Фольксваген гольф 2 глохнет

Обновлено: 23.01.2025

Гольф 2 дв РН 1,6 карб 2ЕЕ заводится хорошо,но глохнет на ходу ни с того ни сего,и в не зависимости от оборотов. Если оключить скорость и ехать накатом иногда после небольшой подгазовки заводится,а иногда нужно постоять буквально несколько минут заводится как ни в чем не бывало,через несколько минут повторяется тоже самое.

Golf 2 GX 1,8. Было много раз.( Только не лазить в настройки)По моему "плохое топливо". Мне помогало: если бензина не много(до 10 л.) доливал до полного высокооктановым. Проезжаешь 30-40 км. проходит.Потом меняешь фильтр. Есть второй метод: сливаешь топливо - вливаешь качественное и ездишь пока не пройдет.Пробуйте, удачи

Поменял бензонасос,топливный фильтр,заливал спирт в бак (для удаления конденсата)разбавлял 92 бензин 95,все безрезультатно.

Если когда заводишь, даже не схватывает, то вполне возможно датчик хола. Было такое, его внезапно обрубает и также внезапно врубает)))

Когда датчик холла при смерти примерно так и получается,после нагрева до определённой температуры он отрубается.

Ребята почти все нашел и исправил,изначально из двух возможных причин карб это или зажигание убрал одну,просто когда в очередной раз машина заглохла подлил бензин в карб и она сразу же завелась значит это карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, ,я его помыл поменял подушку ,отремонтировал позиционер развальцевал поменял мембрану и проверил все датчики ,машинка поехала,но перестала работать ВЗ при запуске не закрывается,прикрываю рукой заводится с пол пинка,прогрею и в путь но это же не выход,у меня с ЭБУ Экотроник питбург на привод ВЗ не идет сигнал,разобрал ЭБУ нашел сгоревший резистор R815,может и отвечает за работу ВЗ но пока не нашел его номинал,может кто нибудь сталкивался с такой проблемкой , подскажите пожалуйста.

Помогите пожалуйста разобраться с температурными датчиками.
Машина не едет на холодную пока хорошо не прогреется, плюс не поднимает обороты ХХ в мороз при запуске.
Насколько я понял у меня три датчика
Два на фланце ГБЦ черный и синий (черный стрелка, синий контролька на приборке)
Один на впускном коллекторе (насколько я понимаю температуры воздуха)
Все они двухконтактные
Вопрос какой из них является ДТОЖ и влияет на работу карбюратора? Может я какой то не учёл и упустил или в чём то заблуждаюсь буду признателен если поправите и дадите совет.

Какие из датчиков можно проверить по таблице сопротивлений прилагаемой к мануалам на 2ЕЕ в сети? А то таблица есть сколько должен показывать ДТОЖ а какой из них не указанно. [COLOR="Silver"]

1.черный датчик(обычно с низу на2ЕЕ) на стрелку на приборке с ним связана и лампа аварийного перегрева ДВС
2.синий датчик (обычно с верху на2ЕЕ)(ДТОЖ) на управление твоим карбюратором 2ЕЕ идет к мозгам ЭБУ на прогретом ДВС (0гр 5-6,5кОМ 80-90гр ~200-300 Ом) не забудь проверить не только сопротивление ,но и напряжение в мВ-(ах) (милливольт) относительно корпуса ДВС(массы) и каждого контакта датчика, а также между контактами ДТОЖ. ЕСЛИ есть выкидывай( часто из-за не герметичности уплотнительного кольца датчика охлаждайка просачивается в него через завальцовку и он начинает работать как батарейка)
3.красный датчик(выключатель по темп. обычно с верху на2ЕЕ ) после прогрева ДВС отключает реле подогрева впускного коллектора(испаритель)

Ребят помогите!
Проблема такая что с некоторого времени машина стала плохо заводиться, прогретая схватывает быстро, а холодная даже сейчас в районе 0 градусов уже еле схватывает. Но это только малая часть бед, после прогрева может спокойно заглохнуть, когда стою на холостых, когда еду по трассе с приличной скоростью, причем глохнет не так что обороты падают и начинает задыхаться, а просто резко чик и отруболо, если еду на скорости, то сразу же сама заводиться как с толкача, а вот если еду медленно или стою, то приходиться стартером реанимировать.
Причем это порядочно утомляет, да и как-то просто за свою безопасность и безопасность окружающих переживаю, вместо того чтобы следить за дорогой, приходиться следить за тем как бы машина не заглохла в неподходящий момент. Сегодня зачистил контакт массы на двигатель, я не спец но вроде он один тот что недалеко от аккумулятора. Толку нет, на что грешить не знаю.
Двигатель 1.3MH, не так давно менял трамблер, но на этом проездил по крайней мере с месяц, поэтому не знаю стоит ли списывать все на него.

У меня такая же проблема и тоже 1.3 MH. Чистил карб, все-равно осталась проблема такая, но намного реже стало =)

я бы проверял: 1.электрику на карбе 2. вакуумник 3. такой эффект может дать сигнализация, если она размыкает цепь зажигания
все это по собственному опыту эксплуотирования этого мотора

я бы проверял: 1.электрику на карбе 2. вакуумник 3. такой эффект может дать сигнализация, если она размыкает цепь зажигания
все это по собственному опыту эксплуотирования этого мотора

Я тоже грешу на элетрику, про сигнализацию думал, бывает что она тупит.
Возможно ли что проблемы в ВВ проводах, катушке или коммутаторе?

после того, как заглохла и завелась с передачи, как ведет себя мотор? продолжает нормально работать или его обязательно надо крутить на больших оборотах?

после того, как заглохла и завелась с передачи, как ведет себя мотор? продолжает нормально работать или его обязательно надо крутить на больших оборотах?

Как часы. Работает стабильно, глохнет, заводиться и работает в прежнем режиме без каких либо перебоев. Поэтому и отбрасываю проблемы с карбом, никаких чиханий и падений оборотов.

Как часы. Работает стабильно, глохнет, заводиться и работает в прежнем режиме без каких либо перебоев. Поэтому и отбрасываю проблемы с карбом, никаких чиханий и падений оборотов.

тогда прислушайся к совету вендиго. это скорее всего оно. и проверь сигнализацию, была такая фигня, замкнул провод в обход сигналки и глохнуть перестал.

тогда прислушайся к совету вендиго. это скорее всего оно. и проверь сигнализацию, была такая фигня, замкнул провод в обход сигналки и глохнуть перестал.

Сегодня утром завел машину, но через несколько секунд она заглохла, завел снова опять завелась поработала и заглохла и больше не заводилась, пошевелил провода у катушки - завелась и снова заглохла. пошевелил еще. на плосовой клемме одет тройник на три провода, после шевеления трех, один остался у меня в руках \о_0/ кое как прикрутил для проверки, не завелась, обнаружил тонкий проводок идущий со стороны салона в полупрозрачной изоляции валяющийся на лонжероне, мне казалось что я его видел тоже в районе катушки. ВВ провод от катушки был заколхозен непонятными перемоткаи со тсороны кантакта.
Ну вот после всех этих аццких метаний на экзисте заказал катушку Hans Price или как-то так, кстати старую снял, пробил по экзисту, оказалась BOSCH от 16V GTI. я не силен в этих вопросах, поэтому не берусь утверждать плохо это или хорошо. Заказанная для моего мотора по каталогу как я понял, хотя и более дешевая чем стоит сейчас. Также заказал центральный ВВ провод BERU и свечи BOSCH. Как все поставлю на место буду искать в чем проблема.

у меня тож беда похожая,очередной гемор обрушился на мою голову. Карбёр отрегулирован,прочищен,началась после безоблачной недельной езды проблема. сам по себе где то посередине температурного режима глохнет,причём только под нагрузкой,то бишь в движении,ощущение,как будто заливает,начинает троить и глохнет.на холостых,если никуда не ехать всё норм,спокойно прогревается и работает,может иголка западает,или ускорительный?(((( причём как то сам по себе если идёшь по трассе,троит,троит,гашетку если отпустить-капут,а ежели ехать с ногой на газе,то проходит это постепенно,и возвращается в норму(((грешу ещё на датчик холостого хода F 26 ,на схеме он управляет температурой в пределах 55-65гр.,как раз вроде,то.

у меня тож беда похожая,очередной гемор обрушился на мою голову. Карбёр отрегулирован,прочищен,началась после безоблачной недельной езды проблема. сам по себе где то посередине температурного режима глохнет,причём только под нагрузкой,то бишь в движении,ощущение,как будто заливает,начинает троить и глохнет.на холостых,если никуда не ехать всё норм,спокойно прогревается и работает,может иголка западает,или ускорительный?(((( причём как то сам по себе если идёшь по трассе,троит,троит,гашетку если отпустить-капут,а ежели ехать с ногой на газе,то проходит это постепенно,и возвращается в норму(((грешу ещё на датчик холостого хода F 26 ,на схеме он управляет температурой в пределах 55-65гр.,как раз вроде,то.

Поменял свечки, катушку и центральный ВВ провод, скрутил временно на самокрутку тот контакт к катушке который отвалился у меня в руках, теперь если и глохнет то после назда на приличную кочку, время будет перетяну там провод, все же видимо дело было в фиговом контакте. Да и глохнет вот в сырую погоду, сеня пару раз было ,когда сухо - то норм.

Ребята, смотрите внимательно электрику. Иногда потянешь за проводок - а фишка осталась в разъеме (и т.д.) или проводок пополам.
P.S. Информация для размышления. Была такая проблема: если на улице 0..-1, после движения по трассе с постоянной скоростью через минут 20-30 машина начинала дергаться, чихать и в итоге глохла. Заводилась только минут через 5-10. В пробках такого не было. Поменял: ВВ провода, катушку, коммутатор, крышку трамблера, бегунок, переделал разъем на трамблер, просмотрел всю проводку. Не помогло. Перебрал-отмыл-почистил карб, восстановил всю проводку и все подключил, как должно быть. Хрена лысого. Поставил гофру для подвода теплого воздуха от коллектора (купил в тазомагазине за 30 руб., одел на клапан переключения забора гор/хол воздуха, второй конец просто положил на впускной коллектор между клапанной крышкой и карбом). Вау! Вот оно, решение проблемы, мучавшее меня не один месяц, отнявшее КУЧУ нервов, денег и времени. Воздушный фильтр намокал от конденсата, замерзал (даже при 0) и переставал пропускать воздух. Установленная гофра устранила эту проблему. Всем удачи!

Ребята, смотрите внимательно электрику. Иногда потянешь за проводок - а фишка осталась в разъеме (и т.д.) или проводок пополам.
P.S. Информация для размышления. Была такая проблема: если на улице 0..-1, после движения по трассе с постоянной скоростью через минут 20-30 машина начинала дергаться, чихать и в итоге глохла. Заводилась только минут через 5-10. В пробках такого не было. Поменял: ВВ провода, катушку, коммутатор, крышку трамблера, бегунок, переделал разъем на трамблер, просмотрел всю проводку. Не помогло. Перебрал-отмыл-почистил карб, восстановил всю проводку и все подключил, как должно быть. Хрена лысого. Поставил гофру для подвода теплого воздуха от коллектора (купил в тазомагазине за 30 руб., одел на клапан переключения забора гор/хол воздуха, второй конец просто положил на впускной коллектор между клапанной крышкой и карбом). Вау! Вот оно, решение проблемы, мучавшее меня не один месяц, отнявшее КУЧУ нервов, денег и времени. Воздушный фильтр намокал от конденсата, замерзал (даже при 0) и переставал пропускать воздух. Установленная гофра устранила эту проблему. Всем удачи!

Да у тебя изестная трабла, тут другое, контакт где-то фиговый, захлебываеться и у меня после долгого движения по трассе, просто нечасто езжу в таком режиме, поэтому как-то не заморачиваюсь этой гофрой, да и карб не радной привод заслонки воздуха не пашет.

Итак, может быть кому-то мой пост поможет, очень надеюсь на это. В общем, ранее случались с машиной довольно не приятные моменты:
1) В сырую погоду, особенно осенью или весной с утра после запуска двигателя на температуре в районе 50-70 градусов машина начинала терять ХХ и глохла. В общем, приходилось помогать ХХ нажатием на педаль акселератора
2) Далее уже в движении двигатель мог так же не держать ХХ и на светофоре я частенько глох, но при этом ДВС заводился тут же с пол пинка. Длилось всё это ровно до тех пор, пока ДВС не поработает с минут 20.
3) Бывало, что двигатель глох на ходу в поворотах и я уже так приловчился, что запускал двигатель так, что сзади едущие даже не замечали, что я заглох, только ДХО выдавало меня, т.к. оно тухнет после выключения зажигания и загорается с тайм-аутом.
4) Позже я стал замечать, что подобные моменты стали совпадать с моментом выброса адреналина антифриза из под бокового фланца и тройника. Поэтому чуть ранее я произвел ремонт всей системы ОЖ

На что же я грешил?
Датчики, моник, подсос воздуха, свечи, катушка, провода, насос. Даже поменял топливный насос, но проблема не ушла. Приготовил новую косу, но заменить её руки пока не дошли.

И вот уже 03.04.2021 г. я заглох рано утром на перекрестке прям на глазах у толпы инспекторов ДПС, у них какое-то усиление было и они двумя экпипажами стояли на этом злосчастном перекрестке. Ситуация для меня крайне неприятная, не нравится мне вот такие ситуации, не попадал я в них ранее ) Как тупица стоишь посредине дороги )))

Тут еще хохма в том, что у меня в тот день перестал работать правый поворотник, и подъезжая к перекрестку я решил, что поеду не направо, как мне надо, а прямо, чтобы им не было повода докопаться до меня. А поверну направо на следующей развилке ) Ну, и в общем в середине перекрестка встал. Стартер крутит как бешеный, а ни одного намёка на запуск ДВС нет. А я же еще помню, что у меня ДХО тухнут, щас, думаю, заведусь, поеду, и они стопудово докопаются. Но нет, не завелся, пришлось вылезти и откатить машину назад, благо движение было не интенсивное и я не создал помех никому. Оттолкал машину на парковочку у Гастронома на Ленина и начал думать )
В общем, т.к. я был один, помощи ждать было не от кого, то я просто пошёл скинул клеммы и проверил все возможные в таких случаях предохранители. А, и потом еще попинал колеса, как это требует процедура. Потом вернул всё на место, но машина так и не запускалась. А ребята ведь стоят и смотрят на меня, думая, наверное, что я пьян и пытаюсь их запутать, но ко мне так и не подходят. ДУмал, бросить машину и пойти домой пешком, т.к. дома одни спали дети (а я "сосранья" отвозил на работу супругу ))) Ну, и как водится, после того, как попинал колеса, спустя какое-то время машина завелась с пол пина. Я технично, спрятавшись за поток, свернул направо и поехал скоречком домой. Помахав попутно еще одному экипажу на той же площади

Короче, доехал домой без происшествий и далее какое-то время это больше не повторялось. Потом такая же ситуация повторилась когда я приехал домой и встал на место стоянки. Буквально пол метра машине не хватило доехать и она заглохла. Дальше доехал накатом ))) И тут началось, проверил реле, проверил насос, проверил искру (вот искры как раз и не было) и я уже понял, что это померла (помирает) катушка. Наивный, ага. Нет искры с центрального провода, знач катуха, да? Ага! Нифига не "да"! 2ка по мат части. В общем, обзавелся я запасной катухой и возил её в запасе, а машина зараза такая больше не глохнет. И только потом, читая просторы драйва я узнал, что самой верятной причиной может быть датчик Холла, что стоит в трамблёре. Но как это проверить, если машина больше не глохнет. Но тут как-то вечерком решили мы с пацанами-соседями вообще заглянуть в трамблер.

И что же мы увидели? На крышке трамблера нет бегунка, вернее штока, который касается бегунка, СОВСЕМ нет! Там нечем касаться бегунка. Как это всё работало? На дуге что ли? А сам трамблер при этом весь в масле. Залил я всё это дело карбом, чтобы очистить от масла и на следующий день машина стала работать заметно лучше, ровнее с утра. Также я заказал крышку, бегунок на свой трамблер Valeo и параллельно начал искать датчик Холла, который, ска, стоит космос. На следующий день позвонил на авторазбор и спросил, нет ли трамблера в сборе на мою машину. Обрадовали, сказав, что есть и я поехал. Приезжаю, а там уже не Valeo, а Bosh, но с маленькой звездочкой, типа под мой ДВС. И со слов сотрудников разбора они получше (Bosh). Осматриваем трамблер, крышка как новая, бегунок как новый. За весь комплект с проводами я отдал 10 тыщ тенге. Поехал к диагностам на бытовую и заменил этот узел с последующим выставлением зажигания. Ну и что же я обнаружил после замены? А обнаружил я дичайший люфт во втулках. Будто это рычаг КПП ))) В общем, что я думаю, из-за такого люфта масло могло заливать датчик Холла и он мог работать неправильно. А еще и этот антифриз, влага могли как-то на датчик Холла влиять (возможно).

Но итог такой: после замены трамблера ни одна из ранее озвученных проблем меня больше не достает. Надеюсь на этот проблемы с внезапной остановкой ДВС прекратились. Новую косу (как новая, с разбора, но подготовленная, проверенная на отсуствие надломов в изоляции, произолированная изоляционным спреем и лентой) я всё равно подключу в замен старой, т.к. видя то, каким агрессивным был старый антифриз, я понимаю что изоляция проводов тоже могла пострадать при попадании этой химозы на нее.

Но не смотря ни на что, теперь у меня всегда с собой в машине запасная катушка зажигания, разные кусочки провода и такой приборчик

Теперь, если и придётся столкнуться с чем-то похожим, то уже хотя бы что-то большее смогу проверить.

А на счёт трамблёра могу сказать, спустя 14 лет владения авто я впервые залез в этот узел ))) Ранее только ВВ провода менял и то просто так, чтобы было :D

Кстати, теперь у меня есть ненужные бегунки EVL1381 и EVL138, а крышку трамблера я успел отменить. Надо их реализовать.

P.S. Прошу прощения за многА букаФФ. Кому лень читать, резюмирую, если ваш авто глохнет и ведет себя не понятным образом, а датчики, моник, провода и топливный насос в норме, проверьте трамблер, покачайте в стороны его шток, он не должен ходить ходуном.

PS2 Еще вспомнил, что сейчас уже не замечаю такой ситуации, когда при сбрасывании газа, т.е. отпускании педали акселератора машина начинала дергаться. Раньше такое оч сильно бесило, приходилось подгазовывать и потом снова отпускать. Проявлялось не всегда, но довольно часто, я грешил на ДПДЗ и уже было прикупил бесконтактный ДПДЗ, но пока не буду трогать этот датчик. Понаблюдаем.

Подскажите, Гольф 3 V2.0 Бензиновый Глохнет на ходу, потом заводится спокойно, проедет и опять глохнет. Фильтры новые. Может бензин виноват? И вообще какой лучше? Залила 92.

у меня такое было недели 2 назад, оказалась виновата катушка зажигания. написал в другой теме, созданной вами.

Опять стала глохнуть((( Когда газ отпускаешь обороты начинают прыгать (по всей шкале стрелка прыгает) и машина глохнет. Движок 2Е. Что теперь смотреть?

Natusечка, У Вас стоит система зажигания Digifant ? Попробуйте почистить разъем клапана холостого хода, может быть просто окислился.

Да, Digifant. Сказали, что движок когда-то был перегрет (у прошлого хозяина) и увело голову. Теперь надо шлифовать. Кто знает может ли быть из-за этого?

Доброго времени суток народ!Помогите пожалуйста. У меня внезапно стала глохнуть машина на ходу!По началу дёргалась,а теперь сразу глохнет!Сделал диагностику,показала ошибку ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА!Поменял!Немного проездив,опять машина начала глохнутьЁбольше никаких ошибок не выдаёт!Помогите кто чем может.

Разводят, бегите от таких. Начните с поиска хорошего диагноста.

Есть такая проблема при неправильно работающем ДМРВ, ошибки может и не быть - нужно смотреть показания датчика напрямую. В большинстве случаев лечится заменой с последующей регулировкой зажигания.

Опять проблема такая-же. По диагностике показал нет питания лямбда-зонда. Теперь будем его менять. Ранее писала про 92 бенз. Выяснила, что на 92 вообще не едет, чихает. Лью 95. И по тех.характеристикам тоже 95 написан.

была такая проблема,поменял этот лямбда зонд даже не проверял . машина поехала. как здесь подсказали.его надо менять периодически,моей машине 17 лет. когда он менялся я без понятия. поэтому менял не колебаясь

У меня была такая проблема, решилась данная трабла заменой датчика температуры (тоже грешил на лямда зонд) цена вопроса 150 р. Он на картинке под цифрой 1. Вуаля, тачка валит. :friends:

у меня правда двигун другой,но проблема такая же была. перед новым годом ещё. мне подсказали проверить лямбда зонд. но я даже не п
роверял,купил новый,поменял. теперь машина бегает и радует)))
опа. уже писал про это. извеняйте. что то с памятью моей стало))))):o

Всем привет.помогите плиз,мучаюсь уже 2 мес.Джетта 4 АКПП 2 л.Глохнет на ходу,когда хорошо прогревается.

Поменяли бензонасос.Сканер показывал сначала датчик распредвала,в дальнейшем выскачил еще и датчик каленвала.поменял оба .проблема не ушла.и при повторном сканировании вылетила опять ошибка по датчику распредвала G 40.Подскажите,башка уже взрывается(((.

еще может быть датчик положения коленвала
и самое банальное ..в начале заморозков - это кристаллики замерзшей воды в топливном фильтре

всем привет. гольф 4 глохнет на ходу.потом какое то время не заводится (от10 минут до 2 часов) закономерности не вижу никакой.поменял лямбда зонд,датчик положения коленвала. проблема осталась. помогите пожалуйста

Датчики меняны, а толку ноль((((

Датчики менены,а толку ноль(

Привет Всем). у меня такая же ситуация. глохнет то при переключении передач, то при поднятии педальки газа. после этих праздников займусь этим. но на первый взгляд есть три варианта. бензонасос, катушка зажигания, лямдазонд. после исправления неисправности отпишусь

Так много тем и форумов по поводу глохнущего двигатенля на ходу и так мало с отчетом о решении проблемы. Казалось бы тема есть, похожая проблема, а чем все законсчилось?

Подниму тему. Гольф4 ВСВ 1.6 16v. Периодически выскакивают ошибки P1553, P1141, 01336, что есть очень неприятно,но не так страшно, как заглохнувший двигатель на ходу, без каких либо check engine, руль деревяный, машина на скорости неуправляемая. В сервисе разводят руками, советуют ездить, пока раненная деталь не умрет.

Самостоятельно почистил дросель, адептировал. Чистил ДАД. Чистил ЕГР. Свечи нориального состояния, только в одной свечи половина с каким то белоснежным налетом.

Насос при включении зажигания накачивает до 4 бар поом давление падает до 3 бар. На холостых держит 3 бар. При оборотах 2-3тыс около 2.8,бар.

Пробовал проверить на подсосы, но в домашних условиях не получилось. Подключил компресор к шлангу от адсорбера, дросель закрыл полиетиленом с уплотнительным кольцом. Подавал воздух около 2 бар, но не держит, то полиэтилен с дроселя слетает. То с маслозаливной горловины шипит. Около 1 бара вроди как держит, не стравливает.

Помогите советом, как выстроить цепочку?

Может ли из-за ошибки 01336 шина даных комфорта в однопроводном режиме (я так понимаю Короткое замыкание) глохнуть двигатель?

Закономерности не наблюдаю, ни прогрев, ни километраж, ни торможение, ни разгон. единственное, два раза замеченное, двигатель глох при движении накатом, перед поворотом. Подергиваний, троения нет. Машина глохнет, загорается значек АКБ, сразу, иногда в движении завожу и еду дальше

Новое наблюдение за сегодня. Проехал около 5 км и уже перед поворотом домой, накатом, машина заглохла. Давлю на педаль, ноль реакции. Думал что-то новое, не загорелся аккумулятор, а потом дошло, что кочусь на скорости, генератор крутит, усилитель руля работает. Давлю на педаль дальше, вдруг машина завелась и поехала дальше. Потом второй раз аналогично, высадил жену, а сам поехал дальше, добивать. Проехав около 6 км имитируя разные ситуации, накатом, резким торможением и разгоном, трогаться на холостых. но глюк не повторился.

Вопрос к знатокам: что это может быть?

Похоже как будто бензин закончился и появился. Но когда заканчивается бензин, машина дергается перед тем, как заглохнуть. На то что искры нет тоже не похоже, разве что в 4х катушках одновременно. Может такое быть?

Читайте также: