Рабочая температура порше кайен
07.05.2017, 18:46
Anton54
Всем привет.
Изменяюсь за тупой вопрос , в каком положении должна находится стрелка ОЖ при нагреве до рабочей температуры как обычно под 90 градусов или на 911 есть какой-то нюанс, у меня чуть не доходит до деления между 80 и 120 это нормально? Машина 996 1998 года атмо
07.05.2017, 20:37
2A
07.05.2017, 21:14
Stasiktm
на сколько я понял, читая забугорные форумы рабочая температура около 100. первая скорость вентилятора включается на 103С, вторая на 105с.
еще у 996 есть особенность: на дисплее стрелка имеет линейную характеристику. после БМВ до сих пор сложно привыкнуть, но там при нормальном положении стрелки "чуть правее середины" по приборке, по компу температура была плюс-минус 15 градусов, и начинала отклоняться только при превышении данных величин и это свидетельствовало о перегреве. у Порше же не так, что заставляет нервничать, думая, что машина перегревается.
08.05.2017, 15:38
Anton54
Согласен) но смутило то что на Каене стрелка строоо перпендикулярна и только изредка показывает больше
08.05.2017, 15:39
Anton54
на сколько я понял, читая забугорные форумы рабочая температура около 100. первая скорость вентилятора включается на 103С, вторая на 105с.
еще у 996 есть особенность: на дисплее стрелка имеет линейную характеристику. после БМВ до сих пор сложно привыкнуть, но там при нормальном положении стрелки "чуть правее середины" по приборке, по компу температура была плюс-минус 15 градусов, и начинала отклоняться только при превышении данных величин и это свидетельствовало о перегреве. у Порше же не так, что заставляет нервничать, думая, что машина перегревается.
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
911 GT3 2021
14,649
Мошенники Спорткар-Центр
34,113
911 2019 - официально !
39,943
Катушки зажигания на 3,4 и 3,6 996
Проект Porsche Club (Форум и клуб владельцев Порше) основан в 2008 году и на сегодняшний момент является крупнейшей площадкой объединяющей всех поклонников Порше в РФ.
Этот клуб владельцев Porsche является независимым тематическим ресурсом.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Официальный форум Порше Клуба
Температура двигателя
При езде в плотном потоке - пробки, частые остановки, постоянная смена скорости - температура двигателя поднимается слегка выше срединного деления. Так как на термометре середина = 180 градусов, а макс - 260, это соответствует примерно 190 градусов. При наборе скорости стрелка сразу падает до середины и так плавает все время.
Поскольку в моих предыдущих авто такого феномена не было, хочу понять, является ли это чем-то обычным для Кайенов или же есть повод для беспокойства. Движок - стандартный Турбо.
Заранее спасибо за ответы
не увидел как-то
спасибо за помощь! думаю, тему можно закрывать.
А есть ли связь какая то между кондеем и охл. двс?? у меня как и почти у всех плавала темп..80-90-95. на днях заправил кондей. после диагеостики..оч низкое давление было..и дул теплым уже воздухом..так вот после заправки темп.. стоит на месте..что то странно()()
стабильно держит при включенном климате из работы вентиляторов. они постоянно молотят при вкл. климате.
Хотите сказать что если выкл. кнопку авто то вентеляторы не будут работать?? да хрень какая то выходит не хочу я с авто ездить хочу чтоб дуло в ноги и в фейс прохладой..кондей всеравно будет работать. и без авто. вопрос в другом есть зависимость или нет??до заправки грелся после вроде как перестал. не понимаю.
Ну это да, будет с улици хапать воздуз.
Вопрос открыт.
При включенном климате (кондее) (даже на минимальных оборотах обдува) - будут постоянно работать вентиляторы на радиаторах через которые проходит фреон (принцип работы аналогичен с любым кондиционером/ сплит системой).
Не вдовался в подробности как конкретно на Кае, но на разных авто радиаторы могут стоят вплотную друг к другу (параллельно), либо вообще один большой радиатор, который может включать в себя охлаждение анифриза/ масла акпп/ кондей.
В итоге при включенном климате постоянно работающие вентиляторы дают доп. охлаждение ОЖ.
Фреон тоже даёт доп. охлаждение радиатору, т.к. его температура ниже, чем температура антифриза., собственно что и дало Вам эфект более стабильной "стрелки". Не исключу, что до заправки кондея - вентиляторы на радиаторах климата - не включались из-за низкого давления фреона.
Температура масла
Пишу во 2 раз т.к. дельного ответа не получил.
Всё боюсь про температуру масла в движке.
ГТС дорест пробег 52.000км масло свежее- 2.000км
ОЖ~98 градусов
Масло ~ 101-103 в пробке
Температура за бортом 30 градусов.
Вот вопрос: Читаю посты про 955-957 кузова и у них норм температура 80 градусов, а между 80 и 101 целых 21 градус. Когда втапливаю (без спорт мода) доходит до 104.
Какая температура у вас , ВЛАДЕЛЬЦЕВ АТМО Эски и ГТСки?
Не знаю у кого там 80. сказки)))
Рабочая температура масла в Порше от 70(ну это когда наступать можно) а так от 90 до 123 градусов, и пофиг в пробке, на трассе, когда едешь 40 или 300. Не мешай машине ездить)))
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
Вчера было +27 за бортом. Шел по трассе от 120 до 200 км/ч. Температура ОЖ 90, масла до 103 поднималось. Все штатно. Не парюсь. Авто ГТС дорестайл.
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia. )
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust
не замечал чтоб стрелка масла ползла, посмотрю, за бортом 38.
снизу где фильтр есть теплообменник может забился он выполнен в виде квадратного радиатора как кирпич охлаждается антифризом и воздухом. проверь его.
виктор бар добавил 22.06.2019 в 13:51
это много, когда все работает в смысле кондея выше 80 не поднимается даже учитывая что за бортом 38. может только в затяжной подъём.
Если ездить спокойно, то и в летнюю жару +30 на Cayenne Turbo 958.2 (что по сути тот же 958.1) масло держится в пределах 97-105 С, а вот если ездить в Sport или Sport+, все время крутить двигатель до отсечки или близко к тому, то температура масла, как уже здесь писали может подниматься к 120 C и это абсолютно нормально! Следить необходимо за уровнем охлаждающей жидкости, уровнем масла (в жару особенно желательно его держать на максимуме) и перед каждым летним сезоном, после пуха от тополей, надо обязательно мыть радиаторы. Причем не только керхером снаружи на мойке, а с разбором сендвича в сервисе.
А так, на то и есть Cayenne от Porsche, чтобы крутить движок, ехать быстро, спортивно! Он рассчитан и сконструирован на такую эксплуатацию!
И конечно, при такой динамичной езде, масло надо менять чаще чем положено по регламенту.
АйсМэн добавил 22.06.2019 в 15:57
За температурой ОЖ, масла необходимо следить не по аналоговым стрелочным приборам, а по цифровым выводя их значения на приборную панель в цифрах. Вообще, если уж говорить о спортивной езде, то надо выводить на приборку в цифрах:
1. Значение наддува
2. Температуру ОЖ
3. Температуру масла
4. Давление масла
вопрос это нормально, что на ходу температура 80 градусов не зависимо от температуры за бортом.
а если постоять поднимается до 90-95.
какова должна быть рабочая температура на кае турбо?
визуальная температура, что мы наблюдаем на панели приборов отличается от температуры, которую наблюдает блок управления двигателем в режиме реального времени.
как правило (на практике) перегрев случается в случаях если:
1. забиты радиаторы (системы охлаждения, АКПП, гидроусилителя, кондиционера)
2. разгерметизация системы охлаждения
3. не работает система кондиционирования (нет фреона, не работает компрессор кондиционирования)
4. неисправен вентилятор системы охлаждения (их 2 шт., работают всегда в паре)
это понятно. )все в норме! какова должна быть рабочая температура.
пивис показывает тоже самое что и датчик температуры. если на датчике 80 в движении то пивис кажет 80-82..
это нормально что температура плавает.
из опыта эксплуатации разных машин известно что рабочая температура двигателя 90-95 градусов..
У каена так же должно быть? если да, то видимо термостат под замену..
к тому же наблюдается странная тенденция..как температура 80 стоим на месте, так хлопки в коллектор,как прогреется на месте до 95 хлопки пропадают..думаем что, косяк это 80 градусов..
в движении, температура около 80 градусов, при работе на месте ,либо в пробках около 95 градусов, также зависит от нагрузки. Блоки управления постоянно контролируют температуру и в случае необходимости включаются вентиляторы на повышенную скорость работы.
ясно одно, что рабочая температура должна быть больше, либо равна 80 градусам, но не более 110 градусов.
понятно..тоесть рабочая температура у каена 80 градусов.
опять каен отличился от всех машин планеты.:)
Вчера снимали радиатор системы охлаждения. Грязи было просто ужас. Все промыли продули поставили на место. Итог. До снятия температура двигателя была 100 градусов, постоянно включались вентиляторы. В пробке вообще ужас температура повышалась до 110 градусов. После промывки. Температура держится стабильно по середине (отметка 80 градусов) в пробках не повышается и не плавает стоит как вкопаная независимо включен климат или нет. Вот такие приятные момента. Спасибо огромное Владимиру Маркину за отзывчивость и грамотные, дельные подсказки.
Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста из за чего может быть греется двигатель стрелка температуры плавает от 80 до 100, антивриз все в норме не уменьшается, ни когда температура воды не под скачивало больше 80. само по себе так стало, объем двигателя 3.2 2005 года кайен.
подскажите пожалуйста из за чего может быть греется двигатель стрелка температуры плавает от 80 до 100, антивриз все в норме не уменьшается, ни когда температура воды не под скачивало больше 80. само по себе так стало, объем двигателя 3.2 2005 года кайен.
Нужно проверить:
состояние радиаторов на загрязнение
работу 2-х вентиляторов на 1-й и 2-й скорости
работу термостата
радиатор чист, на всякий я прошелся хорошенька керхером, вентилятор тож работает большой и маленький. когда вода нагревается на холостом я перегазовываю и она падает до 80. это уже получается термостат?
Владимир приветствую Вас, на панамера снял радиаторы отмыл их грязь была но не так много был заменён конденсор из за разрушенных сот но ситуация осталась прежней
При нагреве всё идёт хорошо стоит только добраться до рабочей температуры масло 102` температура ож начинает рости как только дашь оборотов температура резко падает до 90
Возможно ли это из за забито радиатора внутри. с 13года антифриз ни разу не меняли или можно ещё есть на что обратить внимание
За ранее благодарен вам и признателен
на панамера снял радиаторы отмыл их грязь была но не так много был заменён конденсор из за разрушенных сот но ситуация осталась прежней
При нагреве всё идёт хорошо стоит только добраться до рабочей температуры масло 102` температура ож начинает рости как только дашь оборотов температура резко падает до 90
Возможно ли это из за забито радиатора внутри. с 13года антифриз ни разу не меняли или можно ещё есть на что обратить внимание
За ранее благодарен вам и признателен
Ошибок нет по термостату системы охлаждения двигателя?
Насос рециркуляции системы охлаждения двигателя в рабочем состоянии?
Читайте также: