Рено лагуна 2 ошибка акпп
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
Еще одна закономерность у меня, все это происходит когда на улице жарко + 23 и выше.
А то что после того как заглуишь и выдернешь карточку - работают стеклоподъемники и радио, а после того как закроешь и откроеш дверь нет, так это нормальная функция они работают еще 20 мин. после того как заглушишь двигатель. Буду искать дальше
До сих пор не решил.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
ИМХО если после этого шаманства дефект хоть на недолго и ушел,я бы там же глубже и копал. герметизация там на месте?
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
У мня такаяже проблема.Ездил насервис ,сказали что может быть плохой контакт в разъёмах эбу дросельной заслонки.Пока не залезал.Эбу находится под подошвой где крепится акб.Как залезу отпишу.
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
У мня такаяже проблема.Ездил насервис ,сказали что может быть плохой контакт в разъёмах эбу дросельной заслонки.Пока не залезал.Эбу находится под подошвой где крепится акб.Как залезу отпишу
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
Еще одна закономерность у меня, все это происходит когда на улице жарко + 23 и выше.
А то что после того как заглуишь и выдернешь карточку - работают стеклоподъемники и радио, а после того как закроешь и откроеш дверь нет, так это нормальная функция они работают еще 20 мин. после того как заглушишь двигатель. Буду искать дальше
До сих пор не решил.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
ИМХО если после этого шаманства дефект хоть на недолго и ушел,я бы там же глубже и копал. герметизация там на месте?
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
У мня такаяже проблема.Ездил насервис ,сказали что может быть плохой контакт в разъёмах эбу дросельной заслонки.Пока не залезал.Эбу находится под подошвой где крепится акб.Как залезу отпишу.
До сих пор не решил.
Предлагают менять разное. Кто что. В одном сервисе говорят блок управления педалью газа, в другом что компьютер впрыска или блок дросельной заслонки.
Педаль около 10к руб
Дросельная также
Комп около 25к.
Цены без работ.
Но мне кажется, что это все не то. Да и гарантии не дают, что это оно.
Последний раз (третий) мне в сервисе, когда с этой проблемой делали осмотр, нашли следы закорачивания клеммы у дросельной. Предположили, что попадала влага, т.к. прокладка там была слабой. Они ее загерметизировали. Но через 3 недели деффект проявился вновь.
Везти в сервис уже не повез. Заодно выявил ряд закономерностей.
1. Как ты и писал выше. через 15 мин можно заводится и ехать опять нормально.
2. Сначала выскакивает ошибка и электрики, затем АКПП
3. После остановки. Глушим двигатель. Вытаскиваем карту. Горит свет. Работает радио. Работают стеклоподъемники. Стеклоподъемники перестают работать если открыть закрыть дверь.
Еще если не превышать скорость выше 50-60км/ч - деффект не проявлялся (не факт, через 20 минут такого движения тянет в сон, и скорость увеличил до 90 - деффект вернулся примерно через 10-15 мин такого движения)
Уж больно деффект смахивает на обычные короткие замыкание. Вероятней всего контакт где-то плохой(трепыхается в движении) Со временем нагревается и коротит или защита какая срабатывает. Постоял 15 минут - он остыл . встал на свое место - едешь дальше. ,
Но вот где этот контакт? Хочу узнать что за контакт герметизировали, и поджать его получше (ведь на нем были следы). Как проделаю. отпишусь. Если кто знает что по нашей неисправности пишите не стесняйтесь.
У мня такаяже проблема.Ездил насервис ,сказали что может быть плохой контакт в разъёмах эбу дросельной заслонки.Пока не залезал.Эбу находится под подошвой где крепится акб.Как залезу отпишу
ПРОБЛЕМЫ С АКПП
Народ помогите. Купил год назад Лагуну2 2л АКПП пробег 45000 все было нормально, сейчас 62000 коробка стала выдавать глюки, Т.Е когда просто едешь или жаришь её, коробка переключает все передачи нормально без рывков и ударов,но через какое то время происходит сильный удар и машина наченает ехать только на 3-передачи без переключений, так же не включается ручной режим переключения передач и не работает кик даун. При этом никаких сигнальных ламп о неисправности АКПП не загорается. Что б избавится от глюка приходится останавливаться и минут 5 просто стоять при заглушенном двигателе, после чего можно двигаться опять неопределенное время
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ.
такая же проблема когда тепература ниже 0, на сервисе сказали , что какой то клапан навернулся, ремонт на официальном около 800$ . А знакомый сказал если не напрягает ездий. Я 5мин не жду просто глушу -завожу и дальше еду.
Похоже, что проблема с сленойдным клапаном. Нужно ехать на диагностику коробки, там скажут какой клапан неисправен. Говорят, что в ультре коробки DP0 ремонтируют с закрытыми глазами =). Тем более для клубников там скидка 5% )
Наверху весит баннер Ультры, кликни на него.
Кроме того есть раздел, посвященный магазинам запчастей и сервисов.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
у моей лагунки (97 год, 2.0 16V) тот же трабл с АКПП. только происходит это у меня тогда, когда температура двигателя поднимается выше рабочей (в пробках). тогда женский голос говорит на французском что что-то не так и советует где-то проконсультироваться. тут же КПП замыкает на 3-й передаче и 5 минут остановки мотора ничего не решают. как минимум пол-часа. про ультру не знал - ездил в гаражные сервисы - руками разводят. рено, мол, такая машина. сам купил - сам разбирайся.
Говорят, что в ультре коробки DP0 ремонтируют с закрытыми глазами =). Тем более для клубников там скидка 5% )
Помимо DPO Ультра приняла Волосатик с коробкой Айсин. Теперь коробка на подробной дефектовке и скоро будет отремонтирована.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Молдодцы Ультравцы. французов разгадали, принялись за японцев
надо к ним как нить съездить свою ДП0 продиагностировать, а то после прогрева двигателя переключение с 1 на 2 происходит с рывком =\
Да, такая же проблема. Пробег 152 тыс., после хорошего разгона, особенно в горку, дергается и переходит в аварийный режим. После остановки и перезапуска двигателя проходит и больше в этот день ошибка ни разу не повторяется. Похоже, придется на диагностику коробки ехать. Хотя особо сильно меня эти глюки не раздражают, но нехорошее предчувствие есть. Может у кого еще такие проблемы были? Как вылечили?
Да, такая же проблема. Пробег 152 тыс., после хорошего разгона, особенно в горку, дергается и переходит в аварийный режим. После остановки и перезапуска двигателя проходит и больше в этот день ошибка ни разу не повторяется. Похоже, придется на диагностику коробки ехать. Хотя особо сильно меня эти глюки не раздражают, но нехорошее предчувствие есть. Может у кого еще такие проблемы были? Как вылечили?
Поправка: после рывка-удара точно пропадает 4-я. Происходит редко, но происходит. Если проблему порешу - непременно отпишусь. Рывки случаются не только в горку (кажется, что чаще случается в случае пустой машины - без груза и пассажиров).
У меня тоже самое с коробкой. Две недели назад купила машину, а уже через неделю - разгон, рывок, и переход на аварийный режим коробки. Вчера поехала на диагностику. Наслушалась от мастера таких ужасов, что чуть не заплакала. Он сказал, что это стандартная проблема реношек, скорее всего это сайленблок (ну так я услышала, может это как то по другому называется). Но может это и не он. В общем, сначала нужно поменять этот сайленблок, а там видно будет. На аварийном режиме ездить нельзя, нужно останавливаться. Если не поменять сейчас, то в дальнейшем проблема будет более частой. Вот сижу я и думаю - менять или не менять ? Стоить это будет около 6000 руб.
У меня тоже самое с коробкой. Две недели назад купила машину, а уже через неделю - разгон, рывок, и переход на аварийный режим коробки. Вчера поехала на диагностику. Наслушалась от мастера таких ужасов, что чуть не заплакала. Он сказал, что это стандартная проблема реношек, скорее всего это сайленблок (ну так я услышала, может это как то по другому называется). Но может это и не он. В общем, сначала нужно поменять этот сайленблок, а там видно будет. На аварийном режиме ездить нельзя, нужно останавливаться. Если не поменять сейчас, то в дальнейшем проблема будет более частой. Вот сижу я и думаю - менять или не менять ? Стоить это будет около 6000 руб.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Я живу в калининграде, а у нас только один центр по ремонту автоматических коробок.
Я сегодня там была. Поменяла там соленоид. Вроде пока нормально. но мне там сказали, что моя машина в серии номеров, у которых все время эта ошибка. И что если будет повторяться (несмотря на замену соленоида) нужно будет перепрошить компьютер. Вот так.
Я живу в калининграде, а у нас только один центр по ремонту автоматических коробок.
Я сегодня там была. Поменяла там соленоид. Вроде пока нормально. но мне там сказали, что моя машина в серии номеров, у которых все время эта ошибка. И что если будет повторяться (несмотря на замену соленоида) нужно будет перепрошить компьютер. Вот так.
наверно имелось ввиду "перезагрузить программу"
или поставить "российский вариант программы"
это фигня! офицалы сделают!
Мне на Форде в Москве это бесплатно делали)
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
У меня тоже самое с коробкой. Две недели назад купила машину, а уже через неделю - разгон, рывок, и переход на аварийный режим коробки. Вчера поехала на диагностику. Наслушалась от мастера таких ужасов, что чуть не заплакала. Он сказал, что это стандартная проблема реношек, скорее всего это сайленблок (ну так я услышала, может это как то по другому называется). Но может это и не он. В общем, сначала нужно поменять этот сайленблок, а там видно будет. На аварийном режиме ездить нельзя, нужно останавливаться. Если не поменять сейчас, то в дальнейшем проблема будет более частой. Вот сижу я и думаю - менять или не менять ? Стоить это будет около 6000 руб.
Ну как, после замены соленоида старые симптомы обнаруживались? (у меня кстати никаких красных иконок не загорается). Просто пропадает 4-я.
Сколько встала замена соленоида?
Ну вот. Замена соленоида и сброс ошибок на компьютере не помогли. Табличка выскакивает снова. Только теперь не когда я еду, а когда стою на паркинге. Например, стою и жду. Трах-бах - загорается красное табло и приятный женский голос строго говорит по-французски. Включила-выключила - все в порядке. Снова записалась на Рено-сервис, но комментарии меня повергли в ужас. Я только что купила эту машину. Что же делать .
АКПП DP0 SOS.
Laguna II 1.8 116л.с. АКПП DP0 2002г.в.
В общем проблема такова, когда на прогретом движке (ну и коробке тоже) стою на паркинге или не нейтрале, коробка выпадает в ошибку (пробовал с ней поехать, машина не тянет, обороты поднимаются но не особо едет) глушу мотор, завожу и все норм, если опять постоять минуты 2-3 опять тоже самое. Подключал Can Clip там пишет мол неисправность цепи клапана модуляции (какого-то) "обрыв +12в или короткое замыкание на массу", итак с подключенным Can Clip ждал эту ошибку и дождался: когда все норм у нас следующее - давление масла 2,6 bar + - , давление УСТАВКИ 2,7 (ровно) и тут такая вещь! давление уставки ни с того ни с другого БАЦ. и 21, соответственно давление масла поднимается де-то до 3,5 bar и конечно же на щитке приборов ошибка. глушу, завожу и опять все норм давление 2,6, уставка 2,7. Короче с другом разобрали гидроблок, весь промыли, заменили 2 клапана с низу которые, залили свеженького масла, машинка летит! все ништяк! НО! эта хрень теперь иногда и на ходу начала выскакивать. ((( по машине заметно, када все норма на 4-й передаче около 3800 об/мин скорость ~150 км/ч, выскакивает ошибка и на 4-й передаче, 3800 об/мин скорость ~120 км/ч с трудом и вялая такая машинка становится. ПОМОГИТЕ я знаю тут водятся гуру, к официалам ехать не хочу, бабла снимут кучу, а у меня нету.
не один десяток раз, проблема уже обсуждалась.
Это особенность этой коробки. Многим приходилось машину продавать из-за неизлечимости.
Вроде как, проблема решаема через Ренаультру.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Ренаультра ведь лечит получается. ясно. значит раскидаю сам все по болтам, потом отпишусь. Неизлечимых болезней НЕТ.
Удачи!
но раскидывать всю вроде как не надо, проблема в клапане модуляции.
ЭЛ МАГН КЛАПАН АКПП DP0
Код производителя 7701208174
Производитель Renault
Который после замены обязательно необходимо перепрограмировать у оф. дилера.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Всем Здравствуйте!
Весьма интересная тема по поводу Check Gearbox на АКПП.
. и Вот моя история
Взял б/у Лагуну ф2. конца 2006 г.в. 2L16V, АКПП, F4R, DP0, с пробегом 34000 в конце декабря 2011.
Через день, 31го декабря) на не прогретом автомате коробка перескочила в аварийный режим с сильным ударом, я был в шоке.
Опытным путем выяснил, что автомат переходит в аварию в 9 из 10 случаев при движении с оборотами более 2000, либо при движении в горку, либо при любой попытке обгона. При скорости до 70 км/ч удар не чувствовался.
В РенаУльтре диагностировали клапан давления в коробке. Денег на ремонт не было так и катался 70 км/ч периодически перезапуская двигатель. При езде по городу приемлемо, но трасса становилась просто бесконечной.
В конце февраля совершенно случайно нашел способ "обмануть" этот дефект: стал использовать "импульсную" манеру езды, то есть периодически отпускать и снова нажимать педаль газа, так сказать "перехватывать", держишь держишь бросил-нажал держишь и т.д. Бросил-нажал примерно раз в 3-5 сек.(при движении с оборотами более 2000 и скоростях за 70км/ч) С этого момента я уже спокойно катался 90-120 и ни разу не перешел в аварийный режим (за исключением случаев когда забывал "перехватывать" педаль). Так прошли еще 2 месяца.
В начале апреля я неожиданно для себя заметил, что автомат ВООБЩЕ перестал переходить в аварию ДАЖЕ когда я уже забывал перехватывать педаль газа. Я насторожился и стал пробовать разгоняться без перехватывания педали - и ничего. неисправность пропала.
Ездил менять масло в РенаУльтру, за одно поговорил с Яном, рассказал. Его вердикт - просто стало тепло. но менять клапан давления все равно нужно обязательно.
Думаю просто совпадение. Думаю проблема все таки в клапане, я новый то поставил, а вот как его правильно адаптировать не знаю. Can Clip есть. мож с этим кто подскажет?
Ровно точно такая проблема. Машина может простоять пять или 10 минут и никаких ошибок, а может выскакивать через 2-3 минуты.
Ошибка пропадает при перезапуске и вылазит только на больших скоростях.
Есть внятный рецепт? Адаптация прошивки под клапана помогает?
Читайте также: