Рабочая температура пежо 307
При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100° С, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в белой зоне шкалы) после прогрева автоматически поддерживается термостатом.
Периодически, а также в случае нарушения нормального теплового режима двигателя (перегрев в нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев двигателя после пуска) необходимо проверять работу термостата и электровентилятора системы охлаждения. Проверить работу термостата 3 (см. рис. Вид снизу на радиатор системы охлаждения) можно на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате отводящий (нижний) шланг 5 радиатора начинает нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 80–85° С. Более раннее или более позднее нагревание отводящего шланга радиатора указывает на неис-правность термостата, связанную с зависанием клапана в открытом положении или заеданием его в закрытом положении. Если устранить неисправность невозможно, то нужно заменить термостат.
Если электровентилятор 1 не включается при достижении стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости последней отметки перед красной зоной шкалы (107° С), то это свидетельствует о неисправности его датчика 2 включения, реле или самого электровентилятора.
При всех проверках предварительно следует убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
Температура двигуна 2.0 АТ Peugeot 307 2006 р.в.
Модератор: pegonak
температура двигуна 2.0 АТ Peugeot 307 2006 р.в.
dzirt 07 сен 2015, 11:53
Вітаю, форумчани. Нещодавно придбав дружині б/в пижика 307, авто -ракета, але мене турбує температура охолоджувальної рідини, точніше її покажчик. Чомусь показання коливаються від 90 до 95-98, тобто стрілочка позує не вертикально вверх між цифрами 9 і 0, а правіше. При цьому досить часто показання коливаються.
Знаючі люди, підкажіть яка робоча температура охолоджувальної рідини для двигуна 2.0 і чи нормальною є ситуація, описана мною вище?
Дякую.
dzirt Ученик Пол: Страна:
koka.in 07 сен 2015, 17:48
koka.in Фанат Пол: Страна:
dzirt 07 сен 2015, 19:30
Надіслано із мого iPad за допомогою Tapatalk
dzirt Ученик Пол: Страна:
Bipyc 07 сен 2015, 20:12
Эти двигатели из разряда горячих моторов(с целью экономии топлива рабочая температура 97-102). Не напрягайся все норм. Допускается поднятие температуры длительно до 110 град. А колебания температуры могут быть связаны с глюками управляемого термостата. Эта болезнь лечится заменой термостата на обычный. Но всё же сначала попробовать датчик температуры, но он умирает по-другому. Он конкретно врет град на 15-20
Bipyc Клубный пользователь 
Пол: Страна:
ReD_XIII 07 сен 2015, 21:58
по опыту эксплуатации 307 дорестайла 2л акпп
у меня тоже температура колеблется от 87-100, в зависимости от режима езды и температуры за бортом.
в основном в процессе езды держится около 90, но если остановится на светофоре или в тянучке медленно ехать то поднимается до 95-100.
если с климатом еду то опять же в городском режиме до 100 чаще поднимается. за городом 90 градусов на спусках даже немного остывает, на глазок, до 87
перед поездкой на море радиаторы почистил, так как грелась немного выше 100, где-то до 105-110.
после чистки вроде больше 100 не видел.
на мой взгляд, 90-100 нормальная температура, переживать не стоит ну меня такие показатели не нервируют:)
ReD_XIII Ученик Пол: Страна:
dzirt 07 сен 2015, 23:27
dzirt Ученик Пол: Страна:
darrax 08 сен 2015, 00:36
Та десь так воно себе i поводить.
Для статистики вiдпишусь хiба що:
В мене 2.0 АТ Peugeot 307 2005 р.в. - термостат та датчик температури оригінальні з заводу і ще не мінялися (пробіг ~160К).
Все аналогiчно - коли нагрiється, то стрілка постійно знаходиться за серединкою (на наступній рисочці).
(х.з. скільки це у Цельсіях, буду писати в рисочках )
Далі все по різному буває, наприклад:
* Якщо повзе вгору, то включається вентилятор на збільшеній швидкості, та стрілка падає до середини -1 рисочка, потім відновлюється до +1 рисочка.
* Іноді (особливо в зимку) може навіть до максимуму пригнути при початковому прогріванні, та загорається лампочка "STOP", а потім знову врубається вентилятор на максимум і падає до -1 рисочки. У цьому випадку я вважаю що залипає термостат (поміняю його на наступному ТО двигуна).
* Іноді буває (особливо коли клімат працює), що постійно вентилятор на максимальній швидкості включений, та температура довго тримається на -1 рисочці.
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.
Предупреждение
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.
4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Предупреждения
Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.
5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.
Вращаются лопасти вентилятора?
6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание.
Вращаются лопасти вентилятора?
8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).
Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.
Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.
10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Предупреждения
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.
13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.
Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
Пежо 307 1.6 грееться на ходу
Модератор: pegonak
Пежо 307 1.6 грееться на ходу
Krendel 26 июл 2017, 11:59
Krendel Пешеход Пол: Страна:
Bee 03 авг 2017, 12:20
По-идее, обратка идет всегда.
Но, если на холодную не будет, проверь на прогретой.
Если не идет - проверь, начиная с трубки, дальше вроде, радиатор.
Там должно быть калиброванное отверстие, проверить, что не забито, острыми предметами не расширять/прочищать!
Еще бы ВИН-код, чтобы посмотреть на твою схему охлаждения.
Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:
Krendel 03 авг 2017, 14:09
Кароче дела такие:
Нужно было матнуться по городу пару часов назад. Жара на улице ппц. Я когда помпу поменял, поставил старую крышку бачка, тут решил поставить новую, думаю может чё измениться. в ходе есзди, все было хорошо но через мин 10 машина начала греться, подняласьдо 97 думаю ща по стандарту опуститься. а фиг вам, далее пошла 100-105град. Как раз доехал до места назначения, может мин 5 был занят и думаю перед выездом подыму капот посмотрю чего греться так начала а в бачке расширительном антифриз под крышку подогнало. я подумал наверное все же крышка фиговая и не держит давление. ждал пока немного остынет что бы открутить и закрутить старую крышку. Сделав эту процедуру, но антифриз не опустился был под верхом, я закрутил старую крышку и в путь. По дороге машина нагрелась до 100град. а потом 105 и не опускалась. Не пойму почему. Глянул в бачке жидкость в норме стала, правда вылелось немного когда я крышку откручивал.
Сейчас поставил машину что бы остыла, думаю там нужно будет долить антифриз на холодной.
Что то подозрения упали на прокладку головы у меня. может газы гонит в бачёк расширительный и потому температура подымаеться. но вчера ездил на старой крышке, и давал гари ей, проверял жидкость на горячую все в норме было.
VF33CNFUB82843834
Krendel Пешеход Пол: Страна:
fernout 03 авг 2017, 15:39
На улице +35 и машина не может держать постоянно одну температуру. В городской езде под 100 градусов это норма, если в пробке то 102-105 градусов. Возможно термостату попа приходит но вряд ли крышка.
fernout Прохожий Пол: Страна:
Tom 03 авг 2017, 15:49
Tom Профессионал Пол: Страна:
Bee 03 авг 2017, 15:55
fernout
Выше писали, что термостат менялся.
Температура двигла должна быть примерно постоянной, для этого там термостат и стоит.
Да есть "горячие" движки, у которых рабочая температура 100 или 105 градусов, но этим больше фольксваген страдает.
А когда она скачет от "ниже рабочей" до "выше рабочей" - это не есть хорошо.
Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:
Krendel 03 авг 2017, 16:23
Как по мне тут либо реально радиатора кондея все же менять нужно, но я сомневаюсь что по городу даже так температура из-за него прыгает. Либо что то с двиглом может. Либо забиты каналы в голове, плохо гоняет антифриз
Krendel Пешеход Пол: Страна:
Tom 03 авг 2017, 16:46
Так а кулибины то что на СТО говорят ? Может на другое СТо подьехать, а то так можно и движок поменять полностью )))
Tom Профессионал Пол: Страна:
peug307 03 авг 2017, 18:31
peug307 Фанат Пол: Страна:
Krendel 04 авг 2017, 08:36
Krendel Пешеход Пол: Страна:
peug307 04 авг 2017, 09:39
а у меня мисль - что забитость в обратке не исключает забитость еще где-то. хотя прогресс уже на лицо.
также, если труба ГБО стоит не так, то на перегрев она будет влиять одинаково, что на газу, что на бензине, ето не показатель.
я би на твоем месте все таки продолжил уже ковиряться с забитком. а не искал себе еще доп. замен.
Читайте также: