Рулевое управление тойота камри 30 схема
Рулевое управление — общие сведения
Для уменьшения усилия, прикладываемого к рулевому колесу для его поворота, на автомобили устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления. В качестве дополнительной силы используется находящаяся под высоким давлением.
Энергопоглощающий механизм
Рис. 5.2. Принцип действия энергопоглощающего механизма Энергопоглощающий механизм (рис. 5.2) в основном состоит из нижнего кронштейна, энергопоглощающей пластины, отрывного кронштейна, деформируемого главного вала и.
Проверка люфта рулевого колеса
Рис. 5.3. Схема проверки люфта рулевого колеса На стоящем автомобиле, установив колеса в положение движения по прямой, покачайте руль из стороны в сторону с небольшим усилием. Если люфт превышает допустимый (рис. 5.3).
Проверка давления рабочей жидкости гидроусилителя
Подсоедините манометр. Отсоедините нагнетательный трубопровод от корпуса насоса. Рис. 5.7. Манометр для измерения давления рабочей жидкости гидроусилсителя Подсоедините манометр, как показано на рисунке 5.7. Примечание.
Проверка усилия на рулевом колесе
Примечание. Перед проведением проверки проверьте давление в шинах, тип шин и поверхность контакта. Установите рулевое колесо в центральное положение. Снимите накладку рулевого колеса. Запустите двигатель и установите обороты.
Прокачка системы усилителя рулевого управления
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Опустите автомобиль. Запустите.
Компоненты механизма рулевого управления
Компоненты механизма рулевого управления показаны на рис. 5.12, 5.13, 5.14, 5.15 Рис. 5.12. Компоненты механизма рулевого управления (часть 1): 1 – накладка рулевого колеса; 2 – рулевое колесо; 3 – боковая крышка №2 рулевого.
Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности (SRS)
Внимание! Автомобиль Camry оборудован системой пассивной безопасности, которая включает надувную подушку безопасности водителя, надувную подушку безопасности переднего пассажира, боковую надувную подушку безопасности и боковую.
Снятие рулевого колеса и отделки со стороны водителя
В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, направляющий жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют.
Снятие и проверка рулевой колонки
Рис. 5.26. Метки на промежуточном вале и вале рулевого механизма Нанесите метки на промежуточный вал и вал рулевого механизма (рис. 5.26). Рис. 5.27. Болты крепления промежуточного вала Отверните болт А. Отверните болт В и.
Сборка и установка рулевой колонки
Рис. 5.33. Установка ведомого вала в корпус рулевой колоники Используя расширитель, поставьте внутренее пружинное кольцо ведомого вала управления и установите ведомый вал в корпус рулевой колонки (рис. 5.33). Поставьте внешнее.
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Снимите правое переднее колесо. Слейте рабочую жидкость механизма усилителя рулевого управления. Снимите защитные фартуки переднего крыла. Снимите вентилятор системы охлаждения и ремень генератора. Отсоедините возвратный шланг.
Проверка перепускного клапана
Выверните датчик давления рабочей жидкости из перепускного клапана. Рис. 5.44. Извлечение перепускного клапана Отверните перепускной клапан и снимите прокладку (рис. 5.44). Рис. 5.45. Проверка перепускного клапана Промойте клапан.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления
Установите новую прокладку и затяните перепускной клапан. Рис. 5.46. Установка нагнетательного трубопровода Примечание. Установите стопор нагнетательного трубопровода так, чтобы он касался переднего кронштейна, как показано на.
Возможные неисправности рулевого управления
Таблица 5.1. Возможные неисправности, их причины и способы устранения (рулевое управление с гидроусилителем)
Особенности конструкции рулевого управления Toyota Camry
На автомобили Toyota Camry устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка
Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колоса, рулевой колонки, рулевого механизма, оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевою колеса установлен выключатель звукового сигнала.
Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по высоте, оборудована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса
Промежуточный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма карданным шарниром
На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателем поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла.
Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве.
Картер рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески.
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала
Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в подкапотном пространстве на кронштейне полки крепления аккумуляторной батареи и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости
При отказе рулевого усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает
Рулевые тяги прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами
Наконечники рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тяга зафиксирована гайкой
Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем и способы устранения
Увеличенный свободный ход руля и стуки в рулевом управлении:
- нарушение натяга пружины упора рейки – отрегулируйте натяг пружины;
- ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма – затяните болты;
- износ шаровых шарниров рулевых тяг – затяните крепления или замените шарниры;
- износ карданного шарнира рулевого вала – замените карданный вал
Тугое вращение руля:
- проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя – отрегулируйте натяжение ремня;
- повреждение ремня привода насоса гидроусилителя – замените ремень;
- недостаточный уровень рабочей жидкости – восстановите уровень до уровня;
- попадание воздуха в гидросистему – удалите воздух;
- перекручивание или повреждение шлангов – устраните перекручивание или замените шланги;
- недостаточное давление насоса гидроусилителя – устраните неисправность или замените насос;
- повышенные утечки жидкости из рулевого механизма – замените дефектные детали;
- перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя – замените уплотнения
Нечеткий возврат руля в среднее положение:
- нарушение натяга пружины упора рейки – отрегулируйте натяг пружины;
- затрудненное проворачивание внутренних шарниров – замените наконечники рулевых тяг;
- износ карданного шарнира рулевого вала или уплотнителя – устраните неисправность или замените;
- деформация рейки рулевого механизма – замените рулевой механизм;
- повреждение подшипника шестерни – замените рулевой механизм;
- перекручивание или повреждение шлангов – устраните перекручивание или замените шланги;
- повреждение клапана регулировки давления – замените клапан регулирования давления;
- повреждение подшипника валика ротора насоса – замените подшипник
Шум (стук) в рулевом управлении:
- касание шлангов о кузов – правильно проложите шланги;
- ослабление крепления рулевого механизма – замените крепление;
- ослабление крепления рулевых тяг или шаровых шарниров рулевых тяг – замените изношенные детали;
- износ рулевых тяг или шаровых шарниров – замените изношенные детали
Повышенный шум насоса гидроусилителя:
- недостаточный уровень рабочей жидкости – восстановите уровень жидкости до нормы;
Как снять и установить рулевую колонку автомобиля Toyota Camry
Рулевую колонку снимаем для ремонта или замены
В рулевой колонке заменяем валы при наличии следующих дефектов:
- деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, повреждение его клеммовых соединений с валом рулевого управления и валом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала рулевого управления;
- повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки
Подготавливаем автомобиль и необходимые инструменты
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора
Снимаем руль, как описано в предыдущей статье
Снимаем кожух рулевой колонки, для этого:
Выкручиваем два винта крепления кожухов рулевой колонки
Преодолевая сопротивление фиксатора, снимаем нижний и верхний кожухи рулевой колонки
Отсоединяем от подрулевых переключателей колодки проводов
Снимаем подрулевые переключатели
Отверткой аккуратно поддеваем край облицовки и, преодолев сопротивление держателей, снимаем облицовку порога передней двери. Стрелками показаны держатели облицовки порога двери
Выкручиваем винт крепления облицовки передней стойки кузова
Стрелками показаны держатели нижней облицовки передней стойки кузова
Снимаем нижнюю облицовку передней стойки, преодолевая сопротивление держателей
Выкручиваем винт крепления левой нижней облицовки панели приборов
Снимаем облицовку и отводим ее в сторону
Нажимаем на фиксаторы и вынимаем из облицовки диагностический разъем
Отсоединяем от рукоятки замка капота наконечник троса привода замка
Отводим левую накладку панели приборов в сторону
Отсоединяем от блока управления зеркалами заднего вида и от блока переключателей корректора фар и омывателя фар колодки проводов
Снимаем правую накладку панели приборов, преодолевая сопротивление держателей
Отсоединяем от замка зажигания колодки проводов
Выкручиваем стяжной болт хомута крепления вала рулевого управления к промежуточному валу, разжимаем слегка хомут отверткой
Выкручиваем нижний болт крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов
Перед снятием рулевой колонки помечаем положение промежуточного вала относительно рулевой колонки
Выкручиваем правую гайку крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов
Откручиваем левую гайку крепления
Снимаем рулевую колонку, разъединив промежуточный вал и вал рулевой колонки
Подрулевые переключатели и система освещения Toyota Camry
1.2.4.1 Подрулевые переключатели и система освещения / Toyota Camry
Для включения следующих световых сигналов поверните ручку рычага включения фар/ указателей поворотов (рис. 1.54).
Положение 1 – стояночные, задние фонари, подсветка номерных знаков, фонари боковых габаритов и подсветка приборной панели.
Индикаторная лампа задних фонарей (зеленая) на приборной панели указывает, что задние фонари включены.
При въезде в темный туннель, гараж и т.д. для включения фар, по мере необходимости, поверните ручку в положение 2.
Датчик автоматического регулирования освещения установлен со стороны водителя в верхней части приборной панели (рис. 1.55).
Чтобы не закрывать данный датчик, ничего не кладите на приборную панель и/или не крепите на переднее стекло.
Если автоматическое регулирование освещения включается слишком рано или поздно, обратитесь к Вашему дилеру Toyota для регулировки датчика.
Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки) Ремонт подрулевого переключателя Toyota Скрытые настройки CAMRY. Как управлять Замена подрулевого переключателя на Тойоте. Как самому заменить подрулевой переключатель. Ремонт подрулевого переключателя светаДругие материалы раздела
Регулятор уровня света фар
Рис. 1.63. Местоположение регулятора света фар Для регулировки высоты пучка света фар поверните диск переключателя (рис. 1.63). Ниже.
Аварийная сигнализация
Рис. 1.64. Выключатель аварийной сигнализации Для включения аварийной сигнализации нажмите выключатель (рис. 1.64). Начнут мигать все.
Подготовка к регулировке света фар (с использованием экрана)
1. Подготовте транспортное средство следующим образом: Рис. 1.56. Схема установки автомобиля при подготовке к регулировке света фар –.
Система автоматического выключения освещения
Подрулевые переключатели и система освещения
Система автоматического выключения освещения Самостоятельная регулировка световых пучков фар головного света Подготовка к регулировке света фар (с.
Самостоятельная регулировка световых пучков фар головного света
Вы можете самостоятельно отрегулировать направление и высоту световых пучков фар головного света. Для этого произведите следующие операции: –.
Регулировка фар
1. Отрегулируйте световой пучок в вертикальном направлении: Рис. 1.60. Регулировочные винты фар головного света отрегулируйте световой.
Проверка регулировки фар
1. Закройте фару или разъедините соответствующий электрический разъем, чтобы предотвратить влияние света фары, которая не проверяется в данный.
Camry 30
Если у вас вышла из строя рулевая рейка Камри 30, не спешите бежать в магазин или на разборку. В покупке этой детали есть нюансы, с которыми надо ознакомиться, если не хотите быть обманутым.
Признаки неисправности
Рулевая рейка Тойота Камри 30 оснащена гидроусилителем. И именно его элементы чаще всего выходят из строя. Определить поломку можно по следующим признакам:
- Руль стал поворачиваться с большим усилием, чем раньше. Если раньше он крутился одним пальцем, то при неисправности вам покажется, что вы пересели на автомобиль совсем неоснащённый усилителем руля.
- На приборной панели Camry 30 загорелся индикатор низкого уровня жидкости в расширительном бачке ГУР. При этом будет полезно проверить подкапотное пространство, чтобы найти течи. Сигналом о неисправности могут служить и пятна под машиной после ночной стоянки.
- Во время движения по неровному асфальту слышится стук.
- Повороты руля сопровождаются гулом, который тем громче, чем больше угол поворота колёс.
- При сильном износе рулевой рейки Камри 30 на руле может чувствоваться вибрация.
- Рулевое колесо не стремится вернуться в прямое положение после поворота.
- На прямой Камри рыскает из стороны в сторону и не держит траекторию.
Диагностика
Рулевая рейка Camry 30 состоит из нескольких частей. В большинстве случаев определить, что именно там сломалось можно непосредственно во время движения. Но такие неполадки, как выработка внутри корпуса или износ втулки можно найти только после демонтажа и разборки. Другие же неисправности проверяются проще. При покупке Камри 30 лучше не полениться и провести диагностику рулевой системы.
Первое на что стоит обратить внимание — есть ли гул, появляющийся, если вывернуть руль в любую сторону до упора или близко к этому. При этом не важно какой уровень жидкости в расширительном бачке ГУР Камри 30. Услышав такие посторонние звуки, стоит проверить в каком состоянии лопасти и подшипники в насосе. Кроме этого надо обратить внимание на уровень натяжки и состояние приводного ремня.
Если после ночной стоянки на асфальте под Camry 30 образовалась лужица или масляное пятно, стоит заглянуть под капот. Течь там может много что, но в нашем случае речь о рулевой рейке Камри 30. Поэтому проверьте уровень жидкости в её расширительном бачке. Если система не герметична, вы обнаружите следы подтёков на гидравлической магистрали рулевой системы. Иногда вытекает жидкость и из-под рваных или не плотно прижатых пыльников рулевых тяг. Последнее можно исключить, если вместо стандартных пластиковых хомутов использовать для крепления пыльников их металлические аналоги. Кстати, из-за утечек система завоздушивается. Это можно заметить по пузырькам в расширительном бачке ГУР.
Не всегда причиной стука в передней оси бывают неисправности подвески. Застучать может и рулевая рейка Тойота Камри 30 (левый руль). Поэтому услышав подозрительные шумы, лучше провести полную диагностику. Причём звук может исходить не только из центральной части оси, но и справа или слева. Иногда причина стука кроется в ослабшей регулировочной гайке. В этом случае весь ремонт сведётся к её подтяжке. Не принесёт особых проблем и изношенная втулка. А вот, если проблема кроется в червячной паре, не обойтись без демонтажа и полной разборки.
Во время диагностики рулевой рейки проверьте состояние пыльников на тягах. Они должны быть эластичными без трещин и повреждений. Если это не так – нужна замена. В противном случае внутрь механизма будет попадать грязь и вода.
Тонкости выбора рейки с разборки
Новая рулевая рейка Камри 30 стоит сравнительно дорого. Можно сэкономит, если купить деталь уже бывшую в употреблении. Но к такой покупке надо подойти ответственно. Неопытному человеку там могут подсунуть заведомо неисправный элемент. Поэтому надо знать, как выбрать рулевую рейку б/у для Camry 30, чтобы не нарваться на откровенный хлам.
Внимательно осмотрите деталь. На краях корпуса не должно быть надломов и повреждений. Проверьте состояние штока (находится внутри корпуса). Он должен быть ровным и не иметь ни единой царапины.
Иногда встречаются реставрированные рейки. Они отличаются отсутствием блестящего напыления на поверхности штока (нереставрированная блестит). Кстати, если не нашли рулевую рейку от Camry 30, можно купить деталь от Camry 40, они идентичны и взаимозаменяемы.
Правильно покупаем новую
Если в средствах вы ограничены не слишком сильно, то лучше купить новую деталь. Ваша Тойота Камри 30 скажет вам за это спасибо. Но и здесь существует подвох. Дело в том, что на нашем рынке под видом новых продаются рулевые рейки уже бывшие в употреблении, но восстановленные. Они очищены и зализаны до такой степени, что выявить подлог почти невозможно. В принципе, если повезёт, то такая рейка может служить без поломок не меньше новой. А если не повезёт? К тому же обидно отдать серьёзную сумму, а в итоге получить хоть и хорошо отреставрированную, но всё же б/у деталь.
Везут к нам такой контрафакт из Польши, Латвии и Литвы. Поэтому перед покупкой обязательно поинтересуйтесь у продавца, откуда привезена данная рулевая рейка Камри 30. А еще лучше не верить на слово и попросить подтверждающие документы. Если запчасть польского происхождения или из стран Прибалтики, от покупки лучше отказаться. А вот новую рулевую рейку, привезенную из Америки, можно брать смело.
Артикулы
Каталожный номер оригинальной рулевой рейки Camry 30 – TOYOTA 44-250-333-40. Аналоги:
Реставрация или замена ремкомплекта
Замена ремкомплекта и реставрация – разные вещи. Это надо понимать. В первом случае вам только поменяют все резиночки. Но нет гарантии, что они не порвутся через пару дней. А вот реставрация – это полная разборка механизма и шлифовка штока. Надо отшлифовать так, чтобы не провалить размер. Такой ремонт рулевой рейки Камри 30 будет заведомо надёжней.
Читайте также: