ плюсик" - именно Временный -появляется вместе с зажиганием (если быть точным - то чуть позже) и пропадает сразу перед "Пуск".
Пришлось изобретать свою схемку из двух дополнительных реле, которые управляются от двух сигналов (Зажигание и Пуск) и выдают свой аналог "Временного плюсика".
P/s.: если этот проводок никуда не подключать, то авто не заведется.
Привет, ну и как, действительно все слетает после дистанционного запуска?
У меня Икс 2001. Сигналку на все свои машины устанавливаю сам (работаю инженером-электронщиком уже довольно долго, плюс образование института связи позволяет досканально разобраться).
Так вот: в своем Икс-е сигнализацию установил без проблем, а вот АВТОЗАПУСК - пришлось поломать голову (хотя до этого на Тоетах все получалось просто и понятно.
Дело в том, что в промежутке Включение-Зажигание-Пуск с блок ключа зажигания идет еще 1 тоненький проводок в центральный компьютер.
И теперь все выглядит так: Включение-Зажигание-Непонятный ВРЕМЕННЫЙ плюсик в компьютер-Пуск.
Все стандартные сигнализации выдают не больше 3-х сигналов на автозапуск. Поэтому в мастерской местный умелец посоветовал соединить этот "Непонятный проводок" с проводом "Пуск" накоротко - комуто так делали - получилось.
Но в том-то и дело, что "ВРЕМЕННЫЙ плюсик" - именно Временный -появляется вместе с зажиганием (если быть точным - то чуть позже) и пропадает сразу перед "Пуск".
Пришлось изобретать свою схемку из двух дополнительных реле, которые управляются от двух сигналов (Зажигание и Пуск) и выдают свой аналог "Временного плюсика".
P/s.: если этот проводок никуда не подключать, то авто не заведется.
Этот проводок - сигнал сброса на компьютер. Сначала, при установке дистанционного запуска, пробовал его тоже не подключать, двигатель заводился, но работал неровно. Потом подключил его к проводу от сигналки, который включает стартер, через диод, катодом к этому проводу, стало все нормально, об этом уже давно писал. Думаю многие установщики сигналок особо не парятся по этому поводу, подключают тупо по схеме от сигналки, поэтому потом у пользователей проблемы.
Устанавливал автосигнализацию Pandora 3910. Из can автомобиля берём информацию о концевиках дверей, капоте, багажнике, паркинге, педали тормоза, зажигании. По can управляем центральным замком и аварийкой. Активируем режим Slave.
Разборка салона
Начинаем разбирать салон автомобиля.
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой.
Для этого необходимо сначала отвернуть два болта крепления ручки отпирания капота и снять её.
Снять накладку с левой стороны передней панели (крепление на защёлках).
Затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках).
Готово. Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята.
Далее добираемся до приборной панели. Для этого снять пылезащитный кожух рулевой колонки (крепление на защёлках).
Снять левую декоративную накладку воздуховода (крепление на защёлках).
Снять блок управления климат-контролем (крепление на защёлках).
Снять правую декоративную накладку панели.
Снять декоративную накладку панели приборов, отвернуть два самореза крепления и вынуть панель, отсоединив разъёмы.
Подключение цепей
Подключаемся к can шине авто. Это можно сделать на разъёме OBD.
Can-Low – розовый, пин 14.
Can-High – синий, пин 6.
Подключение к шине CAN возможно осуществить на зелёном 40-контактном разъеме BS-GREEN блока BCM.
Цвета те же: синий (pin 20 на зелёном разъёме BCM) и розовый (pin 40 на зелёном разъёме BCM)
Для реализации функции автозапуск требуется разрешить в программировании режим работы с кнопкой START\STOP. Выполнить подключение к кнопке START\STOP и педали тормоза.
Подключение к проводу запуска/остановки возможно как на самой кнопке, так и в блоке BCM. И там и там он жёлтый. Управление отрицательным импульсом.
Для имитации нажатия педали тормоза подключаемся к салатовому проводу (pin 5) на чёрном разъёме ES-BLACK на BCM
После окончания автозапуска необходимо подать отрицательный импульс на концевик двери водителя - осуществить имитацию открытия двери. Это необходимо для имитации выноса чип-ключа из салона автомобиля, блокировки рулевого колеса, выключения автомагнитолы и уменьшения энергопотребления по окончании работы двигателя в автоматических режимах. Для этого надо подключиться к голубому (иногда синий) проводу (pin 17) зелёного 40-контактного разъёма BS-GREEN блока BCM.
Питание подключаем на зелёном проводе салонного блока предохранителей с тыльной стороны.
Работаем под капотом
Под капот протягиваем провода через штатный уплотнитель.
Для удобной работы под капотом снимаем воздуховод. Держится на 3-х клипсах.
Устанавливаем сирену, датчик температуры.
. и концевик капота.
Провод от установленного концевика капота подключаем в пустой пин (крайний) коричневого разъёма на монтажном блоке под капотом. В этом случае опрос концевика капота происходит по can.
Блокировка двигателя и обход штатного иммобилайзера
Хоть Pandora 3910 и позволяет произвести блокировку по can, рекомендуется выполнить и аналоговую блокировку. В качестве блокируемой цепи можно взять провод бензонасоса - белый в кик-панели водителя.
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Ставили 3910pro на такую же машину. После обучения CAN иммобилайзера перестала даже включать зажигание. выяснилось что сигнализация перестала переназначать назаначения выходов.
Какой выход Вы использовали для имитации открытия двери и с какими параметрами? И не совсем понял как вам удалось использовать Starline BP-03, может BP-05 был?
Здравствуйте.
Я ставил не PRO, а простую 3910 (тогда PRO ещё не было). Естественно, обход был не через can. В обходчик Starline BP-03 положил изготовленный чип. Петлю от обходчика на кнопку PTS. Проблем никаких с обходом.
На концевик подавал минус с какого-то канала (не помню уже точно какой), назначив ему в АлармСтудио пункт 3.2 - Выключение АСС после глушения двигателя.
На 3910 PRO не надо этого делать, так как сама сигналка уже это делает по кан (во всяком случае эта функция у неё заявлена).
Ставили 3910pro на такую же машину. После обучения CAN иммобилайзера перестала даже включать зажигание. выяснилось что сигнализация перестала переназначать назаначения выходов.
Какой выход Вы использовали для имитации открытия двери и с какими параметрами? И не совсем понял как вам удалось использовать Starline BP-03, может BP-05 был?
Добавить комментарий
DST-GREY (серый)
10 – центральный замок закрыть (-)
11 – аварийка (-)
25 – АСС (-) для подключения по can с бесключевым обходом
27 – IGN1 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
28 – IGN2 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
40 – центральный замок открыть (-)
DS2-BLACK (чёрный)
21 – имитация нажатия кнопки старт-стоп (-), понадобится при реализации автоматического и дистанционного запуска с простым обходчиком (аналоговым способом)
DP-BROWN (коричневый)
5 – центральный замок закрытие, силовой в разрыв "+"
10, 11 – GND
12 – центральный замок открытие, силовой в разрыв "+"
16 – постоянный "+", если не используем силовых подключений
BP-GREY (серый)
13 – поворот левый задний силовой (+)
14 – контроль педали тормоза
16 – поворот правый задний силовой (+)
ES-BLACK (чёрный)
5 – имитация нажатия педали тормоза (контроля здесь нет) (+), понадобится при реализации автозапуска с простым обходчиком
15 – поворот левый передний силовой (+)
16 – поворот правый передний силовой (+)
19 – стартер (-) для подключения по can с бесключевым обходом
DC-GREEN (зелёный)
4 – водительская дверь, имитация открытия двери после автозапуска, подать "-"
8 – передняя левая дверь
9 – задняя левая дверь
10 – багажник (контроль)
11 – задняя правая дверь
20 – CAN-H
40 – CAN-L
WHITE (белый на блоке предохранителей)
14 – контроль зажигания
Некоторые нюансы при подключении сигнализации на Nissan X-Trail
При подключении силовых цепей "+12" можно взять с обратной стороны блока предохранителей (толстый зелёный).
При подключении световых сигналов по can повороты работают поочерёдно. Кому это не нравится можно подключиться к аварийке.
При подключении центрального замка по can после автоматического и дистанционных запусков не открывается замок. Из-за этого удобнее подключиться к слаботочным проводам "-".
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000
Стартер – чёрный/красный под капотом
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в левом бардачке
Блокировка двигателя:
Топливный насос – чёрный/белый в белом разъеме управления реле ТН в левой боковине
Форсунки – чёрный/красный в жгуте под капотом
Концевики дверей (-) в белом разъеме в левом бардачке сверху:
Водительская – красный
остальные (и багажник) – красный/белый
Центральный замок (-) на блоке штатной сигнализации в левом бардачке:
Запирание – розовый/синий (один импульс)
Отпирание – оранжевый (2 импульса)
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004
Замок зажигания:
+12 В – белый/красный
стартер – белый/красный
стартер 2 – чёрный/жёлтый
асс – белый/синий
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый
Повороты:
зелёный/чёрный в белом разъёме панели приборов
зелёный/жёлтый в крайнем коричневом разъёме панели приборов
Тахометр – синий/оранжевый средний коричневый разъём панели приборов
Бензонасос – чёрный/жёлтый в пороге водителя
Центральный замок (-) на блоке центрального замка – фиолетовый (отпирание) и впаяться в блок на реле запиарния
Двери (-) – красный/белый на блоке центрального замка
Зарядка (+) – генератор
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006
Замок зажигания:
+12 – зеленый/белый
АСС – белый/синий
зажигание – черный/красный
стартер – черный/белый
Центральный замок (-):
закрыть – серый, жгут из двери водителя
открыть – фиолетовый
Приборная панель:
ручник – фиолетовый/белый
поворотник 1 – зеленый/черный (малый разъем)
поворотник 2 – зеленый/желтый (большой разъем)
Концевики (-):
красный – порог водительской двери
красный/белый – в белом блоке под водительским бардачком
бензонасос – черный/желтый в пороге водительской двери
Обучение делал по форсункам.
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010
Жгут замка зажигания:
+12 – синий
Зажигание 1 – розовый
Зажигание 2 – желтый
Асс – коричневый
Стартер – красный
Бензонасос – красный в левом пороге
Ручник – серый, на щитке приборов
Блок BCM за бардачком пассажира:
дверь водителя – розовый
дверь пассажира – коричневый
задняя левая дверь – красный
задняя правая дверь – голубой
багажник – жёлтый
все концевики отрицательные
повороты – серый и коричневый
центральный замок (-) – голубой (закрыть) и коричневый (открыть)
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
t31 при обходе по кан.
блок смарт ключа над разъемом диагностики ряд со стороны защелки если считать от двери 6-й пин провод белого цвета разорвать доп. каналом для разблокировки поворота ключа. запрограммировать: запуск доп.канала при снятии с охраны в автозапуске, остановка доп.канала при перехвате зажигания.
блок BCM 40 пиновый разъем зеленая вставка 23 пин. лампа иммобилайзера. если мешает после мягкой посадки разорвать доп.каналом.
При аналоговом подключении как можно обойти блокировку ключа?
Всем здравствуйте! Проблема с автосигнализацией на ниссан х-трейл кузов nt31, механика, mr20,штатный имобтлайзер, безключевой доступ, прправый руль. Сигнализация Starline B9, установлнна в режиме АКПП, нет мягкой посадеи, так как конфликт с блоком ключа зажигания, т е на время автозапуска система блокирует рычажок запуска двс и повернуть его при посадке не возможно, вставить ключ и поаернуть не возможно, ровно как и вытащить, если вставить заранее, подскажите пожплуйста аак это обойти
t31 при обходе по кан.
блок смарт ключа над разъемом диагностики ряд со стороны защелки если считать от двери 6-й пин провод белого цвета разорвать доп. каналом для разблокировки поворота ключа. запрограммировать: запуск доп.канала при снятии с охраны в автозапуске, остановка доп.канала при перехвате зажигания.
блок BCM 40 пиновый разъем зеленая вставка 23 пин. лампа иммобилайзера. если мешает после мягкой посадки разорвать доп.каналом.
Всем привет! Нужна помощь!
У меня ниссан экс трейл 2008. Стоит сигнализация пандора 1870 делюкс, а также точка доступа пандекс. Вообщем единственный брелок от точки сломался, теперь машина заводится , а когда трогаешься глохнет. Просьба! Подскажите как отключить точку.
Здравствуйте.
Не "точка доступа", а иммобилайзер. Для отключения надо знать пин-код, который Вы, конечно же, не знаете. Поэтому только хирургическое вмешательство - полностью демонтировать Pandect.
Всем привет! Нужна помощь!
У меня ниссан экс трейл 2008. Стоит сигнализация пандора 1870 делюкс, а также точка доступа пандекс. Вообщем единственный брелок от точки сломался, теперь машина заводится , а когда трогаешься глохнет. Просьба! Подскажите как отключить точку.
X-Trail 2006: контроль работы- генератор + на щитке большой разъём желто красный провод. Общий концевиков дверей - щиток приборов малый разъём - красный белый
X-Trail 2009, SL A93 контроль работы двигателя невидит по датчику распредвала, зацепил на форсунки - серый провод, все ок.
На Т31 с МКПП, есть датчик нейтрали под капотом на коробке под воздуханом. Можно делать без резервирования нейтрали как АКПП. Ставим обыное реле. 85 на датчик, 86 на ручник, 87 на "-", 30 в сигналку "нейтраль". Перед 85 поставить диод анодом в сторону коробки.
Привет всем! Может кому интересно как решил проблему с ЦЗ на Иксе с кузове Т31. После долгой стоянки (ночь) сигналка не открывала дверь. Только штаткой. И потом всё тип-топ до следующей стоянки. В общем всё оказалось достаточно просто, нашёл провод от личинки (для этого пришлось дверь раскидать и за динамиком его найти) и подключил его по классической однопроводной ниссановской схеме (есть почти в каждой инструкции по установке). Схема как на Приоре до 2013г. Подключал на разъёме BCM-а. Провод, у меня был, чёрный тонкий, на однорядном разъёме 3-й пин.
Машина европеец 2006 года, при подключении определения запуска к форсунке 3 раза из 10 перекручивал конкретно, подключил так же на датчик колене или распреда к среднему проводу - заводится не перекручивает. Спасибо
Добавить комментарий
у меня европейский т30
утром вот с чем столкнулся.подошл к машине, снял с охраны. а двери не открылись. сначала думал что замерзли ибо мыл машину потом треснули морозы и я не раз испытывал с этим проблемы, потом понял что не шевелятся замки,даже не пытаюся. подумал что предохранитель.каким то чудом оказалася открытый багажник.я через него залез открыл двери. буквально сразу после того снутри открыл двери почему то начал работать водительский электрозамок,но остальные по прежнему даже не шевелились. в том положение что оставляешь так и остаются, будь то открыто или закрыто.
вечером решил по разбираться.много раз дрючил с сигналки.по прежнему только водительский. потом я чет дергал кнопку центр замка в двери. и о чудо начал как ни в чем не бывало дрыгаться пассажирский замок!
с ключа родного открывается и закрвается только водительская. наверное так и должно быть?
но опять же чтобы я не делал задние двери так и не начали дрыгаться. замки сейчас работают только на передних.как от кнопки на вод двери,так и от кнопки сигналки.
от кнопки с ключа открывает только водительскую.
мне подозревается что блок центрального замка как то программится. иначе как это и что мне не понять.
да кстати помимио того что не дрыгаются замки в задних дверях,так и не дрыгается замок багажника (((((((а его никак не закрыть как задние боковые.
В первые морозы была такая же фигня. Попал в машину, открыв ключем пассажирскую дверь. Пока доехал с расботы домой - все стало нормально работать.
новый глюк. заметил блин случайно по свету в салоне.
почему-то не закрываются и не открываются обе левые двери. но не всегда. с чем связано не ясно.там в блоке управления двери не разделены? откываются все правые и багажника. и не ясно куда ковырять.
У меня вот сейчас возникли непонятки по центральному замку, на морозы не спишешь. Пришел утром в гараж, снимаю машину с охраны, двери открылись все, кроме левой передней, какое-то жужжанье, открыл изнутри, звук исчез. Авто не заводится. Начались другие глюки, сразу все не вспомнишь. При нажатии на кнопку брелка на "охрану" закрываются три двери двери + задняя багажника, а водительская нет, при нажатии повторно на кнопку открываются две левые и багажника, правая задняя не открывается, водительская остается постоянно открытой. При постановке на "охрану" если открыть водительскую /просто рукой/ сигналка не срабатывает. И еще: снимаешь с охраны, открываешь двери /хоть все/ через 30 сек автоматически ставится опять на "охрану". На открывание, закрывание дверей не срабатывает, а если посильнее хлопнуть дверью - на удар начинает "орать". Вызвал через знакомых мастера по установке сигнализаций /сейчас нахожусь в районе/, тот после разных манипуляций вынес вердикт, что сигналка так глючить не может - какая-то проблема с центральным замком и наверняка села АКБ. Потом решили обрезать провода сигналки, стартер начал немного вращаться /1-2 сек еле-еле/. Подключили зарядное устройство, зарядили АКБ, буквально 2-3 мин - авто завелось. Но центральный замок по прежнему не работает, даже никакого звука нет при поворачивании. Приходится двери закрывать изнутри кнопкой, а водительскую ключом закрывать. Но закрывается только на первый замок, не плотно, приходится прихлопывать. Открывать также не просто, вначале нужно повернуть до упора по часовой, а затем до упора против часовой - тогда дверь откроется /причем беззвучно, никаких щелчков/. Изнутри маленький рычажок на всех дверях, кроме водительской нормально фиксируется в положениях открыто-закрыто. Мастер уехал /его еще одна машина ждала/, к вечеру обещал освободиться, заняться водительской дверкой, говорит, разбирать, смотреть надо. Вот такие проблемы внезапно возникли, у кого-нибудь есть какие соображения?
начните с проверки моторедуктора, он же актюатор замка водительской двери.
электропривод короче.
по-моему сгорел моторчик,
после этого вот.
штатно на него импульс подается всего 0,8 секунд, чтоб не сгорел, а там видать было гораздо дольше.
Все прояснилось, сгорел моторчик замка водительской двери. Немного непонятно только глюки сигналки вначале. Может из-за того, что заклинивший моторчик высосал заряд АКБ /авто находилось в гараже трое суток/. Ну да теперь неважно. Разобрали дверь, сняли замок, не работает, разобрали, - моторчик заклинило. Разобрали моторчик - одна из обмоток сгорела, довольно сильно, не запаяешь. Поставили все назад /заклинивший моторчик мастер разработал как-то/, теперь водительская дверка закрывается и открывается только ключом, все остальные двери при этом также закрываются и открываются. Подключили сигналку, но она действует на все двери, кроме водительской. Теперь надо привыкать ставить на сигналку и ключом закрывать водительскую. Нужно искать теперь моторчик. Хотя вряд ли отдельно можно купить, скорее всего вместе с замком. Может у кого есть опыт замены моторчика от другой машины, чтобы менее накладно было.
Заехал сегодня на два разбора: на первом просят две тысячи за актюатор, на втором 1200, но в наличии нет, последний на днях забрали. Сказали, что на водительской двери отличается от актюаторов на других дверях. Что, это правда?
Заехал в "фирменный" магазин автозапчастей для Ниссан, можно привезти новый активатор под заказ. Цена 7500 руб. Я, мягко говоря, охренел. Придется искать по разборам, сегодня еще на двух побывал - безрезультатно. Знакомый мастер по ремонту телевидеоаппаратуры предложил перемотать обмотку моторчика /за 500 р. чисто по дружески, обычно это стоит 1000/. Просто не очень хочется дверь два раза разбирать-собирать самому, т.к. самостоятельно не делал, просто наблюдал, у мастера это вроде как просто получилось. Ну когда у человека есть опыт в каком-либо деле, со стороны кажется что все элементарно делается, пока сам не возьмешься.
Сделал сосед моторчик для активатора, проверил, работает. А вот вал червячный с этого моторчика где-то потерял. Я на одном разборе приобрел активатор за 2000 руб., но он оказался нерабочим, сдал его назад в тот же день /недели две назад было дело/. Теперь приехал купить неисправный ради этого вала, а активатор куда-то запропастился, так и не нашли. Предлагали от Ниссан-Скайлайн, но не знаю, подойдет или нет, на вид такой же.
Читайте также: