Схема центрального замка ниссан цефиро а33

Обновлено: 08.01.2025

Не сумел сегодня установить сигнализацию Pantera QX-55

Не сумел сегодня установить сигнализацию Pantera QX-55 на Nissan Cefiro A33 2000 года, дорестайлинг.
Раньше не сталкивался с сигнализациями. Что не суть.

Не смог сделать вот что:

1. Не нашел управляющие или силовые провода центрального замка. На устройство в водительской двери идут 4 провода, в инструкции написано, что если проводов 5 или 4, ЦЗ штатный не имеет собственного реле. Как же не имеет, когда вот оно, щелкает, а, если отсоединить его, то центральный замок перестает работать.

2. Так и не понял, Центральный замок подключен по схеме какой полярности: отрицательной или положительной?

Судя по всему, положительной, потому что цепляя "+" на один из разъемов, все двери закрываются. Значит, положительная полярность? Или как?

3. Чтобы открылся БАГАЖНИК, нужно приложить к одному из проводов "-" (или массу, что в данном случае одно и то же). Тут багажник, значит, какой полярности?

Вообщем, сирена работает (на нее идет 12 В, если при постановке на охрану открыть дверь, к примеру (проходит 30 импульсов - и опять встает, слышно, что блок сигнализации щелкает), лампочка мигает, но с управляющими сигналами и с системой подключения к центральному замку я не разобрался.

Может, у кого есть какие идеи?

1. Ищи провода с переключателя открытия-закрытия замков, к этим проводам подключаются.
2. Положительной.
3. Выход на открытие багажника (минусовой, слаботочный), нужно подключать через реле, напрямую на привод нельзя.

Места подключения сигнализации: Nissan Cefiro, 2003 года выпуска
Приборная панель;
Контроль двери белый разъем – красн.белый
Повороты , сред. разъем – зел,желтый
сред. разъем – зел,черный
Генератор: прав. коричневый разъем - коричневый
Центральный замок – силовое управление – установка электропривода

NISSAN MAXIMA 1995
. ВНИМАНИЕ ! В ЭТОЙ МАШИНЕ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЕ СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛАМПОЧНОЙ КОНТРОЛЬКОЙ ДЛЯ ПОИСКА ЦЕПЕЙ!
+12 В БЕЛЫЙ С ФИОЛЕТОВЫМ в жгуте от замка.
+15 (плюс при зажигании) ЧЕРНЫЙ С КРАСНЫМ на рулевой колонке.
СТАРТЕР ЧЕРНЫЙ С БЕЛЫМ от замка зажигания.
ГАБАРИТЫ КРАСНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ (+) от переключателя или в коробке предохранителей (предохранитель №5).
БЛИЖНИЙ СВЕТ ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТЫМ и СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ С ЧЕРНЫМ (+) на выключателе (отдельные).
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ТАХОМЕТР ЧЕРНЫЙ С СЕРЫМИ ТОЧКАМИ (КРАСНЫЙ ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя.
ДВЕРНЫЕ КНОПКИ КРАСНЫЙ С БЕЛЫМ (-) на соединительном блоке за консолью.
КНОПКА БАГАЖНИКА ФИОЛЕТОВЫЙ С ЖЕЛТЫМ на кнопке или плафоне.
ОТКРЫВАНИЕ БАГАЖНИКА ФИОЛЕТОВЫЙ С БЕЛЫМ (-) в модуле в багажнике с пассажирской стороны (использовать реле).
ЦЕНТРАЛЬ-НЫЙ ЗАМОК ВНИМАНИЕ ! Поскольку в передних дверях находятся микроконтроллеры, осуществляющие обмен с центральным процессором машины по шине данных, то все подключения ЦЗ нужно делать только внутри двери!

При запирании двери ключом запираются все двери. При отпирании двери ключом механически отпирается только одна дверь. Если в течение 5сек. после этого повторить отпирание, то электрически открываются остальные двери. Поэтому:
Запирание – Отрицательное управление (Рис.1) - СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ С КРАСНЫМ на процессоре в двери;
Отпирание только водительской двери – КОРИЧНЕВЫЙ провод от дверного процессора к мотору ЦЗ – Реверс, остающийся на массе (Рис.4)
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТЫМ провод на дверном процессоре.
СТОП-СИГНАЛЫ КРАСНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ на лягушке.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ВНИМАНИЕ ! Поскольку в дверях находятся микроконтроллеры, осуществляющие обмен с центральным процессором машины по шине данных, то все подключения СП нужно делать только внутри дверей непосредственно на моторах!
ЗАВОДСКАЯ СИГНАЛИЗА-ЦИЯ Отключение – ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТЫМ;
Включение – СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ С КРАСНЫМ (-) в любой передней двери на процессорном модуле.
ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

NISSAN MAXIMA 1996-97
. ВНИМАНИЕ ! В ЭТОЙ МАШИНЕ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЕ СХЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛАМПОЧНОЙ КОНТРОЛЬКОЙ ДЛЯ ПОИСКА ЦЕПЕЙ!
+15 (плюс при зажигании) ЧЕРНЫЙ С БЕЛЫМ на рулевой колонке.
СТАРТЕР ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТЫМ от замка зажигания, (холодный запуск ЧЕРНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ).
ГАБАРИТЫ КРАСНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ (+) на рулевой колонке, от переключателя (провод большего сечения, чем остальные).
БЛИЖНИЙ СВЕТ ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТЫМ и СИНИЙ С ЧЕРНЫМ (+) на рулевой колонке (отдельные).
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ТАХОМЕТР БЕЛЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ (КРАСНЫЙ ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя. Также можно использовать отдельные провода инжекторов, например третий – КРАСНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ.
ДВЕРНЫЕ КНОПКИ КРАСНЫЙ С БЕЛЫМ (-) на водительской боковине.
КНОПКА БАГАЖНИКА РОЗОВЫЙ С ЧЕРНЫМ на родной сигнализации справ от рулевой колонки (отвязать диодом). Может быть, ФИОЛЕТОВЫЙ С ЖЕЛТЫМ в водительском пороге, на кнопке или плафоне (без диода).
ЦЕНТРАЛЬ-НЫЙ ЗАМОК Отрицательное управление (Рис.1).
Запирание – СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ С КРАСНЫМ
Отпирание – ЗЕЛЕНЫЙ С БЕЛЫМ (2 импульса в течение 5сек.).
В водительской двери. При испытании кнопки ЦЗ/СП должны быть подстыкованы.
ВНИМАНИЕ ! Эта информация не проверена, поэтому могут пригодиться сведения по Nissan Maxima – 95.
СТОП-СИГНАЛЫ КРАСНЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ на лягушке.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ Необходимо добираться до моторов в каждой двери.
ЗАВОДСКАЯ СИГНАЛИЗА-ЦИЯ Отключение – СВЕТЛО-ЗЕЛЕНЫЙ С ЖЕЛТЫМ на водительской боковине.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1. Кнопка капота расположена около фары с водительской стороны. Во избежание ложных срабатываний необходимо врезать в ее провод диод.
2. Для закрывания люка необходимо одновременно запитывать СИНИЙ провод на рулевой колонке (+) и ЗЕЛЕНЫЙ на выключателе люка (-).

вот еще общая информация тебе, по принципиальной работе ЦЗ в этих машинах ))

Вообщем, я тоже без дела не сидел. Съездил в Москве к известному в средних кругах Электрововику. Он мне круто помог! А именно сказал, чтобы я купил тестер-лампочку, которая, если ее подключить к массе и ткнуть в "+" загорится, в противном случае будет представлять собой банальный провод без разрыва, потому как мультиметром этого НЕ СДЕЛАТЬ. Вот такая была его помощь и она оказалась самой крутой из все помощей.

20 рублей китайское г. но, однако я все нашел. минуты за 1. 2
В А33 НЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ, а ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ управление. Т.е. сигналы идут через подаваемый "-". Это легко находится путем тыкания заземленной этой прозвонки на паяные лапки с обратной стороны платы мультиконтроля. Также управление минусом осуществляется приводом багажника и, опять же, на него есть выход с блока мультиконтроля.

Вот и все дела. Хотя в этой Пантере стоит встроенное реле на 15А, я после этого реле поставил еще одно, на 40А. Просто отдали мне его, ну и поставил.

Диоды вешать на концевик двери не стал, ибо нет необходимости.
Все. Теперь дособировываю салон. Единственная проблема в Цефиро А33 - НЕКУДА ЗАПИХАТЬ (гусары, молчать!) саму сирену под капот: места ну очень мало. Поэтому пока ее не поставил и, значит, не подключил датчик удара.

Ну а идею я описал: надоело тыкать в замок двери ключом. Теперь у меня есть ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.

Acid Burn

Цефирядник

Подскажите пожалуйста те кто подключал сигнализацию самостоятельно, куда подключить Запирание ЦЗ на блоке мультиконтроля. Но у меня он расположен не как у Gancа под магнитолой, а на обратной стороне приборной панели. И немного отличается расположением элементов на плате. Открытие ЦЗ подключается на выходе из блока на провод (цвет совпал с блоком Ганца), а закрытие нужно подпаивать непосредственно на плату. Но так как плата другая, а фото обратной стороны платы у Ганца в SCHER_KHAN_MAGICAR_6_A33.doc нет то я не могу найти элемент к которому нужно подпаяться. Скиньте пожалуйста фото обратной стороны блока мультиконтроля как у Ганца или подскажите куда подпаять провод на блоке как у меня. Авто 2000год, А33. Разобрал цефиру жены 99год, А33 так там точно такой же блок как на моей (сзади приборки приделан), а сигналка подключена непосредственно на актуатор водительской двери. Из за чего не работают кнопки на ключе.

Acid Burn

Цефирядник

Acid Burn

Цефирядник

Все, ничего не надо, впринципе никто ничего и не написал. Нашел сам куда подпаять, пару раз сжег предохранитель правда Зато сейчас и кнопки на ключе работают и сигналка и резать и ставить ничего не нужно.
P.S. На второй так же сделал и соединил обратно все провода которые корявые установщики отрезали. Кнопки на ключе заработали.

Заслуженный Цефировод

Ivanov-PV

Цефировод

Друг, как добраться до этого блока, где он конкретно установлен, как выглядит? У меня тоже А33 2000 года, брелок не работает, хотя ЦЗ работает от ключа. Может, думаю, там провод какой отошел. Напиши, пож, последовательность разбора панели и тонкие места при этом, как бы не оторвать что-нибудь. Очень нужно. Устал машину ключом открывать

player

Цефирёнок

Добрый день, господа цефироводы!
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)

Ivanov-PV

Цефировод

Значит, не туда припаял. Что тут голову ломать. Разбирай блок мультиконтроля, отпаивай провода на открывание/закрывание дверей и прозванивай это дело заново. Вот такие, брат, дела. Может, сделаешь даже фотографию, что куда припаивал

player

Цефирёнок

дело в том что я припаял только провод на закрытие всех дверей, на открытие не припаивал т.к. на фото про установке шерхана информации не было

player

Цефирёнок

и еще вопрос может не в этой теме,
провод контроля заведенного двигателя куда цеплять, если контроль осуществлять по тахометры (просто просмотрел все схемы подключения ни чего не подходит, т.к. у меня разъем на панели не 24 пиновый, а 26 пиновый)

Ivanov-PV

Цефировод

Уже не помню, куда припаивается провод, к какой точке на задней части платы мультиконтроля.
Но ошибиться там нельзя, ибо проверка этих контактов проста, как капля воды:
Берется пробник с лампочкой, плата мультиконтроля вытаскивается из белого своего корпуса, подключается к колодке. После чего "крокодил" пробника сажается на корпус машины к любой железяке, а жалом пробника начинаем тыкать на выступающие над платой пропаянные концы-проводники. Таким образом находим и багажник, и закрытие дверей, и открытие дверей. Почему сажаем на корпус пробник? Да потому что управляющий сигнал на плате мультиконтроля - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, т.е. минусовой.

Далее. Провод контроля заведенного двигателя припаивается (я все припаиваю и припаиваю, потому как подматывать, понятное дело, нельзя) к, кажется, то ли желтому, то ли зеленому толстенному проводу, идущему от КОЛОДКИ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Т.е. тебе нужно обязательно разобрать пластиковый кожух, защищающий рулевую колонку и увидеть с левой стороны от руля противоположную часть замка зажигания. Ну или что там за байда, где идут толстенные черный, желтый, белый и зеленый провода.

Ладно, предположим, я забыл его цвет. Тогда берем опять же пробник с лампочкой, конец пробника с "крокодилом" вешаем опять же на любой болт или металлическую часть ближайшую, например, на ручку, фиксирующую вертикальное перемещение рулевой колонки, а второй конец тыкаешь в этот то ли зеленый, то ли желтый провод. Идея проста: когда ключа в замке зажигания нет - лампочка пробника не горит. Повернул ключ, да даже и завел - лампочка загорелась. Значит, вот он, провод, показывающий наличие заведенного двигателя.

Jivchic

Цефирянин

вопрос, а где располагается приемник для штатного брелка ?
он у меня простой 3х кнопочный -откр, закр, стекло багажника (у меня wagon)

там по идее должно быть:

отыскав блок радиоключа, разобрал его. обнаружил в нем три релюхи: 1- закрывание всех 4-х дверей, 2- подмигивание поворотниками при откр. и закр. 3- открывание багажника. 1-я и 3-я релюхи управляются по минусу. подпоял к ним по проводу и подключил к сиге без каких либо доп. реле. открывание дверей на соседнем блоке провод идущий от кнопки с двери. в итоге сигналка закрывает и открывает все четыре двери. работает родной радиоключ и закрывание трех пассажирских дверей при наборе скорости.

блок найден, под панелью белая коробочка, хотя по мануалу там блок который не даст тыкнуть ручку коробки автомат если что не так.

remus

Заслуженный Цефировод

сегодня начал ремонтировать центральный замок, а то все 4 двери не работают (хотя кажется водительская работает, сигналки нет, проверить нечем)
пассажирская вообще никаких признаков не подавала, задняя правая только закрывает и то едва-едва, задняя левая только открывает
добрался сегодня до передней пассажирской, снял актуатор, моторчик пробовал напрямую к аккуму - нету реакции никакой, диагноз - дохлый
начал диоды звонить (хотя может это и не диоды, точно не знаю), они как я понял нужны для обеспечения реверса, в итоге у одного утечка, второй пробитый, начал выковыривать один, он сломался, при чём усилие было небольшим
вот фото моторчика

возникли вопросы:
1) в магазинах радиодеталей подберу я такой мотор?
2) подскажите пожалуйста маркировку диодов, ну или на схемку отправьте
3) заднюю дверь ещё не разбирал, там вроде и актуатор другой, никто не в курсе моторы одинаковые?

Jivchic

Цефирянин

1) сомневаюсь, это в авто запчасти надо.
2) по моему, тут можно поставить любой диод средней мощности, в магазине спросите ампера на 3-5 (это с запасом, не думаю что мощность больше будет. )
3) не сталкивался

Alexey

Цефирядник

Здарова мужики! По форуму искал, ничего не нашел. Вопрос такой:
Когда трогаюсь закрываются все двери, когда глушу двигатель ВСЕ открываются. Если двигатель не глушить и нажать кнопку открывания дверей (на блоке стеклоподъемников) открываются все, кроме водительской. А если потянуть за водительскую защелку, то откроются все двери. Это сделано для того, чтобы водитель не покинул заведенную машину или неисправность?

Jivchic

Цефирянин

у меня так:
открытие ЦЗ с кнопки у водителя открывает все двери, и водительскую, а вот закрывает все кроме водительской

при наборе скорости закрываются все двери, кроме водительской, а там хоть глуши но двери автоматически не откроются

при установке сигналки у меня теперь так (это сигналка управляет):
при включении зажигания и нажатии на педаль тормоза -все двери закрываются, и водительская, а при выключении зажигания -все двери открываются

raf999

Цефирядник

моторчик в магазине прям такой наверно не найдешь, но чтоб туда влез и на 12в думаю можно найти
диоды действительно любые, как писали выше
моторы по внешнему виду одинаковые, я заднюю чинил такой же.

remus

Заслуженный Цефировод

Alexey

Цефирядник

У меня тоже самое. Но если я хочу выйти из машины с заведенным двигателем мне приходится дергать защелку(которая возле ручки открывания двери).

filin_s

Пока больше читатель

Самопроизвольно открываются и закрываются фиксаторы замков пассажирских дверей. Кто-нибудь сталкивался? А32

Android

Цефирядник

Cefiro 56

Заслуженный Цефировод

filin_s

Пока больше читатель

Началось тоже зимой, летом все стало нормально. На следующую зиму опять повторилось, но весной уже не вылечилось. Теперь без всякой системы: на ходу ли, на месте, при заведеном двигателе и при заглушенном, самопроизвольно закрываются или открываются. Грешил на сигнализацию, но спецы разъяснили, что сигнализация управляет только водительской дверью, а у меня с ней все в порядке. Залез в водительскую дверь, пошевелил все фишки-помогло на месяц. Теперь и на это не реагирует. Где искать.

andravas

Цефирядник

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1995

+12 – белый/фиолетовый в жгуте от замка
зажигание – чёрный/красный на рулевой колонке
стартер – чёрный/белый от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный от переключателя или в блоке предохранителей (предохранитель №5)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и светлый зелёный/чёрный на выключателе (отдельные)

тахометр – чёрный/красный на диагностическом разъёме с пассажирской стороны двигателя

концевик дверей (-) – красный/белый на соединительном блоке за консолью
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый на кнопке или плафоне

открывание багажника (-) – фиолетовый/белый в модуле в багажнике с пассажирской стороны (использовать реле)

Центральный замок
При запирании двери ключом запираются все двери. При отпирании двери ключом механически отпирается только одна дверь. Если в течение 5сек. после этого повторить отпирание, то электрически открываются остальные двери.
Поэтому:
Запирание (-) – светлый зелёный/красный на процессоре в двери;
Отпирание только водительской двери (силовой) – коричневый провод от дверного процессора к мотору
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный/жёлтый провод на дверном процессоре.

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) и светлый зелёный/красный (включение) в любой передней двери на процессорном модуле

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1996-1997

зажигание – чёрный/белый на рулевой колонке
стартер – чёрный/жёлтый от замка зажигания
стартер 2 (холодный запуск) – чёрный/зелёный от замка зажигания

габариты (+) – красный/зелёный на рулевой колонке от переключателя (провод большего сечения, чем остальные)
ближний свет (+) – зелёный/жёлтый и синий/чёрный на рулевой колонке (отдельные)

тахометр – белый/зелёный (красный ) на диагностическом разъеме с пассажирской стороны двигателя; также можно использовать отдельные провода инжекторов, например, третий – красный/зелёный

концевики дверей (-) – красный/белый на водительской боковине
концевик багажника (-) – розовый/чёрный на родной сигнализации справа от рулевой колонки (отвязать диодом); может быть фиолетовый/жёлтый в водительском пороге, на кнопке или плафоне (без диода)

центральный замок (-) – светлый зелёный/красный (запирание) и зелёный/белый (2 импульса в течение 5сек.) (отпирание) в водительской двери

стоп – красный/зелёный на разъёме

заводская сигнализация (-) – зелёный/жёлтый (отключение) на водительской боковине

концевик капота (-) – кнопка расположена около фары с водительской стороны; во избежание ложных срабатываний необходимо врезать в ее провод диод

Для закрывания люка необходимо одновременно запитывать синий провод на рулевой колонке (+) и зелёный на выключателе люка (-)

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 1999

Замок зажигания:
+12 – белый/фиолетовый
зажигание – черный/красный
зажигание 2 – красный/желтый
асс – белый/синий
стартер – черный/белый
стартер 2 – красный/синий

центральный замок (-) – жгут из двери, серый/синий (открыть) и серый/белый (закрыть)

порог:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/черный
двери – красный/белый
ручник – жёлтый
отпирание багажника (-) – фиолетовый/желтый толстый, через реле, слаботочного не хватает
багажник – в багажнике фиолетовый/желтый

щиток:
генератор – белый/красный в правом разъёме
тахометр – белый/синий, но Шерхан отказался по нему работать

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2000

концевики дверей (-) – красный/белый в косе за блоком предохранителей
концевик багажника (-) – фиолетовый/жёлтый в косе за блоком предохранителей

центральный замок (-) – оранжевый/чёрный (отпирание) и оранжевый/голубой (запирание) на блоке справа от рулевой колонки

Точки подключения автосигнализации на Nissan Maxima 2001

Замок зажигания:
+12 – зеленый
зажигание – черный/красный
стартер – черный/голубой и черный/красный

тахометр – белый/зеленый на приборной панели

центральный замок (-) – рыжеватый/коричневый (отпирание) и серый (запирание) на модуле управления замками справа от рулевой колонки

габаритные огни – красный/белый на блоке предохранителей

триггер двери (-) – светлый голубой (левая передняя), красный/голубой (правая передняя), красный/белый (задние двери); сделать диодную развязку
триггер капота (-) – желтый/красный на выключателе
триггер багажника (-) – фиолетовый/желтый на модуле управления замками справа от рулевой колонки

открывание багажника (-) – голубой
освещение салона – красный за боковой панелью у ног водителя
тормозные огни – красный/зеленый на выключателе педали тормоза
звуковой сигнал (-) – зеленый/белый в рулевой колонке

Читайте также: