Рено лагуна 1 глушитель схема
спасибо конечно (возможно придется воспользоваться твоим предложением), но мой открутить будет еще сложнее по виду его с момента выпуска авто не откручивали, так что это придется делать в самом худшем случае, и при чем наверное голову снимать надо будет, т.к. на месте врядли получиться это сделать. А пока ищу более гуманный подход, но как-то пока не нашел.
Летом и у меня была такая печалька.
Некие умельцы (руки, чтоб у них отсохли) сделали финг ушами, т.е. вместо шпильки закрутили длинный болт. Сначала из-за ржавчины думали, что это как и должно быть шпилька и гайка, но потом опасения подтвердились - длинный болт. Пытались открутить болт начинал "закручиваться" т.е. следующее движение и шляпка болта была бы сломана. Решение было принято следующее греть ухо коллектора. На рынке купили насадку на газовый баллон.
Скажу честно, такой насадкой только свинкам шкуру смалить)))
Потом приобрели вот такую насадку, правда есть разные фирмы, но смысл следующий есть пьезо поджиг и пламя сфокусировано, тем самым позволяет греть нужную часть, а не все вокруг, как в первом случае.
Алгоритм следующий греем, пшикаем WD, (на готове стоит ЗАРАНЕЕ заготовленная вода) при нагреве шумоизоляции между двигателем и салоном начинала она начинала дымить, второй помощник проливал водой шумоизоляцию и дальше по кругу. после болт выкрутился.Удачи. У нас ушло пол дня на откручивание и это с двумя поездками на авто рынок.
_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr
рещил никуда не ехать, полез делать сам. гайки со шпилек срезал полотном по металлу, очень неудобно и долго, за минут 40 отпилил, снял гайки, резьбы на шпильках-только под гайками, дальше сгнило и обгорело, снял приемную трубу вместе с пламегасителем (они у меня приварены, а не на флянцах или хомуте, как должно быть), пошел к соседу (шепнули что у него есть сварочник и гараж с ямой), он к счастью не отказал, в гараже отрезали старую трубу, обрезали по размеру новую, пометили все, поставили как надо, призватили слегка сварочкой, поставили на место, не подходит, сняли оррезали прихватки, поставили трубу на машину как должно быть, там все по месту примерили, прижали и обварили, вроде все ОК, теперь шпильки ну думаю, сча плашкой резьбу прогоню и все ок- хрена, ну думаю, поробуем так, может прокатит, поставили пружины, пару шайб подложил под них, накрутил гайки, зажал, завожу- сифонит слегка снизу- полез смотреть- слегка угол не сходится, наперекос, думал подоложу еще пару шайб- в итоге при закрутке гайки с +2 шайбами срывается на одной шпильке резьба (вернее то что от нее оставалось), решили отрезать часть шпильки и приварить кусок другой с нормальной резьбой---получилось вроде не плохо, тут я вспомнил, что забыл поменять коьцо уплотнительное (впопыхах и в запарке, хотя лежало оно в кармане, ппц), открутил поставил, пружины одели, добовили шайб для лучшего прижима, зажали, завел---ну вроде все ОК, ну соседу само собой на пару "бутылочек", ну по божески, по-соседски, (на СТО у меня бы тыс 400-500 за это содрали, ато и больше, если б еще нашел, где взялись бы за это ). Ну как то вот так. Только вот теперь, я даже не знаю, чего то пахнет в салоне как то неприятно (фиг поймешь чем, или гарью, или дымом, или резиной, или хз чем еще, но чем то не вкусным, когда печка работает), может это трубы новая так пахнет, пока обгорает. как думаете?
пс. позже выложу фотки как получилось. и сорри что может не совсем все граммотно, знаки препинания не те, просто устал и и не думается уже, пишу на автомате.
Шпильки (1) фланца выпускного коллектора
имеют буртики, которые обеспечивают сжатие
пружин крепления приемной трубы. Выполните
затяжку болтов до упора.
ДВИГАТЕЛИ F3P–F3R
ДВИГАТЕЛЬ Z7X
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
– Герметичность на участке от поверхности
сопряжения выпускного коллектора с
двигателем до катализатора включительно
должна быть идеальной.
– Все снятые уплотнения должны в
обязательном порядке ЗАМЕНЯТЬСЯ на
новые (особенно на фланце катализатора).
– При снятии и установке катализатора
оберегайте его от ударных механических
воздействий, которые могут вызвать его
повреждение.
ОСОБЕННОСТИ
Выхлопная система в автомобиле с двигателем
Z7X снабжена резонатором.
Установленный на отводе центральной
выпускной трубы поглощает и уменьшает шум.
Особенности Z7X
2 мм для удаления
конденсата паров воды.
Со временем это отверстие приобретает
красноватый цвет. Не обращайте на это
внимания, но следите, чтобы его диаметр не
превысил 4 мм.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Общие сведения
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (даН
Винты крепления кронштейнов
подвески выпускной трубы на кузове
Гайки крепления фланца на входе
катализатора
Гайки крепления хомута на участке
между передним и задним глушителем
Гайка крепления муфты, поставляемой
для послепродажного ремонта
Гайки крепления коллектора
Двигатели F3P–F3R
Смещение резинометаллического шарнира
подвески переднего глушителя ограничивается
фиксатором на скобе подвески.
Этот резинометаллический шарнир ограничивает
поперечный ход труб выхлопной системы и
предотвращает возможные соприкосновения ее
элементов с днищем.
При ремонте удостоверьтесь в наличии и
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: во время ремонта,
выполняемого под автомобилем, проверьте
наличие и крепление всех теплоизолирующих
экранов выхлопной системы.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Передний глушитель и катализатор
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Несмотря на то, что катализатор и передний
глушитель соединены трубой, предусмотрена
возможность их замены независимо друг от
друга.
ДЕТАЛИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ ПРИ
ПОСЛЕПРОДАЖНОМ РЕМОНТЕ
При замене какого-либо из указанных элементов
во время послепродажного ремонта необходимо
разрезать выпускную трубу.
Для этого нужно обязательно сделать
следующее:
– снять выхлопную систему,
– пометить место резки,
– использовать режущий инструмент Mot. 1199,
– проследить, чтобы муфта, используемая для
ремонта, была правильно установлена.
СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
Отсоедините фланец на впуске катализатора.
Попросите поддержать катализатор и снимите
хомут на выходе переднего глушителя, а также
резинометаллический шарнир.
Положите выхлопную систему на пол.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Передний глушитель и катализатор
ПОДГОТОВКА ЗОНЫ РЕЗКИ ВЫПУСКНОЙ
ТРУБЫ
Зона резки помечается двумя ударами кернера
по трубе (на левой или правой части
прямолинейного участка трубы).
Расстояние между этими двумя отметками равно
90 мм. Для резки трубы нужно провести посере-
дине между этими метками (Р1 и Р2) линию (D).
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Mot.1199
Установите инструмент на выпускной трубу
выхлопной системы.
Максимально отпустите цепь и пропустите ее
вокруг трубы. Соедините цепь в инструменте.
Затяните и вращайте инструмент вокруг трубы,
постепенно стягивая цепь, чтобы перерезать
трубу (не затягивайте инструмент на трубе
слишком с большим усилием, так как труба может
деформироваться).
спасибо конечно (возможно придется воспользоваться твоим предложением), но мой открутить будет еще сложнее по виду его с момента выпуска авто не откручивали, так что это придется делать в самом худшем случае, и при чем наверное голову снимать надо будет, т.к. на месте врядли получиться это сделать. А пока ищу более гуманный подход, но как-то пока не нашел.
Летом и у меня была такая печалька.
Некие умельцы (руки, чтоб у них отсохли) сделали финг ушами, т.е. вместо шпильки закрутили длинный болт. Сначала из-за ржавчины думали, что это как и должно быть шпилька и гайка, но потом опасения подтвердились - длинный болт. Пытались открутить болт начинал "закручиваться" т.е. следующее движение и шляпка болта была бы сломана. Решение было принято следующее греть ухо коллектора. На рынке купили насадку на газовый баллон.
Скажу честно, такой насадкой только свинкам шкуру смалить)))
Потом приобрели вот такую насадку, правда есть разные фирмы, но смысл следующий есть пьезо поджиг и пламя сфокусировано, тем самым позволяет греть нужную часть, а не все вокруг, как в первом случае.
Алгоритм следующий греем, пшикаем WD, (на готове стоит ЗАРАНЕЕ заготовленная вода) при нагреве шумоизоляции между двигателем и салоном начинала она начинала дымить, второй помощник проливал водой шумоизоляцию и дальше по кругу. после болт выкрутился.Удачи. У нас ушло пол дня на откручивание и это с двумя поездками на авто рынок.
_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr
рещил никуда не ехать, полез делать сам. гайки со шпилек срезал полотном по металлу, очень неудобно и долго, за минут 40 отпилил, снял гайки, резьбы на шпильках-только под гайками, дальше сгнило и обгорело, снял приемную трубу вместе с пламегасителем (они у меня приварены, а не на флянцах или хомуте, как должно быть), пошел к соседу (шепнули что у него есть сварочник и гараж с ямой), он к счастью не отказал, в гараже отрезали старую трубу, обрезали по размеру новую, пометили все, поставили как надо, призватили слегка сварочкой, поставили на место, не подходит, сняли оррезали прихватки, поставили трубу на машину как должно быть, там все по месту примерили, прижали и обварили, вроде все ОК, теперь шпильки ну думаю, сча плашкой резьбу прогоню и все ок- хрена, ну думаю, поробуем так, может прокатит, поставили пружины, пару шайб подложил под них, накрутил гайки, зажал, завожу- сифонит слегка снизу- полез смотреть- слегка угол не сходится, наперекос, думал подоложу еще пару шайб- в итоге при закрутке гайки с +2 шайбами срывается на одной шпильке резьба (вернее то что от нее оставалось), решили отрезать часть шпильки и приварить кусок другой с нормальной резьбой---получилось вроде не плохо, тут я вспомнил, что забыл поменять коьцо уплотнительное (впопыхах и в запарке, хотя лежало оно в кармане, ппц), открутил поставил, пружины одели, добовили шайб для лучшего прижима, зажали, завел---ну вроде все ОК, ну соседу само собой на пару "бутылочек", ну по божески, по-соседски, (на СТО у меня бы тыс 400-500 за это содрали, ато и больше, если б еще нашел, где взялись бы за это ). Ну как то вот так. Только вот теперь, я даже не знаю, чего то пахнет в салоне как то неприятно (фиг поймешь чем, или гарью, или дымом, или резиной, или хз чем еще, но чем то не вкусным, когда печка работает), может это трубы новая так пахнет, пока обгорает. как думаете?
пс. позже выложу фотки как получилось. и сорри что может не совсем все граммотно, знаки препинания не те, просто устал и и не думается уже, пишу на автомате.
Может кто знает где можно достать приемную трубу уже без катализатора или таких не существует.
А можешь выбить катализатор и поставить трубу на место, звук почти не меняется
у меня стоит уже труба, но ей осталось бубнить на этом свете совсем немного, залатана во всех местах и гофра отвалилась.
Может кто знает где можно достать приемную трубу уже без катализатора или таких не существует.
А пламягаситель под объём движка ведь подбирается?
А пламягаситель под объём движка ведь подбирается?
Под температуру/скорость/обьем выхлопных газов:crazy:
КМК без разницы)
Пламегасителей, который на замену кату на этот двигатель я не нашел(
т.е. ката уже нет на разборной машине, стоит пламягаз. дырку под лямб заварю. по чем трубу отдашь? двиг 716 или 710
Под температуру/скорость/обьем выхлопных газов:crazy:
КМК без разницы)
А почему у меня 2 дудки из глушителя выходят,а на 1.8 была одна?Кмк разница есть.
я по схеме посмотрел, на 2,1 идет тоже гофра, но надо смотреть 716 или 710 двиг., меня угол ухода трубы смущает
у меня стоит уже труба, но ей осталось бубнить на этом свете совсем немного, залатана во всех местах и гофра отвалилась.
в твоем варианте катализатор только менять на пламик, иначе страдают трубы после, съезди к тем кто трубы делает пусть вварят универссальный пламик
в твоем варианте катализатор только менять на пламик, иначе страдают трубы после, съезди к тем кто трубы делает пусть вварят универссальный пламик
посоветуйте нормальную контору. а то мне в одной шараге аборигены горные такую цену заломили, что легче купить глуш систему в сборе
посоветуйте нормальную контору. а то мне в одной шараге аборигены горные такую цену заломили, что легче купить глуш систему в сборе
пока что сам в поиске, но буду переделывать катализатор в пламик, тут где-то есть координаты конторы
пока что сам в поиске, но буду переделывать катализатор в пламик, тут где-то есть координаты конторы
замена гофры, переделка катализатора в пламик, кстати пробег 270, а катализатор умер совсем недавно. Далее замена средней части на walker и задняя часть родная мало бу, все стыки на герметик abro для выхлопных и хомуты bosal
еще новые оригинальные шпильки, гайки от ВАЗа прокладка коллектора Walker.
стало тихо пропал пердеж и лишний рев
замена гофры, переделка катализатора в пламик, кстати пробег 270, а катализатор умер совсем недавно. Далее замена средней части на walker и задняя часть родная мало бу, все стыки на герметик abro для выхлопных и хомуты bosal
еще новые оригинальные шпильки, гайки от ВАЗа прокладка коллектора Walker.
стало тихо пропал пердеж и лишний рев
Ценник на пламик какой?
ехал по трассе , ночь налетел на кусок асфальта замороженный, так он и прошел между колес, этот кусок разбил кат. на много кусков, осталась вмятина, на сервисе разрезали глушитель извлекли остатки ката, лямбду погнуло, Check пока не загорелся. В скором времени нужно ставить пламягаситель.
замена гофры, переделка катализатора в пламик, кстати пробег 270, а катализатор умер совсем недавно. Далее замена средней части на walker и задняя часть родная мало бу, все стыки на герметик abro для выхлопных и хомуты bosal
еще новые оригинальные шпильки, гайки от ВАЗа прокладка коллектора Walker.
стало тихо пропал пердеж и лишний рев
где делал? адрес?
где делал? адрес?
спасибо, не подскажешь у них там по записи, завтра буду звонить. хотелось бы все сделать в один день.
спасибо, не подскажешь у них там по записи, завтра буду звонить. хотелось бы все сделать в один день.
по записи, ребята работают быстро сделают, мне выплавляли горелкой шпильки, меняли гофру, переделывали пламик на все про все ушло часа 3., и минут 30 на загнать выгнать оплатить.
глушак сам менял в гараже, ушло часа полтора с восстановлением тепловых щитков
я извиняюсь:blush:а где посмотреть весь глушитель на вторую фазу.чтоб со всеми резинками и подвесками на 2 литра.
Люди добрые подскажите мне размеры гофры 1,6 16 кл. К4М720 99 год,залезать мерять совсем не хочеться
стандартная 100 на 50 мм
Подскажите плиз, предьiдущий владелец вирезал катализатор и напихал туда стружки металлической, Может ли из-за єтого тупить немного машинка? Хочу удалить ету стружку, какие проблемьі при етом могут возникнуть?? 1,8моно
Стружкой набивают, чтобы не звенела пустая(без сот) банка при резком газе, вряд ли стружки набили столько, что тяжело продуть.
Если стружку вынуть, звенеть будет прилично.
Стружкой набивают, чтобы не звенела пустая(без сот) банка при резком газе, вряд ли стружки набили столько, что тяжело продуть.
Если стружку вынуть, звенеть будет прилично.
да и пусть, а то сейчас газ давлю а оно "пердит" както
был на сто по глушаках, сказали можна просто выризать и чтота зделать с лямбдой а что я так и не понял ну и цену загнули. Я думал надо поросто вырезать кришку, вытрясти все и заварить назад, разве надо к лямбде залезать им? или просто цену набивают?
Думаю, они не поняли о какой машине речь.
Лямбду заменяют "обманкой" только в том случае, если на машине 2(две) лямбды.
Одна сразу за выпускным коллектором, вторая после катализатора.
Тогда вторую после выбивания катализатора надо обманывать, но это не твой случай.
Если верить подписи, у тебя моновпрыск, само собой , о второй лямбде и речи не идет.Не было ее там никогда и быть не могло, соответственно, ничего не надо делать.
Надо тупо вырезать дыру, вытрясти стружку и тупо дыру заварить.
У нас за такую работу просят 20-30$
На твоем бы месте я бы купил лучше пламегаситель Ferroz 12-90, у нас стоит около 40$ ставится в штатное место.
На твоем бы месте я бы купил лучше пламегаситель Ferroz 12-90, у нас стоит около 40$ ставится в штатное место.
А где его продают и ставят?
А где его продают и ставят?
Сенкс.Я знаю,что ремонтов полно,но хочется найти проверенный.
На твоем бы месте я бы купил лучше пламегаситель Ferroz 12-90, у нас стоит около 40$ ставится в штатное место.
чем он лутче за его отсутствие?
чем он лутче за его отсутствие?
Если я правильно понял вопрос,то его наличие убирает звон пустой банки ката.А лишний шум он всегда лишний.
Если я правильно понял вопрос,то его наличие убирает звон пустой банки ката.А лишний шум он всегда лишний.
.
глушак сам менял в гараже, ушло часа полтора с восстановлением тепловых щитков
А можно поподробнее что имеется ввиду о восстановлении тепловых щитков? (Мне необходимо последний щиток или заменить или что-то с ним сделать. )
А можно поподробнее что имеется ввиду о восстановлении тепловых щитков? (Мне необходимо последний щиток или заменить или что-то с ним сделать. )
ну кто во что горазд, они вроде из люминия, надо найти похожие щитки и перегнуть )
Думаю, они не поняли о какой машине речь.
Лямбду заменяют "обманкой" только в том случае, если на машине 2(две) лямбды.
Одна сразу за выпускным коллектором, вторая после катализатора.
Тогда вторую после выбивания катализатора надо обманывать, но это не твой случай.
Если верить подписи, у тебя моновпрыск, само собой , о второй лямбде и речи не идет.Не было ее там никогда и быть не могло, соответственно, ничего не надо делать.
Надо тупо вырезать дыру, вытрясти стружку и тупо дыру заварить.
У нас за такую работу просят 20-30$
Еще один глупый вопрос от меня. (пока все глупые не задам, к умным не перейду). А на Л2 f1 сколько лямбд?
И еще, где то услышал, что катализатор можно заменить не дорогим волговским. Кто-нить про такое слышал?
(глупость но спрошу)
ну кто во что горазд, они вроде из люминия, надо найти похожие щитки и перегнуть )
а где можно найти похожие щитки?
а из оцинковки можно щиток?
Еще один глупый вопрос от меня. (пока все глупые не задам, к умным не перейду). А на Л2 f1 сколько лямбд?
И еще, где то услышал, что катализатор можно заменить не дорогим волговским. Кто-нить про такое слышал?
У меня Л2ф1, двигатель F4P, лямбды 2, про другие моторчики не скажу точно, но ,КМК,
чтобы соответствовать экологическим нормам (Евро 3) на момент выпуска авто, должно быть тоже 2.
У меня Л2ф1, двигатель F4P, лямбды 2, про другие моторчики не скажу точно, но ,КМК,
чтобы соответствовать экологическим нормам (Евро 3) на момент выпуска авто, должно быть тоже 2.
У меня движок F4R 712, выпуск 2002 года. Т.е. скорее всего просто выбросить катализатор не получится? :-(
У меня движок F4R 712, выпуск 2002 года. Т.е. скорее всего просто выбросить катализатор не получится? :-(
Ссылку читал?
Про F4P могу подтвердить, что вытряхивание ката не повлияло на ошибки.
Ката у меня нет, 2я(нижняя) лямбда есть, она точно живая, сам ставил не так давно,- ошибок никаких нет, а вот звук неприятный звенящий при резком газе есть.
Про твой моторчик не скажу, потому что точно не знаю, но, КМК, вряд ли там какие-то глобальные отличия по системе впрыска.
Надо еще покурить форум, тема про каты и лямбды не одна.
Спасибо за подсказку. Прочитал практически все темы по катализатору. Мнения там расходятся, но. да, большинство говорит, что после выброса катализатора лямбда ошибок не дает. Хотя это и странно. Зачем она тогда?
Спасибо за подсказку. Прочитал практически все темы по катализатору. Мнения там расходятся, но. да, большинство говорит, что после выброса катализатора лямбда ошибок не дает. Хотя это и странно. Зачем она тогда?
Как теоретик я не очень:grin:, главное проблема решилась!
А если интересно, можно поглубже покопать- поискать описание принципа действия любого впрыска Евро3, там, где две лямбды, причем без привязки к двигателю (чисто теорию), Там и будет ответ, какой датчик за что отвечает.
А может сюда кто с более глубоким знанием проблемы заглянет и все расставит по полочкам.
(глупость но спрошу)
а где можно найти похожие щитки?
а из оцинковки можно щиток?
из оцинковки думается не самый лучший вариант, я кое где ставил с термонапылением жаростойким, вроде норм, голая оцинковка думаю начнет корродировать по зиме
Всем доброе. Вопрос у меня: "Кто-нибудь ставил задний глушитель VFM Bosal 1127, как он сам? и нужны ли какие-либо доработки по его установке?" мой прогорел и обломался прямо на стыке под хомутом между средним и задним, лечить смысла нет. надо покупать.
сколько искал,так и не нашел ответа: сзади всё понятно.
а вот спереди. идёт гофра, потом катализатор и т.д., а на чём всё это крепится - так и не понял.
тут двигатель очень сильно троил,и после вибрации катализатор провис очень сильно и стал долбить по подрамнику.
хотел поднять и закрепить всю конструкцию - а на что - так и не понял:dntknw:
просмотрел 50 страниц в разделе, нашел подобных два вопроса и все без ответа.
может, после хоккея кто-нибудь просветит
и если всё-таки крепления не существует - как поднять глушитель на прежний уровень-то тогда?
Не видел в середине крепления, только некий отбойник на трубе примерно посередине машины. Может попытаться с помощью него закрепиться
__________________
ВАЗ 21083 → Honda Civic IV → Mitsubishi Galant VIII 4WD → Laguna II Grandtour 2003 2.2 dCi Privilege, МКПП6 - было =)
от безысходности была идея закрепить полоску железа под банкой катализатора за болты (которых там по три с каждой стороны-не помню что они держат,какие-нибудь сайлент-блоки подрамника,наверное), но не оказалось подходящего ключа - там на 18 что ли.
пока есть время - вопрошаю вот к местным знатокам
глушитель крепится только на двух резинках сзади, по бокам глушителя, если провисло - менять резинку.
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
спереди выхлопная труба крепится к катализатору, на нем и держится. Сам катализатор закреплен в нескольких местах: на турбине, выпускной коллекторе и двух кронштейнах. Может кронштейн отвалился, поэтому провисла труба?))
глушитель крепится только на двух резинках сзади, по бокам глушителя, если провисло - менять резинку.
задняя часть глушителя в уровне, провис только перед.
спереди выхлопная труба крепится к катализатору, на нем и держится. Сам катализатор закреплен в нескольких местах: на турбине, выпускной коллекторе и двух кронштейнах. Может кронштейн отвалился, поэтому провисла труба?))
у нас,наверное, разные системы. 1.8л,бензин,2ф1.
ни одной зацепки спереди не обнаружил - неужели только на гофре висел(он же капец тяжёлый!) и она растянулась?
задняя часть глушителя в уровне, провис только перед.
у нас,наверное, разные системы. 1.8л,бензин,2ф1.
ни одной зацепки спереди не обнаружил - неужели только на гофре висел(он же капец тяжёлый!) и она растянулась?
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp
все темы раздела просмотрел - нема похожей проблемы
не верится, что я первый столкнулся.
__________________
Laguna II - 2003 - F4R 2.0 - 5МКПП - Privilege - хетч - серый - продана в клубе
Laguna III - 2008 - F4R 2.0T - 6АКПП - Dynamique - хетч - серебро
эт точно. ну, ради счастья. придётся постараться
всё ещё рассчитываю на дельный совет.
Вот под машину специально лазил.нету на чём там провиснуть.Две резинки сзади и гофра спереди,всё.
Может разтянулся
__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км
Нет фразы "я не могу",есть фраза "я ленивая скотина"!
на чём висит глушитель выяснил)
а провис в итоге не глушитель, а двигатель из-за созревших подушек. только не понять пока из-за каких именно(все сервисы домой смылись).
может,кто подскажет из-за каких подушех двигатель так провисает?
Не думаю что из-за нижней "косточки",при замене двигатель не домкратил и смещается он совсем мало.Но две остальныё-не знаю,странно.Какие они должны быть убитые,чтоб до такой степени опустился мотор ну и выхлопная соответственно.И потом, такое ихнее состояние ты должен-бы чувствовать по поведению авто(вибрация,стуки. )
__________________
LagunaІІ-І ,1.9dCi Grandtour; F9Q C6;120л/с;6-МКПП;12/2004;175000км
Читайте также: