Рулевое управление шевроле круз схема
Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления:
Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя руля не меняют в течение всего срока эксплуатации. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена и потемнела, то ее следует заменить.
При сильном загрязнении и потемнении жидкости проверьте исправность насоса ГУР и рулевого механизма Chevrolet Cruze. Возможно, их необходимо отремонтировать.
Для замены рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления выполните следующие операции:
Поднимите переднюю часть автомобиля до момента отрыва колес от поверхности площадки и установите автомобиль на опоры.
Извлеките предохранитель топливного насоса из монтажного блока в моторном отсеке.
Отверните пробку бачка ГУР.
Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя, сжав пассатижами его отогнутые ушки. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка. Слейте жидкость из бачка в заранее подготовленную емкость.
Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к штуцеру насоса усилителя рулевого управления и отсоедините трубопровод.
Слейте жидкость из системы, два-три раза включив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны до упора.
Присоедините к насосу ГУР трубопровод и шланг залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы.
Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидравлическую систему воздуха во время замены жидкости, проведения ремонтных работ или при нарушении герметичности при эксплуатации.
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Для прокачки системы гидроусилителя рулевого управления выполните следующие операции:
Залейте рабочую жидкость в систему до минимального уровня.
Пустите двигатель и поверните рулевое колесо пять-шесть раз в обе стороны до упора.
Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора в обе стороны до тех пор, пока не будет пузырьков воздуха в жидкости, залитой в бачок ГУРа и не перестанет снижаться уровень рабочей жидкости в бачке.
Убедитесь в том, что уровень жидкости в бачке системы практически не изменяется при повороте рулевого колеса в обе стороны. Если уровень жидкости изменяется более чем на 10 мм, а при остановке двигателя резко повышается, повторно прокачайте систему.
Механизм рулевой рейки Шевроле Круз
Механизм рулевой рейки снимают для ремонта или замены. Однако учитывайте, что рулевой механизм - это важнейший элемент обеспечения безопасности движения.
Неквалифицированный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.
Установите автомобиль на смотровую канаву.
Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
Установите противооткатные упоры под задние колеса, вывесите переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса.
Отсоедините наружные наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков.
В салоне под педальным узлом выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира к валу механизма рулевой рейки.
Снимите брызговики двигателя. Снимите приемную трубу
Выверните болт крепления фиксатора трубок, отсоедините трубки от механизма и слейте рабочую жидкость из системы гидроусилителя в заранее подготовленную емкость или заглушите пробками.
Удерживая от проворачивания палец верхнего крепления стойки стабилизатора, отверните гайку и выведите палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из кронштейна стойки передней подвески.
Выверните четыре болта крепления опоры кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).
Выверните гайку стяжного болта крепления передней и задней опор подвески силового агрегата к подрамнику. Выверните болты крепления подрамника к кузову.
Опустите заднюю часть подрамника на 5-7 мм, чтобы был доступ к гайкам двух шпилек крепления рулевого механизма к подрамнику.
Отверните гайки двух шпилек крепления рулевой рейки к подрамнику передней подвески слева и справа.
Немного приподнимите силовой агрегат и сдвиньте рулевой механизм вправо.
Снимите механизм с автомобиля, вынув его через проем в нише правого колеса. Снимите резиновый уплотнитель с рулевого механизма.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните систему гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью и удалите из нее воздух.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.
Привод насоса ГУР Шевроле Круз
Проверка и замена ремня привода:
На двигателях объемом 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем. Согласно рекомендации завода-изготовителя состояние и натяжение ремня необходимо проверять каждые 30 тыс. км.
Через 100 тыс. км пробега или 10 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления следует заменить независимо от его состояния.
Для проверки ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления выполните следующие операции:
Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15-20 Н (1,5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, необходимо заменить ремень.
Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, замените его.
Для замены ремня привода насоса ГУР выполните следующие операции:
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.
Протрите чистой ветошью шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала, чтобы исключить проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления при установке.
Установите приспособление для монтажа ремня привода насоса на шкив коленчатого вала.
Наденьте новый ремень на шкив насоса и установите его на монтажное приспособление.
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления его шкива, одновременно направляя ремень в ручей шкива до момента надевания ремня на шкив (в этот момент натяжение ремня ослабнет).
Проверните коленчатый вал до положения, при котором монтажное приспособление не будет зажато ремнем, и снимите приспособление.
Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
Замена насоса гидроусилителя
При выходе насоса (рис, 25) из строя заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.
Рис. 25. Насос ГУР
1 - шкив насоса; 2 - отверстие болта крепления насоса; 3 - корпус насоса; 4 - задняя крышка корпуса насоса; 5 - патрубок трубопровода высокого давления; 6 - патрубок шланга подачи жидкости
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, разрезав его ножом.
Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку, сжав пассатижами его отогнутые ушки.
Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка.
Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к штуцеру насоса и отсоедините трубопровод.
Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя со стороны выпускного коллектора. Снимите насос.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Holden Cruze технические характеристики , Holden Cruze технические характеристики двигателей , Holden Cruze комплектация , Holden Cruze цена , Daewoo Lacetti технические характеристики , Daewoo Lacetti технические характеристики двигателей , Daewoo Lacetti комплектация , Daewoo Lacetti цена , Chevrolet Premiere технические характеристики , Chevrolet Premiere технические характеристики двигателей , Chevrolet Premiere комплектация , Chevrolet Premiere цена , Chevrolet Cruze технические характеристики , Chevrolet Cruze технические характеристики двигателей , Chevrolet Cruze комплектация , Chevrolet Cruze цена
1. Технические данные
| Автомобиль | Код двигателя | Высокий расход | Сброс давления | |
| LPM | GPM | МПа | ||
| Chevrolet Cruze | LXV/LLW | 8,0 | 2,11 | 12,0-12,8 |
Техническое обслуживание рулевого механизма
Удаление воздуха из системы рулевого управления с сервоусилителем
Примечание:
- Использовать только новую, чистую жидкость для усилителя рулевого механизма.
- Шланги, касающиеся рамы, кузова или двигателя могут вызывать шум в системе. Убедитесь, что шланги не касаются других частей автомобиля.
- Ослабленные соединения могут не течь, но пропускать воздух в систему рулевого управления. Убедитесь, что все шланговое соединение зажаты.
- Во время выполнения процедуры удаления воздуха необходимо постоянно поддерживать уровень жидкости для сервоусилителя рулевого управления.
1. Наполнить бачок насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины знака номера на указателе уровня жидкости в крышке.
Примечание:
При наличии гидроусилителя: уровень масла будет ложно высоким, если аккумулятор гидроусилителя заряжен не полностью. Не следует нажимать на педаль тормоза при выключенном двигателе. Это приведет к разрядке аккумулятора гидроусилителя.
2. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, следует полностью зарядить аккумулятор гидроусилителя в следующем порядке:
1) Запустить двигатель.
2) С усилием нажать на педаль тормоза 10-15 раз.
3) Выключить двигатель.
3. Поднять автомобиль, чтобы передние колеса были над землей.
4. Заглушить двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз.
Примечание:
Если автомобиль оснащен гидроусилительными системами или шлангами сервоусилителя рулевого управления повышенной длины, может потребоваться повернуть руль от упора до упора от 15 до 20 раз.
5. Проверить соответствие уровня жидкости в системе рулевого управления с сервоусилителем эксплуатационным характеристикам.
6. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо слева направо. Проверить наличие признаков кавитации или аэрации жидкости (шума/свиста насоса).
7. Проверить уровень жидкости. При необходимости повторить процедуру удаления воздуха.
Проверка и доливка жидкости в рулевое управление с сервоусилителем
Внимание:
Для дозаправки или полной замены жидкости необходимо использовать соответствующую жидкость для гидравлического сервоусилителя рулевого управления. Применение несоответствующей жидкости может привести к повреждениям шлангов и уплотнений, а также утечке жидкости.
1. Очистить место вокруг крышки бачка.
2. Снять крышку резервуара.
3. Следует регулярно проверять уровень жидкости насоса сервоусилителя рулевого управления. Выполнить соответствующую процедуру, описанную ниже.
При необходимости добавить жидкость.
Горячая жидкость
1) Запустить двигатель и не глушить его до тех пор, пока температура жидкости не достигнет приблизительно 80°C.
2) Выключить двигатель.
3) Снять крышку резервуара.
4) Проверить уровень жидкости по щупу.
5) Проверить, находится ли уровень жидкости на отметке HOT/FULL/MAX на щупе.
4. При низком уровне жидкости довести его до надлежащего добавлением жидкости для сервоусилителя рулевого управления.
5. Закрыть крышку резервуара.
6. Перед проверкой уровня жидкости после проведения обслуживания системы рулевого управления необходимо удалить воздух из системы.
Особенности конструкции рулевого управления Chevrolet Cruze
На автомобили Chevrolet Cruze устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма (рис. 8.1), оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 - вал рулевой колонки; 2 - контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - контроллер иммобилизатора; 5 - рычаг механизма регулировки положения рулевой колонки; 6 - корпус рулевой колонки; 7 - кронштейн рулевой колонки; 8, 10 - карданные шарниры промежуточного вала; 9 - промежуточный вал
Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колеса установлен выключатель звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикреплена болтом к валу рулевой колонки. Рулевая колонка (рис. 8.1) травмобезопасная, регулируемая но высоте, оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал соединен с валом рулевого управления карданным шарниром. Рулевой механизм (рис. 8.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер рулевого механизма закреплен на подрамнике передней подвески.
Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1 - шаровой палец наконечника рулевой тяги; 2 - наконечник рулевой тяги; 3 - контргайка наконечника рулевой тяги; 4 - рулевая тяга; 5, 7 - хомуты чехла; 6 - защитный чехол; 8 - кронштейн крепления рулевой колонки к подрамнику; 9, 10 - трубопроводы; 11 - картер рулевого механизма; 12 - вал рулевого механизма
Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в подкапотном пространстве в правой его части и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает. Рулевые тяги прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания в наконечнике рулевая тяга зафиксирована гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.
Видео про "Особенности конструкции рулевого управления" для Chevrolet Cruze
Рулевая рейка: ее устройство и эксплуатация. ЭУР от 120 короллы, описание монтажа. Шланг ГУР а в разрезе. Что внутри шланга высокого давления VW Passat.Рассмотрены схемы электрооборудования для автомобилей chevrolet cruze 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Для увеличения электросхем нажмите на изображении схемы.
Обозначения к электрическим схемам вы найдете в конце страницы.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Выключатель блокировки замков дверей
Датчики температуры воздуха
Замок зажигания (без центральной блокировки замков дверей)
. Дополнительный обогреватель системы отопления
Замок зажигания (с центральной блокировкой замков дверей)
Датчики концентрации кислорода
Датчики абсолютного давления и температуры охлаждающей жидкости
Датчики температуры в салоне и освещения
Аудиосистема (вариантное исполнение)
Аудиосистема (вариантное исполнение)
Сигнальные лампы в панели приборов
Прикуриватель и розетка для подключения дополнительного оборудования
Лампы освещения в салоне
Наружное освещение автомобиля
Наружное освещение автомобиля (вариантное исполнение)
Низкоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Монтажные блоки и аккумуляторная батарея
Органы управления на рулевом колесе
Стеклоочиститель ветрового окна
. Корректор света фар
Система охлаждения двигателя
Датчики углового перемещения руля, положения педали акселератора и гидроэлектронный модуль ABS
Система питания двигателя
Система зажигания и зарядки аккумуляторной батареи
Система управления автоматической коробкой передач
Компрессор кондиционера (вариантное исполненние)
Электровентиляторы системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
Монтажный блок в панели приборов
Монтажный блок в моторном отсеке
Монтажный блок в моторном отсеке
Монтажный блок в моторном отсеке
Блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции
Высокоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Высокоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой курсовой устойчивости (ESP
Обозначения к электрическим схемам шевроле круз.
А22 — клавиши управления аудиосистемой
АТ — блок управления автоматической коробкой передач
В1 — датчик давления хладагента в системе кондиционирования
B5LF — датчик вращения левого переднего колеса
B5LR — датчик вращения левого заднего колеса
B5RF — датчик вращения правого переднего колеса
B5RR — датчик вращения правого заднего колеса
B7D — датчик температуры воздуха
В7Н — датчик температуры воздуха
В10В — датчик света
В22 — датчик положения педали тормоза
В25В — датчик положения педали сцепления
В39 — датчик температуры испарителя кондиционера
В55 — датчик открытия капота
В99 — датчик углового перемещения руля
В119 — датчик положения педали акселератора
В160 — датчик дождя и света
С1 — аккумуляторная батарея
CF5 — блок управления электроприводом люка
E2LF — лампа левого переднего габаритного огня
E2RF — лампа правого переднего габаритного огня
E4N — лампа левого указателя поворота
Е4Р — лампа правого указателя поворота
Е5АА — лампа левого заднего фонаря стоп-сигнала
Е5АВ — лампа правого заднего фонаря стоп-сигнала
Е5Е — лампа левого заднего габаритного огня
E5F — лампа правого заднего габаритного огня
Е7 — лампа фонарей освещения номерного знака
E8S — лампа освещения порога
E13L — левая фара
E13R — правая фара
E32F — передний прикуриватель
F1 — F70 — предохранители
G12 — топливный насос G13 — генератор
G24 — омыватель ветрового стекла
G101 — G402 — штекерный соединитель
J100 — 0500- штекерная колодка
0L9 — гидроэлектронный модуль ABS
К8 — электровентилятор системы отопления, кондиционирования и вентиляции
К9 — диагностический разъем
К17 — гидроэлектронный модуль ABS
К20 — электронный блок управления двигателем
К27 — реле топливного насоса
К29 — реле обогрева сидений
К36 — пневматический ограничитель
К43 — модуль управления гидроусилителем рулевого управления
К60 — рулевая колонка
К71 — блок управления коробкой передач
К77 — центральный замок
К84 — реле центрального замка
К85 — датчик непристегнутых ремней
КС7 — розетка заднего пассажира
KR3 — реле звукового сигнала
KR11 — реле насоса омывателя ветрового стекла
KR12B — реле стеклоочистителя ветрового окна
KR12C — реле переключения скорости стеклоочистителя ветрового окна
KR20A — реле вентилятора системы охлаждения
KR20B — реле вентилятора системы охлаждения
KR20E — реле переключения скорости вращения вентилятора системы охлаждения
KR20F — реле вентилятора системы охлаждения
KR23A — реле топливного насоса
KR27 — реле стартера
KR29 — реле муфты компрессора кондиционера
KR48 — реле дальнего света фар
KR70 — вспомогательное реле
KR73 — реле зажигания
KR75 — силовое реле
M6L — датчик температуры окружающего воздуха
M29L — электрокорректор света левой фары
M29R — электрокорректор света правой фары
М37 — замок двери
МТ — блок управления механической коробкой передач
М75 — электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Р2 — сигнальная лампа положения селектора автоматической коробки передач
Р9 — информационный дисплей
Р12 — звуковой сигнал
Р14 — сигнальная лампа неисправности системы подушек безопасности
Р16 — панель приборов
Р16 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Q2 — муфта компрессора кондиционера
Q17A — топливная форсунка 1-го цилиндра
Q17B — топливная форсунка 2 — го цилиндра
Q17C — топливная форсунка 3 — го цилиндра
Q17D — топливная форсунка 4 — го цилиндра
S13D — клавиша выключения блокировки дверей
S30 — переключатель наружного освещения
S33 — выключатель звукового сигнала
S39 — выключатель (замок) зажигания
S38 — выключатель (замок) зажигания
S48C — блок управления панелью приборов
S52 — пульт регулировки наружных зеркал заднего вида
S58 — реле открытия багажника
S70L — рычаг переключателя указателей поворота и включения дальнего света фар
S70R — рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
S72 — клавиша электропривода люка
S78 — рычаг переключателя указателя поворота и включения дальнего света фар
S80 — рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
S88 — клавиша электропривода люка
Т4Е — антенна сотового телефона и навигационная антенна
Т8 — катушка зажигания
Х50А — монтажный блок реле,
предохранителей и плавких вставок
Х50В — монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок
X50D — монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок
Х51А — монтажный блок предохранителей в панели приборов
Х80Н — розетка в центральной консоли для питания дополнительного оборудования
Для управления автомобилем Шевроле Круз 1.6 (109 л с) и 1.8 (141 л с) используется гидроусилитель руля (ГУР), являющийся частью рулевой рейки и состоящий из таких частей:
- Расширительный бачок – емкость с герметичным корпусом, в котором хранится рабочая жидкость.
- Насос гидроусилителя – нагнетает рабочую жидкость в рулевой механизм и отвечает за ее циркуляцию в системе управления.
- Трубки ГУР – предназначены для транспортировки рабочей жидкости.
Перечень типичных неисправностей
В таблице названы основные признаки поломки, которые часто связаны с неисправной работой гидроусилителя, а также перечислены их причины:
| Признак неисправности | Причина |
|---|---|
| Сильная отдача от руля во время движения. | Слабая натяжка или износ приводного ремня насоса. |
| Тугой поворот рулевого колеса. | Слабая натяжка или износ приводного ремня; Недостаточный уровень жидкости в бачке ГУР; загрязнение фильтра бачка ГУР; недостаточные холостые обороты. |
| Для удерживания руля в центральном положении требуется прикладывать большие усилия. | Не работает насос ГУР или неисправна рулевой рейки. |
| Несоответствие угла поворота руля углу поворота ведущих колес. | Недостаточное количество рабочей жидкости; разгерметизация бачка и протечка; попадание воздуха в гидросистему; износ шин; нарушение геометрии рулевого управления. |
| Гул или вой от гидроусилителя | Низкий уровень жидкости в бачке; сброс жидкости через предохранительный клапан (шумит при повороте руля); приводной ремень недостаточно натянут на шкивы. |
| Сильная вибрация рулевого колеса | Попадание воздуха в гидросистему; механические повреждения системы управления; износ шин. |
В идеальных условиях рабочий ресурс гидроусилителя руля на Chevrolet Cruze составляет 250 тысяч км пробега. Но при слишком агрессивном стиле вождения, регулярной езде по бездорожью и игнорировании необходимости проходить техобслуживание темпы износа ГУР существенно увеличиваются. Чаще всего первые признаки поломки проявляются в том, что гудит гидроусилитель или туго поворачивается руль.
Важно: при сильном износе ГУР цена ремонта может оказаться столь высокой, что ремонтировать его будет нецелесообразно. Если это ваша ситуация, логичнее будет купить новый насос (артикул указывается непосредственно на детали).
Самостоятельная диагностика
В сервисный центрах для диагностики гидроусилителя применяются специальные стенды. Но по факту неполадки несложно обнаружить и без вспомогательного оборудования. Для этого достаточно воспользоваться информацией из таблицы, размещенной выше.
Набор инструментов
Для ремонта ГУР своими руками потребуется такой инструментарий:
- Дрель и сверло на 12 мм.
- Наждачка зернистостью P1000 – P
- Шприц.
- Ключ на 12.
- Съемник для стопорных колец.
- Ремкомплект (шайбы, уплотнительные кольца, подшипники, прокладка, сальник).
Демонтаж
В чем бы ни заключалась проблема, для ее устранения придется снять насос. Для этого необходимо отвернуть крепежный болт, открутить стопорную гайку и снять приводной ремень. Для откачки рабочей жидкости из системы используйте шприц.
После этого необходимо повернуть руль до упора и держать его в таком положении до тех пор, пока масло не перестанет течь.
Следующий этап – разборка. Первым делом отсоединяем трубопровод. Для этого нужно:
- Ослабить хомуты, фиксирующие шланги в месте подвода к расширительному бачку.
- Открутить болт, притягивающий шланг высокого давления.
- Отсоединить трубки.
Далее следует открутить осевой болт и застопорить шкив при помощи металлического прута или отвертки, после чего снять гайку, которая фиксирует шкив, извлечь насос и очистить его от грязи.
После этого нужно открутить болты, на которых держится задняя крышка, поддеть ее отверткой и снять. Для извлечения и замены подшипника потребуется съемник.
Все элементы ГУР следует выложить на столе и произвести дефектову. Детали, имеющие признаки износа, подлежат обязательной замене.
Неровности на валу и внутренней части цилиндра
Чаще всего для ремонта ГУР достаточно замены ремкомплекта. Но иногда в процессе эксплуатации на основных элементах образуются неровности. Изучите поверхности этих деталей на предмет заусениц и проточин. Особое внимание следует уделить состоянию вала: боковые части пазов должны быть острыми. Также нужно изучить внутреннюю часть цилиндра – поверхность должна быть ровной. Если она волнистая, значит проблема в цилиндре.
Небольшие заусеницы и неровности выравниваются наждачной бумагой. Для устранения более серьезных деформаций потребуется шлифовальная машина. Если ее нет, можно сконструировать аналог, используя дрель, толстое сверло и шкурку.
Советы экспертов по эксплуатации рулевой рейки с ГУР
Долговечность службы гидроусилителя руля и рулевой рейки зависит от того, насколько четко соблюдаются правила эксплуатации. Эксперты рекомендуют:
- Регулярно проверять уровень технической жидкости в бачке и следить за герметичностью системы, своевременно устраняя утечки.
- Менять жидкость сразу же после того как она начала темнеть.
- Регулировать натяжение приводного ремня (при наличии признаков, свидетельствующих о том, что натяжение ослаблено).
- Заменять фильтры не реже, чем 2 – 3 раза в год.
Следуя этим простым советам, вы сможете продлить срок службы ГУР и существенно снизить статью расходов на ремонт.
Читайте также: