Saab 9 5 схема двигателя

Обновлено: 23.01.2025

Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подаётся через топливный фильтр к топливной распределительной магистрали. Регулятор давления обеспечивает поддержание давления в топливной системе на уровне 3.0 атм.

Через электроуправляемые инжекторы топливо импульсно впрыскивается во впускной трубопровод, расположенный непосредственно перед впускными клапанами двигателя. Блок управления двигателем производит последовательное управление инжекторами в соответствии с порядком зажигания, регулирует время впрыска и тем самым количество впрыскиваемого топлива.

Воздух, необходимый для образования топливной смеси, засасывается двигателем через воздушный фильтр и поступает через дроссельную заслонку, воздухораспределитель и впускной трубопровод к впускным клапанам. Количество всасываемого воздуха регулируется дроссельной заслонкой, приводимой тросом от педали газа. Объём всасываемого воздуха определяется датчиком воздушного потока (MAF). Для увеличения мощности двигателя установлен турбокомпрессор, приводимый потоком выпускных газов.

Блок управления двигателем определяет оптимальное время зажигания, момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива согласованно с другими системами автомобиля.

Информация от других датчиков и управляющие напряжения, поступающие к исполнительным органам, обеспечивают оптимальную работу двигателя в любой ситуации. Если некоторые датчики выходят из строя, блок управления переключается в режим аварийной программы, чтобы исключить возможное повреждение двигателя и обеспечить дальнейшее движение автомобиля.

Расположение компонентов систем управления бензиновыми двигателями указано на иллюстрациях.

Расположение компонентов системы управления 4-цилиндровым двигателем

* На иллюстрации не обозначены

Расположение компонентов системы управления двигателем V6

* На иллюстрации не обозначены

Схема компоненты системы питания и выпуска ОГ приведены на иллюстрациях.

Схема впускного воздушного тракта и тракта выпуска ОГ 4-цилиндровых двигателей

Схема подачи топлива бензиновых двигателей на примере 4-цилиндрового двигателя

Краткое описание принципов функционирования некоторых из датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) вмонтирован в исполнительный механизм дроссельной заслонки и выдаёт на ECM информацию о текущем угле положения дроссельной заслонки. Второй потенциометр сообщает ECM данные о базовом значении и формирует запасной сигнал при выходе из строя потенциометра дроссельной заслонки.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передаёт блоку управления информацию о числе оборотов коленчатого вала и нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого уменьшается с ростом температуры.

Датчик измерения массы воздуха (MAF) представляет собой термоанемометрический измеритель, вмонтированный во впускной воздушный тракт двигателя, и используется ECM при определении параметров дозировки воздушно-топливной смеси.

Система вентиляции топливного бака/улавливания топливных испарений (EVAP) состоит из угольного адсорбера и э/м клапана управления продувкой последнего. В адсорбере аккумулируются пары топлива, образующиеся в результате его нагрева. При работе двигателя скопившиеся в адсорбере топливные испарения вытягиваются во впускной тракт и направляются в камеры сгорания.

Лямбда-зонды измеряют содержание кислорода в отработавших газах (ОГ) до и после каталитических преобразователей и передают соответствующие сигналы в блок управления двигателем.

2 Автор ответа: peterbelkov 04.09.19 14:25

Отличия моторов B235E и B235EE в том, что второго не существует.
В линейке 235 моторов есть B235E (185 лс, на дорестах 170 лс), B234L (220 лс, в основном ставились на вейдеры) и B235R (230/250/260 лс в зависимости от генерации). Геометрически они абсолютно одинаковые и встанут без вопросов. По внутрянке есть некоторые различия. Например, до 2008 года в в моторе B235R были другие выпускные клапана, на B235L с какого-то периода вместо гарретта пошла мица (могу ошибаться, но вроде так). Несколько раз модернизировалась ВКГ, и т.д. и т.п.
Вместо B235E можно установить любой из линейки и всё будет работать, главное чтобы внутри он был живой. Правда для контрактных моторов 9-5 это огромная редкость, чаще всего там печаль.

3 Автор ответа: AntonSAAB9-5 04.09.19 14:37

Просто мне предложили мотор 2008 г 2.3, у них почему то написана маркировка б235ее, я подумал может это рестайловая версия.
За ответ спасибо))
там единственное на головке в задней части мотора какая то хрень, на сколько мне известно это вакум тормоза обновленный?

4 Автор ответа: peterbelkov 04.09.19 14:46

Скорее всего граждане с разборки сообщили вам часть номера двигателя, который состоит из 16 символов. Начинается он как раз с B235EE. где B - бензиновый, 23 - объём, 5 - "модель" двигателя, E - турбо с низким сжатием, вторая E - двигателя предназначен для сопряжения с моделью 9-5.
Про хрень в задней части ГБЦ нифига не понял, уточните подробнее где конкретно. Вакуум тормоза берётся с впускного коллектора, там быстросъём стоит.

5 Автор ответа: AntonSAAB9-5 04.09.19 16:22

Отличия моторов B235E и B235EE в том, что второго не существует.
В линейке 235 моторов есть B235E (185 лс, на дорестах 170 лс), B234L (220 лс, в основном ставились на вейдеры) и B235R (230/250/260 лс в зависимости от генерации). Геометрически они абсолютно одинаковые и встанут без вопросов. По внутрянке есть некоторые различия. Например, до 2008 года в в моторе B235R были другие выпускные клапана, на B235L с какого-то периода вместо гарретта пошла мица (могу ошибаться, но вроде так). Несколько раз модернизировалась ВКГ, и т.д. и т.п.
Вместо B235E можно установить любой из линейки и всё будет работать, главное чтобы внутри он был живой. Правда для контрактных моторов 9-5 это огромная редкость, чаще всего там печаль.

Думаешь контрактный не вариант? просто 3 раза мне двс собирали уже, с давлением масла начинаются проблемы со временем. Видимо мастера такие у нас рукожопые. Думал уже балансиры убрать, где то вычитал типа из за них разбивает 3 шейку вала.

6 Автор ответа: peterbelkov 04.09.19 17:23

Я знаю приличное количество сааберов, которые глушили балансиры. Машины их вполне исправно ездят и изгибать никакие шейки не стараются. Вообще, вопрос оставлять/глушить уже страшный баян. Сколько копий об эту тему сломано, а ответа чёткого нет. И да, третья шейка в этих моторах чаще всего мрёт как раз таки по причине износа вкладышей балансиров. Точнее даже не так. Она мрёт первой. Ну а там дальше недостаток масляного давления, перегрев, прихват, проворот, изгиб, подъём-переворот и т.д.
Насчёт того, что является ли контрактный мотор вариантом или нет.. Нужно смотреть по факту. Лично мне известен целый один случай, когда человек купил контрактный мотор, а он внутри оказался чуть ли не девственным. Наверно есть и ещё такие. Но в большинстве известных лично мне случаев, контрактные моторы оказывались едва ли не хуже того, который хотели заменить. Я лично за комплексную капиталку. Благо ещё пока все запчасти доставабельны.

7 Автор ответа: AntonSAAB9-5 04.09.19 17:59

Спасибо за такой развёрнутый ответ)) есть пища для размышления)
А ещё такой один вопрос, печка три последние деления на климате не разгоняется, соответственно дует слабо, это моторчку хана пришла?

8 Автор ответа: Дядя Фёдор 04.09.19 19:30

какого-то периода вместо гарретта пошла мица (могу ошибаться, но вроде так)

Там быть могло, да, но в небольшой период времени выпуска.

на головке в задней части мотора какая то хрень, на сколько мне известно это вакум тормоза обновленный

Думаешь контрактный не вариант

БЭУШНЫЙ, называйте вещи своими именами. Вариант, зависит от сохрана конкретного экземпляра.

просто 3 раза мне двс собирали уже, с давлением масла начинаются проблемы со временем

Один и тот же мотор мучили? Так может просто надругались над трупом?

Думал уже балансиры убрать, где то вычитал типа из за них разбивает 3 шейку вала.

Тут надо не путать причины со следствиями и понимать схему маслоподачи в твоём и подобных саабьих моторах.
Если давление масла нормальное, то и так и этак хорошо. Без балансиров и если заглушить нормально как в теории так и на практике, то больше запаса и меньше потенциальных проблем, но это НЕ работает как ремонт. Вопрос необходимости балансирных валов по прямому назначению спорный, но в иной плоскости. Если давление плохонькое, то заглушив балансиры может стать получше, но маловероятно, что станет хорошим (износ-то везде так или иначе есть), но продлит агонию, а если мотор уже дрова, то глуши балансиры или не глуши. дрова.
Проблема не в наличии балансиров. Моторы ездят как с ними, так и без. Маслоканал на задние вкладыши балансиров идёт от третьей шейки и она страдает первой при том, что проблемы УЖЕ ЕСТЬ, но она тут лишь первый критичный результат, а причин тому ряд и в этом ряду первый скорее маслонасос, а потом уже редукционник, колено со вкладышами, балансиры опять со вкладышами, трансферпайп со своими кольцами.

9 Автор ответа: AntonSAAB9-5 04.09.19 19:46

моторов было 2, 1 из которых мучали 2 раза. Один кончился на скорости 180 провернуло вкладыши,это был кстати контрактный купленный уже давно. Взял старый мотор который менял на контракт там были мёртвые поршня, сделали поршневую, собрали горела масленка на горячую через пару тысяч км, разобрали сделали, сейчас опять начинает моргать в жаркую погоду и при активной езде. Нормального спеца по саабам у меня в городе нет, даже диагностику не могу сделать, с неработающим абс езжу. И вот сейчас решил что все таки надо сделать уже нормально, а как сделать хз. Вот подаернулся мотор с машины 2006 года и якобы пробегом 120к(трудно вериться конечно). По состоянию сам не могу проверить так как до них ехать 800 км, брать контракт на свой страх и риск опять, предыдущий проездил 2 года и в итоге все равно вал в труху

Один и тот же мотор мучили? Так может просто надругались над трупом?
трансферпайп со своими кольцами.

Вот и не хочу так то над ним надругиваьься))
А че за трансферпайп? Блин я думал много про сааб узнал за 7 лет езды, оказывается вообще нихрена)

странные звуки
Дополнительный стоп-сигнал (верхнего уровня)
Гул справа
Свист под капотом.
Гремит сзади(похоже что по кузову)
Вопросы про лампочки и бардачок
справа спереди стучит? что это?
Новые звуки из под капота
Бензин или насос
скрип потолка

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:13)

3 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 11:07

Система отопления и вентиляции, климат-контроль

ошибки
З ошибки климата, расшифруйте плиз (9-5 00)
Ошибка климата 21
08 на климате
Ошибка климата 11
Климат стал дуть холодным воздухом
Ошибка климата 19
Ошибка климата 13
Ошибка климата 06
Проблемы с климат контролем
Поскажите по ошибкам в климате 9-5
Помогите расшифровать ошибки климата!
Компрессор кондишки нужен хелп
опять климат)
климат
Не работает климат.

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:30)

4 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 20:11

Подвеска, трансмиссия, рулевое

вибрация, скрип и другие звуки в движении
Скрип и вибрация при езде
При движении слышен вой,
Гул при движении. Наверное ступица. Меняется ли подшипник?
Трипод или внешний ШРУС?
Трясёт машину на разгоне
Железное дребезжание, вибрация, дергание, биение.
Признаки смерти опорного подшипника подвески?
Гул и вибрация в колесе.
шелчки справа при левом повороте.
Застучала подвеска
справа спереди стучит? что это?
Нужен совет по ситуации с пружинами и стойками
Вопрос по подвеске
Бьет рулевое?
Странный гул при езде накатом на небольшой скорости (10-15 км/ч)

АКПП ч.1
акп 9-5 2005 гв
Глючит АКПП
Датчик температуры двигателя. Срочно .
дергает АКПП (AW 55-50 S/N)
Вопрос про Сентроник
замена масла АКПП
АКПП на 9.5 2000г.
Опоры двигателя/АКПП Hutchinson вместо оригинала?
АКПП на СААБ 9.5 2000г. 3 л.
SAAB не едет назад
Глюк АКПП, при всех режимах кроме P едет вперёд.
позднее переключение передач!
Дополнительный радиатор охлаждения для АКПП
Кто знает где находится переключатель на автомате кот блокирует старте
Несколько вопросов ;0))
Подскажите номер колечка для пробки поддона акпп
Рывки при переключениях АКПП
Вопрос по АКПП
Подскажите номера гасителей вибраций
LIMP HOME - хромай домой
Датчик положения рычага селектора
АКПП на Saab 9-5 - к чему готовится?
Замена масла в АКПП в сервисе или в гараже?
Перегрев АКПП
Ширкает в АКПП
Ремонт АКПП на 9-5, гидроблок

АКПП ч.2
Вопрос с подозрением на АКПП
Как снять ручку акпп
Вопрос про гидротрансформатор для АКПП AW50-42LE (Saab 9-5)
РемонТ АКПП AW50-42LE
Вопрос, скока масла сольется при снятии ридиатора на авто с АКПП?
Сдох автомат
Вопрос к владельцам 9-5 с аКПП
Подойдёт ли АКПП от айры на лпт ?
Здравствуйте! По маслу в коробке вопрос.(АКПП 4ст 99г)
Как проверить автомат ?

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:29)

5 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 21:13

Кузов снаружи

Двери, капот, крышка багажника

Кузов внутри

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:01)

6 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 10:18

Тормоза

Отредактировано: VadimNLE (11.08.10 22:56)

7 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 11:47

Резина - диски - колеса

Отредактировано: VadimNLE (16.04.10 17:34)

8 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 12:57

Где найти-купить-отремонтировать-явки-пароли

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:21)

9 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 14:57

Отредактировано: VadimNLE (06.09.10 21:02)

10 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 16:04

Двигатель ч.1

дымит
Сильно дымит при прогреве. Что может быть?
Дымит при запуске
9.5 2002 Задымил. Но не совсем.
Почему дымит.
Дымит на холодную
коптит при вваливании
Не едет и валит белый дым.
Вонючий белый дым
При запуске на холодную 1-2 мин. идет белый дым .
дымление в сырую погоду
Задымил

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:20)

11 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 17:40

Двигатель ч.2

система зажигания и управления
Касета зажигания
свечи, свечи.
Мысли вслух или как работает АПЦ?
Разница "мозгов" у 9-5
замена лямбды на 9-5 2000г аэро
лямбдазонд
Мозги
Замена свечей, вопросы
Отсечка при повышенных оборотах.
BSR Saab Tuning
Про свечи в WISе
Случилось чудо с касетой
Датчик расхода воздуха
А каким приспособлением открутить лямбду, тесновато и как на 9000 +
Свечи. Пытаются заменить на нерекомендованные.
Клапан АПЦ. Кто его менял по причине неисправности?
Расскажите как умирает кассета.
Датчик температуры наружнего воздуха
Вроде начала умирать кассета
Животрепещущий вопрос по системе зажигания (читай по кассете)
как проверить кассету?

система охлаждения ч.1
Ушёл антифриз!
Кипит при стрелке на 9 часов
Сломалась трубка у радиатора
Меняю второй радиатор за пол года
Падает температура двигателя
Стал парить радиатор, сочится в месте соединения сот и пластиковой +
Мокрый ковер у пассажира
Колхоз или ремонт вентилятора
замена охлаждающей жидкости
Дурит система охлаждения
Температура
А каково назначение и порядок включения вентиляторов радиатора?
Включается вторая скорость вентилятора
Потек радиатор

система охлаждения ч.2
умер радиатор
замена помпы
Потек кран отопителя
Потёк клапан системы охлаждения
Работа вентиляторов радиатора после выключения зажигания
Радитор потек - ремонт или нет?
Вытекает антифриз. где-то рядом с натяжителем ремня приводного.
рвет патрубки системы охлаждения + масло в воде
Система охлаждения
термостат или?
тех-2 и датчик температуры
Лопнул основной радиатор, млин (
И снова уходит антифриз
Упала стрелка температуты.
Сильно надувает патрубки охлаждения сис охлаждения на 9-5 2.3t
Какой АНТИФРИЗ.
Вентиляторы системы охлаждения при -25
Меняю помпу, срочный вопрос.
Замена термостата
выдавливает жижу через крышку расширительного бачка
Летнее пробкостояние или перегрев климата.

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:28)

12 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 18:51

Двигатель ч.3

Отредактировано: VadimNLE (11.08.10 22:50)

13 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 23:07

Электрика общ.

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:06)

14 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 00:14

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:22)

15 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 01:16

Отредактировано: VadimNLE (18.06.10 21:16)

16 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 02:29

Сигнализация - замки - ключи - сирена

Отредактировано: VadimNLE (18.06.10 21:39)

17 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 10:35

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:22)

18 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 11:45

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:02)

19 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 13:38

подсветка кнопок-приборов, освещение в салоне-багажнике
Лампочки в кнопочках
Fasten belts
Не горит свет в багажнике
Подсветка пепельницы
Подсветка ног !
Стал бледно светиться SID и Климат.
Климат-контроль 9-5
Лампочка в панель приборов
Мигает приборная панель
Лампочки подсветки кнопок
Подсветка кнопок обогрева сидений
пропал свет в салоне
как снять приборную панель.
Снять кнопку центрального замка, как?
датчик в переднем пассажирском сидении

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:08)

20 Автор ответа: VadimNLE 25.12.09 19:28

Из общего

Отредактировано: VadimNLE (02.02.10 13:58)

21 Автор ответа: VadimNLE 08.01.10 13:32

Отзывы - мнения, выбор, покупка

Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:24)

22 Автор ответа: s.tsikin 26.11.13 13:04

подскажите пожалуйста, где скачать технические данные с указанием схем и каталожных номеров деталей по автомобилю сааб 9-5 аэро 2007 года, мотор 2.3 турбо, 260 лс

23 Автор ответа: Витос 9-5 99 26.11.13 13:16

У меня есть ЕРС до 05 года и WIS. Там с 07 годом много общего. Можем пересечься Полуяна или Уральская,скинешь на флешку. Или поискать твой год

24 Автор ответа: s.tsikin 26.11.13 20:53

Желательно конечно мой год, но за неимением можно конечно скачать.

25 Автор ответа: Витос 9-5 99 26.11.13 21:17

Тут много зависит какой узел интересует.Так как большая часть машины взаимозаменяема со старым годом,а некоторые компоненты неизменны с 97 года. Поэтому многое можно и на старых каталогах найти.

Питание электрических компонентов автомобиля обеспечивается по нескольким цепям, в зависимости от различных факторов:

На прилагаемых схемах электрооборудования по умолчанию приняты следующие положения:

Выключатели и реле показаны в выключенном или не запитанном положении;
Ключ зажигания извлечён из замка;
Единый замок разблокирован;
Охлаждающая, тормозная и омывающая жидкости заправлены полностью;
Трансмиссия установлена в нейтральное положение;
Стояночный тормоз отпущен.

Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования

Точки заземления обозначаются номером и стоящей перед ним буквой G, например, G14. В некоторых случаях точки заземления делятся на так называемое заземление по сигналу и заземление по питанию, и обозначаются дополнительной буквой – соответственно S или P.

Соединения обозначаются номером и стоящей перед ним буквой H, например, H16-1. Здесь 16 – количество контактов, а 1 – порядковый номер соединения в группе. Соединения, находящиеся внутри жгута электропроводки обозначаются номером и стоящей перед ним буквой J, например, J43.

Обозначение проводов на схемах состоит из трёх частей и имеет вид типа P15-5 YE/GY 2.5.

Первая часть ( P15-5) состоит из:

Буквы, означающей группу систем к которой принадлежит провод:

C — Обеспечение комфорта
D — Диагностика
E — Двигатель
G — Трансмиссия
I — Приборы
L — Освещение
P — Обеспечение питанием
Q — Противоугонная сигнализация
S — Безопасность
T — Связь
V — Обеспечение обзора
W — Предупреждающие системы
X — Прочее (например, шины)

Индивидуального номера, кроме:

15 — Цепь 15
30 — Цепь 30
31 — Масса
54 — Цепь 54

Провода с одинаковой буквой и цифрой, например, E110, E110-1, E110-2 и т.д. обычно выполняют одинаковые функции.

Вторая часть ( YE/GY) представляет собой цветовой код

BK — Чёрный
BN — Коричневый
BU — Синей
GN — Зелёный
GY — Серый
OG — Оранжевый
PK — Розовый
RD — Красный
VT — Фиолетовый
WH — Белый
YE — Жёлтый

Число, стоящее в третьей части означает поперечное сечение проводника в мм 2 .

Датчики и индикаторы

Для обозначения датчиков и индикаторов используются упрощённые пиктограммы. На пиктограмме датчика со стороны разъёма нанесён символ, обозначающий тип выходного сигнала, а с другой стороны – символ, означающий измеряемую величину.

Датчик с постоянным выходным напряжением
Датчик с импульсным выходным сигналом (ШИМ или ЧМ)
Датчик температуры
Датчик скорости автомобиля/оборотов коленчатого вала с зубчатым ротором
Датчик уровня
Датчик солнца
Датчик нагрузки
Датчик угла
Датчик ускорения
Датчик давления
Датчик Холла
Д/В уровня
Д/В давления

Выключатели, реле и прочие компоненты

Обведённые непрерывной линией компоненты показаны полностью, а прерывистой линией обведена только часть компонента. Подпись компонента состоит из порядкового номера и одной или нескольких букв, поясняющих его местоположение (заглавные буквы) и тип (строчные буквы).

Местоположение обозначается следующими буквами:

C — Центр
D — Сторона водителя
F — Передок
H — Багажное отделение
P — Сторона переднего пассажира
R — Задок
LH — Слева
RH — Справа

Перечень электрических компонентов

Сокращения, использующиеся на схемах

LHD — Модели с левым рулем
RHD — Модели с правым рулем
AUT — Модели с АТ
MAN — Модели с РКПП
P-BUS — Р-шина
I-BUS — I-шина
Knock Det. — Определение воспламенения рабочей смеси
Cyl. — Цилиндр
MAXI — Плавкие вставки
Diesel — Дизельные модели
Petrol — Бензиновые модели
US — Модели для рынка США
CA — Модели для рынка Канады
5D — Модели Универсал
4D — Модели Седан
OnStar — Система навигации
EAS — Сиденья с э/приводом
PSM — Сиденья с э/приводом и паматью положения
OTH — Модели для рынков других стран.

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Saab 9-5 1999

БАГАЖНИК ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЮЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА

топливный дверной выпуск для Saab 9-5 1999

Электросхема открывания багажника для Saab 9-5 1999

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 2) для Saab 9-5 1999

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

Электросхема блока управления кузовом (1 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема блока управления кузовом (2 из 2) для Saab 9-5 1999

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Saab 9-5 1999

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Saab 9-5 1999

Электросхема внешнего освещения (1 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема внешнего освещения (2 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема задних противотуманок для Saab 9-5 1999

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема ламп подсветки для Saab 9-5 1999

Электросхема подсветки приборов для Saab 9-5 1999

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления для Saab 9-5 1999

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Saab 9-5 1999

Магнитола Мультимедия

Электросхемы магнитолы, стандартная комплектация для Saab 9-5 1999

Электросхемы магнитолы, Высокая конфигурация для Saab 9-5 1999

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Saab 9-5 1999

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Saab 9-5 1999

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема предупреждающей системы для Saab 9-5 1999

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов для Saab 9-5 1999

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электросхема привода зеркал для Saab 9-5 1999

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхемы привода люка или крыши для Saab 9-5 1999

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Saab 9-5 1999

Противоугонная система Сигнализация

Электросхема противоугонной сигнализации для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С Регулирование тягового усилия для Saab 9-5 1999

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без Регулирование тягового усилия для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера (1 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема кондиционера (2 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Saab 9-5 1999

Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

двойная Электросхема системы охлаждения скорости для Saab 9-5 1999

единственная Электросхема системы охлаждения скорости для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Saab 9-5 1999

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (1 из 3) для Saab 9-5 1999

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (2 из 3) для Saab 9-5 1999

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателя (3 из 3) для Saab 9-5 1999

3.0L турбо, Электросхема системы управления двигателя (1 из 3) для Saab 9-5 1999

3.0L турбо, Электросхема системы управления двигателя (2 из 3) для Saab 9-5 1999

3.0L турбо, Электросхема системы управления двигателя (3 из 3) для Saab 9-5 1999

Система Фар

Электросхема фар и передних противотуманок для Saab 9-5 1999

СИСТЕМЫ ПАМЯТИ

Электросхем памяти регулировки зеркал заднего вида для Saab 9-5 1999

Электросхема памяти сидений для Saab 9-5 1999

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

Электросхема подогрева сидений для Saab 9-5 1999

схема сиденья пассажира для Saab 9-5 1999

схема вентиляции места для Saab 9-5 1999

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Saab 9-5 1999

Электросхема стартера для Saab 9-5 1999

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя для Saab 9-5 1999

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка для Saab 9-5 1999

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Читайте также: