Раздатка камаз 65111 схема
Раздаточная коробка Схема раздаточной коробки 65111 43118 смотрите выше устанавливается на полноприводный КамАЗ, который может эксплуатироваться в любых дорожных условиях — от автострад до бездорожья.
Дифференциал раздаточной коробки 65111
Раздаточная коробка 65111 43118 схема
Её главное предназначение – распределить в заданной пропорции мощность от силового агрегата на ведущие оси грузовика. Схема Раздатки 65111 предусматривает 2 режима движения КамАЗ: езда по дорогам с нормальным дорожным покрытием осуществляется на высшей передаче (второй), по плохому дорожному покрытию или бездорожью – на низшей (первой).
Также Раздаточная коробка 65111 имеет блокировку дифференциала приводов ведущих осей. Она используется для избегания буксования колёс в случае передвижения в гололед.
Технические характеристики и схема раздатки 43118 65111
- вес устройства, кг – 257;
- передаточные числа передач: низшей – 1.692; высшей – 0. 917;
- межосевой дифференциал (МОД): планетарного вида, с цилиндрическими колёсами, асимметричный, предполагает деление мощности в таких долях: 66,7 % – задним мостам, 33,3 % – переднему мосту;
- механизм управления переключением передач, блокировкой МОД – дистанционное, оснащённое пневматическим приводом;
- смазка деталей – комбинированным способом, осуществляется путем разбрызгивания, а также из лотка на катере (подшипники шестерни низшей передачи).
Размещение по схеме раздаточной коробки камаз 65111 43118
Раздатка 65111 43118 крепится за КПП на раме грузовика. Картер с двух сторон оснащен выступами (лапками), в которых предусмотрены отверстия под крепежные элементы. Левое крепление состоит из прикреплённого к раме кронштейна подвески, на которой закрепляется 2 комплекта деталей подвески. Справа такие же детали подвески и крепления устанавливаются на продольной балке, которая упирается на 2 кронштейна.
Техническое описание Раздатки Камаз 65111 43118
Схема и каталог Раздатка Камаз 65111 43118 состоит из картера и крышки с вертикальным разъемом. В нём устанавливаются первичный и промежуточный валы в сборе, картер привода переднего моста с комплектующими привода спидометра, дифференциал РК в комплекте, устройство блокировки МОД; КОМ привода лебёдки с механизмом управления; устройство включения передач; устройство блокировки, которое не дает включиться сразу двум передачам.
Картер и крышку отливают из чугуна, обрабатывают и скрепляют болтами. Между картером и крышкой предусмотрена уплотнительная прокладка. После обработки на них наносится один порядковый номер, означающий только совместное их использование. Разукомплектование не допустимо.
Своевременное техническое обслуживание раздаточной коробки на схема КамАЗ 65111 43118 обеспечит бесперебойную работу устройства,а также надлежащий уровень безопасности во время движения. Оновключает в себя проведение следующих мероприятий:
- проверку визуальным осмотром отсутствия признаков протекания масла через манжеты валов (первичного, привода мостов);
- очистку от грязи клапана, расположенного в верхней крышке картера;
- проверку уровня масла в раздатке путём отвинчивания контрольной пробки на правой стороне картера. В случае выявления его недостаточности масло необходимо долить;
- проверку креплений раздаточной коробки – в случае их ослабления крепежные элементы подтягивают;
- смену масла в раздатке (один раз год). Масло при этом должно быть горячим. Чтобы его сменить, выворачивают заливную и сливную пробки. Далее очищают магнит сливной пробки отчастиц металла и налипшей грязи. Картер раздаточной коробки промывают, сливную пробку устанавливают на место, до контрольного отверстия заливают моторное масло, прокручивают нанейтрали около 10 минут. После этого сливают масло и заливают основную смазку — так же до уровня контрольного отверстия. Далее прокручивают на нейтрали в течение 5 минут и, принеобходимости, доливают масло до нужного уровня.
Ремонт раздаточной коробки 65111 43118 с демонтажем её с транспортного средства и дальнейшей разборкой нужно проводить исключительно тогда, когда требуется заменить вышедшие из строя детали, либов случае большого пробега грузовика для капремонта в заводских условиях.
Перед снятием раздатки отсоединяют карданные валы, шланги подачи воздуха устройствам включения передач, блокировки МОД, устройству включения КОМ; осуществляют распломбировку иотсоединение
Раздаточная коробка КамАЗ 43118 65111– одна из главных частей автомобиля.
Она устанавливается на раме и закреплена на четырёх резиновых подушках.
Её основное функциональное назначение распределение и передача крутящего момента к переднему мосту машины и моста задней части тележки
КамАЗ бесспорно является надёжным грузовиком, прошедшим проверку не одной тысячей километров дорог. К моменту его создания конструкторы разработали и внедрили принцип постоянного привода, имеющий четыре карданных вала.
Главное предназначение Раздаточной коробки Камаз 4310 43114 43118 65111 – распределить в заданной пропорции мощность от силового агрегата на ведущие оси грузовика. Раздатка предусматривает 2 режима движения КамАЗ: езда по дорогам с нормальным дорожным покрытием осуществляется на высшей передаче (второй), по плохому дорожному покрытию или бездорожью – на низшей (первой).
Также Раздаточная коробка 4310 43114 43118 65111 имеет блокировку дифференциала приводов ведущих осей. Она используется для избегания буксования колёс в случае передвижения в гололед.
Раздаточная коробка Камаз
Сборка Раздатки КамАЗ из новых комплектующих гарантия 12 месяцев.
Без ограничения пробега
Цена раздаточной коробки Камаз
Цена Раздаточной коробки Камаз вы можете купить у нас
Раздатка Камаз 65111 43114 6522 4310 остоит из следующих основных элементов:
- картера, выполненного в виде литой конструкции, на которой расположен вертикальный разъем,
- главного (ведущего) вала,
- промежуточного (второстепенного) вала,
- вала, который находится на переднем мосту,
- вала, который предусмотрен для отбора мощности,
- вала для привода мостов в задней части транспортного средства,
- шестерни, отвечающей за повышенную передачу.
Раздаточная коробка Камаз
- вес устройства, кг – 209-257 ;
- передаточные числа передач: низшей – 1.692 ; высшей – 0. 917 ;
КамАЗ оснащается двухступенчатой раздаточной коробкой. Управление переключением передач осуществляется посредством электропневматического привода,
управление блокировкойдифференциала — посредством пневматического привода.
В процессе эксплуатации раздаточная коробка может выйти из строя. Её детали подвержены сколам, трещинам, возможен срыв креплений.
Проблемы с раздаточной коробкой обнаруживают себяхарактерным стуком, затруднением при включении передачи либо произвольным её выключением.
При управлении транспортными средствами с полным приводом, в частности в малом диапазоне, в некоторых транспортных средствах, вероятно, будет наблюдаться необычно высокий шум. Этот шум также может быть более выраженным при определенных скоростях движения. Это связано с присущими резонансными характеристиками цилиндрической зубчатой передачи, используемой в раздаточной коробке . Этот шум ни в коей мере не вреден и не повлияет на общий срок службы сборки. Всякий раз, когда этот шум в сборках передачи и раздаточной коробки встречается, он не должен вызывать тревоги.
Раздатка камаз
Любое транспортное средство нуждается в регулярном техническом обслуживании - своевременное выявление тех или иных неисправностей
гарантирует надежность эксплуатации машины ибезопасность дорожного движения. О том, что раздаточной коробке КамАЗ
нужен ремонт, могут говорить следующие признаки:
- возникновение трудностей при включении передач – не срабатывает, заклинивает, заедает;
- самопроизвольное выключение передачи;
- на корпус или детали крепежа было произведено грубое механическое воздействие;
- постоянные стуки, шумы и прочие неестественные звуки, возникающие при движении грузовика.
Цена раздатки Камаз
К самым распространённым причинам поломок раздатки КамАЗ относят:
- образование заусенец на шлицах;
- разгерметизация диафрагм пневматических камер;
- ослабление прочности установки муфт;
- поломка зубьев шестерни.
Процесс ремонта раздаточной коробки КамАЗ состоит из следующих этапов:
- отвинчивание пробки слива, слив масла;
- демонтаж щитов на полу платформы;
- отсоединение главного карданного вала;
- разъединение кардвалов переднего и промежуточного мостов;
- отключение проводов освещения и массы;
- отсоединение шлангов пневматики;
- подвешивание раздатки на тросы подъемного механизма;
- отвинчивание четырёх самоконтрящихся гаек;
- помещение раздаточной коробки посредством подъемника на специальную платформу для перемещения к месту ремонта;
- выполнение ремонта замена изношенных деталей новыми аналогичными элементами, выравнивание, шлифовка соответствующих деталей, подгон и настройка всего комплекта
Обновлено Четверг 17 июня 2021 года
Доставляем раздаточную коробку Камаз по городам РФ
такие как Боровичи Хабаровск. Кокшетау Оха Владимир Череповец Иркутск Бийск Каргат Талдом Оренбург. Курган Ржев Каменск-Уральский Краснодар Мирный Архангельск Шахты Екатеринбург Усинск Балашов Челябинск Москва Нижний Тагил. Зея. Омск Красноярск. Надым Алапаевск Псков Ульяновск Улан-Удэ Михайловка Ясный Губкинский. Рыбинск Новокузнецк Астрахань Ноябрьск Воронеж Самара. Симферополь Ярославль Волгоград Дмитровград Ухта Калининград Саранск. Калуга Муром. Выборг Курск Новый Уренгой Рязань. Самара Магадан Ветлуга Чита Белгород Троицк Мурманск Когалым Барнаул Печора Комсомольск-на-Амуре Орел Горно-Алтайск Сургут Камышин Новосибирск Южно-Сахалинск Петрозаводск Апатиты Миасс Тула Саранск Шарья Абакан Сыктывкар Норильск Пыть-Ях Тюмень Севастополь Липецк Вологда и т.д.
Схема раздаточной коробки 43114 смотрите выше — обязательный механизм комплектации полноприводных автомобилей. Она выполняет 2 главные функции —распределяет крутящий момент на ведущие мосты, а также увеличивает его, что является очень актуальным при передвижении по бездорожью.
Дифференциал раздаточной коробки 43114 схема
Раздаточная коробка Камаз 43114 схема
Схема раздатки на КамАЗ 43114 состоит из корпуса агрегата, межосевого дифференциала с механизмом блокировки, ведущего вала, зубчатой передачи, валов привода задней и передней осей, а также понижающей передачи.
Все элементы расположены в корпусе РК, который заполнен специальной смазывающей жидкостью — трансмиссионным маслом.
Раздаточная коробка (Схема радатки 43114) на КамАЗ 43114 установлена на раме машины за КПП. Эта РК имеет 3 модификации:
- базовая (180020-02) — оснащена КОМ для привода лебедки;
-180020-180020-10 — не предусмотрена шестерня отбора мощности первичного вала, имеется КОМ для привода лебёдки;
- 180020-01 - не предусмотрена шестерня отбора мощности первичного вала, отсутствует КОМ для привода лебёдки.
Технические характеристики Раздатки камаз 43114
- вес устройства, кг – 209;
- передаточные числа передач: первой – 1.692; второй – 0.917;
- межосевой дифференциал (МОД): планетарного вида, с цилиндрическими колёсами, асимметричный, распределяет мощность на задние и передний мосты в долях 66,7 % и 33,3 % соответственно;
- механизм управления переключением передач, блокировкой дифференциала – дистанционный, оснащённый пневматическим приводом;
- смазка всех деталей – комбинированным способом, осуществляется путем разбрызгивания, а также из лотка на катере (подшипники шестерни низшей передачи).
Установка Раздаточной коробки 43114
Установка Раздатки схема на КамАЗ 43114 не имеет принципиальных отличий от установок аналогичных агрегатов на другие модели. Для установки картера с двух его сторон находятся выступы (лапки) с отверстиями для болтов.
Левый крепёж включает присоединенный к раме кронштейн подвески, к которому прикрепляются 2 комплекта элементов подвески, включающие 2 резиновые армированные подушки, распорную втулку и другие элементы.
Правая сторона содержит такие же детали подвески и крепления, которые устанавливаются на продольной балке.
Раздаточная коробка на КамАЗ 43114 схема, как и любой другой механизм транспортного средства, рано или поздно может потребовать ремонта. Для того, чтобы понять, нужен ли он в данный момент, важно не пропустить один из следующих признаков:
- периодическое или постоянное возникновение шумов, стуков и других посторонних звуков во время движения;
- произвольное выключение передачи. Оно может является результатом естественного износа отдельных деталей агрегата;
- на корпус или элементы его крепежа осуществлялось грубое механическое воздействие.
Самые распространённые причины поломок:
- поломка зубьев шестерни;
- износ подшипников, необходимость их замены на новые;
- возникновение заусенец на шлицах;
- ослабление прочности установки муфт;
- нарушение герметичности диафрагм пневматических камер.
Процесс ремонта выполняется поэтапно и включает:
- отсоединение главного карданного вала;
- подключение проводов освещения и массы, а также спидометра; отсоединение шлангов пневматики;
- подвешивание раздатки на подъемник и откручивание самоконтрящихся гаек;
- аккуратное размещение раздатки на специальной тележке для перемещения на ремонт к ремонтному участку;
- непосредственное выполнение ремонта – устранение неисправностей, замена вышедших из строя деталей на новые аналоги;
-
__/catalog/__
-
__/catalog/tehinfo/__
-
__/catalog/tehinfo/korobka/__
С целью повышения надёжности и увеличения ресурса в эксплуатации с 1.06.07 прекращено производство и оснащение полноприводных автомобилей КамАЗ раздаточными коробками 43114-1800020. Вместо них на всех автомобилях устанавливается более надёжные, с возможностью передачи большего крутящего момента, раздаточные коробки 65111-1800020. Узлы и детали РК 43114-1800020 изготавливаются только в запасные части.
При установке на автомобилях раздаточных коробок 65111-1800020, вместо вышедших из строя РК 43114-1800020, необходимо:
Раздаточные коробки 65111-1800020 имеются в двух различных модификациях, значительно отличающихся друг от друга по внутреннему устройству:
- Раздаточные коробки 65111-1800020 (переходная модель) выпуска до июня 2007, в которых все три основных вала первичный, промежуточный, вал привода заднего моста установлены на конических подшипниках с регулировкой осевого зазора.
- Раздаточные коробки 65111-180020 (основная модель) (Рис. 377, Рис. 378) выпуска после июня 2007, в которых первичный, и вал привода заднего моста установлены на конических подшипниках с регулировкой осевого зазора, а промежуточный вал устанавливаться на роликовые цилиндрические подшипники (1261М), вместо роликовых конических подшипников. Это упростило сборку, так как отпала необходимость в регулировке зазоров в подшипниках промежуточного вала.
Для этого, чтобы компенсировать осевые силы на промежуточном валу, были изменены шестерни первой передачи промежуточного вала (6511-1802084-10) и шестерня низшей передачи привода заднего моста (65111-1802190-10).
Кроме того, из-под крышек подшипников убраны паронитовые уплотнительные прокладки. Вместо них применяется анаэробный герметик Локтайт 518 или Анатерм 506 или Анакрол 3011. Прокладки сохранены под штампованными крышками боковых люков, под верхней крышкой люка, под механизмами переключения.
В связи с аннулированием прокладок изменены размеры некоторых деталей. Они имеют индекс (. -10) эти детали не взаимозаменяемы с ранее выпускаемыми раздаточными коробками.
Раздаточная коробка 65111 состоит из картера 39 (Рис. 377) и крышки картера 40. имеющих вертикальный разъем, в которых смонтированы: первичный вал 58 в сборе с шестерней и подшипниками; промежуточный вал 24 в сборе с шестернями низшей и высшей передачи и коническими подшипниками; дифференциал 38 раздаточной коробки в сборе с деталями цилиндрического планетарного механизма, ведомыми шестернями высшей и низшей передачи; картер 46 привода переднего моста с деталями привода спидометра, механизмом блокировки дифференциала, валом привода переднего моста; коробка 19 отбора мощности привода лебедки с механизмом управления; механизм включения низшей передачи; механизм включения высшей передачи; механизм блокировки, предотвращающий включение двух передач одновременно. Картер и крышка картера отлиты из серого чугуна, обработаны совместно и скреплены по периметру болтами. Между ними установлена уплотнительная паронитовая прокладка 9 (Рис. 377, Рис. 378).
В нижней части крышки картера сливное отверстие закрыто пробкой 41 (Рис. 377, Рис. 378) с магнитом. Первичный вал 58 (Рис. 377, Рис. 378) раздаточной коробки установлен в верхней расточке картера с крышкой, опирается на два роликовых конических подшипника 8 и 10. воспринимающих радиальные силы от зацепления шестерен и осевое усилие от косозубого зацепления шестерен. Передний подшипник установлен в крышку 1 и в крышку 40 картера. Крышка переднего подшипника прикреплена к крышке картера болтами 3. В крышку вставлена манжета 33, она имеет наклонную насечку на рабочей кромке, препятствующую вытеканию смазки. Пакет деталей: подшипник 8, фланец 59 стянуты гайкой 57, момент затяжки 295. 345 Нм (30. 35 кгс-м), гайка законтрена кернением пояска в паз первичного вала. Фланец 59 на торцевой поверхности имеет зубья для соединения с аналогичной поверхностью карданного вала.
Промежуточный вал в сборе установлен на двух конических подшипниках 22 и 50. Регулировка осевого люфта (0,03. 0,12 мм) в коническом подшипнике осуществляется регулировочными прокладками 54. Для раздаточной коробки изображенной на Рис. 378 на роликовых цилиндрических подшипников без регулировки. Наружные обоймы подшипников закрыты крышками передней 51 и задней 23 с уплотнительными прокладками. Осевой люфт промежуточного вала регулируется, он должен быть в пределах (0,03. 0,12 мм). Регулировка, производится при сборке раздаточной коробки регулировочными прокладками 21 (Рис. 377), установленными под заднюю крышку.
Смазка подшипников и шестерен в раздаточной коробке осуществляется окунанием деталей дифференциала в масляную ванну, а детали промежуточного и первичного вала смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.
Для дополнительной смазки подшипников шестерни низшей передачи промежуточного вала предусмотрена подача смазки к подшипникам из лотка картера, в котором накапливается смазка и по отверстиям в стенке картера и в задней крышке 23 (Рис. 377, Рис. 378) подшипников подается внутрь промежуточного вала и по радиальным сверлениям в полость подшипников.
В исходном состоянии и при отсутствии воздуха в пневмосистеме зубчатая муфта на промежуточном валу под действием пружины механизма включения находится в крайнем левом положении, при этом включена первая (низшая) передача в раздаточной коробке.
Дифференциал раздаточной коробки в сборе 38 с шестернями и подшипниками установлен в нижней расточке картера с крышкой. Задний роликовый подшипник 27 фиксируется крышкой 36. Во второй крышке 34 заднего подшипника установлены: шариковый подшипник 35 и двухкромочная манжета 33. Подшипник 35 является опорой для вала привода заднего моста.
Пакет деталей на валу привода заднего моста: подшипник 35, шайба 31, шайба масло-отгонная 32, фланец 30 привода заднего моста стягиваются гайкой 60. Момент затяжки гайки должен быть в пределах 295. 345 Нм (30. 35 кгс-м). После затяжки гайка стопорится отгибанием пояска в паз вала.
На передний торец крышки картера прикреплен болтами 45 с пружинами шайбами картер 46 привода переднего моста в сборе. Так же на переднем торце прикреплены два механизма включения с пневмокамерами: механизм включения низшей и высшей передач. На верхнюю плоскость картера привода переднего моста установлен датчик привода спидометра (ВК403Б). Детали крепления датчика спидометра пломбируются.
При сборке раздаточной коробки предварительно собираются подсборочные единицы.
Рис. 377 Коробка раздаточная 65111-1800020 выпуска до июня 2007: 1 - крышка переднего подшипника; 3, 17, 25, 45, 53 - болт; 4, 18, 26, 44, 52 - шайба; 9, 13, 16, 20, 42 - прокладка уплотнительная; 11 - проушины; 12 - крышка; 15 - муфта включения КОМ; 19 - коробка отбора мощности привода лебедки; 21, 37, 54 - прокладки регулировочные; 8,10, 22, 27, 47, 50 - подшипник роликовый конический; 23, 51 - крышка; 24 - вал промежуточный в сборе; 30 - фланец ведущий заднего моста; 31 - шайба опорная подшипника вала привода заднего моста; 32 - шайба маслоотгонная; 33 - манжета; 34 - крышка заднего подшипника вторая; 35 - подшипник; 36 - крышка заднего подшипника; 38 - дифференциал в сборе; 39 - картер; 40 - крышка картера; 41 - пробка сливная; 46 - картер привода переднего моста в сборе; 49 - датчик включения блокировки дифференциала; 57 - гайка; 58 - вал первичный в сборе; 59 - фланец; 60 - гайка крепления фланца.
Рис. 378 Коробка раздаточная 65111-1800020 с цилиндрическими роликовыми подшипниками: промежуточного вала (выпуск после июня 2007): 1 - крышка переднего подшипника; 3, 17, 25, 45, 53 - болт; 4, 18. 26, 44, 52 - шайба; 9, 13, 16,42 - прокладка уплотнительная; 11 - проушины; 12 - крышка; 15 - муфта включения КОМ; 19 - коробка отбора мощности привода лебедки; 37, 54 - прокладки регулировочные; 8,10, 22, 27, 47, 50 - подшипник роликовый конический; 23, 51 -крышка; 24 - вал промежуточный в сборе; 30 - фланец ведущий заднего моста; 31 - шайба опорная подшипника вала привода заднего моста; 32 - шайба маслоотгонная; 33 - манжета; 34 - крышка заднего подшипника вторая; 35 - подшипник; 36 - крышка заднего подшипника; 38 - дифференциал в сборе; 39 - картер; 40 - крышка картера; 41 -пробка сливная; 46 - картер привода переднего моста в сборе; 49 - датчик включения блокировки дифференциала; 57 - гайка; 58 - вал первичный в сборе; 59 - фланец; 60 - гайка крепления фланца
Вал первичный в сборе
На вал 1 (Рис. 379) установлена на шлицах шестерня 3 с приваренной к ней шестерней 5 отбора мощности, подшипники 2 и 4 без наружных колец. Наружные кольца подшипников для удобства сборки устанавливаются, соответственно, в крышку картера и картер.
Рис. 379 Вал первичный раздаточной коробки: 1 - вал первичный раздаточной коробки; 2 - кольцо внутреннее подшипника; 3 - ведущая шестерня первичного вала; 4 - кольцо внутреннее подшипника; 5 - шестерня отбора мощности.
Вал промежуточный в сборе
На левый конец вала 3 (Рис. 380) напрессована шестерня 1 до упора в бурт вала, внутреннее кольцо подшипника 6, установлена шайба 7.
На правый конец вала на двух подшипниках 9 с алюминиевыми сепараторами установлена шестерня 4. Между подшипниками 9 расположено распорное кольцо 10. На шестерне на шлицах размещается зубчатая каретка 2 включения первой (низшей) передачи. Внутренние кольца двух подшипников 6 от осевых перемещений фиксируются кольцами 7. Наружные кольца подшипников при сборке вставляются в соответствующие гнезда картера и крышки картера. Шестерня 4 после сборки должна свободно проворачиваться на подшипниках.
Рис. 380 Вал промежуточный: 1 - шестерня неподвижная; 2 - каретка включения первой передачи; 3 - вал промежуточный; 4 - шестерня подвижная первой передачи; 5 - шайба упорная; 6 - подшипник; 7 - кольцо стопорное; 9 - подшипник; 10 - распорное кольцо. 11 -гайка.
-
__/catalog/__
-
__/catalog/tehinfo/__
-
__/catalog/tehinfo/rukovodstvokamaz/__
Раздаточная коробка (рис. 155) служит для распределения и передачи крутящего момента к переднему мосту автомобиля и мостам задней тележки. Она установлена на лонжероне рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками. Ниже приведена техническая характеристика раздатки КамАЗ.
- передача первая (низшая) - 1,692
- передача вторая (высшая) - 0,917
- Управление раздаточной коробкой - дистанционное, с пневмоприводом переключения передач
- Межосевой дифференциал -. цилиндрический, несимметричный, планетарного типа
Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой 6, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера установлена односкоростная коробка 10 отбора мощности, которая состоит из выходного вала, установленного в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках. На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки. По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта включения отбора мощности, входящая в зацепление со шлицами первичного вала раздаточной коробки. Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета с пружиной. Коробка отбора мощности включается пневматическим механизмом мембранного типа с дистанционным управлением.
Рис. 155. Раздаточная коробка: 1 — фланец первичного вала: 2 — первичный вал; 3, 4, 8, 13. 16, 17, 29, 40 — подшипники; 5 — ведущее зубчатое колесо; 6 — крышка верхнего люка; 7 — зубчатое колесо отбора мощности; 9 - муфта включения коробки отбора мощности; 10 — коробка отбора мощности; 11 — маслосборник; 12 — зубчатое колесо низшей перс-дачи; 14 — крышка подшипника; 15 — сателлит; 18 - вал привода задних мостов; 19 — задняя обойма дифференциала; 20 — коренное зубчатое колесо; 21 — зубчатое колесо низшей передачи дифференциала; 22 - солнечное зубчатое колесо; 23 — передняя обойма; 24— картер раздаточной коробки; 25 — зубчатое колесо высшей передачи: 20 — крышка картера раздаточной коробки; 27 — магнитная пробка; 28, 30. 41 — муфты; 31 — ведущее зубчатое колесо привода преобразователя электрического спидометра: 32 — вал привода переднего моста; 33 — вилка; 34 — пружина: 35 — шток; 36 — мембрана: 37 — выключатель; 38 — стопорный болт; 39 — промежуточный вал; 42 — зубчатое колесо постоянного зацепления
Редуктор раздаточной коробки состоит из первичного вала 2, промежуточного вала 39, вала 32 привода переднего моста, межосевого дифференциала. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые.
Первичный и промежуточный валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках 4, 8, 13 и 40, дифференциал — на радиальном цилиндрическом 16 и шариковом 29 подшипниках. Шариковый подшипник 3 первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.
К ведущему зубчатому колесу 5 первичного вала приварено зубчатое колесо 7 отбора мощности.
Зубчатое колесо 12 низшей передачи и зубчатое колесо 25 высшей передачи установлены на роликах.
Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами 15, солнечным 22 и коренным 20 зубчатыми колесами, коренное зубчатое колесо 20 соединено с валом 18 привода задних мостов. Момент вращения солнечного зубчатого колеса передается на вал 32 привода переднего моста. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.
Раздаточная коробка модернизированных полноприводных автомобилей в своей конструкции имеет некоторые изменения (см. рис. 156):
- вместо шпоночного соединения первичного вала и шестерни применено шлицевое (зона 1). Новый вал первичный – 43114-1802025;
- усилены подшипники вала промежуточного (зона 2). Новые подшипники – 7311А;
- вместо болтов самоконтрящихся применены шпильки с футерками (зона 3);
- объединены 2 крышки заднего подшипника в единую крышку (зона 4).
Рис. 156. Раздаточная коробка модернизированных полноприводных автомобилей
Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется пневматической системой, состоящей из трехпозиционного кулачкового крана 1 (рис. 157), установленного в кабине, рукоятка управления которого расположена на панели приборов, двух механизмов 3 и 12 переключения передач мембранного типа, выключателя 4 сигнализатора 2 включения низшей передачи, установленного на корпусе механизма 3, пневмопроводов 16.
При установке рукоятки крана 1 в положение I включена низшая передача. В этом случае сжатый воздух в механизмы переключения не поступает, срабатывает выключатель 4 и загорается сигнализатор 2 включения низшей передачи. Положение муфт переключения передач соответствует рис. 155.
При установке рукоятки крана 1 (см. рис. 157) в положение Н включена нейтральная передача. Воздух из пневмосистемы подводится к механизму 3 переключения, мембрана которого перемещает шток 5 через нажимную пружину 6 до упора стакана 8 в выступы корпуса механизма, и муфта 41 (см. рис. 155) перемещается вправо.
При установке рукоятки крана 1 (см. рис. 157) в положение II включена высшая передача. Воздух из пневмосистемы подводится к механизмам 3 и 12 переключения передач, мембраны которых перемещают штоки 5 и 14 через нажимные пружины 6 и 13 до упора стаканов 8 и 10 в выступы корпусов механизмов.
При этом муфты 41 и 28 (см. рис. 155) перемещаются вправо поочередно посредством механизма блокировки штоков, состоящего из шариков 15 (см. рис. 157), штифта 16 и предназначенного для предотвращения одновременного включения двух передач в раздаточной коробке.
При возврате рукоятки крана 1 в положение I пружины 11 и 7 в обратном порядке через нажимные пружины 13 и 6 возвращают штоки 14 и 5 механизмов до упора стаканов К) и 8 в крышки.
При этом воздух из механизмов переключения выходит в окружающую среду через дренажные отверстия крана.
Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневмокамерой, которая отличается от камеры переключения передач отсутствием нажимной пружины.
Механизм блокировки дифференциала включается пневматическим краном, ручка управления которым установлена в кабине под панелью приборов раздаточной коробки — разбрызгиванием. Для подачи смазочного материала в подшипники зубчатых колес низшей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник 11 (см. рис. 155), соединенный через отверстия в картере, крышке 14 подшипника, валу 39 с подшипниковой зоной.
Рис. 157. Схема пневмосистемы управления раздаточной коробкой: 1 — кран переключения передач; 2 — сигнализатор включения низшей передачи; 3, 12 — механизмы переключения передач: 4 — выключатель сигнализатора включения низшей передачи; 5, 14 — штоки; 6, 13 — нажимные пружины; 7, 11 - возвратные пружины; 8, 10 — стаканы; 9 — пневмопроводы; 15 — шарик; 16 — штифт; а—к муфте 41 (см. рис. 155), b — к муфте 28 (см. рис. 155)
Читайте также: