P2149 ошибка volkswagen tdi

Обновлено: 22.01.2025

Крымчанин » Чт окт 01, 2009 1:32 pm

Двигатель работает только на двух цилиндрах, горит предупредительная лампа диагностики двигателя.

Сохранены неисправности по электропитанию группы форсунок A (код неисправности P214601) или B (код неисправности P214901).

Двигатель в аварийном режиме, число оборотов холостого хода увеличено (прим. 1200 1/мин)

группа форсунок A включает электропитание форсунок цилиндров 1 и 4,

группа форсунок B включает электропитание форсунок цилиндров 2 и 3.

Имеется электрическая неисправность одной форсунки соответствующей группы.

перед началом диагностических работ распечатать сопутствующие данные неисправности (вкл. первое появление неисправности).
В результате следующих диагностических шагов перезаписывается последняя запись кода неисправности.

Для диагностики неисправной форсунки необходимо действовать следующим образом:

Проверка по записи в памяти неисправностей P214601 "Электропитание группы форсунок A имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется общая электрическая неисправность". Из-за записи кода неисправности, на холостом ходу устанавливается повышенное число оборотов.

Выключить двигатель, выключить зажигание!
Снять штекер с форсунки цилиндра 1.
Запустить двигатель и обратить внимание на реакцию на неисправность (запись в памяти неисправностей и число оборотов холостого хода):
-> Если число оборотов холостого хода всё ещё увеличено и в блоке управления двигателем всё ещё актуален и сохранён код неисправности P214601, то несправна форсунка цилиндра 4.
-> Если число оборотов холостого хода не увеличено (прим. 700 - 950 1/мин) и в памяти неисправностей вместо кода неисправности P2104601 актуален и сохранён код неисправности P020113 "Топливная форсунка (цилиндр 1) имеет электрическую неисправность или обрыв", то неисправна форсунка цилиндра 1.

Проверка по записи в памяти неисправностей P214901 "Электропитание группы форсунок B имеет электрическую неисправность или обрыв. Имеется общая электрическая неисправность". Из-за записи кода неисправности, на холостом ходу устанавливается повышенное число оборотов.

Выключить двигатель, выключить зажигание!
Снять штекер с форсунки цилиндра 2. Запустить двигатель и обратить внимание на реакцию на неисправность (запись в памяти неисправностей и число оборотов холостого хода):
-> Если число оборотов холостого хода всё ещё увеличено и в блоке управления двигателем всё ещё актуален и сохранён код неисправности P214901, то несправна форсунка цилиндра 3.
-> Если число оборотов холостого хода не увеличено (прим. 700 - 950 1/мин) и в памяти неисправностей вместо кода неисправности P2104901 актуален и сохранён код неисправности P020213 "Топливная форсунка (цилиндр 2) имеет электрическую неисправность или обрыв", то неисправна форсунка цилиндра 2.

форсунки должны быть всегда подключены гидравлически, так как эксплуатация без топлива/давления топлива в рейке может повредить форсунки.
Новые форсунки устанавливать непосредственно после извлечения из оригинальной упаковки!
Если оригинальная упаковка повреждена или детали упали после извлечения из оригинальной упаковки, то это детали более не допускается устанавливать!
Отсоединение штекеров допустимо только при выключенном зажигании.
При этой проверке, неисправности по обрыву провода (снятый штекер) опознаются только при работающем двигателе и перекрывают таким образом электрическую неисправность в форсунке.
Указанная в Xentry проверка с помощью переходного кабеля A646 589 03 63 00 незаменимо отпадает (неправильный проверочный кабель). Электрическая проверка форсунок и электрических подводящих проводов происходит на двигателе 651 исключительно через блок гнездовых разъёмов.

Общий порядок действий:

Заменить форсунку согласно AR 07.16-P-1000CD.
Новые форсунки устанавливать непосредственно после извлечения из оригинальной упаковки!
Если оригинальная упаковка повреждена или детали упали после извлечения из оригинальной упаковки, то это детали более не допускается устанавливать!
Неисправные детали следует немедленно отослать назад после завершения диагностики обычным путём для обратной отправки гарантийных деталей (согласно GALA) в адрес EURO GBZ. Для обеспечения быстрого оформления/обратной отправки деталей, сразу после завершения диагностики следует подать гарантийную заявку.
В оригинальную упаковку следует обязательно приложить всю диагностическую документацию с указаниями по цилиндру неисправной форсунки, копию ремонтного заказа и распечатку инцидента TIPS (начиная с номера двигателя 6519243003195, более 25 000 км). Эти документы абсолютно необходимы для сопоставления деталей с обрабатываемым а/м и оговорёнными объёмами ремонтных работ.
Все заменённые детали необходимо поместить в оригинальные упаковки (форсунки вместе с пузырчатой упаковкой) с защитными заглушками, защитными оболочками, защитами от удара и т.п. и запаковать как поставлявшаяся деталь.

В инциденте TIPS необходимо задокументировать дату производства неисправной форсунки, а также соответствующий цилиндр.
(см. приложение, выделенные красным данные).
Пометить неисправную форсунку и задокументировать соответствующий цилиндр в диагностической документации.
Прежняя инструкция "промыть систему" и "выслать пробу топлива/топливный фильтр" окончательно упраздняется
При работах по системе высокого давления необходимо обратить внимание на документ WIS: AH 07.16-P-0002-01TX! При замене форсунки в любом случае необходимо также заменить отворачиваемый(ые) трубопровод(ы) высокого давления к рейке, крепежный болт и уплотнение.

А/м с FIN по (дата изготовления форсунки по 29.04.2009, дата изгот. форсунки 09119)/ номер двигателя > 6519xx 30 031958:

<li style="top:0;margin-top:0;"> C-класс, модельный ряд 204: WDD204xxxxA292620 (завод Зиндельфинген) <li style="top:0;margin-top:0;"> GLK модельный ряд 204.9 /204: WDC204xxxxF347205 (завод Бремен) <li style="top:0;margin-top:0;"> CLK модельный ряд 207: WDD207xxxxF005488 <li style="top:0;margin-top:0;"> E-класс, модельный ряд 212: WDD212xxxxA024513
Для а/м из вышеописанного диапазона номеров шасси обязанность создания инцидента TIPS не действует
если пробег на момент выхода из строя составляет менее 25 000 км.
Разблокировка деталей через запрос TIPS более не требуется. УКАЗАНИЕ: ТОЛЬКО В ЭТИХ СЛУЧАЯХ!

Во всех случаях (в том числе при повторении!): заменить продиагностированную форсунку отдельно. Замена форсунок комплектом не приведёт к успеху.

А/м с FIN начиная с (дата изготовления форсунки начиная с 30.04.2009, дата изгот. форсунки 09120)/ номер двигателя > 6519xx30031959:

<li style="top:0;margin-top:0;"> C-класс, модельный ряд 204: WDD 204 xxx xA292621(завод Зиндельфинген) <li style="top:0;margin-top:0;"> GLK модельный ряд 204.9/ 204: WDC 204xxx xF 347206 (завод Бремен) <li style="top:0;margin-top:0;"> CLK модельный ряд 207: WDD207xxxx xF005489 <li style="top:0;margin-top:0;"> E-класс, модельный ряд 212: WDD 212 xxx xA 024513
Действует обязанность создания инцидента TIPS, требуется разблокировка деталей через запрос TIPS.

Во всех случаях (в том числе при повторении!): заменить продиагностированную форсунку отдельно. Замена форсунок комплектом не приведёт к успеху.

ТОЛЬКО автомобили ТАКСИ:

Действует обязанность создания инцидента TIPS, требуется разблокировка деталей через запрос TIPS.

По причине особого профиля эксплуатации, заменить все форсунки. Неисправную форсунку необходимо задокументировать с датой производства (пример см. приложение) и номером цилиндра в диагностической документации и в инциденте TIPS.

Ошибка P2149 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “B”.

Что означает ошибка P2149

Ошибка P2149 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “B”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P2149

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2149 являются:

• Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “B”
• Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “B”
• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2149?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

• Сохранение кода P2149 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Падение мощности или неустойчивая работа двигателя
• Заглохание двигателя
• Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2149?

При диагностировании ошибки P2149 механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2149 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “B”
• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “B”
• Измерит напряжение в цепи питания форсунок и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• При необходимости заменит одну или несколько топливных форсунок
• Если в ходе диагностирования проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2149

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2149 являются:

• Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ
• Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
• Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности

Насколько серьезной является ошибка P2149?

Ошибка P2149 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2149 может потребоваться:

• Замена одной или нескольких топливных форсунок
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “B”
• Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “B”

• Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2149

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2149?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Турбина
• Поиск

Что то с турбиной

Что то с турбиной

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

• 0
• Цитата

Посоветуйте грамотного человечка по этой проблемме. Обращался в сервисы, только диагностика и дальше разводят руками.. Обратился в ремонт турбин- сказали только ремонт турбин. Электронику турбонадува не знают.
Замучела меня эта ошибка.

2 Найдены неисправности:
10065 - Расходомер воздуха(G70
P0104 00 [032] - )нет сигнала
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
7934 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [040] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 220
Пробег: 162104 km
Дата: 2016.08.21
Время: 09:45:37

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 946.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 32.2 %
Скорость автомобиля: 12 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.900 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 96.37 %
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -30.33 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 0: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 16: 0
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Бит 24: 55
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bit 8: 0
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 2482.0 mV
Ход педали акселератора: 0.00 %

Куллер , по показателям васи , сказали все более чем ок . Снимать логи , васи нет .

Ваг южный сказал , что 90% это клапан регулировки давления топлива. Ибо машина работает без ошибки либо когда едешь в пробке либо когда жмешь тапку , если ехать в спокойном режиме то сразу ошибка .

Короч.. знает кто толкового дизелиста ?

Вобщем.. сегодня проехал лежачий . Машина начала захлебываться и больше не запустилась. Ошибок нет .

Снял клапан н290 на тнвд , все чисто стружки нет. Снял 4 штуцера обратки , установил шприцы крутил сек 30 пока масленка не загорелась , в обратку вообще ничего не полилось и не думало даже . Погружной насос чистый .

Все ошибки . Клема снималась . Аккум на момент считывания ошибок слегка подсадил . И топливная система прокачивалась . После прокачки все тоже самое но ошибок бк не выдал .

4 Найдены неисправности:
000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 255
Пробег: 150747 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:38:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Кол-во впрыска: 11.0 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 384.0 bar
Давление: 656.0 bar
Температура: 28.8°C
Топливный бак: 39.5 l

000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 150739 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 18:07:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 1219 /min
Кол-во впрыска: 17.3 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 624.0 bar
Давление: 328.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 36.4 l

000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 150748 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:40:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1242 /min
Кол-во впрыска: 9.9 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 248.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 13.5°C
Топливный бак: 37.5 l

005635 - Неисправен блок управления
P1603 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.87 V
Hex значение: 0xFF00
Бин.биты: 00000100
Температура: 139.5°C

1 неисправность:
00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 8.95 V
выкл
вкл
вкл
вкл
выкл

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

• повреждение магистралей высокого или низкого давления;
• повреждение разъемов или электрических жгутов;
• износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
• засорение форсунок;
• неисправность контроллера топливной системы;
• выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

• на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
• возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
• мощность силового агрегата значительно снижается;
• в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
• неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
• забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
• поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

• сложности запуска силового агрегата;
• «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

• поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
• отсутствие хладагента в расширительном бачке;
• кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
• отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
• ошибки в функционировании блока управления;
• неисправность термостата или его некорректная работа.

• поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
• повреждение антенны иммобилайзера;
• неисправность чипа;
• повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
• использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

• выход из строя самого контроллера;
• повреждение проводки, по которой подключен датчик;
• засорение разъема или окисление контактов на колодке;
• попадание влаги на штекер;
• неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

• неисправность проводки, питающей датчик;
• попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
• выход из строя самого устройства;
• повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
• износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

• на приборной панели горит значок «Чек»;
• отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
• сложности при переключении передач;
• невозможность включить определенную скорость;
• на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

• ресурс эксплуатации антифриза завершился;
• одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
• поломка термостата;
• повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

• выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
• повреждение провода, питающего датчик;
• попадание грязи или пыли на разъем;
• неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранителя или реле оптики;
• повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
• окисление контактов в блоке предохранителей;
• повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
• неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

• всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
• целостность электроцепи;
• модуль Gateway;
• основной блок системы комфорта;
• модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

• B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
• Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
• Caravelle (Каравелла);
• Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
• Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф 19 ТДИ);
• Krafter (Crafter, Крафтер);
• Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
• Polo (Поло);
• Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
• Tiguan (Тигуан);
• Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
• Touran (Тоуран);
• Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
• Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

1. К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
2. На компьютере запускается программа для проверки.
3. Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
4. Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Читайте также:

  
• Бортовой компьютер фиат альбеа ошибки
  
• B1499 ошибка mitsubishi pajero 4
  
• Не горит ближний свет мерседес вито 638
  
• C1542 ошибка тойота королла
  
• Ауди q5 ошибка p179e00