Ручной тормоз дэу нексия схема
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать рычаг стояночного тормоза Део Нексия.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит рычаг стояночного тормоза Daewoo Nexia, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
18.10 Стояночный тормоз
Стояночный тормоз 100. ФИКСАТОР 101. ДЕРЖАТЕЛЬ 102. РЫЧАГ 103. УРАВНИТЕЛЬ 104. ХОМУТ 105. ГАЙКА 106. ТРОС 107. ДЕРЖАТЕЛЬ Для исключения повреждений резьбы регулировочной тяги стояночного тормоза при техобслуживании и ремонте стояночной тормозной системы следует руководс.
18.10.1 Рычаг стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза 201. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТЯГА 202. БОЛТ 203. ВТУЛКА 204. БОЛТ 205. ВТУЛКА 206. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАТОРА 207. БОЛТ 208. РЫЧАГ 209. РУКОЯТКА 210. КНОПКА 211. ПРУЖИНА 212. ПЛАСТИНА 213. КУЛАЧОК 214. НАПРАВЛЯЮЩАЯ 215. ТЯГА Снять или отсоединить ПОРЯДОК В.
18.10.2 Трос стояночного тормоза
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Опустить рычаг стояночного тормоза. 2. Приподнять немного автомобиль, чтобы снять задние колеса. 3. Тормозные барабаны. При необходимости следует отвести назад разжимной рычаг стояночного тормоза, вставив отвертку в отверстие опор.
18.10.3 Рукоятка рычага ручного тормоза
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сбить рукоятку с рычага ручного тормоза с помощью пластикового или деревянного клина. Установить или присоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Надеть новую рукоятку на рычаг насколько можно. Убедиться, что профилированная ст.
Дэу Нексия получила достаточно совершенную тормозную систему, включая стояночный тормоз. Во время эксплуатации до полного износа колодок или приводных тросов в дополнительной регулировке ручника необходимости нет. С этим справляется система авторегулировки. Тем не менее иногда возникают ситуации, когда вмешательство необходимо.
Авторегулировка ручника на Дэу Нексия
В тех случаях, когда тормозная система исправна и функционирует нормально, по мере износа колодок ручник подтягивается автоматически.
Для этого достаточно использовать систему автоподвода колодок . Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, максимально утапливаем педаль и удерживаем в таком положении. В это время несколько раз поднимаем рычаг ручника. Если приводные тросы не растянуты и не закисли, система автоподвода установит колодки в оптимальное положение. Однако так бывает не всегда.
Регулируем ручник после ремонта
После ремонта тормозной системы (замены тросов ручника или колодок и других элементов тормозной системы) регулировка ручника проводится так:
- Полностью опускаем рычаг ручника в салоне.
- Снимаем задние тормозные барабаны.
Трос ручника проходит под этим металлическим кожухом.
Откручиваем кожух и оттягиваем его, чтобы не мешался.
Крутим гайку ключом на 13.
Разжимной рычаг колодок должен отстоять от полки задней тормозной колодки на 2-3 мм.
Регулировочную гайку подкрутить проще, если есть высокая головка на 13 с удлинителем и трещёткой.
Временные меры
- В качестве временной меры при растянутых тросах или изношенных тормозных колодках можно поступить так — загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, опускаем рычаг ручника и из-под машины закручиваем гайку компенсатора до тех пор, пока задние колеса не начнут затормаживаться на 3-5 щелчке рычага ручника.
- После этого проверяем работоспособность стояночного тормоза на уклоне 20-30 градусов.
Выводы
Так можно своими руками отрегулировать ручной тормоз на Дэу Нексия. Крепких всем тормозов и удачи в пути.
Тормозная система автомобиля Дэу Нексия мало чем отличается от подобных систем автомобилей малого класса. Тем не менее существуют некоторые нюансы, которые следует учитывать при обслуживании и ремонте тормозов Нексии. Сегодня мы разберёмся как прокачать тормоза на Нексии и выясним все тонкости этого вопроса.
Когда прокачивают тормоза на Дэу Нексии
Естественно, первым сигналом о неисправностях в тормозной системе будет неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза.
Перед прокачкой тормозов стоит вспомнить, когда последний раз менялась тормозная жидкость.
Педаль может быть ватной, может утапливаться практически в пол, при этом эффективного замедления не будет. Также стоит посматривать на контрольную лампу уровня тормозной жидкости в бачке. Горящая лампа будет говорить о том, что в систему, скорее всего, уже проник воздух.
После любого ремонта тормозных цилиндров, главного или колёсных, также будет необходима прокачка тормозов. Конечная цель операции — полное удаление воздуха из системы или полная замена тормозной жидкости. При утечке жидкости через неплотности тормозной магистрали и изношенные манжеты тормозных цилиндров также может попадать воздух. Словом, технология прокачки пригодится не раз.
Необходимый инструмент
Для работы нам пригодится штуцерный ключ (накидной с вырезанным сегментом), прозрачная трубка длиной около 50-70 см, прозрачная ёмкость для слива отработанной жидкости, новая тормозная жидкость.
Схема прокачки
При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности:
- Правое заднее колесо.
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
- Левый передний суппорт.
В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.
Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки. Кроме того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину.
Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в расширительный бачок шприцом или грушей.
Технология прокачки
Если автомобиль оборудован системой ABS, то прокачка начинается с включения зажигания и пятикратного нажатия на педаль тормоза. После этого в бачок при необходимости доливается свежая жидкость. При удалении воздуха из задних цилиндров зажигание должно быть включено. Это нужно для того, чтобы активировался гидронасос системы ABS и создал давление в контуре.
В остальном технология прокачки не отличается:
- Просим помощника медленно нажимать и отпускать педаль до тех пор, пока она не станет упругой с максимальным сопротивлением нажатию, педаль удерживается в таком положении.
- Снимаем защитный колпачок со штуцера заднего правого цилиндра, надеваем на него трубку и опускаем её в ёмкость, до половины заполненную жидкостью.
Очищаем задний штуцер от грязи и надеваем на него трубку.
Прокачиваем тормозной цилиндр пока не выйдет весь воздух.
Прокачиваем остальные цилиндры согласно очередности.
После прокачки
После прокачки доливаем новую тормозную жидкость до максимального уровня и закрываем бачок крышкой.
Контролируем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Есть несколько нюансов — на педаль при прокачке нужно нажимать медленно и плавно. Плавное нажатие педали исключает образование эмульсии (мелких пузырьков воздуха). Эмульсию в виде пены практически невозможно вытеснить из системы обычным способом. Именно поэтому плавное и медленное нажатие на педаль имеет большое значение.
Важные нюансы
И ещё одна важная деталь — между циклами прокачек необходимо делать паузу в 20-25 секунд.
Время нужно для того, чтобы пузырьки воздуха успели подняться в верхнюю точку рабочего цилиндра (к штуцеру) и были вытеснены свежей жидкостью. Следуя этой инструкции, можно эффективно удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить жидкость. Удачной всем работы и крепких тормозов!
Каждую зиму начинается одна проблема — ручник. Поднимешь и он не опускается. Не замерзает, а именно закусывает. Визуальный осмотр ничего не дал. Регулировка ничего не дала.
Осенью были куплены новые барабаны и трос ручника, но кури все никак не доходили до замены. Потом меня очень сильно начал бесить ручник, точнее его отсутствие и 12 февраля я решил ехать в сервис.
Задние колодки почти не трут. Бестолковая тормозная система нексии. Хотя об этом позже.
Были куплены также ремкомплекты задних тормозных механизмов.
И началась работа:
Вот новые барабаны, оказалось они очень сильно ржавеют:(
Так вот теперь о тормозах. Все знают, что задняя ось не тормозит. на двигатели 1.6 ставят РТС 3/30, хотя главный тормозной цилиндр уже, нежели на 1.5 (инфа из инета), якобы для ГТЦ на 1.6 нужны РТС 3/40, но завод экономит. Не суть. У меня стоят 3/30. После замены троса ручника, прокачки система (воздуха небыло), регулировки колодок у меня появились тормоза. Первый раз, на выезде из сервиса, я губой об руль ударился. утрирую уж:) Я это к чему? проверьте состояние тормозной системы, отрегулируйте колодки и будет Вам счастье.
Всем спасибо, ни гвоздя ни жезла:)
Daewoo Nexia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Уже давно спрашивал, но повторю ещё. От чего ручник зажимает правое колесо и вообще не держит левое? При том что от педали зад равномерно тормозит.
Такая же ситуация была. Причина не найдена. Помогла замена троса.
полный "развод". Нормальная и исправная тормозная система обеспечивает адекватное торможение. И никакие там 3-30., 3-40., 3-45 здесь ни при чем.
1) На 1 фото видно — неравномерный износ колодок слева. Это говорит что на барабане имеется выработка. То есть нет нормального контакта между колодкой и барабаном во время торможения или использования "ручника" из-за эффекта ступенчатости колодки и барабана. Из-за этого эффективности тормозов не было вообще!
Данную проблему можно решить только заменой барабана (или проточкой барабана, если выработка не критична) и колодок сразу.
2) Никакую регулировку колодок производить не надо! Регулировка происходит АВТОМАТИЧЕСКИ (то есть сама по себе). Это обеспечивает механизм саморегулировки (вероятнее всего она была "закисшая" и не работала)
Эту проблему решает ремкомплект или чистка, смазка и разработка данного узла ( шестерня должна свободно-легко перемещаться по резьбе)
3) Трос ручника "закусывает" из-за повреждения кожуха троса либо попадания "грязи" под кожух.
Лечится только заменой.
Автор! Прошу на мой комент не обижаться и не лить грязь, ибо пишу как человек, который имеет большой опыт по тормозной системе нексии (и не одной) в интересах избежания ошибок других нексиеводов. Ведь неисправные тормоза авто---это шаг к смерти и не только Вашей. Задумайтесь об этом! Приезжайте домой к своим близким целыми и невредимыми
По 1 пункту: барабаны и так были заменены:)
По 2 пункту: Знаю, что присутствует саморегулировка. Я имею ввиду начальное положение колодок после установки.
По 3 пункту: Трос и так был заменен:)
По пункту 1 и 3 лично к Вам вопросов нет
А вот по 2 пункту: Что за начальное положение колодок? Подробнее с этого места
Очень рад что со мною солидарны уже 6 человек
Убрать холостой ход ручника. У меня 8 щелчков, 3 холостые. После установки 1 холостого щелчка задние тормоза стали срабатывать раньше. Однако стопориться не начали. Т.к. не было изменено давление, которое идет на задние колодки. Может я поверхностно смотрю, но факт остается фактом. Машина в разы лучше начала замедляться. Думаю замеры тормозного пути провести с 3 холостыми щелчками и вообще без холостых.
Если все таки соберусь и сделаю, то отпишусь.
Прошу прощения, что долго не отвечал, на работе были завалы.
Не понял что за холостой ход ручника. Это когда тянешь рычаг стояночного тормоза и он делает 8 щелчков? это много. Опять таки пункт № 2 ( самонастройка) только потом подтяжка тросов ручного тормоза (до 4-5 щелчков)
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.
Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые тормозные колодки касаются их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров: Детали тормозного механизма заднего колеса: Заменяйте задние тормозные колодки в следующих случаях: Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Тормозные колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней тормозных колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз автомобиль расторможен.
Да, инженеры-конструкторы предусмотрели для этой цели в опорном диске, специальное окно для ревизии. На фотографиях ниже Вы можете увидеть расположение контрольного окошка на опорном диске.
На первом снимке, резиновая заглушка закрывающее окно для ревизии. А на втором снимке, попытки рассмотреть состояние тормозных колодок.
Согласитесь, что-то конкретное разглядеть в такой ситуации очень трудно. Поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку!
То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;.
Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна для некоторых и обидна для большинства.
Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила.
Замена задних колодок на DAEWOO NEXIA N150
Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить и сальника подшипников задней ступицы.
Дальше, будет еще интересней Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника.
На Ланосе, колодки можно заменить и с “земли”.
Здесь можно сказать и начинается самое интересное. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
Смажьте резьбу стержня А распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку Б, но не затягивайте гайку. Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма не взаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма, не перепутайте их! Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию. Обязательно проверьте состояние всех пружин.
На них не должно быть дефектов. Если имеется выработка или иные повреждения, замените эти элементы. Рекомендуется при сборке устанавливать новые пружины и распорные планки.
Установка новых колодок По сути, вся процедура установки производится в обратной последовательности. Нанесите на места, в которых контактируют колодки и щиток механизма, силиконовую смазку. Соедините с тросом ручника рычаг колодки. Для этого потребуется при помощи щипцов надавить на чашу и повернуть ее на 90 градусов.
Установите планку регулировочного механизма. Совместите ее с пазом, который находится на задней колодке. Обязательно на резьбу регулировочного механизма нужно нанести силиконовую смазку.
Свяжитесь с нами
Система тормозов модели Нексия оснащена одновременно и барабанными, и дисковыми тормозами. Сделано это с целью полной либо частичной блокировки вращательных движений колес машины.
Передний мост модели оснащен дисковой системой, а на заднем смонтирована система с барабанами. Тормозная система с дисковым типом состоит из суппорта, колодок и непосредственно тормозного диска. Суппорт в этой конструкции закреплен над вращающимся диском при помощи кронштейна. Суппорт обладает небольшими пазиками, предназначенными для рабочих приводных цилиндров.
Кроме этого, в суппорте находятся колодки, очень плотно прижатые к корпусу при помощи пружин. У каждой из таких колодок есть специальные фрикционные накладки, которые изготавливаются из материала, способного выдерживать высокую температуру трения. К ступице тормозной диск прикручивается при помощи болтов.
Как производить обслуживание тормозов?
И не только для Дэу, но и для Киа и Хендай. Качество всегда отличное, цена всегда приятная. На год такие колодки стоят рублей за комплект. Onnuri Wonil Korea , артикул , тоже корейский бренд, по качеству, возможно, и не уступает, но по цене дешевле оригинальных сотни на три. О них у нас мало знают, но опелеводы лет 20 назад активно их использовали. Немецкие колодки отличного качества по высокой цене.
Rider Венгрия , каталожный номер Бюджетный вариант, если не хочется тратиться, но ехать надо. Немецкие Ferodo у нас известны хорошо, но покупаются не очень.
Читайте также: