Рено флюенс глохнет на холостом ходу
Если авто заводится нормально, то это явно не бензонасос. Проблема скорей всего в регуляторе ХХ или в датчике положения распредвала. При износе дроссельного узла имеет место неконтролируемое увеличение оборотов, но ни как не на оборот.
Если авто заводится нормально, то это явно не бензонасос. Проблема скорей всего в регуляторе ХХ или в датчике положения распредвала. При износе дроссельного узла имеет место неконтролируемое увеличение оборотов, но ни как не на оборот.
Если авто заводится нормально, то это явно не бензонасос. Проблема скорей всего в регуляторе ХХ или в датчике положения распредвала. При износе дроссельного узла имеет место неконтролируемое увеличение оборотов, но ни как не на оборот.
Не факт, у самого была такая проблема. Заводилась, а не ехала. Пока не вычистил бензонасос, так и не поехала.
Не факт, у самого была такая проблема. Заводилась, а не ехала. Пока не вычистил бензонасос, так и не поехала.
Правильно заводилась но не ехала, у самого два раза такое было - чистил сеточку бензонасоса. А у человека не держит холостые, но машина едет.
У меня такая-же фигня,потом еще при движении начнет дергаться,как буд-то тяга пропадает,а прогазуешь вроде дальше едет.Поменял датчик положения коленвала,и промыл маховик,полгода все было отлично,но сейчас снова началось даже хуже.Мастер сказал что метка на маховике загрязняется.
На маховике где-то контрольный участок,с которого ДПКВ берет данные.При износе или загрязнении соответственно датчик не видит участок и работает неправильно.По крайней мере мне так объяснили,и главное что это помогло хоть и на полгода только.
Была такая же проблема, двигатель заводится и если не добавлять газу, то сразу глохнет. Поэтому пришлось ехать 40 км постоянно удерживая газ на повышенных оборотах.
Поехал в автосервис и проблему решили чисткой дроссельной заслонки. Сняли корпус воздушного фильтра, весь узел дроссельной заслонки (отсоединяется до корпуса двигателя), прочистили и все, проблема решена.
За все - 600 руб.
Читал форумы, многие грешат на датчики РХХ, ДКПВ, ДОТЖ, бензонасос, а проблема решается гораздо проще ))
у меня как то тоже глохла на холостых. рАз 5 заводил, как только после запуска обороты пытаются спуститься ниже 1000 - глохнет. На разгазовках работает. Только не смейтесь)) Как толькоотключил подогрев сидений все заработало. Хотя много раз до этого с подогревом заводил.
Смысл басни таков - возможно где то коротыш в проводке или прожорливый потребитель, которого движка на холостых прокрутить не в состоянии. Мало вероятно, но если манипуляции с датчиком ХХ не помогут - можно и в этом направлении порыть.
это сам регулятор
Двигатель не держит холостой ход. Вообще!
Заводиться только с педалью в пол, троит, глохнет.
Фазорегулятор, эл. магн. клапан фазика, ДаД, ДПРВ, ДПКВ скажете вы? Сбой в дроссельной заслонке? Что еще кому на ум придет?
А теперь по порядку.
Поехал я на днях в гараж, менять подушку двигателя, которая левая.
Старательно все сделал и сфотографировал, подготовил так сказать материал для новой записи в журнал.
Поехал в магазин за пивом обмыть успех. Скупился, завелся, поехал домой. Подъехал к лежачему и заглох при понижении передачи. Странно подумал я. Ключ на старт, раз, два, три… А машина не заводится.
Газ в пол! 💨 и снова воцарил звук работающего двигателя. Троит, болтается, не держит ХХ, но едет. Если заставить.
Добрался домой. С фонариком поискал видимые причины. Не обнаружил.
Только слышен стук с левой стороны. Позже выяснил, что это дроссель резко закрывается и открывается, а ж со стуком.
Начал копать похожие проблемы в интернете. Много всего конечно. Но больше всего надеялся на засорившийся клапан фазорегулятора и как следствие его клин.
На след день по прежней схеме "газ в пол" завел машину и поехал в гараж.
Проверил все датчики, все соединения, заново все разобрал, собрал. Почистил все контакты, ну в общем сделал все что мог. Сто раз обругался. Снова перечитал интернет. Позвонил знакомому электрику, мол: делал тота-тота и вот все…
Порешали везти машину на СТО, мерить компрессию, делать диагностику и тд. . Собственно туда, где перекидывали двигатель.
И тут я вспомнил о Компрессометре, что давненько пылится на полке в гараже.
Подскочил моторист с того же СТО, на помощь. Он же и перекидывал двигатель.
Цилиндр 4 : 14 бар🔥
Цилиндр 3 : 14 бар🔥
Цилиндр 2 : 14 бар🔥
Цилиндр 1 : 0 бар 👀
Что?! Ноль! Закричал Я… 🙊
И таки да блин. Повторный тест дал тот же результат… В 0 Бар… ❄
И тут решили посветить фонариком в отверстие для свечи.
И что мы там видим? — БОЛТ 🔩
Всем привет, не хотел рассказывать вам точнее лень писать про не давнее происшествие.
Выхожу утром как обычно завожу грею мотор 3-5 минут, если спишу, если не спишу то пока газ не включит.
В то утро не до грел выезжаю км через 3-4 впереди меня едет ланос и бесит меня своим поведением на дороге ну и делаю я обгон кручу мотор 100-110км на 3 передачи и хлоп нитралачку качусь и мотор заглох. Я плавно стал на обочину, выключаю свет, печку, музыку и думаю тююю такого мне еще не было.
Ну пытаюсь заводить, заводиться и мотор там дыр пыр пляшет глохнет опять завожу обороты дергает с 0 до полтарухи тахометр прыгает и так раз 5 нет холостых глохнет но мотор газуеться и при нажатие на газ держа его мотор держит 2-3 тысячи оборотов ровно не дергает не каких нареканий нет каких то хлопков нет троения нет значит свечи думаю ОК провалов в гашетке нет думаю и бензин значит идет в норме. Ну звонить куда то я не мог так как был я близко к линии разграничения Украины и ДНР, связи нет все глушиться, ну решаю газовать и как то ехать дальше.
Проехав где то 2 км держа мотор в тонусе, пробую опять нейтральную хлоп и мотор работает на холостых как не в чем не бывало.
Спустя где то неделю еду до кума подключить комп глянуть что то было, приезжаю, подключаем, 15 ошибок, ребята я в шоке что там читаем, точно уже все не помню но несколько ключевых ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЕ, ОШИБКА ЧТЕНИЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, ЛЯМДА ЗОНД ВЕРХНИЙ, АБС, в итоге активных ошибок не было, все ошибки удалили, больше эта ситуация не повторялась.
Что же было не так с мотором на тот момент, собрали мы консилиум вокруг авто )))) Я, кум и 3 механика с СТО,
мотор был полностью обслужен все новое относительно с не большим пробегом после ТО, ВЫВОД тасол в бочке был ( есть) родной и уровень я не когда не даливал и он упал ниже минимума см на 3-4 и был затянут воздух и за этого ошибки посыпались, это был мой личный вывод так как консилиум не к чему не пришел))))) долил я 300гр воды до минимума и все.
На трассе на одной роснефти обплевался. благо предчуствовал и заправил мало. Попробуй оставить одни кириши
Славутич, Да безусловно,в наше время азс азс'у рознь,даже одной фирмы
Как пример ПтК у Смольного. Бензин там очень высокого качества. а остальные их азс по городу середняки
Ребята, помогите. Вчера, после того как заправился на заправке, машина перестала нормально работать. Двигатель троит (а то и двоит), на холостом ходу не держит, глохнет. Машина толком не разгоняется, заводится только после того, как давишь на газ секунд 30. Двигатель тресется как бешенный. И к тому же горит "Чек".
Купил новые свечи, поменял. Выкачал из бензобака весь бензин (три года заливал 92), залил 95. Ничего не помогло, все на том же уровне.
Поехал на диагностику. Все датчики работают, искра от всех катушек на свечи идет. Но. Отсутствует полностью компрессия в первом цилиндре (но это они так сказали, причем прибор у них какой-то дореволюционный). Причину они не сказали. Говорят, может быть где-то воздух подсасывает, или гидрокомпенсатор мозги делает, или в поршнях дело, или в клапанах, или с ремнем ГРМ что-то. Предлагают крышку ГБС снимать (типо, там разберемся). Цена вопроса - 18000 (это только за работу по снятию и установке обратно крышки ГБС).
Может кто сталкивался раньше с такими проблемами. Заранее благодарен.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Ребята, помогите. Вчера, после того как заправился на заправке, машина перестала нормально работать. Двигатель троит (а то и двоит), на холостом ходу не держит, глохнет. Машина толком не разгоняется, заводится только после того, как давишь на газ секунд 30. Двигатель тресется как бешенный. И к тому же горит "Чек".
Купил новые свечи, поменял. Выкачал из бензобака весь бензин (три года заливал 92), залил 95. Ничего не помогло, все на том же уровне.
Поехал на диагностику. Все датчики работают, искра от всех катушек на свечи идет. Но. Отсутствует полностью компрессия в первом цилиндре (но это они так сказали, причем прибор у них какой-то дореволюционный). Причину они не сказали. Говорят, может быть где-то воздух подсасывает, или гидрокомпенсатор мозги делает, или в поршнях дело, или в клапанах, или с ремнем ГРМ что-то. Предлагают крышку ГБС снимать (типо, там разберемся). Цена вопроса - 18000 (это только за работу по снятию и установке обратно крышки ГБС).
Может кто сталкивался раньше с такими проблемами. Заранее благодарен.
Заехай в другой сервис (боле менее приличный) пусть там люди компрессию измерят, компрессометры (это манометр на длинной трубке с ниппелем внизу) сейчас практически у всех есть. Если снова будет провал по первому цилиндру, то можно в него залить 20 куб. см моторного масла (можно заливать медицинским шприцом данного объёма), выждать чтобы масло растеклось и снова компрессию измерить, если поднимется, проблема с кольцами/поршнем, если нет завис клапан (это старый проверенный способ). С ГРМ навряд ли что могло быть иначе давно клапана погнуло бы..
Авто Лагуна 2 , 2001 год, 1.6 бензин (к4м) , МКПП. ГЛОХНЕТ ДВС.
Глохнет на передаче, дернется ,заведется и едет дальше, так несколько раз, потом нормально может день быть.
Глохнет на холостом ходу, еду накатом , нажимаю на тормоза и заглох. заводится с полтычка. обороты холостого хода не стабильны. газанул , обороты упали до 600, двигатель дергается, толи троит толи двоит. провалы какие то , потом через сек 30 подымаются до 800 и работает нормально. после не стого не сего опять провалы в работе ДВС.
На холодную заводится хорошо , но сразу обороты где то 1100-1200 и какое то двоение (совсем не похоже на троение. ) Потом все стабилизируется , но дерганье и провалы периодически проскакивают.
Форумы читал, делал следующее:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Чистил датчик Холла ( ДПКоленвала) и разъем.
Чистил топливный насос (сеточку), насос давит как слабовато, пальцем легко удерживаю фишку снятую с топливной планки топливо не протекало, но разгон авто нормальный, так что насос наверное нормальный.
Реле бензонасоса менял, вставлял перемычку в место реле, ДВС глох а насос работал дальше, дело вроде не в реле и не в насосе.
Топливную планку и форсунки снимал, чистил, проверял, был мусор , все почистил но не помогло.
Менял свечи . не помогло, катушки новые.
Под топливной планкой 2 каких то датчика, разъем этих датчиков тоже почистил. Неделю все было нормально сча опять глохнет.
Заслонку прыскал жижей для очистки заслонки, результата ноль.
Слушал как то как работал насос, синхронно с провалом ДВС были провалы и в работе и бензонасоса.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
_________________
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Laguna II BG0L 2001 г. К4М , МКПП ,сб. Испания.
я писал это в другой теме, и теперь когда я решил проблему , я решил создать новую тему, что бы если кто то с этим столкнется , пусть не читает кучу не нужных страниц.
И так , проблема была в датчике "абсолютного давления" который установлен на впускном коллекторе справа , возле горловины для заливки масла.
В фишке датчика пропадал при шевелении средний контакт и тут же глох двигатель .
Контакты шилом погнул , зачистил и все , двигатель не глохнет.
Всем удачи на дороге, и не ломающихся французских машин!
Спасибо огромное всем кто помогал советом и делился мыслями ! (это было в другой теме, там я писал о этой проблеме )
_________________
Прежде чем наезжать на кого-то, полyчи права.
Laguna II BG0L 2001 г. К4М , МКПП ,сб. Испания.
Читайте также: