Схема березовского с автовазом
Казалось бы, ну чего мы не знаем о Борисе Березовском? Опальный олигарх, поставивший целью разграбление России и окончивший свои дни в Лондоне. Но… как выяснилось, сегодня в стране находятся люди с короткой памятью. В рамках спецпроекта Царьград решил напомнить о том, что на самом деле происходило в "святых" 90-х, на конкретных примерах, и БАБ стал первым в серии.
Борис Абрамович Березовский, или, как его называли, БАБ, поистине ключевая фигура 90-х, которая отражает едва ли не все ценности той эпохи: беспринципность, жадность и неограниченные амбиции, отмечают политологи. Начав карьеру рядовым деятелем науки – Березовский окончил Московский лесотехнический институт, факультет электроники и счётно-решающей техники, затем работал в Институте проблем управления АН СССР, защитил сначала кандидатскую, а затем и докторскую диссертацию, он довольно быстро понял, как и на чём можно неплохо заработать.
Как вспоминали его коллеги, обе диссертации за Березовского написали настоящие учёные, а сам же начинающий предприниматель поставил производство научных работ на "поток".
"Докторская стоила несколько тысяч рублей (среднемесячная зарплата в 1977 году составляла в СССР 159 руб. 10 коп., дефицитный жигуль-"копейка" стоил 5600 рублей плюс 131 рубль радиоприёмник – по желанию). Подрабатывал и лекциями", – рассказал в статье для "Комсомольской правды" доктор экономических наук, директор Института проблем глобализации Михаил Делягин.
Однако и такого бизнеса предприимчивому Боре оказалось недостаточно. И сама эпоха – начало конца Советского Союза – подбросила ему несколько идей для "развития".
Распил "АвтоВАЗа"
Березовский создал простую формулу: "Незачем приватизировать предприятие – достаточно приватизировать его директора". И в соответствии с этой схемой разграбил "АвтоВАЗ", "Аэрофлот", а потом де-факто приватизировал и всю страну, получив власть ещё и над президентом России Борисом Ельциным.
В 1989 году Березовский учредил "ЛогоВАЗ", слил его с "АвтоВАЗом" и начал промышлять продажей дефицитных "Жигулей". В итоге "ЛогоВАЗ" стал крупнейшим официальным дилером Mercedes-Benz, GeneralMotors, Volvo, Honda, а за 1992 год оборот компании превысил четверть миллиарда долларов. При том что весь ВВП России на тот момент составлял 85,6 млрд.
Никакого экономического чуда здесь нет. Секрет Березовского – фиктивный реэкспорт "Жигулей". То есть на экспорт машины поставляли дешевле, чем внутрь страны. Часть якобы экспортированных авто продавалась иностранцами обратно в Россию по завышенной цене, а разница оседала на заграничных счетах Березовского. Более того, сами машины в Россию не возвращались.
В 1993 году Березовский возглавил Автомобильный всероссийский альянс (AVVA), пообещав жителям России построить народный автозавод, который выпустит 300 тыс. машин в год. На эти цели деньги собирались с самого народа – акций было продано на $20 млн. В результате граждане не увидели ни завода, ни машин, ни денег. Зато Березовский стал первым в России основателем финансовой пирамиды, опередив Мавроди с его авантюрным проектом "МММ", говорит Михаил Делягин.
Влияние на СМИ и загадочные убийства
На этом и так уже неприлично богатый олигарх не остановился. Он основал первую негосударственную премию, вручаемую деятелям искусств, под названием "Триумф", взяв под контроль "творческую интеллигенцию"; создал телеканал ОРТ, получив баснословные доходы от рекламы и возможность оказывать давление на Кремль, выпуская в эфир антиправительственные программы; добился места в совете директоров "Объединённого банка", а затем и вовсе вошёл в "семью" президента Бориса Ельцина через знакомство с его дочерью.
Весь путь предприимчивого Бориса Абрамовича сопровождался стычками с многочисленными бандитскими группировками 90-х, убийством гендиректора ОРТ Владислава Листьева, которое до сих пор не раскрыто, как и роль Березовского в этом преступлении. Пытаясь отвести от себя подозрения, Березовский говорил, что убивать Листьева для него не имело смысла, так как тот финансовыми вопросами не занимался.
Однако снова БАБ навлёк на себя подозрения в 1995 году, во время объединения нефтяных предприятий страны в Сибирскую нефтяную компанию, которую должен был возглавить Березовский. Объединению противился директор Омского НПЗ, а этот завод был крайне важен для создания нового предприятия. В итоге противник олигарха утонул в Иртыше за пять дней до учреждения "Сибнефти". При этом известно, что плавать директор не любил, да и в лёгких воды не обнаружили, то есть утонул уже мертвым. Официальная причина смерти – сердечный приступ.
В итоге государство передало 51% акций "Сибнефти" "Столичному банку сбережений" олигарха Смоленского и "Нефтяной финансовой компании" Березовского и его партнёра Романа Абрамовича, гарантируемых банком "Менатеп" ныне беглого олигарха Михаила Ходорковского. Сумма сделки составила всего $100,3 млн. Что, по оценкам экспертов, в 25 раз дешевле стоимости переданных акций.
Сорос и Ельцин
Вышел Березовский и на международную арену. В 1995 году вместе с министром науки РФ Борисом Салтыковым встретился в Москве с Джорджем Соросом, известным как организатор бархатных революций по всему миру, а также влиянием на политические ситуации в разных странах через свои фонды и т.п. После этого Березовский пожертвовал на развитие российской науки $1,5 млн, но. не напрямую учёным, а в созданный Соросом в России специальный фонд.
Следующей целью стала политика. В начале 1996 года российские олигархи объединили усилия для спасения Ельцина, практически полностью утратившего поддержку народа, на президентских выборах.
"Он перестал соблюдать даже видимость приличий, демонстрируя свои убеждения во всесилии денег в стиле марксистского схоласта: "Частный капитал нанимает власть. Форма найма называется "демократические выборы", - отметил в своей статье Делягин.
Ельцин и правда был необходим Березовскому. Ведь через него олигарх получал и политическую власть. В 1996 году Березовский получает свою первую политическую должность и становится государственным деятелем – его назначают замсекретаря Совета безопасности России.
Однако радоваться олигарху оставалось недолго. На арене появлялись не менее предприимчивые "бизнесмены" и "политики". Вскоре интересы БАБа столкнулись с амбициями Абрамовича, Анатолия Чубайса и других "партнёров". Да и "поставить" своего премьера не удалось – победил принципиальный Евгений Примаков. В отношении Березовского возбудили несколько уголовных дел.
Как рассказал в своей книге телеведущий Андрей Норкин, через контролируемые СМИ, в том числе путём покупки "Коммерсанта", Березовский начал распространять материалы, порочащие имя Примакова. Однако этого оказалось недостаточно для смещения премьера, не желавшего воровать, и Березовский, который манипулировал Ельциным, сформировал у президента мнение о том, что Примаков недостаточно лоялен к нему, а именно якобы Примаков стоит за попытками вынести импичмент Ельцину.
Норкин отметил, что план удался и Евгения Примакова лишили должности. Однако былую власть Березовский утратил, как и должности. Скандалы, связанные с его деятельностью, в том числе из-за поддержки боевиков в Чечне, нарастали.
Победа Путина и бегство олигарха
Окончательно звезда олигарха закатилась в 2000 году. Президентом России стал Владимир Путин – и началась новая политическая эпоха. Сдаваться Березовский не планировал и сначала раскритиковал законопроекты Путина по созданию "вертикали власти" (в частности, 7 федеральных округов), а затем, по словам очевидцев, писал президенту письма с просьбами "быть услышанным".
Однако новый лидер видеть Березовского у власти не желал. В конце 2000-го олигарх бежал в Лондон, попутно лишившись доли в "Сибнефти" и потеряв другой российский бизнес. В итоге Березовский разорился и накопил долги на 309 млн фунтов.
23 марта 2013 года он был найден мёртвым на полу в собственной ванной в доме неподалеку от Лондона. Вероятно, Березовский покончил с собой.
Лихие 90-е
Конец СССР сегодня российские либералы называют эпохой демократии и свободы. При этом о разграблении России говорить не любят. Царьград решил напомнить о бесовщине 90-х на конкретных примерах в рамках еженедельного спецпроекта.
В одном из интервью Борис Березовский признался, что когда в 1970-е годы работал в Институте проблем управления, у них с приятелем был один жигуленок на двоих. Зато уже с мая 1989 года у него этих машин стало как грязи — он возглавил автомобильную торговую компанию ЛогоВАЗ, самого крупного дилера АвтоВАЗа. Увы, и сам Борис Березовский, и его предприятие, в которое входило более 100 коммерческих и общественных организаций, остались в истории России символами нечистоплотного ведения бизнеса.
ЛогоВАЗ и Березовский
В конце восьмидесятых годов XX века АвтоВАЗ считался гордостью отечественного автопрома. Пол Хлебников в своей книге назвал его бездарно управляемым автомобильным монстром. Автогигант производил модели 60-х годов, на сборку которых расходовал в 30 раз больше человеко-часов, чем американцы или японцы — на современное авто. При этом собирались жигуленки кое-как, многие детали подгонялись с помощью молотка. В этот момент на АвтоВАЗе и появился начинающий предприниматель Борис Березовский с коммерческим предложением — поставить заводу программное обеспечение. Руководство предприятия подумало и согласилось.
Борис Абрамович Березовский в молодости
Деятельность Бориса Березовского в России порой отдает мистикой. Создается впечатление, что он, словно настоящий Мефистофель, наловчился скупать души людей оптом и в розницу. Немало высокопоставленных чиновников стали инструментом в руках БАБа по воплощению его коварных замыслов. Руководитель АвтоВАЗа Каданников одним из первых попал под чары Бориса Абрамовича. Действительно, со стороны казалось просто колдовством, что мало кому известный математик удивительным образом пробрался в душу директору автогиганта и заполучил на него такое влияние.
Может быть, Каданникова и следовало бы похвалить за то, что он разглядел в веренице начинающих предпринимателей, обращавшихся в АвтоВАЗ с разнообразными предложениями, человека с необычайно высоким потенциалом. Но вот только потенциал Березовского был направлен исключительно на личное обогащение.
«В мае 1989 года был создан ЛогоВАЗ, — писал Пол Хлебников — В компанию вошли несколько физических лиц, в том числе Березовский и Каданников. Президентом новой компании стал Каданников, генеральным директором — Березовский. Официально задача ЛогоВАЗа заключалась в том, чтобы автоматизировать процесс сборки на АвтоВАЗе, повысить производительность труда на таком важном производственном объекте.
Это соответствовало намерениям Горбачева модернизировать советскую промышленность. Но обновлять промышленные компьютерные системы ЛогоВАЗ не стал — новая фирма
почти сразу же занялась продажей автовазовских автомобилей.
Реэкспортная афера
Иван Рыбкин, Ахмед Закаев и Борис Березовский во время встречи в Грозном, 1996 годс
Кровавые разборки
Но на этом конфликт не закончился. Начались вооруженные нападения на торговые площадки с машинами ЛогоВАЗа. На некоторое время Березовский от греха подальше уехал
в Израиль. А когда вернулся, стал жертвой покушения.
Покушение на Бориса Березовского в 1994 году
Куда ушли миллиарды
Исполнительный секретарь СНГ Борис Березовский и президент России Борис Ельцин, 1998 год
Президент Белоруссии Александр Лукашенко и исполнительный секретарь СНГ Борис Березовский на встрече в Минске, 1998 год
Березовский был выдающейся личностью. Имея разносторонние таланты, он преуспел в науке, бизнесе, политике. Лауреат премии Ленинского комсомола, доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Российской академии наук, олигарх с миллиардным состоянием, заместитель председателя Совета безопасности России, депутат Госдумы – это не полный перечень его достижений. До перестройки Березовский преуспевал в научной деятельности, но гораздо шире его таланты раскрылись на ниве предпринимательства (свое состояние Березовский сколотил в России в 1990-х, когда в стране проводилась приватизация государственного имущества). Причем звезда его зажглась, когда ему было уже за сорок – возраст, который многие считают временем упущенных возможностей.
Из многочисленных талантов Бориса Абрамовича особенно ярко проявлялись два: умение, подобно царю Мидасу, превращать в золото всё, к чему он прикасался, и умение, подобно Мефистофелю, овладевать душами людей.
Аферы, которые проворачивал Березовский, имели один общий параметр – масштабность. Если уж брался Борис Абрамович за дела, то непременно за крупные (на мелких спекуляциях он тренировался в 1980-х).
Березовский чем-то напоминал Наполеона. По широте и скорости мышления, мощной работоспособности и быстроте действий ему не было равных. И спал он очень мало, максимум 4 часа в сутки.
Образование и научная деятельность
Борис Березовский совершил блестящую научную карьеру.
В 1967 году окончил факультет электроники и счетно-решающей техники Московского лесотехнического института.
С 1991 года – член-корреспондент Российской академии наук.
Таким образом, Березовский почти достиг потолка в советской ученой иерархии. Выше только академики.
Мелкий спекулянт
По свидетельству известного исследователя современной истории Николая Зеньковича, Борис Березовский начинал свою карьеру бизнесмена как мелкий спекулянт. Весной 1981 года он был задержан в Дагестане на махачкалинском рынке сотрудниками ОБХСС за попытку спекулятивной перепродажи 27 комплектов постельного белья и большого количества покрывал сирийского производства. Несмотря на то, что в то время спекуляция была уголовно наказуема, следователь ОБХСС обошелся с Березовским весьма мягко – офицер отпустил будущего миллиардера, а дело отправил в архив – Березовский всегда умел договариваться. Конечно, это был не единственный случай коммерческого предприятия Березовского в советское время. Будущий олигарх к большим деньгам и большой политике начинал идти мелкими шажками фарцовщика.
Счастливый советский ученый
Новое время и первоначальный капитал
Помощь Ельцину в издании книги
Покушение в Москве
По версии следствия, организатором преступления выступил известный московский криминальный авторитет, лидер Ореховской преступной группировки Сергей Тимофеев по прозвищу Сильвестр, который в сентябре того же года был взорван в своем автомобиле на 3-й Тверской-Ямской улице. Убийство Тимофеева осталось нераскрытым.
Первый канал
В 1995 году Березовский стал одним из учредителей ОРТ – Первого телеканала, и вошел в совет его директоров. Это была одна из самых блестящих его комбинаций. Борис Абрамович не ставил перед собой мелких задач – воровать, так миллионы, а если владеть телеканалом, так непременно Первым.
Березовскому удалось осуществить приватизацию канала по цене автомобиля без конкурсов, тендеров и прочих состязаний и стать властелином колосса. Затратив всего 320 тысяч долларов, он стал хозяином ОРТ, что позволило ему не только ворочать миллионными прибылями от телерекламы, но и управлять умами и душами сограждан посредством телевидения.
Совершив информационный переворот на Первом, Березовский как всегда гениально распределил финансовые потоки, проходящие через телеканал: все расходы канала взвалил на государство, как на главного акционера, а прибылью стал распоряжаться сам.
Убийство Листьева
Захотел Березовский быть авиамагнатом и тоже стал. И снова он не стал мелочиться – если уж контролировать авиакомпанию, то самую крупную в стране. Это была очередная блестящая комбинация Бориса Абрамовича, которую он провернул практически без затрат.
Второй срок Ельцина
После участия в победной кампании Ельцина на выборах 1996 года, Березовский стал самым влиятельным олигархом страны.
Заместитель секретаря Совета безопасности РФ
29 октября 1996 года указом Президента РФ, Борис Березовский был назначен заместителем секретаря Совета безопасности РФ. Произошло это на волне благодарности за помощь в финансировании президентской кампании Ельцина 1996 года.
На первый взгляд пост заместителя секретаря Совбеза не самый важный. Однако Березовский наглядно показал, что не место красит человека, а человек место. И что яркая личность заставит сиять любое невзрачное кресло, на котором сидит. Тогдашний секретарь Совбеза Иван Рыбкин (назначенный на эту должность вместо смещенного Александра Лебедя) на фоне своего зама выглядел бледно.
Рыбкин вспоминал, что Березовского назначили его заместителем в связи с желанием олигарха как представителя частного бизнеса вмешаться в чеченский конфликт. Несмотря на то, что мало кто из чиновников стремился ехать в Чечню, потому что там убивали и похищали людей, Березовский рвался туда, потому что, во-первых, имел острый нюх на большие деньги (за 1996 год на восстановление Чечни было потрачено 3 млрд долларов) и, во-вторых, имел связи с чеченским криминалом.
Новый заместитель секретаря Совбеза должен был заниматься вопросами финансового взаимодействия с Чеченской республикой, поэтому назначение Березовского на эту должность выглядело, как если бы козла пустили в огород.
На новом посту Березовский как всегда налаживал личный бизнес и уж никак не преследовал национальные интересы. Он ездил в Чечню и проворачивал там темные дела, связанные с торговлей заложниками. Комбинация опять-таки была гениальна – Березовский выступал в роли посредника: договаривался с чеченскими полевыми командирами, чтобы они выдавали ему захваченных (российских солдат, журналистов, иностранцев и прочих плененных заложников) за деньги, которые он получал от государства, различных организаций, родственников заложников и других спонсоров, и которыми он делился с полевыми командирами.
Назначение Березовского на должность зама секретаря Совбеза дискредитировало не только этот орган (Совбез), но и власть. Народ прекрасно понимал, что когда членом Совета безопасности России становится человек, имеющий израильский паспорт, замешанный в куче афер, находящийся в приятельских отношениях с Шамилем Басаевым, активно занимающийся коммерцией, – народ понимал, что для вхождения во власть нужны лишь деньги. И из этого делал вывод, что власть насквозь продажна – и это было правдой.
Исполнительный секретарь СНГ
29 апреля 1998 года Березовский был назначен исполнительным секретарем СНГ. Формально его кандидатуру на этот пост предложил украинский президент Леонид Кучма. До этого Борис Абрамович объехал всех глав государств СНГ, устанавливал с ними контакты, вручая им дорогие презенты.
На новом посту Борис Абрамович попытался превратить Исполком СНГ из вспомогательного органа в суперведомство с бескрайними полномочиями. Березовский продолжал курсировать между президентами стран СНГ, умасливая их и обещая им выгодные перспективы, чтобы они одобрили его проект реорганизации Исполкома, который предусматривал подчинение ему всех межгосударственных структур СНГ – таможни, пограничников, советов министров обороны и иностранных дел, антитеррористического комитета. Но дальше проекта дело не пошло, потому что президенты стран СНГ (прежде всего Лукашенко и Каримов) воспротивились ему, понимая, что отдавать такие рычаги Березовскому себе дороже.
В общем, Березовский опять попытался использовать свою должность для своего обогащения и усиления личной власти, но уже за счет всех стран СНГ, а не только России.
4 марта 1999 года Президент России Борис Ельцин отстранил Бориса Березовского от обязанностей исполнительного секретаря СНГ за совершение регулярных действий, выходящих за пределы полномочий исполнительного секретаря СНГ.
Депутат Государственной Думы
Путин
По утверждению самого Березовского, он сыграл решающую роль в приходе Владимира Путина к власти. С Путиным он познакомился в 1991 году. Потом они часто встречались и проводили вместе отдых. Березовский познакомил Путина со своими людьми в правительстве и способствовал назначению его директором ФСБ. Подконтрольные Березовскому СМИ оказали поддержку Владимиру Путину на выборах в марте 2000 года, однако после выборов отношения Березовского с властью начали резко портиться. Путин решительно дал понять олигархам, чтобы они занимались бизнесом и не лезли во власть. Вскоре после прихода Путина к власти Березовский стал эмигрантом, и его звезда стала закатываться. Судя по всему, Березовский планировал управлять страной через Путина, как это у него получалось при Ельцине, но просчитался.
Уголовные дела
После возбуждения первого уголовного дела против Березовского, Борис Абрамович эмигрировал из России и обосновался в Лондоне. Против Березовского в разных странах было возбуждено более десятка уголовных дел.
17 февраля 2011 года по просьбе российской прокуратуры в Антибе на Лазурном берегу Франции было арестовано различное имущество, принадлежащее Борису Березовскому на общую сумму в 74 млн евро (две яхты, вилла, коллекция картин и др.).
29 мая 2012 года Следственный комитет России сообщил о возбуждении против Бориса Березовского двух уголовных дел за призывы к активному неподчинению властям и к массовым беспорядкам.
На этот раз Березовский не стал оспаривать утверждения книги в суде. 9 июля 2004 года в Москве Павел Хлебников был убит неизвестными. Хлебникова привезли в 20-ю городскую больницу и сразу внесли в лифт, чтобы везти в реанимацию. Лифт застрял. В застрявшем лифте Хлебников скончался. На следующий же день после убийства Березовский выдвинул свои версии происшедшего.
Убийства
По словам начальника службы охраны Бориса Ельцина, Александра Коржакова, Березовский обращался к нему с просьбами об убийстве тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова, певца Иосифа Кобзона, бизнесменов Владимира Гусинского и Сергея Лисовского.
Бывший руководитель Службы безопасности Украины Игорь Смешко рассказал, что Березовский стоял за историей с похищением кандидата в президенты РФ на выборах 2004 года Ивана Рыбкина и даже планировал его убить.
Некоторые люди, которые стояли на пути Березовского или имели с ним общие дела, были убиты. Существуют версии о возможной причастности Березовского к этим громким убийствам, но доказательств нет.
Убийство Влада Листьева было выгодно Березовскому, т.к. в результате он и Лисовский получили контроль над прибылью от рекламы на ОРТ. Бывший директор ФСБ Николай Ковалев (которого Березовский выбил из кресла) говорил, что сразу после убийства Листьева было принято решение о задержании Березовского в качестве подозреваемого, но близость к окружению Ельцина делало Березовского неуязвимым. В апреле 2013 года было опубликовано интервью генерального директора Первого канала Константина Эрнста, взятое в 2008 году и не предназначавшееся для публикации, в котором он заявил, что уверен в том, что убийство Листьева заказал известный предприниматель и действующий член Совета Федерации Сергей Лисовский, партнер Березовского по рекламному бизнесу на ОРТ. Вскоре Эрнст опроверг заявление, назвав это интервью провокацией.
– Был ли он причастен к убийству Литвиненко?
– Я не имею фактов, но судя по натуре – да. Эта история больше похожа на его почерк, чем на почерк ФСБ. Помните историю с похищенным кандидатом в президенты [Иваном Рыбкиным]? Так и тут, это слишком хитрый характер Березовского. Я ему сказал: горе от ума – это про тебя. Слишком хитро.
(Яаков Кедми, глава израильской внешней разведки по России в отставке)
Эмиграция
Закат звезды Березовского на российском небосклоне начался при президенте Путине, которого, с его слов, он же и продвинул. Сначала Борис Абрамович демонстративно покинул Государственную Думу, а потом и Родину.
В начале октября 2000 года он оповестил весь мир, что принял трудное решение – перебраться на ПМЖ в Лондон. Отныне Березовский стал политэмигрантом, потому что в России на него стали заводить крупные уголовные дела.
В 2008 году журнал Forbes оценивал его состояние в 1,3 млрд долларов.
В 2002-2008 годах Березовский передал через оффшорные компании 320 тыс. фунтов стерлингов двоюродному брату британской королевы принцу Майклу, который находился в затруднительном положении. Видимо, Борис Абрамович таким образом пытался установить контакты с британским королевским двором, как он устанавливал контакты с окружением Ельцина.
В апреле 2012 года Березовский пообещал выплатить премию в размере 50 млн рублей за арест Путина, а затем увеличил награду в десять раз. Кроме того, Борис Березовский заявил, что за свою помощь Путину в 1999-2000 годах готов предстать перед открытым судом.
Смерть Бориса Березовского
Тело Бориса Березовского было обнаружено 23 марта 2013 года на полу в запертой изнутри ванной комнате в доме, принадлежащем его бывшей жене Галине, в 40 км от Лондона. Невозможность достоверно установить обстоятельства его гибели оставили открытыми версии об убийстве и самоубийстве.
По данным адвоката Александра Добровинского, Березовский под конец жизни был фактически разорен и находился в удручающем психологическом состоянии. Вероятно, это было связано с тем, что в 2012 году он проиграл судебный процесс бывшему партнеру по бизнесу Роману Абрамовичу и вынужден был оплатить судебные издержки. Елена Горбунова, его бывшая третья жена, добилась заморозки активов Березовского, требуя колоссальных денежных выплат для себя и своих детей. На протяжении всей недели до смерти у Березовского было несколько сердечных приступов. В последние месяцы перед смертью Березовский, по свидетельству охранника, часто и с разными людьми говорил о самоубийстве.
О нем можно вспомнить много плохого. О нем можно вспомнить много хорошего. Борис Березовский был человеком неординарным, особенно на фоне сегодняшней тоскливой политической серости. В новейшей российской истории он останется заметным персонажем. Это не похвала и не порицание. Это факт.
Начало
С удьба свела будущего предпринимателя-миллиардера с АвтоВАЗом еще в начале семидесятых годов: под руководством Бориса Абрамовича на молодом автогиганте внедряли новое программное обеспечение и системы автоматизированного проектирования. Во второй половине восьмидесятых инженер-математик не остался равнодушен к переменам, которые происходили в огромной стране. Он не ограничился академическими трудами – статьями по видению перестройки экономики СССР, решив перейти от теории к практике. Еще в советские времена, в 1989 году, талантливый и неглупый доктор наук основал компанию "ЛогоВАЗ". Суть её деятельности сводилась к простой формуле: "купи ВАЗ у завода в СССР и перепродай его за рубеж". Поставки на экспорт зачастую носили формальный характер — то есть, автомобили оставались в стране. Однако немалая часть машин и вправду совершала головокружительные марш-броски "туда и обратно", получая в итоге статус "реэкспортных". Удивительно, но в Германии "Самара" в те времена стоила дешевле, чем в России!
На фото: Борис Березовский (80-е годы)
И это далеко не все чудеса нового времени, которыми и объяснялся экономический феномен бизнеса Березовского: в отличие от множества "простых смертных дилеров", ЛогоВАЗ получал фантастическую (с учетом уровня инфляции!) отсрочку платежа — рассчитываться с заводом за полученные машины нужно было спустя. год. В то время как обычные посредники обязаны были оплатить поставку на протяжении 20 дней. Нетрудно догадаться, что за счет обесценивания денег проданные в РФ "реэкспортные" Лады в итоге приносили владельцам фирмы 200-300% прибыли! Вдобавок благодаря тому, что в Тольятти Борис Абрамович давно стал "своим человеком", ЛогоВАЗ получил еще одну привилегию — 30% скидку от дилерской цены, причем (опять-таки!) с отсрочкой платежей как минимум на 6 месяцев.
Это быстро сделало ЛогоВАЗ мощной компанией с годовым оборотом в 250 миллионов долларов. У ВАЗа же после распада СССР возникли серьезные проблемы, которые приводили к выпуску некомплектных автомобилей и даже простоям сборочного производства.
Проект века
Однако амбициозный предприниматель не остановился на уровне обычного дилера, пусть и крупного. В 1993 году Борис Абрамович запустил новый и куда более масштабный проект — строительство в Тольятти нового автозавода производственной мощностью до 300 000 автомобилей в год.
Для реализации подобной идеи Березовский решил задействовать сам АвтоВАЗ, причем в духе времени предполагалось создать "под новое дело" акционерное общество — Автомобильный Всероссийский Альянс (AVVA). Главной задачей существования этой компании был сбор средств для строительства завода, на котором планировалось выпускать народный автомобиль. Акции альянса приобретали все желающие — как за наличные, так и за так называемые ваучеры.
Акционерами АО "АВВА" стали около трёх миллионов простых россиян, которые завладели примерно 15% ценных бумаг – неименных свидетельств о депонировании.
На акции AVVA был изображен русский предприниматель и меценат Савва Мамонтов
Остальные акции принадлежали ЛогоВАЗу, швейцарской фирме "Форус", Самарской администрации и другим юридическим лицам. Конечно, не обошлось и без самого АвтоВАЗа, который стал владельцем около 70% уставного капитала Альянса.
За первые годы существования Альянса предстояло решить несколько непростых задач: найти партнеров, аккумулировать средства, необходимые для создания нового завода, построить его и создать ту самую машину, которую это предприятие будет выпускать.
Разработкой новой модели должны были заняться специалисты АвтоВАЗа, ну а средства собирали, как говорится, всем миром. Причем в прямом смысле – еще в конце 1993 года руководство Альянса подписало меморандум о взаимопонимании с американским концерном General Motors, который в то время всякими способами пытался закрепиться в странах СНГ в качестве локального производителя для насыщения местных рынков. Именно поэтому американцы были готовы инвестировать в новый проект значительные финансовые и другие ресурсы. На этом этапе руководством Альянса, исходя из его заявлений, рассматривались варианты сотрудничества и с другими иностранными производителями – в частности, Mercedes, Honda и Fiat.
Очевидно, что прозорливый Березовский попал в точку: идея по строительству завода для производства "народного автомобиля на народные деньги" нашла отклик в сердцах, умах и кошельках сограждан. Неудивительно, что в самом начале по ликвидности бессрочные сертификаты АО "АВВА" превзошли даже сам ваучер.
Ценные бумаги номиналом от 10 тысяч до 10 миллионов рублей в 1993 году могли приобрести все желающие. Наиболее дорогие акции гарантировали "выигрыш автомобиля" — то есть, без учета инфляции обладатель 10-миллионных акций мог приобрести автомобиль примерно за 65% от его номинальной стоимости.
По данным руководства альянса, удалось скопить около 210 миллиардов рублей — сумму немалую, но явно недостаточную для постройки автозавода с полноценным циклом производства. Ведь изначально рассчитывали на совершенно другую цифру – около трёх миллиардов, но долларов.
Загадочный ВАЗ-1116
А теперь немного отвлечемся от финансово-организационной стороны проекта и перейдем к технической части. Какую же машину собирались производить на новом заводе? Исходя из индекса ВАЗ-1116, новинка относилась к особо малому классу — иными словами, сегменту В по современной классификации. То есть, по длине кузова машинка получилась бы примерно на 25 см короче "Самары", но при этом сохранила бы "зубильную" колёсную базу, что намекало на использование платформы 2108. Такой шаг позволил бы ускорить процесс разработки новой модели, а также снизил бы себестоимость проекта. При этом с точки зрения технологичности производства предприятие должно было выйти на новый уровень — в первую очередь, по автоматизации и материалоёмкости. Именно поэтому и планировалось не модернизировать существующее производство, а строить новый завод, на котором бы выпускалась модель, специально разработанная под эти условия.
Формирование облика "народного автомобиля" происходило в сжатые сроки – ведь акционеры должны были получить визуализацию собственных инвестиций.
Концептуально ВАЗ-1116 напоминал среднее арифметическое между Окой, Таврией и "восьмеркой" — то есть, машина должна была получиться достаточно компактной, простой и дешевой, но при этом более современной, чем указанные переднеприводники. Экстерьер и интерьер в Тольятти "нарисовали" всего за несколько месяцев — эскизы были опубликованы в журнале "За Рулем", а в Москве даже продемонстрировали полноразмерный макет.
Конструктивно же переднеприводный хэтчбек должен был практически полностью повторить конкурентов-современников вроде Opel Corsa и Fiat Punto, что неудивительно с учетом прежних "итальянских" наработок вазовцев по проекту А93 для Елабуги.
На фото: макет А93
Многообещающее ничего
Старт нового проекта оказался эффектным и многообещающим, но в дальнейшем в стране усиливались неблагоприятные экономические тенденции, которые не лучшим образом сказывались на перспективах Альянса. В первую очередь это было связано с инфляцией и падением платежеспособного спроса. Именно так оценили ситуацию сами руководители АВВА, выступая на ежегодном собрании акционеров.
Модель несуществующего автомобиля – вот, пожалуй, и все дивиденды от инвестиций в Альянс, которые смогли получить доверчивые граждане
Вложив на старте собственные средства в виде ваучеров и кровных рублей, простые россияне не получили от громкого и перспективного проекта практически ничего.
Красивой идее не помогли ни подаренные соответствующим указом Президента России налоговые льготы и освобождение от таможенных пошлин, ни предложенная Banque Nationale de Paris кредитная линия в 150 миллионов долларов, ни, наконец, авторитет АвтоВАЗа, являвшегося крупнейшим акционером АО "АВВА".
Вдобавок и сам российский автогигант к тому времени испытывал серьезные финансовые проблемы — к примеру, на годовом собрании акционеров АО "АвтоВАЗ" было заявлено, что в 1995-м году деятельность предприятия принесла свыше двух триллионов рублей убытков! Хотя как раз в то время завод впервые получил балансовую прибыль, из которой почти 900 миллиардов ушли в государственный бюджет в виде налогов, а почти триллион (!) "деревянных" пришлось уплатить в виде пени и штрафов за просрочку по уплате налогов.
Видимо, именно по этой причине от участия в проекте отказался GM, который видел перспективы в сотрудничестве с самим АвтоВАЗом, но без участия Альянса. Забегая наперёд, отметим – у американцев это и получилось, и не получилось. Если приобретение у ВАЗа практически готового ВАЗ-2123 и запуск этой модели в серийное производство в виде Chevrolet Niva следует признать коммерчески успешной сделкой, то попытка выпуска на СП GM-АВТОВАЗ в Тольятти Сhevrolet Viva (Opel Astra G) оказалась откровенно провальной.
В поисках выхода из положения руководители Альянса вели переговоры с несколькими иностранными автопроизводителями – в частности, Daewoo и Nissan. В итоге к концу девяностых годов АВВА неожиданно превратился из инвестиционного проекта в… управляющую компанию, ведь основную часть собранных средств руководство АО "AVVA" потратило на приобретение крупного пакета акций самого АвтоВАЗа! Поговаривают, что идея перекрестной схемы владения пакетами акций принадлежала как раз Борису Абрамовичу, причем и спустя десятилетие после запуска Альянса формальных изменений в структуре акционеров АвтоВАЗа не произошло.
Компания Renault приостановила деятельность в России. Крупнейшим акционером бренда является французское правительство. В свою очередь, Renault принадлежит 68% АвтоВАЗа. Решение ситуации будут искать в Минпромторге
Ранее российское подразделение компании уже останавливало производство по причине нехватки запчастей из-за логистических проблем, однако накануне выпуск машин был возобновлен. В России компания производит модели Renault Duster, Kaptur, Arkana, а также Nissan Terrano, количество сотрудников предприятия составляет около 4 тыс. человек.
Что означает такое решение
Российский рынок для Renault считается ключевым — по объемам производства и продаж автомобилей марки Россия находится на втором месте после Франции. Только по итогам 2021 года в России было реализовано 482 тысячи автомобилей, что лишь на 39 тыс. единиц меньше, чем в Пятой республике. Для сравнения, на третьем по объемам рынке, в Германии, было продано 177,8 тыс. автомобилей, далее в Италии – 154,1 тыс., Бразилии – 127,2 тыс., Турции – 116,2 тыс., Испании – 115,5 тыс., Индии – 95,9 тыс., Марокко – 69,8 тыс., Великобритании – 68,3 тыс. единиц.
На АвтоВАЗе также сообщили, что будут стремиться выполнять свои обязательства перед сотрудниками, поставщиками, дилерами и партнерами на всей территории России и на экспортных рынках.
Активы компании включают две производственные площадки: завод в Москве и совместную с партнерами по Альянсу конвейерную линию в Тольятти. Дилерская сеть Renault является одной из крупнейших в России. Стратегия Renault в России построена на моделях локального производства.
Россия — важнейший рынок для Renault
Управляющий партнер Экспертной группы Veta Илья Жарский обратил внимание на значение российского рынка для Renault.
Топ-10 рынков для компании Renault в 2021г.
Мнение о том, что Renault и российский Минпромторг найдут выход из ситуации, высказал эксперт в области авторынка и дилерского бизнеса Олег Мосеев. По словам эксперта, Минпромторг не заинтересован в потере высоколокализованного производителя в России.
Мосеев считает, что Минпромторгу не стоит принимать радикальных решений в отношении компании.
Что будет с Nissan и Mitsubishi в России
Стоит отметить, что в Альянс Renault и АвтоВАЗ также входят бренды Nissan и Mitsubishi. Однако, как в свою очередь признал аналитик Илья Жарский, в контексте решения Renault пока ситуацию с этими брендами оценивать трудно.
Читайте также: