001161 ошибка опель астра h

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет загорелась ошибка 001161 что это такое и как это лечить. Выручайте а то мне завтра уезжать и ехать почти 4000 тыс. км

P0011 Неисправность механической синхронизации впускного распредвала
P0011 Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапазона раб.
характеристик (ряд 1)
Что то мне подсказывает что тебе сюда
viewtopic.php?f=61&t=6189

Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!

значит эта ошибка говорит что накрылся клапан. или здесь что то гораздо серьёзнее. и как на счет расстояния 4000 тыс. км?

Где вообще ты увидел слово клапан в своем ответе я писал про дизеление и что накрываются шестерни привода распредвалов.Клапана да можно поменять можно сетки с них снять но судя по статье на которую я давал ссылку это не очень помогает.У меня эта ошибка пару раз выскакивала но дизеления не слышу посему пока не парюсь сильно(но деньги коплю на новые шестерни).

Если я ничего не путаю то ты писал что проблема с генератором и рулевой.Если все собрать в кучу я бы очень сильно подумал стоит ли ехать на такое расстояние с такими проблемами(это чисто мое мнение)

Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!

andre438, 0011 и 0014 это по шестерням уже ошибки. Если бы были 0010 или 0013. то было бы проще.
Но начать все же стоит именно с замены клапанов. Даже перед дальней дорогой, но с тестовым режимом эксплуатации хотя бы пару дней. Может еще не все так плохо.

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

Метки правильно выставил?Поменяй клапана местами,если появится ошибка Р-0014,виноват клапан и его надо менять,если останется Р-0011 проверь метки,скорее всего неправильно выставил.Без приспособы сложно выставить.

Спасибо за отклик. Метки выставлены правильно. Клапана местами поменял. Ошибка осталась 001161, но машинка пока не загорается. Правда после смены клапанов прошло только 1 час. Хотелось бы всё-таки узнать про какой предохранитель пишет ТИС. Может всё-таки в нем дело?

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

А как ты узнал про правильность меток? Для этого ведь надо снять клапанную крышу.
К тому же старые ошибки то же надо стереть сканером. Они все равно в памяти остаются прописаными. Может это старый код висит.

Еще раз спасибо. Метки на шестернях видно если снять крышку ремня ГРМ. Ставил опытный мастер. Такой движок у него не первый. Звук двигателя ровный и мягкий. Кстати машинка с ключом опять загорелась. Произошло это через 15 минут после запуска двигателя. Предохранитель я вычислил, но пока не проверил. Ошибка висит. Стирал ошибки и Опкомом и Ланчером 431ым. Стирается ошибка влет. Повторная проверка показывает отсутствие ошибок, но после запуска двигателя вываливается по новой, но не сразу.

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

Это метки ГРМ. Шестерни при смене их выставляются не только по ним. Надо фиксировать валы и жто делается со снятой крышкой клапанной. Иначе метки ГРМ могут совподать, а валы убежали. В таком соучае как раз получаешь то, с чем сейчас имеешься. А то что мастер грамотный это хорошо, но крышку клапанную все же снять придется

Krenkel! Спасибо. С огромным вниманием прочитал ваши статьи на астраклубе. Очень полезно! Упросил мастера снять крышку клапанную, проверили метки на распредвалах, те что на обратной стороне от шестерен. Стоят ровно. Метки на шестернях стоят ровно(как на фото в Ваших статьях). Стираю ошибки Ланчером, все чисто, запускаю двигатель, звук ровный, начинаю двигаться и через 4 минуты загорается машинка с ключом. Глушу двигатель, жму педали поворачиваю ключ и вот она 001161. Каждый раз при запуске двигателя монитор пуст, но после 3-4 минут загорается машинка. Мозг взрывается, что делать не знаю, к "официялам" ехать денег жалко (в смысле хотелось бы платить за решение проблем, а не за вермишель на ушах).

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

Я бы порекомендовал бы для начала заполнить профиль в поле ГОРОД! Исходя из ника можно предположить, что это 68 регион - Тамбовская область где-то.
Меняй клапан второй на новый модернизированный и сделай адаптацию VVTI ТЕКом. Возможно, поможет.

Местоположение изменил, как только что то сделаю, отпишусь. Спасибо за отзывчивость.
Кстати, а Вы не подскажете где поближе к Новомосковск, Узловая, Донской, Тула есть Тек, может одноклубники. Заранее благодарен.

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

А должны быть одна чуть выше другой,короче зуб одной шестерни смотрит на промежуток между зубьями другой шестерни,при этом должны быть выставлены: ВМТ и распредвалы.Второй момент,когда затягивают болт крепления шестерни, распредвал удерживают ключом за шестигранник,а не за прорезь в торце распредвала во избежания поломки или смещения задающего диска газораспределения.Диск смещён может быть.Третье-может из под бугеля масло выдавливаться,давление не то,соответственно шестерня на нужный угол не доворачивается(предположение).

Метки на шестернях стоят как на фото из статей Krenkel впускной выше выпускного, все остальное тоже делали как в статьях. Как только приедет клапан и я его поставлю, отпишусь. Вопрос о Теке остается актуальным.

Для Узловчан и рядом! А у меня тоже есть опком, можно поэксперементировать.

Кто сейчас на конференции

Вот и намедни прогревая двигатель у меня загорелся чек-ин, считав коды вылезла ошибка 001161 (Неисправность механической синхронизации впускного распредвала). Я как всегда полез ковырять интернет но найденное описание ошибки меня очень не обрадовало. Вот описание данной проблемы:

Суть проблемы заключается в неудачной конструкторской разработке шестерней распредвалов, которые вмещают в себя механизм автоматического изменения фаз газораспределения. Внутри такой шестерни располагаются перегородки из тонкой штампованной стали, которые разрушаются от масляного голодания в момент запуска холодного двигателя. Разрушение происходит из за тонкой хлипкости этих самых штампованных перегородок, а само масляное голодание из за не правильного конструктивного решения электромагнитных клапанов фазорегулирующего механизма, которые перераспределяют масло по каналам шестерен. НО! Изложенная причина возникновения проблемы является предположительной и наиболее достоверной на сегодняшний день, так как ей придерживается подавляющее большинство знатоков и сервисников. Точная причина если и известна GM, то ни где пока не оглашена.

Проявление проблемы. Всё начинается с кратковременного рокота в момент запуска совершенно холодного двигателя. Такое впечатление, что трактор завёлся. Рокот быстро проходит после запуска, и происходит в следствии отсутствия смазки. Как правило это происходит при наезде от 10 до 30 тысяч километров, но у некоторых может доходить и до 60000 без проблем. Далее начинается выскакивание чека — периодически загорается лампочка неисправности двигателя, код ошибки — P0012(P0011 — Opel Z18XER/Z16XER), а так же двигатель начинает "дизелить" на стадии прогрева, а потом и постоянно — появляется рокот очень похожий на работу дизельного двигателя. Более детально диагноз проверяется отключением питания от контактов регулирующих клапанов — снимаем клеммы с их контактов и слушаем работу двигателя и если звук меняется, то шестерню и клапан на замену (так проводят диагностику дилеры). Необходимо не пропустить этот момент, и не допустить дальнейшее разрушение, которое приведёт к более дорогостоящему ремонту. При появлении всех этих признаков ещё не поздно обойтись малой кровью — поменять разбитые старые шестерни, которые имеют код — на впускном распредвале — 5636466 или 12992409, на выпускном распредвале — 5636467 или 12992410, на новые литые шестерни, которые имеют код — на впускном распредвале — 5636632 или 55567049, на выпускном распредвале — 5636631 или 55567048, а так же электромагнитные клапана. Код новых, модернизированных клапанов — 55 567 050 или 12 35 299. Клапана меняются очень легко, нужна только удлинённая головка ТОРЕКС Е8, чего не скажешь о замене самих шестерёнок — там немного сложновато. (Взято из интернета).

Ошибку я снял и неделю ездил прислушиваясь к звуку двигателя но дизельного звука так и не услышал. Поговорив со знакомым мотористом (он с данной проблемой регулярно сталкивается на движках Audi) решили все таки залезть под клапанную крышку в связи с чем заказал новую прокладку данной крышки (56 07 980).

Проверили все возможное и не обнаружив никаких дефектов описанных при данной ошибке сильно удивились, начали ковырять дальше и спасибо моему мотористу проблема была обнаружена в другом месте, оказывается у меня сломалась защелка ролика натяжителя ГРМ, ввиду этого ремень находился не в натянутом положении и висел как со…ля, благодарю бога что я в последнее время не раскручивал мотор до предела а так уже бы висел на капитальном ремонте головки блока.

Также раз уж разобрал решил промыть электромагнитные клапана, приятно удивился обнаружив что у меня стоят последнего поколения на которых GM уже исправил описанный выше косяк. На сетке впускного клапана обнаружилось небольшое количество металлической стружки (видно на фото) проверили все узлы так и не нашли откуда она взялась, надо будет прикупить магнитную сливную пробку.

Думая над комплектами ГРМ заказал вот этот — INA 530 0450 10, цена вопроса 3200. В оригинале стоял ремень Contitech, а вот ролики вообще не понятно какие из всех надписей только Made in Gemany. Теперь спокоен движок внутри как новый ремни и ролики все новые, под шумок поменял заодно все колодки по кругу Ate (код — 13.0460-7179.2) + тормозную жидкость (код — 19 42 059, 2л.) + жидкость в гуре Febi (код — 06161, 2л.). Также пришли няшки с Ebay все на фото. Да и отдельное спасибо Hitman120 (Ильнару Гаптрахманову) за подробное описание установки розетки 12 V в багажник поставил и себе.

Ошибка 001161

Друзья, всем привет!Помогите, сегодня протестировал машику на ошибки, т.к. заголелся ключик и получилошибку 001161, в кодах ошибок не нашел.
Кто знает, что это значит?

Ошибка не хорошая

P0011 Неисправность механической синхронизации впускного распредвала
P0011 Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапа- зона раб.
характеристик
P0011 Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб.
характеристик

Если дизельного грохота при езде и провалов/тупого разгона ещё нет, то менять впускной электромагнитный клапан. Снимать так же и выпускной клапан, смотреть состояние боковых сеток на них (если плохо держатся то удалять нах эти сетки). Ну и в скором времени готовиться на замену обоих клапанов и шестерней ГРМ.

Ошибка не хорошая

Спасибо тебе большое! похоже я встрял на неху. вый ремонт!(((
Туповаты разгон как раз присутствует и при запуске двигателя первое время стук!(((
Спасибо!
Сп

Ошибка не хорошая

По шестерням ошибка. так то..
Либо морочится сразу если есть кешь..менять нахрен все. впуск/выпуск,эл.магн.клапана. и пр.
Если нет,постепенно,снять сетки,промыть клапана прсмотреть .то да се. и в итоге всеравно вернуться к вар.замены всего

Александр Рутенев

Андрей, я уже заказал шестерни, буду менять. Ещё течь масла была там, которая не
устранилась заменой сальников.

Александр, ну масло не должно течь при новых сальниках.
Либо устало железо. (вал или посадочное место). других вар нет ..
П,С хотя есть 3 вар..
Сальники хлам)

Александр Рутенев

Сергей, у меня машина стала тупить при разгоне, и на горячую слышно немного дизеление,также течь масла

Сергей, лепестки по корпусу не бьют, не достают 3мм. Стучат шестерни на фиксаторе, и выработку видно, и на это пофиг. Я распиливал

И так уже 3 года! А с ошибкой нужно разобраться! Ошибку выдают датчики положения распредвалов,а гидроклапана могут только показать либо обрыв ,либо замыкание внутренней обмотки.

При замене ГРМ сложно поймать метки! Если человек не опытный,он может и ошибаться! Сам менял,но с первого раза не попал!

Александр Рутенев

Сергей, вот мне про это тоже сказали, что в сервисе могли накосячить при замене, сейчас планирую в сервис, который по опелям специализируется

Александр, у меня один зуб сместился,хотя на глаз всё было почти чётко! Но это почти,мне не понравилось "почти",и стал заново всё переставлять! Вот тогда и попал в идеал!

Анатолий Строилов

Электромагнитные клапона попробуй промыть в керасине, набери в инете чистка этих клапанов и сделай так как там показано, мне помогло

ребята, у меня такая ерунда: появилась 1161 через месяц после замены теплообменника. шестерня очень сильно стучала. заменил обе+клапана+грм. в итоге стука нет, но 1161 постоянно появляется. по компу положение распредвалов не ок. на холодную все хорошо, как температура доходит до 76-80 - угол впускного заклинивает на 141 и все. метки проверяли, давление масла в норме. куда копать?

у меня постоянно вылезают ошибки 1161 и 1463,шестерни поменял,один клапан,2 моториста проверяли-шестерни стоят нормально,но электрик сказал почему то у тебя масло не доходит до клапанов,масло насос проверили-все ок,сейчас думаю обратный клапан в масляном стакане поменять,фордовский поставить,хотя по поведению машины я не вижу ничего плохого,только на холодную пару стуков фазиков и всё,один моторист сказал если бы не работал клапан под бугелем у тебя бы масленка вылезла

Александр Рутенев

Александр, по идее если эти ошибки есть она плохо разгоняется, так как система изменения фаз отключается. У меня так было. А шестерни ставил оригинальные(они стоят 12-13 тысяч каждая) или аналог ?

Константин Гончаров
запись закреплена

Константин Гончаров

Константин, впускной, со стороны стекла (над дроселем). Может стал подклиневать, зачастую в них проблема

Константин Гончаров ответил Виктору