Схема акпп шевроле кобальт
Первый раз на автомате. На малых скоростях чувствуется переключение. Интересно оно так и должно быть. А так нормально для 1.5.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
Могу лишь добавить, косяков не замечено, рывков, провалов, потери тяги проч. негатива не наблюдал.
Разгоняется с места не очень шустро, как хотелось бы (есть с чем сравнивать), но все же приемлемо для двигателя 1,5 л., на трассе более менее НО в любой момент можно перейти на ручное управление и хороший разгон или обгон не вопрос
Первый раз на автомате. На малых скоростях чувствуется переключение. Интересно оно так и должно быть. А так нормально для 1.5.
Так и должно быть.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
При обгоне жми на газ по резче, акпп перейдёт на пониженную и побежит быстрее.Даже с места если давить на газ посильнее, разгон отличный. Кому как нравится.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
У меня автомат очень плавно переключает, дерганий нет вообще, елст плавно разгоняться не замечаю переключений, только по тахометру видно. Если педаль до упора - то пернключения заметны, но не дергается.
При обгоне жми на газ по резче, акпп перейдёт на пониженную и побежит быстрее.Даже с места если давить на газ посильнее, разгон отличный. Кому как нравится.
Ездил я на майских по трассе на дальняк, пробовал таким образом, не устроил визг слабого мотора, на ручном управлении гораздо приятнее и самое главное быстрее обгоны совершать
Сегодня катался на автомате. И автомат и сама машина понравились. Единственное, что передние стойки широковаты, обзору мешают.
(C) Chevrolet Cobalt Клуб. Сообщество любителей автомобиля Шевроле Кобальт. Информация о характеристиках, цены, фотографии, отзывы, обзоры. Использование материалов с данного сайта разрешено только с активной ссылкой!
Первый раз на автомате. На малых скоростях чувствуется переключение. Интересно оно так и должно быть. А так нормально для 1.5.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
Могу лишь добавить, косяков не замечено, рывков, провалов, потери тяги проч. негатива не наблюдал.
Разгоняется с места не очень шустро, как хотелось бы (есть с чем сравнивать), но все же приемлемо для двигателя 1,5 л., на трассе более менее НО в любой момент можно перейти на ручное управление и хороший разгон или обгон не вопрос
Первый раз на автомате. На малых скоростях чувствуется переключение. Интересно оно так и должно быть. А так нормально для 1.5.
Так и должно быть.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
При обгоне жми на газ по резче, акпп перейдёт на пониженную и побежит быстрее.Даже с места если давить на газ посильнее, разгон отличный. Кому как нравится.
Господа кобольтоводы, скажите пожалуйста - как машинка разгоняется с акпп, особенно как себя ведет при обгоне на трассе? Есть ли какие-нибудь косяки работы коробки, вроде провалов, потери тяги, как, например , у фабии?
У меня автомат очень плавно переключает, дерганий нет вообще, елст плавно разгоняться не замечаю переключений, только по тахометру видно. Если педаль до упора - то пернключения заметны, но не дергается.
При обгоне жми на газ по резче, акпп перейдёт на пониженную и побежит быстрее.Даже с места если давить на газ посильнее, разгон отличный. Кому как нравится.
Ездил я на майских по трассе на дальняк, пробовал таким образом, не устроил визг слабого мотора, на ручном управлении гораздо приятнее и самое главное быстрее обгоны совершать
Сегодня катался на автомате. И автомат и сама машина понравились. Единственное, что передние стойки широковаты, обзору мешают.
(C) Chevrolet Cobalt Клуб. Сообщество любителей автомобиля Шевроле Кобальт. Информация о характеристиках, цены, фотографии, отзывы, обзоры. Использование материалов с данного сайта разрешено только с активной ссылкой!
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема коробки передач АКПП для Chevrolet Cobalt LT 2009
БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА
Электросхема открывания багажника для Chevrolet Cobalt LT 2009
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Chevrolet Cobalt LT 2009
БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
Электросхема блоков управления кузовом (1 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема блоков управления кузовом (2 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема блоков управления кузовом (3 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема блоков управления кузовом (4 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Электросхема блокировки селектора для Chevrolet Cobalt LT 2009
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема заднего хода для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Электросхема подсветки для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема подсветки приборов для Chevrolet Cobalt LT 2009
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
Электросхема подключение массы заземления (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема подключение массы заземления (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Звуковой сигнал Гудок
Электросхема звукового сигнал Гудка для Chevrolet Cobalt LT 2009
Магнитола Мультимедия
Электросхема магнитолы, С усилитель для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема магнитолы, без Усилитель для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема спутникового радио для Chevrolet Cobalt LT 2009
Подогрев стекол и зеркал
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
Электросхема предупреждающей системы для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Электросхема панели приборов для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида, С OnStar для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида, без OnStar для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема привода зеркал для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
Электросхема привода люка или крыши для Chevrolet Cobalt LT 2009
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Электросхема стеклоподъемников, Купе для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема стеклоподъемников, седан для Chevrolet Cobalt LT 2009
Противоугонная система Сигнализация
Электросхема противоугонной сигнализации для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С VSC (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С VSC (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без VSC (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без VSC (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
2.0L ВИН X
2.0L ВИН X, Электросхема компрессора для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.0L ВИН X, Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.0L ВИН X, Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х.
2.2L ВИН Х, Электросхема компрессора для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х, Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х, Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
Электросхема системы круизконтроля, A/T для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема системы круизконтроля, M/T для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
2.0L ВИН X
2.0L ВИН X, Электросхема системы охлаждения для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х.
2.2L ВИН Х, Электросхема системы охлаждения для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
Электросхема линии передачи данных CAN для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.0L ТУРБО ВИН X
2.0L турбо ВИН X, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.0L турбо ВИН X, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.0L турбо ВИН X, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.0L турбо ВИН X, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х.
2.2L ВИН Х, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
2.2L ВИН Х, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Электросхема усилителя руля для Chevrolet Cobalt LT 2009
Система Фар
Электросхема фар для Chevrolet Cobalt LT 2009
СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ
Электросхема подогрева сидений для Chevrolet Cobalt LT 2009
Стартер Генератор
Электросхема Генератора для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема стартера для Chevrolet Cobalt LT 2009
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Chevrolet Cobalt LT 2009
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Электросхема центрального замка (1 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Электросхема центрального замка (2 из 2) для Chevrolet Cobalt LT 2009
Company:
Automotive Electricians Portal LLC
Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
Автомобиль американской корпорации General Motors Chevrolet Cobalt выпускается как с автоматической коробкой переключения передач, так и со стандартной механикой.
В данной статье будет подробно рассказано о том, какие именно агрегаты устанавливаются на данное транспортное средство, а также о возможных неисправностях и действиях в случае их обнаружения.
Какие коробки установлены на Chevrolet Cobalt
В случае использования АКПП речь идет об обычной шестиступенчатой коробке, встречаемой во многих автомобилях. При этом стоит отметить, что данный агрегат обладает возможностью ручного переключения передач, что иногда бывает необходимо.
Если говорить о механике, то на Шевролет Кобальт установлена двухвальная коробка с пятью передачами переднего хода и одной – заднего. Особенность конструкции заключается в наличии синхронизатора на всех передачах переднего хода.
Расход топлива
Расход топлива – вопрос, которым задаются многие владельцы автомобилей. Не секрет, что использование определенного агрегата значительно сказывается на количестве потребляемого транспортным средством топлива в процессе эксплуатации.
Ниже представлена таблица, в которой приведен примерный расход в случае использования АКПП и МКПП по данным завода-изготовителя.
| Вид агрегата и тип топлива | Расход топлива на 100 км, л |
|---|---|
| МКПП, бензин | 6,5 |
| АКПП, бензин | 7,6 |
По таблице можно сделать вывод, что механика потребляет меньше топлива по сравнению с коробкой автомат, однако это не слишком большой минус в случае использования АКПП. К тому же, необходимо отметить, что данные показатели меняются в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства. Например, в загородных условиях автомобиль будет потреблять меньше топлива.
Нужно отметить, что по многим отзывам владельцев Chevrolet Cobalt на самом деле потребляет больше топлива на 100 км. Реальный расход топлива при спокойной езде и смешанном режиме (город + трасса) составляет 8 литров в случае с МКПП и 9,2 литра с АКПП.
Типичные проблемы
Нередко в процессе эксплуатации автомобиля возникают различные поломки, и Chevrolet Cobalt не является исключением. Стоит отметить, что зачастую неисправности обнаруживаются в работе коробок передач, установленных в автомобиле.
Неисправности АКПП
АКПП, используемая в Chevrolet Cobalt, считается достаточно надежным агрегатом, и единственная наиболее вероятная поломка коробки может возникнуть в результате частых пробуксовок автомобиля. Так, например, если владелец будет резко стартовать, в скором времени ему потребуется ремонтировать АКПП.
Также сюда можно отнести халатное отношение к эксплуатации коробки в холодное время года и нежелание прогревать двигатель перед началом работы агрегата.
Вторая по популярности поломка возникает в соленоидах. Происходит это в результате износа элементов конструкции, и может привести к выходу из строя коробки передач.
Неисправности МКПП
Если говорить о распространенных поломках в механической коробке передач, то к ним следует отнести:
- износ элементов конструкции;
- затрудненное переключение скоростей.
Среди вероятных признаков, которые сообщат о поломке, отмечают наличие посторонних шумов, выбивание передачи, невозможность включения определенной передачи в процессе движения автомобиля.
Замена и ремонт
В случае обнаружения поломки эксплуатируемой коробки передач владельцу Chevrolet Cobalt необходимо как можно быстрее обратиться за ремонтом на станцию технического обслуживания. Сотрудники СТО не только в короткие сроки осуществят ремонт или замену элементов конструкции АКПП или МКПП, но также проведут диагностику транспортного средства и выявят причину, из-за которой возникла поломка.
Самостоятельно осуществлять ремонт агрегата не рекомендуется, так как отсутствие хотя бы минимальных знаний об устройстве коробке и принципе ее работы может привести к возникновению дополнительных поломок в работе устройства.
Таким образом, вариант – обратиться за помощью к профессионалам – выгоднее, чем попытка отремонтировать КПП своими руками, несмотря на то, что придется потратить больше денежных средств.
Стоимость КПП
Что касается стоимости коробок передач, то:
- Новая АКПП обойдется владельцу в 50-60 тыс. рублей, а б/у вариант – в 30-45 тыс. рублей.
- Новая МКПП будет стоить порядка 40-50 тыс. рублей, а б/у агрегат – от 25 тыс. рублей.
Поэтому, если требуется осуществить полную замену конструкции АКПП или МКПП, стоит заранее подготовить денежные средства.
Замена масла
Несмотря на необходимость посещения СТО в случае возникновения поломки, владелец Chevrolet Cobalt своими руками может осуществить замену масла как в МКПП, так и в автомате. Для этого необходимо запастись нужными инструментами, емкостью для слива старого масла, а также шприцом или трубкой с воронкой для того, чтобы залить новое масло.
После того, как все материалы будут подготовлены, можно приступать к основному процессу.
Замена масла в АКПП
Прежде, чем говорить о процедуре замены масла, стоит уточнить несколько моментов, которые повлияют на безопасность проведения работ:
- Замену лучше осуществлять на эстакаде или смотровой яме.
- Перед началом работы рекомендуется заглушить двигатель.
- Не стоит заливать в качестве нового масла жидкость, степень вязкости которой отличается от рекомендуемой.
Для последнего пункта стоит добавить, что специальный регламент прописывает, какая должна быть вязкость у используемого масла. Что касается непосредственно самой замены, то владельцу авто потребуется:
- Установить автомобиль на эстакаде или яме. Дополнительно приподнять его переднюю часть с помощью домкрата и поставить под колеса противооткатные упоры.
- Открутить пробку сливного клапана и подставить под отверстие заранее подготовленную емкость.
- Дождаться, когда вытечет масло.
- Открутить крепление поддона и вытащить емкость для проведения очистки. Очищать необходимо от оставшихся излишков масла, а также от магнитных стружек и других подобных загрязнений.
- Заменить масляной фильтр коробки передач.
- Установить поддон и фильтр на место, при этом заменив прокладку.
- Закрутить крышку сливного клапана и вытащить щуп заливного отверстия.
- Залить необходимое количество нового масла.
- Вставить обратно щуп.
После того, как будет проведена замена масла, потребуется ненадолго завести двигатель автомобиля, чтобы жидкость прогрелась и распределилась по конструкции всей трансмиссии. Только после этого можно снова эксплуатировать автомобиль.
Замена масла в МКПП
Замена масла в механической коробке передач выполняется в два этапа. В первую очередь потребуется слить старое масло и только после этого приступать к заливу нового. Последовательность действий для каждого этапа приведена ниже.
- Для того, чтобы слить масло, владельцу авто необходимо установить автомобиль на смотровую яму и приподнять его с помощью домкрата. Дополнительно можно установить под колеса упоры.
- После того, как положение автомобиля будет зафиксировано, можно приступать к сливу масла. Для этого потребуется демонтировать защиту двигателя и установить под кратером коробки передач заранее подготовленную емкость для старого масла. Чтобы его слить, необходимо открутить крышку крепления сливного отверстия. Масло польется.
- Следующим действием станет прочистка поддона коробки передач. Для этого ее потребуется вытащить посредством снятия крепежных болтов с помощью специальных инструментов. Очищать необходимо от масла, которое не успело вытечь, а также от магнитной стружки.
- После того, как поддон коробки будет очищен, можно приступать к заливу нового масла. Для этого с помощью ключа нужно будет открутить пробку заливного отверстия и воспользоваться шприцом.
- Когда масло будет залито до необходимого объема, останется лишь закрутить крышку и собрать конструкцию автомобиля в обратном порядке.
Завершением процедуры станет прогрев масла путем включения двигателя на четверть часа. При необходимости масло можно будет долить, воспользовавшись той же последовательностью, что приведена выше.
Эксплуатация Chevrolet Cobalt требует заботливого отношения владельца, и особенно это касается используемых в автомобиле коробок передач.
При возникновении неисправности рекомендуется сразу же приступать к ее ремонту. Игнорирование проблемы приведет к ухудшению ситуации и выходу коробки из строя, что заметно отразится на финансовом положении.
Читайте также: