Схема акпп ниссан террано

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте! Подскажите где искать причину поломки. Автомобиль Ниссан Мистраль 95 год, двига ТД27Т, на "Д" и "2" автомат не включает первую передачу, 3-4 передачи нет. "1"- включаешь первая есть. "ПОВЕР" не горит, "ХОЛД" кнопку включишь - зеленая лампочка загорается (лампочки целы), О/Д при ВКЛ/ВЫКЛ загорается. ТПС отрегулировал на 0.5, все провода от коробки прозваниваются, а датчик скорости показывает 710 Ом - по бумагам написано 500-600. Электрик сказал, что надо заменить Блок управления АКПП. Поставил другой проблема не исчезла. Сдавал автомобиль в мастерскую на ремонт АКПП. Они сняли, разобрали- собрали, сказали механически целая. Обратился к другому мастеру, он сказал если первая принудительно включается значит АКПП рабочий. Что делать дальше не знаю,ПОДСКАЖИТЕ ПОМОГИТЕ пожалуйста

1. Вставить лампочку в клавишу POWER, чтобы понимать , "где находимся" и провести самодиагностику
2. Проверить питание на компе управления акпп, если нет, ищите где потерялось
3. Если найдётся питание, проверить светодиодами команды на переключения

Живу в Амурской области. Лампочки вставлены в кнопку"ПОВЕР" целые-рабочие, на всякий случай менял их местами. Мне нужна распиновка схемы подключения к компу управления АКПП, чтобы с ней я обратился к электрику-её нет. Если Вы знаете откуда идет питание на комп АКПП подскажите. Коса от панели до компа - потертости и разрыва нет (осмотр визуально)

Спасибо что откликнулся, подсказал куда рыть. Сегодня подключил электрика толкового к своей проблеме, все сделал. Был обрыв в косе которая идет от панели до блока управления АКПП - подача питания. Соединили провод и все ОК.

Хорошему электрику схема не нужна.
Ну если только весь пучок проводов в косе одного цвета ( видели на Рено) , но у японцев так не бывает !

Спасибо что откликнулся, подсказал куда рыть. Сегодня подключил электрика толкового к своей проблеме, все сделал. Был обрыв в косе которая идет от панели до блока управления АКПП - подача питания. Соединили провод и все ОК.

От какой панели, блок управления стоит в правом заднем крыле? И обрыв в каком месте, провод перетерся?

Панель т.е. панель приборов - тарпеда, да блок управления АКПП находится в заднем правом крыле. Обрыв был в косе т.е. пучок проводов, который проложен вдоль правого порога, рядом с водительским сиденьем. Под косой лежали шайбы и болтики ржавые, может окисление. Меня удивило, что именно плюсовой провод был оборван и ни какой другой

Хорошему электрику схема не нужна.
Ну если только весь пучок проводов в косе одного цвета ( видели на Рено) , но у японцев так не бывает !

Живу в Амурской области. Лампочки вставлены в кнопку"ПОВЕР" целые-рабочие, на всякий случай менял их местами. Мне нужна распиновка схемы подключения к компу управления АКПП, чтобы с ней я обратился к электрику-её нет. Если Вы знаете откуда идет питание на комп АКПП подскажите. Коса от панели до компа - потертости и разрыва нет (осмотр визуально)

Если при заводке авто и включении передачи нет никаких позывов к движению вперёд или назад, срезало шлиц в гидротрансформаторе.
Если слышите жужжащий звук и авто едет немного, а потом встаёт -- забит маслоприёмник. опять же разрушившимся гидротрансформатором.
Живых ГТР с дизелей практически не осталось. время и вибрации от работы дизельного мотора берут своё.

Вам правильно, в принципе ответили выше -- сдохла акпп !

Юрий. Подскажи пожалуйста. Мой старый коробас RE4R01A умирал воняя при резком ускорении фрикционами. бывало немного затягивал с переключениями. Но так и не отказал до конца. В общем то без ускорений экстренных думаю еще поездил бы. если б продавал авто, люди даже и не поняли б о скорой кончине автомата.. вопрос. Что на предварительном диагнозе необходимо заменить в этой АКПП для дальнейшего безоблачного эксплуатирования? Хочу попробовать перебрать ее.

В задней части акпп. ближе к верху, на одном из болтов прикручена ( до раздатки) табличка с обозначением акпп. Примерно в половине случаев её просто нет, ну потярялося.

А с ДВС ZD на VG нормально АКПП встанет? Или передаточные числа или еще что не пойдет? Про VQ и QD знаю что кишки усиленные. интересно про остальные. просто с ZD автоматы гораздо дешевле. интересно знать от чего? ;)))

Здравствуйте. Подскажите в какую сторону смотреть. Nissan Terrano Regulus ZD30, 2000 г. Диагностику двигателя и АКПП сделал. Ошибок нет. Масло в автомате свежее. Замена полная со снятием поддона. В поддоне было немного "феродо", кусочка три. Размера 3 ммХ3мм. Я понимаю, что кончина уже близка, но он не буксует. На горячую все хорошо работает, немного затягивает первую передачу, но не критично. Но вот на холодную. Включаешь любую передачу, начинаешь движение, если чуть резко дать газу, автомат "превращается" в коробку. Начинаешь останавливаться и машина прям хочет заглохнуть. Вибрации и т.п. Бывает даже глохнет. Если немного придерживать тормоз, дать газу бывает отпускает, но не всегда. В общем нужно понять, это механика или может быть электрика где-то глючить.

Проблема достаточно распространённая и Вы видели её в виде кусочков 3х3 мм. Это рассыпался гидротрансформатор. Очень много кусочков можно найти и в фильтре, если мыть его потоком.

Понял. Спасибо большое. Можно еще два вопроса:
1. Гидротрансформатор это "бублик"в народе?
2. Когда он окончательно развалится машина просто не будет ехать при включении любой позиции селектора автомата?

Понял. Спасибо большое. Можно еще два вопроса:
1. Гидротрансформатор это "бублик"в народе?
2. Когда он окончательно развалится машина просто не будет ехать при включении любой позиции селектора автомата?

Добрый день, Юрий! У меня такая же проблема c коробкой.(Ниссан террано 99г. ZD30)Напишите пожалуйста,сколько будет стоить хоть примерно ремонт, и сколько займет время?

Если движок у тебя ТД 27,то скорее всего заслонка на клапане (на трубе с надписью "турбо" ) подклинивает,от осевой выработки на корпусе.Пошевели её вручную,она подпружинена и должна возвращаться в исходное положение без проблем.
Ещё может гофра порваная быть (от воздухана к турбине которая),фильтр воздушный ,если забитый,такие же симптомы.

11.0 Автоматическая коробки передач
Технические данные 1. Общие данные 2. Тяга управления трансмиссией - регулировка 3. Блокирующий переключатель - проверка и регулировка 4. Kick-down - переключатель - регулировка 5. Шток вакуумной диафрагмы - регулировка 6. Задний сальник - замена 7. Автоматическая трансмиссия.

11.1 Технические данные
Технические данные Тип трансмиссии с 1987 г.: Заднеприводные а/м с 4-цилиндровым двигателем L4N71B Заднеприводные а/м с двигателем V6 E4N71B Полноприводные а/м: .

11.2 Общие данные
На автомобили устанавливаются 4-скоростные трансмиссии, тип которых определяется колесной формулой и типом двигателя. Переключение передач осуществляется в зависимости от скорости движения и разрежения во всасывающем коллекторе. На трансмиссиях RE4R01A или RL4R01A автомобилей 1990 и 1991 г.г. п.

11.3 Тяга управления трансмиссией - регулировка
Автомобили с напольным селектором 1. Переведите селектор из положения Р в "1", при этом должно ощущаться срабатывание фиксатора во всех промежуточных положениях. Если срабатывание не ощущается, или указатель не совпадает с обозначениями, то тягу необходимо отрегулировать. 2. Переведите селе.

11.4 Блокирующий переключатель - проверка и регулировка
Проверка 1. Переключатель выполняет две функции - замыкает провода сигнала заднего хода при положении селектора R и предотвращает включение стартера в положениях селектора иных чем Р или N. Проверка и регулировка переключателя необходимы в случае если не горят лампы сигнала заднего хода или с.

11.5 Kick-down - переключатель - регулировка
1. Переключатель предназначен для подачи питания на электромагнитный привод перехода на пониженную передачу при нажатии на педаль дроссельной заслонки до отказа. Если переключатель не отрегулирован, то переключение на пониженную передачу происходит при частично открытой дроссельной заслонке. .

11.6 Шток вакуумной диафрагмы - регулировка
1. Вакуумная диафрагма со штоком обеспечивает плавность переключения селектора при смене его положения. Регулировка диафрагмы (которая необходима если селектор не фиксируется в нужном положении) обеспечивается подбором штока по длине. Э. Отсоедините вакуумный шланг с левой стороны трансмиссии.

11.7 Задний сальник - замена
1. Снимите полуось (Гл. 8). На полноприводных автомобилях снимите раздаточную коробку (Гл. 9). 2. Осторожно подденьте отверткой и удалите сальник (фото). 3. Смажьте наружные и рабочие кромки нового сальника и запрессуйте оправкой подходящего диаметра (фото). 4. Дальнейшие операции выполн.

11.8 Автоматическая трансмиссия - снятие и установка
Внимание! Автомобиль следует поднять на достаточную высоту, чтобы достать трансмиссию. Все работы по ремонту трансмиссии выполняются в автосервисе. 1. Считайте в автосервисе коды неисправности, занесенные в память процессорного блока, и установите причину неисправности трансм.

17.0 Система электрооборудования
Технические данные 1. Общие сведения 2. Поиск неисправностей - общие сведений 3. Предохранители - общие сведения 4. Плавкие перемычки - общие сведения 5. Реле - общие сведения 6. Переключатели - проверка 7. Указатели поворотов и аварийная сигнализация - общие сведения 8. Фары - .

17.1 Технические данные
Лампы (мощность в Вт и тип) Фары с неразборным излучателем 65/55 Н6052 галогенные 65/35 Н6054 Передняя комбинация ламп .

17.2 Общие сведения
Электрооборудование рассчитано на питание от положительного полюса 12 В- батареи, с массой соединен отрицательный полюс. Контрольные лампы и приборы на передней панели соединяются с массой через общую шину на плате, которая смонтирована под щитком приборов. При выполнении работ с любым элементом .

17.3 Поиск неисправностей - общие сведений
В состав электрических цепей автомобиля входят потребитель, выключатели, реле и провода, соединенные по прилагаемой схеме (см. ниже). Перед тем как приступить к поиску неисправности следует изучить схему и определить возможный источник неисправности. Например, задача поиска неисправности значит.

17.4 Предохранители - общие сведения
Цепи электрооборудования автомобиля защищаются предохранителями или плавкими перемычками (фото). Монтажный блок предохранителей смонтирован под передней перегородкой с левой стороны. Для доступа к предохранителю снимите крышку монтажного блока. На крышке указана цепь, которую защищает данный пр.

17.5 Плавкие перемычки - общие сведения
Плавкие перемычки предназначены для защиты цепи при больших токовых перегрузках. Перемычки используются в сильноточных цепях, защитить которые обычным предохранителем невозможно (например в цепи зажигания и др.). Перемычки смонтированы около полюса батареи, чтобы достать перемычку надо отсоединит.

17.6 Реле - общие сведения
Реле применяются для управляемого включения и отключения потребителя под действием электрического сигнала. Если реле неисправно, то данный потребитель будет работать неустойчиво. Реле смонтированы в едином блоке, расположенном под передней перегородкой (фото). Неисправное реле можно извлечь. Ре.

17.7 Переключатели - проверка
1. Выключатели проверяются омметром с использованием прилагаемой принципиальной схемы. Схемы проверки переключателей поворотов/звукового сигнала и вентилятора отопителя/кондиционера изображены на прилагаемых рисунках. 2. Проще всего проверить пары нормально замкнутых или нормально разомкнутых.

17.8 Указатели поворотов и аварийная сигнализация - общие сведения
Прерыватели указателя поворота и аварийной сигнализации смонтированы под передней панелью и над рулевой колонкой. Если один из указателей не мигает и отсутствуют характерные щелчки, то причиной является перегорание лампы. Если щелчки прослушиваются, то причиной является короткое замыкание. .

17.9 Фары - регулировка
1. Фары регулируются винтами (фото). Самостоятельно можно лишь приближенно отрегулировать пучок фар, точная регулировка выполняется в автосервисе. 2. Установите автомобиль на ровной поверхности напротив экрана (стены) примерно в 9 м. 3. Измерьте расстояние от центра фары до пола и прочертит.

Нужны детальные фотографии родной проводки на штекере блока управления АКПП (именно этого 31036-83G08) Terrano кузов - WD21(правый руль), двигатель - TD27, коробка - RE4R01A, чтобы было видно какой провод куда заходит и какого цвета. Просто нет мануала именно на эту машину, по крайней мере в интернете точно.

здесь на форуме есть хороший мануал по этой коробке, в факе поищи, я себе скачал и распечатал. выручает периодически.

_________________
Terrano в памяти навсегда. Теперь Patrol. ТВ45E

Именно на эту машину нету мануала. Если было так легко. Я все мануалы пересмотрел и Нет того чего мне нужно. Поэтому такой вариант банальный.

_________________
Terrano в памяти навсегда. Теперь Patrol. ТВ45E

Спасибо за ссылку, я его что-то постоянно обходил думал что не полная книга (оглавление только на такой малый вес файла), а там целый том. Пересмотрел, мануал хороший, но опять же именно того что мне нужно нет, сейчас ещё кое что из него вычитал и попробую намудрить. Просто схема есть 96% идентичная и разъемы те и блок тоже, но эти 4% другие, из-за того что он японский и прошивка в нем другая и пины в нём другие, либо просто пустые в этой схеме. Поэтому хотел бы увидеть оригинальную проводку и там бы я уже составил бы схему на япошку.

Но в мануале нет таблица цветов проводов. Кому не сложно дело на 30 минут, один ключ на 16, чтоб ремень открутить сверху и 2 отвертки: одну большую чтоб 4 болта снять колонку,одну чтоб верхний болт снять. остальное все на заклёпках. И можно не снимая компьютер снять штекера, но прежде чем отключать их отключите полностью аккумулятор, а то может глюкнуть.

а тебе зачем все это? вот у меня блок акпп теперь под сиденьем пассажира стоит. А тут ты наврятли кого найдешь. Я вот долго тыкался, пока сам всю проводку не перетрёс. На форуме только в запятые и в мануалы умеют тыкать. Ну не все конечно.

P/s кстати по цвету проводов на схеме и в реале японцы допустили 2 "косяка" . один под крышкой капота, другой за панелью приборов. Удачи в поиске

Я пересмотрел все возможные мануалы, 80% цвета проводки совпадают, остальные нет, либо их просто нет в мануале. К примеру кнопка 3-х режимов АКПП. НУ нет и всё, можно прозвонить узнать какой провод, но на какое место его сажать нигде не сказано. Ну и я отрубил смену режимов в ручную HOLD и POWER, теперь компьютер в автоматическом режиме и сам включает режим POWER когда надо.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Как подключить RE4R01A к TD27T

Доброго времени суток. Немогу найти эл.схему. Семейство Ниссан, предположительно 1985-1986г, японо рынок. Есть мотор TD27T (мех.насос), вероятно стоял на Караван. На насосе стоит датчик два в одном (положение плунжера и крайние положения педали газа ) шесть проводов. На шестерни насоса датчик оборотов. Есть Акпп RE4R01A с эбу. Модель распространённая использовалась на разных авто, Террано, Маверик, Караван, Цедрики, Ваннеты итд. Вот надо как-то их пожениться. Помогите ПЛИЗЗЗ))))))))

[ Post made via Android ]

Gadzila писал(а): есть Акпп RE4R01A с эбу. Модель распространённая использовалась на разных авто, Террано, Маверик, Караван, Цедрики, Ваннеты

ЭБУ "не с TD27" не подойдет.
Нужен с Террано старого, Датсуна, Каравана - только тех что в связке re4r01A и Td27 (не ETi)

Эбу шёл с Акпп но с Террано. Не получается фотку выложить. эбу небольшой 120х150мм два разёма 20 пинов и 16. Надписи на нём, первая строка 31036 83G03, вторая строка A64-000 W66 . По мануалах он описывается как (вид 1). Жаль нельзя pdf файлы выложить. Есть схема но бензиновый мотор разница между бенз. Диз. в 6ти пинах. Вот в этом и вопрос.

[ Post made via Android ]

а можно не с обменника а живой файл?

[ Post made via Android ]

я в дороге извиняюсь я вроде как есть но местами меня нет. почта
[email protected]

[ Post made via Android ]

Спасибо конечно огромное но такой мануал у меня уже есть от двух издателей. Про мою акп написано, рассказано а схемы к TD27T нет.

[ Post made via Android ]

А щьто надо -то ?
Как-то же я справлялся с пинами ЭБУ, не имея схемы Только по книжке, что вам выслал.

Вы я так понял, ни уя не на дизель крутить электронно управляемую АКПП собрались.
Не проще L4N71B присобачить ?
В Смоленске спеца по АКПП нет чуть что замена.

[ Post made via Android ]

Вопрос в подключении датчика TPS и датчика оборотов двс, также на эбу есть пин 14 он был подключён а в схемах его нет.

[ Post made via Android ]

В Смоленске спеца по АКПП нет чуть что замена?
Да "спецов" хватает сооброжющих нет. Подовай машину по свежее и по дороже ценник на ремонт дороже. А с хламом даже не разговаривают.

[ Post made via Android ]

Читайте также: