Редуктор камаз 48 зубьев схема
Редукторы с цилиндрической парой 49/13 зубьев являются самыми распространёнными из производимых для автомобилей КАМАЗ. Данная цилиндрическая пара считается самой сбалансированной и универсальной. Применяется практический на всех моделях КАМАЗ, в том числе и на ранних моделях таких как 5320, 55102 и 54112.
Передаточное число 6.53
Артикул редуктора КАМАЗ на 49 зубьев оканчивается на -10.
Например,
- задний редуктор 49 зубьев 5320-2402010-10,
- средний редуктор 49 зубьев 5320-2502010-10.
Существует свыше десяти видов этого устройства. В ходовой части машин старого образца, например в КамАЗ 5320, применялись полуоси на 16 шлицов. Соответственно и полуосевые шестерни, установленные на редуктор КамАЗ 49 зубьев, имеют по 16 пазов под шлицы. Более поздние модели, образца Евро — класса, уже рассчитаны на 20 шлицов и не подходят для монтажа на старые грузовики.
Для того чтобы не ошибиться, с выбором необходимого механического устройства, вы можете использовать артикул. Найти его вы сможете на большой шестерне главной пары.
| 4310-2502010-10(-20) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Восстановленный, Н.Челны, г.12мес. | 60'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 45'000 |
| зубьев 50/12 (49/12) | |
| для КАМАЗ: 4310, 43101 | |
| Передаточные числа среднего редуктора КамАЗ 4310 – 6,53 или 7,22. Это соответствует применению большой цилиндрической шестерни на 50 зубьев. Возможна сборка под заказ на 49. подробнее. | |
| 5320-2402010-10(-20-30-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог Н.Челны, г.12мес. | 52'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 38'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 5320, 5410, 53212, 5511, 55111, 55102, 5410 | |
| Старого образца, квадратные фланцы, полуось на 16 шлицов, имеют шестерни на 48 или 49 зубьев, есть модификации с 47 и 50 зубами. Данный агрегат взаимозаменяем с моделями 5320, 5511, 5410, 4310. На этой модели отсутствуют межколесные блокировки (МКБ). подробнее. | |
| 53205-2402010-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 54'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 39'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 55111, 53205, 54115, 65115, 54105 | |
| Круглые фланцы, полуось на 20 шлицов подробнее. | |
| 53205-2402011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 48'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 65115, 53229 | |
| Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее. | |
| 53205-2402011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 45'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 43118 | |
| Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее. | |
| 53205-2502010-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 48'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 53205, 55111, 54105, 43114 и 65115 | |
| Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее. | |
| 53205-2502011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 65'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 49'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 65115, 53229, 43318 | |
| Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее. | |
Описание
Редуктор среднего моста КамАЗ на 49 зубьев имеет ряд технических отличий, в сравнении с задним: - На данном механическом узле предусмотрена сдвоенная главная шестерня (ГП) со специальным проходным валом. - Ведущая шестерня установлена непосредственно в горловине картера, и зажат между двумя коническими подшипниками.
Редуктор заднего моста КамАЗ 49 зубьев является ведущим. Крутящий момент устройство получает через главную шестерню среднего механического агрегатного узла. В отличие от среднего, задний редуктор КАМАЗ на 49 зубьев имеет главную шестерню (ГП) с укороченной ступицей.
Общее устройство
Задний редуктор КамАЗ 49 зубьев состоит из компонентов: — корпус устройства или картер; — главная передача; — дифференциал; — конические и цилиндрические шестерни подшипники; — регулировочные прокладки и шайбы; — сателлиты, а также другие компоненты.
Вес редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 схема КамАЗ
Учитывая транспортную тару, вес редуктора составляет:
- на передний мост – 132 кг;
- на средний – 186 кг;
- на задний – 145 кг.
Выбираем редуктор КамАЗ: что необходимо знать (Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115)
Межколесная блокировка
Устройство крепится на межколесный дифференциал. При его включении происходит раделение крутящего момента на равные части —между двумя колесами. При включённом МБК увеличивается проходимость КамАЗ. Это актуально при движении в дорожных условиях повышенной сложности, например, в гололед. Межколесную блокировку необходимо вовремя отключать – это предотвратит поломку редуктора
Межосевой дифференциал (МОД)
Функциональное назначение МОД — включать и отключать редуктор на средний мост. Это целесообразно делать для снижения расхода топлива в моменты, когда грузовик двигается по трассе. Если нужно повысить проходимость машины, следует подключить к процессу движения средний мост, приводимый в рабочее состояние посредством МОД.
Так, редукторы на средний мост от остальных отличает наличие межосевого дифференциала – данный элемент имеет оригинальную, хорошо узнаваемую форму (поросёнок).
Фланцы редукторов
С помощью фланцев редуктор крепится к кардавалу. Старые модификации устройств оснащены квадратными фланцами, модели поновее – круглыми (стандарт Евро) c шлицевой нарезкой на плоскости стыковки и шестернями полуоси.
У стройство и Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115
цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);
коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);
В картере также устанавливается на двух конических подшипниках межколесный дифференциал. Он симметричный конический, одинаковый для редукторов заднего и среднего мостов. В состав дифференциала входят корпус (две чашки, соединенные болтами), крестовина с четырьмя сателлитами, опорные шайбы, две полуосевые шестерни. Межколесный дифференциал распределяет вращение между колесами. На неровной дороге или поворотах благодаря этому механизму колеса вращаются с разной скоростью. Он делает работу моста более эффективной, снижает износ некоторых деталей.
Значимость работы дифференциала сложно переоценить на поворотах и при преодолении неровного рельефа местности, но на скользкой дороге он снижает проходимость автомобиля. В таких случаях его работу блокируют. Включают блокировку перед форсированием скользкого участка или дороги с вязким грунтом, после полной остановки, при выключенном сцеплении. Если межколесный дифференциал заблокирован, скорость автомобиля не должна превышать 10 км в час, направление – прямолинейное. Достигнув твердой дороги, необходимо блокировку отключить, чтобы не вывести из строя главную передачу.
Схема редуктора Камаз
Основные характеристики редукторов КамАЗ
Механизм оценивают по следующим показателям:
передаточное число узла;
угловая скорость вращения валов;
Передаточное число Редуктора Камаз схема – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов - 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.
Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение
Редукторы КамАЗ содержат надежные механизмы. При регулярном обслуживании, соблюдении рекомендаций изготовителя по эксплуатации он безотказно служит десятки лет. Чаще всего встречаются:
Чрезмерное повышение температуры деталей может быть вызвано неправильной настройкой зубьев, нехваткой или избытком масла в картере, сильным натяжением подшипников.
Увеличивается шумность работы из-за слабого закрепления или изнашивания подшипников, неверно отрегулированного сцепления.
Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.
Регулирование Редуктора заднего моста КамАЗ 65115 схема
Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:
пятно контакта зубчатых шестерен;
боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;
натяжение колец роликовых конических подшипников;
При установке дифференциала важно, чтобы зубчатые венцы ведущего и ведомого колес располагались симметрично.
Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним
При эксплуатации и уходе за редуктора заднего моста КамАЗ 65115 схема следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.
Мы предлагаем покупателям оригинальные запасные части и узлы, доступные цены, качественный сервис: удобное оформление заказа, быструю отправку.
Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.
Редуктор КамАЗ является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.
На сегодня существует более 140 видов и моделей редукторов для всех типов мостов. Все они собираются на одинаковом картере, исключение составляет лишь передний редуктор для полноприводных грузовиков, имеющих колёсную формулу 6х6.
Кроме особенностей установки на мостах, редукторы отключаются между собой величиной передаточного числа. Оно определяет ходовые характеристики КамАЗ, и зависит от количества зубьев шестерён цилиндрической пары.
Редукторы всех мостов на грузовике должны иметь одинаковое передаточное число — установка редукторов с разными передаточными числами неизбежно приведёт к поломке. На грузовики, которые преимущественно работают на небольших скоростях, устанавливают пониженное передаточное число. А вот на автомобили, которые должны развивать высокую стабильную скорость движения (тягачи, бортовые шоссейные грузовики) — редукторы с повышенным передаточным числом.
Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:
- перегреву главной передачи;
Неисправности, возникающие на автомобилях КамАЗ, вызваны самыми различными факторами, среди которых не последнее место занимает износ рабочих поверхностей элементов. Редуктор, как и любой другой агрегат грузовика, не является исключением – среди основных причин его поломок выделяют низкокачественное или неподходящее масло, износ подшипников, нарушение герметичности корпуса редуктора, некорректную натяжку подшипника.
О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:
- шум или металлический скрежет в задней части грузовика, возникающий во время движения или торможения автомобиля. Если речь идёт именно о поломке редуктора, посторонний шум появляется на скорости 20 км/час и исчезает при разгоне до 80 км/час;
- появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.
Ремонт редуктора лучшего всего осуществлять в специализированном сервисом центре, который гарантирует и качество запчастей, и высокий уровень ремонтных работ.
Ремонт редуктора состоит из следующих этапов:
- слив масла и демонтаж ведущего моста;
- разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;
- замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;
- проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);
- монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.
Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115
Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.
Узел состоит из главной передачи и дифференциала. Они помещены в картер, который крепится на специальных фланцах в центральной части моста. Нормальное функционирование узла, взаимодействие деталей обеспечивается смазкой. Картер заполняют маслом через заливное отверстие, контролируют его уровень через контрольное отверстие крышки картера. Желоба на внутренней поверхности картера и каналы в его стенках служат для подвода масла к подшипникам.
Неисправности среднего редуктора: признаки и причины
Главным симптомом поломки редуктора является появление посторонних шумов при движении грузовика на небольшой скорости (около 20-25 км/ч). Этот признак также может наблюдаться при движении со скоростью порядка 80 км/ч на нейтральной передаче.
Для редукторов среднего моста наиболее характерны такие неисправности:
- главная передача перегревается из-за избытка/недостатка масла, неправильной регулировки зубьев и подшипников;
- подшипники поддались естественному износу, а потому нуждаются в замене;
- из-за износа манжет или загрязнений сапуна появляется утечка масла.
Неисправности редуктора КамАЗ — это, как правило, следствие перегрузок или эксплуатации техники в сложных климатических условиях. В некоторых случаях редуктор среднего моста можно отремонтировать. Однако если корпус сильно поврежден, безопаснее и выгоднее с экономической точки зрения выполнить замену узла.
Поскольку от среднего редуктора зависит безопасность эксплуатации КамАЗ и работоспособность техники, важно выбрать узел надлежащего качества, чтобы быть уверенными, что автомобиль не подведет даже при выполнении самых сложных задач. Наша компания предлагает широкий ассортимент фирменной продукции Камского автозавода.
При выборе редуктора среднего моста наибольшее значение имеют следующие характеристики:
Выбор будет зависеть от модели КамАЗ. К примеру, чем мощнее автомобиль, тем большим числом зубьев должен обладать средний редуктор. В случае затруднений наши специалисты дадут профессиональную консультацию и помогут подобрать узел, идеально подходящий именно для вашего грузовика КамАЗ.
Все детали, представленные в нашем каталоге, сертифицированы и поставляются с гарантией. Заказывайте оригинальный редуктор среднего моста КамАЗ — для выполнения качественного ремонта техники!
цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);
коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);
В картере также устанавливается на двух конических подшипниках межколесный дифференциал. Он симметричный конический, одинаковый для редукторов заднего и среднего мостов. В состав дифференциала входят корпус (две чашки, соединенные болтами), крестовина с четырьмя сателлитами, опорные шайбы, две полуосевые шестерни. Межколесный дифференциал распределяет вращение между колесами. На неровной дороге или поворотах благодаря этому механизму колеса вращаются с разной скоростью. Он делает работу моста более эффективной, снижает износ некоторых деталей.
Значимость работы дифференциала сложно переоценить на поворотах и при преодолении неровного рельефа местности, но на скользкой дороге он снижает проходимость автомобиля. В таких случаях его работу блокируют. Включают блокировку перед форсированием скользкого участка или дороги с вязким грунтом, после полной остановки, при выключенном сцеплении. Если межколесный дифференциал заблокирован, скорость автомобиля не должна превышать 10 км в час, направление – прямолинейное. Достигнув твердой дороги, необходимо блокировку отключить, чтобы не вывести из строя главную передачу.
Основные характеристики Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема
Механизм оценивают по следующим показателям:
передаточное число узла;
угловая скорость вращения валов;
Передаточное число Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов - 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.
Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение
Редукторы КамАЗ содержат надежные механизмы. При регулярном обслуживании, соблюдении рекомендаций изготовителя по эксплуатации он безотказно служит десятки лет. Чаще всего встречаются:
Чрезмерное повышение температуры деталей может быть вызвано неправильной настройкой зубьев, нехваткой или избытком масла в картере, сильным натяжением подшипников.
Увеличивается шумность работы из-за слабого закрепления или изнашивания подшипников, неверно отрегулированного сцепления.
Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.
Регулирование редуктора КамАЗ
Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:
пятно контакта зубчатых шестерен;
боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;
натяжение колец роликовых конических подшипников;
При установке дифференциала важно, чтобы зубчатые венцы ведущего и ведомого колес располагались симметрично.
Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним
При эксплуатации и уходе за редукторами КамАЗ следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.
Мы предлагаем покупателям оригинальные запасные части и узлы, доступные цены, качественный сервис: удобное оформление заказа, быструю отправку.
Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.
Редуктор КамАЗ является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.
На сегодня существует более 140 видов и моделей редукторов для всех типов мостов. Все они собираются на одинаковом картере, исключение составляет лишь передний редуктор для полноприводных грузовиков, имеющих колёсную формулу 6х6.
Кроме особенностей установки на мостах, редукторы отключаются между собой величиной передаточного числа. Оно определяет ходовые характеристики КамАЗ, и зависит от количества зубьев шестерён цилиндрической пары.
Редукторы всех мостов на грузовике должны иметь одинаковое передаточное число — установка редукторов с разными передаточными числами неизбежно приведёт к поломке. На грузовики, которые преимущественно работают на небольших скоростях, устанавливают пониженное передаточное число. А вот на автомобили, которые должны развивать высокую стабильную скорость движения (тягачи, бортовые шоссейные грузовики) — редукторы с повышенным передаточным числом.
Редуктор на КамАЗ выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:
- перегреву главной передачи;
Неисправности, возникающие на автомобилях КамАЗ, вызваны самыми различными факторами, среди которых не последнее место занимает износ рабочих поверхностей элементов. Редуктор, как и любой другой агрегат грузовика, не является исключением – среди основных причин его поломок выделяют низкокачественное или неподходящее масло, износ подшипников, нарушение герметичности корпуса редуктора, некорректную натяжку подшипника.
О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:
- шум или металлический скрежет в задней части грузовика, возникающий во время движения или торможения автомобиля. Если речь идёт именно о поломке редуктора, посторонний шум появляется на скорости 20 км/час и исчезает при разгоне до 80 км/час;
- появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.
Ремонт редуктора лучшего всего осуществлять в специализированном сервисом центре, который гарантирует и качество запчастей, и высокий уровень ремонтных работ.
Ремонт редуктора состоит из следующих этапов:
- слив масла и демонтаж ведущего моста;
- разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;
- замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;
- проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);
- монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.
Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.
Узел состоит из главной передачи и дифференциала. Они помещены в картер, который крепится на специальных фланцах в центральной части моста. Нормальное функционирование узла, взаимодействие деталей обеспечивается смазкой. Картер заполняют маслом через заливное отверстие, контролируют его уровень через контрольное отверстие крышки картера. Желоба на внутренней поверхности картера и каналы в его стенках служат для подвода масла к подшипникам.
Редукторы с цилиндрической парой 48/14 зубьев применяются ещё с начала производства первых КАМАЗов, применяется на бортовые автомобили, самосвалы, строительную и уборочную технику, таких как 5410 (тягач), 5320 (бортовой), 53212 (бортовой 10 тонн).
Передаточное число 5.94
Устанавливают его на автомобили с хорошей грузоподъёмностью с сохранением скорости.
Артикул редуктора КАМАЗ на 48 зубьев оканчивается на -30.
Например, задний редуктор 5320-2402010-30, средний редуктор КАМАЗ 48 зубьев 5320-2502010-30.
Для того чтобы не ошибиться, с выбором необходимого механического устройства, вы можете использовать артикул. Найти его вы сможете на большой шестерне главной пары.
| 5320-2402010-10(-20-30-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог Н.Челны, г.12мес. | 52'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 38'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 5320, 5410, 53212, 5511, 55111, 55102, 5410 | |
| Старого образца, квадратные фланцы, полуось на 16 шлицов, имеют шестерни на 48 или 49 зубьев, есть модификации с 47 и 50 зубами. Данный агрегат взаимозаменяем с моделями 5320, 5511, 5410, 4310. На этой модели отсутствуют межколесные блокировки (МКБ). подробнее. | |
| 53205-2402010-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 54'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 39'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 55111, 53205, 54115, 65115, 54105 | |
| Круглые фланцы, полуось на 20 шлицов подробнее. | |
| 53205-2402011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 48'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 65115, 53229 | |
| Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее. | |
| 53205-2402011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 45'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КамАЗ: 43118 | |
| Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011 с межколесной блокировкой рассчитан на 20 шлицов, оборудуется круглым фланцем и имеет межколесную блокировку по полуосям (сокращенно – МКБ), он может применяться вместо редуктора без МКБ. подробнее. | |
| 53205-2502010-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 62'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 48'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 53205, 55111, 54105, 43114 и 65115 | |
| Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее. | |
| 53205-2502011-10(-20,-30,-40) | |
| Завод, новый, г.12мес. | запрос |
| Аналог, Н.Челны, г.12мес. | 65'000 |
| Кап.ремонт, г.6мес. | 49'000 |
| зубьев 48,49 (47,50) | |
| для КАМАЗ: 65115, 53229, 43318 | |
| Редуктор промежуточного моста КамАЗ Евро не взаимозаменяем с классическим, полуосевые шестерни снабжены 20-ю шлицами. подробнее. | |
Описание
Редуктор среднего моста КамАЗ 48 зубьев отличается наличием механизма межосевого дифференциала. Данный механизм предназначен для равномерной раздачи крутящего момента между осями транспортного средства. Этот редуктор снабжён дополнительным фланцем для соединения с редуктором межосевого дифференциала.
Редуктор заднего моста КАМАЗ 48 зубьев является ведущим. Крутящий момент устройство получает через главную шестерню среднего механического агрегатного узла. В отличие от среднего, задний редуктор КАМАЗ на 48 зубьев имеет главную шестерню (ГП) с укороченной ступицей.
Общее устройство
Задний редуктор КАМАЗ 48 зубьев состоит из компонентов: — корпус устройства или картер; — главная передача; — дифференциал; — конические и цилиндрические шестерни подшипники; — регулировочные прокладки и шайбы; — сателлиты, а также другие компоненты. Редуктор на задний мост КАМАЗ евро 3 оборудован современной полуосью на 20 шлицов.
Читайте также: