Считать ошибки опель антара без сканера

Обновлено: 25.01.2025

У 2,4 два датчика, обязательно уточни у диагностов какой до катализатора или после, или код ошибки выкладывай. Скорее всего нагреватель устал.

датчики дохнут от качества отечественного бензина

Спасибо,усе понял!
Узнал, первый датчик!

Подливаю масло в огонь.

ребята , напомните , как произвести самодиагностику ошибок на С105.

какие педали нажимать и в какой последовательности считать моргания.

нету времени на поиск.

У меня тож после заправки загорелась ошибка, сразу подумал на горючку, сегодня проехался побольше- пропала.

Хотел Пирамин Б для прочистки плеснуть в порядке профилактики. Цена поднялась на Тотек, представители перестали возить.

Лью от полубака при каждой заправке ТБЕ от Кастрол по 25мл Моторчик мягче работает. Народ на ойл клубе пишет что моет хорошо. В свечных смотрели: за зиму применения отмылось все до металла.

у меня загорелся чек. При этом обороты то повышаются (как будто кто жмет на педаль газа) до 1500обор/мин, то приходят в норму. Потом лампочка чека может погаснуть. Что может быть? заправка лукойл. Пробег машины 20000р., все фильтра включая топливный новые.

У меня тож после заправки загорелась ошибка, сразу подумал на горючку, сегодня проехался побольше- пропала.

мыть тоже надо с умом. вот я никогда ничего не лил, и если сейчас что-нибудь плеснуть в бак, то есть шансы вообще засрать всю топливную скопившимися отложениями)

Ошибка снова появилась, и снова пропала, сейчас посмотрю как будет,

но скорей всего появится, топлива полбака, жду заправки снова.

Ошибки нужно считывать.

А лямбда ходит до 100 тыс, при плохом бензине может быть меньше.

Самостоятельно убил своего ДжекиЧана,заменив первый датчик кислорода.

Вчера снова заправился, ошибки нет. Вот думаю- сбросить клемму или нет?

Просто не знаю- сотрёт ошибку или она только через компьютер сбросится?

Вот у меня так было,горел джекичан. вердикт заменить лямбду.

Заменил. джек горил падлюка. скинул минус,на место и все норм.

Ставил проставки, соответственно снимал клеммы ABS. после втыкание оного опять джеки-нафиг-чан)))

Опять скинул минус ,на место и все оке.

Вчера заправился на Топ Лайне. опять этот не угомонный вылез.

Сегодня залил Лукойл и псе нормал.

Здравствуйте всем!
Прочитал форум, многое узнал, но много чего непонятного.
Итак к проблеме: машина 2008 года пробег 95000, где-то 1500 км назад стал гореть чек, погорит-погаснет,
поменял 2 ой лямбда зонд (после катализатора) вроде ошибка пропала, но потом опять загорелась.
По диагностике выдает ошибку Р 0420, еще сказали сбито зажигание на холостых, при повышеных оборотах все норм (видимо ремень подрастянулся) уже купил новый, все равно скоро и так пришлось бы менять, но еще не поменял.
При прогреве двигателя холостые плавают, когда поездить все четко стрелка стоит.
Сегодня снимали катализатор, весь чистый и светится насквозь, хоть газету читай!
Свечи менял где-то 2000 км назад.
Пока заказал первый лямбда зонд.
Кто-нибудь подскажет, что еще может быть.

датчики дохнут от качества отечественного бензина

Спасибо,усе понял!
Узнал, первый датчик!

Подливаю масло в огонь.

ребята , напомните , как произвести самодиагностику ошибок на С105.

какие педали нажимать и в какой последовательности считать моргания.

нету времени на поиск.

У меня тож после заправки загорелась ошибка, сразу подумал на горючку, сегодня проехался побольше- пропала.

Ошибка снова появилась, и снова пропала, сейчас посмотрю как будет,

но скорей всего появится, топлива полбака, жду заправки снова.

Ошибки нужно считывать.

А лямбда ходит до 100 тыс, при плохом бензине может быть меньше.

Самостоятельно убил своего ДжекиЧана,заменив первый датчик кислорода.

Вчера снова заправился, ошибки нет. Вот думаю- сбросить клемму или нет?

Просто не знаю- сотрёт ошибку или она только через компьютер сбросится?

Вот у меня так было,горел джекичан. вердикт заменить лямбду.

Заменил. джек горил падлюка. скинул минус,на место и все норм.

Ставил проставки, соответственно снимал клеммы ABS. после втыкание оного опять джеки-нафиг-чан)))

Опять скинул минус ,на место и все оке.

Вчера заправился на Топ Лайне. опять этот не угомонный вылез.

Сегодня залил Лукойл и псе нормал.

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.

Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Opel со сканером ELM327

Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
SAE J1850 VPW и PWM;
ISO 9141-2;
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

ISO 9141;
ISO 15765 CAN;
KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

тип оборудования, использующегося для диагностики;
версия программного обеспечения тестера;
версия утилиты на компьютере;
метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.

Таблица с ошибками Opel ANTARA

Общие ошиби Опель

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA

Ошибки могут проявляться в виде:

Комбинации могут выводиться в вариациях:

Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

Статьи

Самый полный список ошибок по системе OBD-II

P — is for powertrain codes;
B — is for body codes;
C — is for chassis codes.

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя.

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции:

Читайте также: