Рено сандеро не показывает температуру двигателя
Все заметили отсутствие показаний температуры на приборной панели. Есть только индикатор сигнализирующий о перегреве двигателя.
Если обращаться к компании Рено, то ответ будет примерно таким:
Можно воскликнуть "ну и что? зато предупреждение о перегреве есть, этого достаточно, а наблюдение за температурой двигателя — это анахронизм, как вольтметр на приборке…" И да, и нет…
Касательно вольтметра, у нас осталась сигнальная лампа разряда аккумулятора.
Хотя, думаю, спецы по поведению показаний вольтметра могли бы определить "умирающий" аккумулятор или генератор. Но это только спецы. Обычному автолюбителю достаточно сигнальной лампы и знать, что она означает.
А вот теперь о температуре… Вам когда нибудь наблюдалось видеть реакцию авто на разгерметизацию системы охлаждения в пути? Пробитый радиатор, какой-нибудь слетевший патрубок, пробитую прокладку ГБЦ (когда весь антифриз "съедает" двигатель). Иной раз симптомы этого можно увидеть только по упавшей температуре ож двигателя. Антифриз из системы ушел, значит и фиксировать температуру нет по чему, показания термометра упадут почти до уличных значений. А как нам подобное зафиксировать на наших авто? никак! нет у нас индикатора/предупреждения о низкой температуре двигателя !
Более того, это может попасть не под гарантийный случай "ущерб от недостаток тех. не возмещается"…
Вывести показания для нас было бы не дорого для производителя, тем более все в авто для этого осталось. Датчик есть, показания в "мозгах" есть, но стрелочного или цифрового_сегментного индикатора НЕТ… Да и почему его не реализовать в показания штатного бортового компьютера?! Потому что все сделано производителем умышлено! Чтобы ты, дорогой автолюбитель, при определенных обстоятельствах понес максимальный ущерб! Словил клин двигателя!Катался с не прогретым двигатель и удивлялся, почему такой большой расход топлива!
PS информации/индикаторов по контролю за давление или уровнем антифриза я не нашел. поправеть меня если это не так.
Коли фирма изготовитель не ставит — не надо значит. На Сандеро я пять лет ни уровень масла не мерял, ни где термостат — не интересовался. Отлично ездил. Это не ВАЗ — классика. Если что не так — лампочка загорится.
VladimirVepr
Коли фирма изготовитель не ставит — не надо значит. На Сандеро я пять лет ни уровень масла не мерял, ни где термостат — не интересовался. Отлично ездил. Это не ВАЗ — классика. Если что не так — лампочка загорится.
Так же считаю, тачила пока на гарантии, пусть сами гарантийщики и лазиют, смотрят
Первая запись и уже о замене термостата :)
Не надо переживать. Надо получать удовольствие…
На логане есть индикатор температуры ОЖ, и я привыкал к нему. Но я сейчас на своей ***Степке*** определяю по тахометру. Если тахометр показывает около 1000 об/мин, то еще не нагрета, а если где то 700-750 об/мин, то все окей можно ехать. Как правило я даю чуть прогреть двигателю, в теплую погоду (от +10 градусов и выше) то около минуты этого хватит, а в холод соответственно дольше.
я на всех авто так делал, никогда не смотрел температуру по бортовику
Ну меня это первая машина ВООБЩЕ, так что учусь и экспериментирую.
понятно, просто это самый верный способ узнать о прогреве или узнать о неисправности)))
Понятно. Я посмотрел у вас тоже первая новая иномарка. Поздравляю.
Есть пару вариантов:
1. Сигнализация старлайн и не только, в комплекте идут с датчиком температуры двигателя, к примеру на модели E90-E91 при двойном нажатии на кнопку 4 на брелке отображается температура двигателя.
2. Вариант это ELM327 Bluetooth Standart — это популярный автосканер, используемый для диагностики OBD-II совместимых автомобилей. Подключается к колодки компьютера в бардачке и по блютузу передает данные либо на смартфон либо на компьютер либо можно переделать навигатор с блютузом либо магнитолу с дисплеем и блютузом для получения информации ос сканера.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей Renault Логан, Сандеро
Работа показана на двигателе 1,4–1,6 (8V), на двигателе 1,6 (16V) проверка выполняется аналогично.
При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепей вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.
Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости – непрогретого и прогретого двигателя.
Сравниваем полученные значения с контрольными.
Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными – датчик необходимо заменить.
Видео по теме "Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей РеноСандеро"
Электрооборудование - Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio Как проверить датчик температуры жидкости. Авто, бойлера, двигателя. Как пользоваться мультиметром
Александр Мананков запись закреплена
Вечер добрый! Сандеро 2018 года выпуска. На панели приборов нет указателя температуры двигателя. Очень не удобно. Кто как решил этот важный вопрос?
На брелке "Пандора" Там
Дмитрий Ермашов
Брелок СтарЛайн, тоже пользуюсь
Павел Кузьмин ответил Дмитрию
Дмитрий, это не та температура. Это температура патрубка рядом с термостатом, или, куда там ещё датчик демпературы от сигналки прикрутили установщики. Она далека от действительной температуры двигателя.
Дмитрий Ермашов ответил Павлу
Павел, а мне точно и не надо для утреннего прогрева (в зимнее время) информации достаточно. + - градус не показатель
1 – отводящий шланг радиатора;
2 – радиатор;
3 – кожух вентилятора;
4 – подводящий шланг радиатора;
5 – корпус термостата;
6 – отводящий шланг радиатора отопителя;
7 – штуцер выпуска воздуха;
8 – подводящий шланг радиатора отопителя;
9 – пароотводящий шланг;
10 – наливной шланг;
11 – расширительный бачок
Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.
Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.
Элементы расширительного бачка:
1 – пароотводящий шланг;
2 – крышка заливной горловины;
3 – бачок;
4 – наливной шланг
Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхнему штуцеру бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата. Наливной шланг расширительного бачка и отводящий шланг радиатора соединяются с подводящей трубой насоса
Крышка расширительного бачка
Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпуcкным клапанами в крышке расширительного бачка.
Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе.
Предупреждение: При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, – это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и как следствие – утечке охлаждающей жидкости из-под хомутов шлангов.
Читайте также: