С1544 ошибка тойота

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - БЛОК РЕЛЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Снимите реле электроусилителя рулевого управления.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ - БЛОК РЕЛЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Отсоедините разъемы E30 и A53 ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ – МАССА)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Да уж,а как это для меня ново))) если слетела память у этой карты - то почему, вообщем пока одни вопросы.

Ой это мысли вслух так как пока инфы нет .
Я еще раз попробовал пойти по проторенной дороге.
1) снял акку на десяток минут.
2) зашел и стер ошибки если есть
3) Зашел в ЕМПС и дал команду инициализацию - тут ошибки уже не трем.
4) зашел в меню адоптации ( обучения) и прповести все пунктики по менюшкам Кармана.
---------------------------------------------------------------------------------
Вспомогательная карта ?? можит это есть те переменные которые появляются после обучения ??
--------
Тайота удивляет , то несколько десятилетий отсутвие человеческих диагностических протоколов , то накрутили все так почти до состояния БМВ или Мерседеса . И все под отсутвие нормальных мануалов по борьбе с этими явлениями японских извилин.
Сейчас свалил с того сервиса которые пил кровь и начал самостоятельно работать . Теперь КС-2 нет и работаю на древнем уродстве которое типа КС-1 или еще как ( со встроенным мотор-тестером) , а софт там прошлый пользователь зашил русский и там поддержки ЕМПС нет и поэтому не могу помочь пока.
Но воспоминания первого обучения ЕМПС досих пор меня немного будоражат , когда рейка померла напрочь и никакими молитвами не мог её оживить несколько часов.

Ну у меня пока все проходит так, (клемму снимал надолго) захожу читаю коды, P1515 и P1581 - дальше захожу в меню крамана по датчику положения руля, и начинаю со второго пункта (не знаю точного перевода) иду по пунктам,делаю все что говорит сканер - лампа в это время моргает с постоянной частотой, потом выключение зажигания на три секунды и всё,процедура закончена.Захожу проверяю коды - остался один P1581(здрастье - приехали) и лампа продолжает гореть и руль такой же ЛиАЗовский(ездили с другом на Лиазе без гидрача,потому и вдвоём)))))

Вот в диске по авенсису нашёл процедуру стирания кодов, через Ts(4 раза за 8 сек) через Cg(масса) - завтра попробую ещё так.

Участник форума
г. Улан-Уде, Диагност

Как сказал,Антон)))),хорошо что у нас есть разборки,отыскал новый блок управления, поставил - всё заработало,но. что за "амнезия " могла случиться со старым то.

Как сказал,Антон)))),хорошо что у нас есть разборки,отыскал новый блок управления, поставил - всё заработало,но. что за "амнезия " могла случиться со старым то.

Возможно память вышибло - причин мульон ОЗУ всегда была самая нежная вещь.
А поставили с обучением или просто воткнули и всё..

Участник форума
Бочковский Алексей Иванович

Возможно память вышибло - причин мульон ОЗУ всегда была самая нежная вещь.
А поставили с обучением или просто воткнули и всё..

Мда. Имеет смысл с рабочего блока скатать FULL ,посравнивать с нерабочим,и я думаю что переливкой дампов можно нерабочий блок всётаки оживить.Только оборудования такая работа немного другого требует.

Как сказал,Антон)))),хорошо что у нас есть разборки,отыскал новый блок управления, поставил - всё заработало,но. что за "амнезия " могла случиться со старым то.

Возможно память вышибло - причин мульон ОЗУ всегда была самая нежная вещь.
А поставили с обучением или просто воткнули и всё..

Поставил без "прописки" и всё встало,ни кодов -ничего, всё работает,вот только заметил, что в дате даже пункта такого нет, по которому на старом блоке код вылазил, то есть:

тот самый assyst map. Тогда как в старом блоке(дате) этот пункт отслеживается.

всем добрый день. загорелась ошибка С1774 и машину задрало. позже загорелись С1714 и С1744. может ли кто дать расшифровку и объяснить в какую сторону копать. авто лексус GX470. Спасибо.

С1774- обрыв или замыкание заднего левого датчика высоты кузова. Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.

Участник форума
Фурман Евгений Соломонович

Как правило сгнивают сами датчики из-за попадания внутрь влаги. Датчик лучше заменить или попробовать отремонтировать.

Гниют и сами провода, навый датчик поставляется вместе с проводкой.Лучше менять на новый. тк если снова погибнет, то твой "героизм" ни кто не оценит.Вода попадает через сальник вала.

Добрейшего дня всем .
Такая проблема:
Упала морда на ТЛК-100 , ошибки :
с-1736 неисправнось цепи соленоида аккумулятора
с-1762 неверное давление масляного насоса
с-1764 не верное давление масляного насоса при закрытом клапане аккумулятора
Кто знает с чего начинать копать. и какие элементы проверять в первую очередь .
Буду благодарен за любую информацию.
Заранее спасибо.

Грешу на неисправность цепи соленоида аккумулятора , говорят отгнивает контактное соединение под днищем авто .
Не хочется браться неподготовленным , может кто уже решал сию проблему- очень нужно , машина шефа .

Аккумулятор не должен влиять на высоту авто, нужен только для более быстрого подъёма.
Соленод конечно проверьте, особенно разъём в районе заднего левого угла под бампером.
Вообще-то похоже, что умер гидравлический насос.
Не понятно как может упасть морда при нормальном положении задней части? У авто наверное раскручены торсионы, что вызывает повышенное давление при подъёме морды, что в свою очередь убивает насос.

shpuntik Спасибо!
Сам насос и аккумулятор где "территориально" расположены , и как к нему добраться максимально быстро ? ( извините за глупый вопрос - в основном немцами занимаюсь )
Проверить имеете ввиду вот это место ?:

Машина упала "в раз" не похоже на раскрученный торсион.

Насос под бачком с жидкостью для системы гидроподвески. (под капотом)
Место похоже то, если рядом других разъёмов нет, значит он.
Раскрученные торсионы видны только по увеличенному давлению подъёма и очень сильному падению морды без давления в системе.

Читайте также:

  
• Ошибка р0986 тойота камри
  
• Е газ ваз схема
  
• Пежо 206 глохнет на ходу щелкает реле
  
• Магнитола sony cfd w32l схема
  
• E30 предохранители схема bmw