Рабочая температура мерседес w203

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте.
Не пойму, нормально или нет, температура двигателя при спокойной езде (температура за бортом 12-16 градусов) доходит до 95 градусов, даже при работе на холостых до 90 гр., прогревается очень быстро.
двигатель 271, WDB2030461A505883.
А еще недавно нача при запуске на холодную троить, как только прогреется до 60 гр. перестаёт троить и работает в норме, вывернул свечи посмотреть, 1 свеча была немного замаслена.

F_I_N

Активный пользователь

Всем привет. У меня ситуация немного другая: завожу машину, двигатель прогревается до 75, начинаю ездить температура не растет, останавливаюсь температура за минуту поднимается до 80-85, только трогаюсь она снова падает до 75 и так происходит постоянно. Что может быть?

CL500

Известная личность

если автор указал тип авто( мотор) до о авто FINа можно лишь догадываться- хотяб дизель/бензин? автору- 95гр. - это рабочая температура двигателя. а вот по свече? причин много - первая- замените свечи и посмотрите- повториться подобное? если да то начинать с диагностики мотора

Жека220

Известная личность

F_I_N

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

to FIN- термостат на замену. to Delfer- по температуре двигателя все ок. по поводу тряски сделайте скорее диагностику (не путайте с чтением ошибок) причин может быть множество, и не самые радужные ( для 271 мотора). в общем не затягивайте

F_I_N

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

F_I_N

Активный пользователь

almers

Пользователь

Evgeniy_SPb

Пользователь

у меня ситуация подобная только на 111-м движке. Рабочая температура при езде 80 гр., как только в пробку попадаю то до 95 гр. прогревается. Вот думаю или это нормально или же что-то с термостатом или вентирятором. Вин . 2030451F075964

operativchic

Активный пользователь

Всем доброго дня! двигатель 1.8 М271, проблема в следующем. При скорости 110 км\ч все работает штатно. Длительный подъем (если двигаться примерно 60-70 все в норме) или переход в режим F-1 начинает греться двигатель. Заменил термостат, не излечилось. Диагностика ничего не находит. Взял термостат старый и новый и нагревал воду работают одновременно но как то медленно открываются. Вопрос: еще один поменять или в чем то другом дело может быть.

Alex_230

Пользователь

Кстати, люди, а у меня 271 мотор бензин, 192лс, на холостую зимой машину не догнать даже до 80 градусов (минут 40 работала), только когда поедешь, причем что до замены термостата, что после. Кто что скажет, сдох термостат и на СТО г. снова поставили (просто почему сразу не понял - они в боксе проверяли, а не на улице)? Оно не парит, но что скажут знатоки!?

vov301v

Активный пользователь

vov301v

Активный пользователь

vov301v

Активный пользователь

после 20мин езды, температура поднимается до 85-90, если да то все норм. если при ускорении на трассе температура начинает падать , то термостат не исправен

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Нормально, датчик имеет погрешность, если не будет открываться термостат, температура упадет до 40.

я бы термостат поменял

какая должна быть рабочая температура? дело может быть только в термостате или еще в чем либо?

термостат смените , 96 должно быть градусов

подскажите оригинальный номер термостата,
нашел варианты А6112000515 и А6112000615
WDB 2030061A317498

Второй номер. 92 градуса

а А6112000515 не подойдет? предложили по хорошей цене

не знаю. По вин коду 611 200 0615. Чем они отличаются между собой понятия не имею

термостаты А6112000515 и А6112000615 чем отличаются между собой?
А6112000515 вроде как устанавливается на двигателе ОМ 611.961,
А6112000615 устанавливается на ОМ 611.962

прочитал на форуме вот такую информацию:
Во всех авто (ну кроме мопедов типа матиза) система охлаждения имеет два круга - большой и малый. Сначала мотор греется по малому кругу, далее открывается термостат и система охлаждает мотор по большому кругу (через основной радиатор).

Итак, постараюсь быть краток. Всё описание даю на примере 203-го кузова. На других кузовах принцип такой же, только расположение элементов может отличаться.

В некоторых исполнениях ЦДИ (а возможно и во всех) есть дополнительная система, которая охлаждает (а не нагревает как многие думают) топливо посредством ОЖ (топливная магистраль проходит через прямоугольную алюминиевую коробочку с ребрами охлаждения, находящуююся возле топливного фильтра ). Хотя я бы скорее сказал что задача этой системы просто поддерживать определенную температуру топлива.
Система эта находится в малом круге, т.е. в малом круге есть ещё один круг. В этой системе есть собственный клапан (что-то типа термостата, только температура открытия видимо другая, какая не знаю, возможно Гена что-то скажет по этому поводу).
У системы есть свой собственный радиатор (это ключевой момент всей проблемы недогрева мотора). Расположен он непосредственно перед основным радиатором (в 203-м возле правой фары, размером примерно 16х15см). Каталожный номер для 203-го A 203 501 02 01 либо A 203 501 01 01 (старый номер).
ОЖ через этот радиатор проходит если клапан открыт. Клапан открываться должен не сразу а когда нагреется до определенной температуры.
Если клапан открыт - ОЖ идет через доп. радиатор и охлаждается потоком воздуха.
Если клапан закрыт - ОЖ нагревается по малому кругу, минуя эту систему.

Следовательно, если клапан всегда открыт - то ОЖ требуется больше времени чтобы нагреться в малом круге, а может быть даже целая вечность. Как правило, зимой мотор из-за этого и не может прогреться. Потому как дополнительный радиатор чудесно обдувается воздухом, а при стоянии на месте охлаждается от основного радиатора, так как прилеплен к нему вплотную.

В качестве эксперимента проделано следующее:
1. Заглушена трубка подачи ОЖ на дополнительный радиатор. Электрический подогреватель активен. Картонки установлены.
Прогреваться стала быстро и до рабочей температуры, в городе даже за 90 пыталась перевалить.
2. Тоже самое, картонки сняты. В городе прогревается до 80-82 (если поездить минут 20 то до 87 где-то, наверно можно и сильнее прогреть), на трассе 85-87. В любом случае, даже при 87 градусах оба радиатора ХОЛОДНЫЕ а не теплые как было раньше. Т.е. термостат основной рабочий.
3. Тоже ч то и в п.2 только с выключенным подогревателем. Результат тот же что и в п.2, только немного дольше прогрев до рабочей температуры на 5-10 минут.

Вывод. У кого проблемы с недогревом мотора, делаем следующее:
1. Проверяем основной термостат.
2. Убеждаемся в наличии или отсутствии системы охлаждения топлива. Должен быть ещё один маленький радиатор охлаждения и в районе топливного фильтра емкость, в которую входят и выходят топливные трубки и патрубки системы охлаждения.
3. При условии что основной термостат точно живой, каким-либо способом глушим подачу ОЖ в дополнительный радиатор. Или вставку или просто пережать.
4. Если мотор стал быстрее прогреватся, а главное - начал таки набирать рабочую температуру - меняем этот датчик.
Или оставляем заглушеным этот контур ОЖ. Ни на что кроме поддержания температуры топлива он не влияет. Для подогрева топлива есть другая хрень во многих ЦДИ - от выхлопных газов. Эта штука установлена перед системой охлаждения топлива.

Где расположен клапан?
В 203-м непосредственно перед основным радиатором сразу за дудками. Каталожный номер A 005 203 39 75. (смотрел лично на своем авто).
В 202-м возле интеркулера. Каталожный номер A 005 203 31 75.

Самое печальное, что в каталоге элькатс на экзисте по моему номеру на 203 такая деталь вообще не ставится, почему я до сих пор и не мог понять в чем дело. По номеру клапана на 203-м пробивает только 210-й и МЛ 400ЦДИ. По номеру на 202-й только варианты для 202-го кузова. Но это что касается экзиста. Сами понимаете, контора не самая авторитетная.
Стоимость клапана на Энергии для 203-го 396 тысяч, на экзисте 482 тысячи. Интересно какие прайсы предложат форумные продавцы для форумчан. :smu:sche_nie:

Почему многие ошибаются и продолжают приговаривать к замене в очередной раз основной термостат:
Дело в том что когда клапан открыт - ОЖ помиом малого круга циркулирует по кругу охлаждения топлива, нагревая дополнительный радиатор, от которого постепенно нагревается и основной радиатор. Отсюда ошибочное мнение о смерти основного термостата. Радиатор вроде как теплый - стало быть по логике основной термостат умер.
Если заглушить систему охлаждения топлива - оба радиатора холодные до открытия основного термостата.

Вот такие пироги.

Отдельное спасибо пользователю sergey19, который познакомил меня со своим знакомым Андреем, который так же долго не мог решить вопрос с прогревом. Кстати он до сих пор ездит с заглушенной системой охлаждения тпоилва и прекрасно себя чувствует.

Посему как уже говорил в соседней ветке - есть два решения проблемы:
1. Заглушить нафиг этот контур (колхозный, но эффективный).
2. Поменять клапан. Хотя учитывая что он называется низкотемпературный клапан, а дополнительный радиатор называется LOW TEMPERATURE RADIATOR, уверенности на 100% нету что проблема недогрева уйдет навсегда.

Почему до сих пор никто толком об этом не знает?
Да видимо потому? что клапан этот весьма надёжен, и выход его из строя редкость, да и встречается эта система наверно не на всех ЦДИ. Поэтому есть кучка бедолаг вроде меня, поменявших уже не один основной термостат и всё равно имеющих на приборке максимум 55-60 градусов даже в межсезонье, не говоря про зиму, когда даже для достижения 60-ти градусов надо поездить минут 15-20.

Е
На истину пока что не претендую. Потому как клапан себе не менял. Так что всё сугубо ИМХО. Но по крайней причина недогрева выяснена!

что скажете как определить все таки причину недогрева: термостат или этот клапан
спасибо

Сколько минут необходимо греть двигатель утром, если температура на улице около нуля ? У меня до температуры 40 нагревается за 5-6 минут, это нормально? Машина С180 (w202).

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Хорошо нагревается,быстро.около нуля,почти не грею,греть начинаю с -18,может и не правильно делаю,но мне не хватает терпения,охота скорее на тапочку надовить.По началу конечно потихоньку пока движок до 80 не нагреется.

Кстати, подскажите пожалуйста, какая должна быть рабочая температура двигателя? С2400 W203.
Спасибо!

Автору темы, все нормально.

ВСЕ НОРМАЛЬНО В КАКОМ СЛУЧИИ . ПОЗИЦИЯ 20000..
ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО ТЕРМОСТАТ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. ДОГОВАРИВАЙТЕ.

В мануале написано: Греть не нужно, начинайте движение и двигайтесь не доводя до высоких оборотов, в практике все ждут пока не уменьшатся обороты до оборотов ХХ, прогревают автомат подержав на тормозе во всех положениях и начинают движение! С температурой вам ответили!

К стати заметил,автомат лучше заводить в положении S Стартёру легче.Но заметно это ниже -25,сами попробуйте на паркинге этот переключатель пощолкать.

прогревать нужно до падения оборотов хотя бы до 1000, да и салон можно погреть на прогретом движке, а то что же в минусовом салоне ехать, чего ради?

Ради экологии ,и двг.не коксуется при движении.

завел-смахнул снег, скурил сигарету и в путь. дольше ждать смысла нет, да и на ходу быстрее нагреется.

Я тоже думаю минут 7-10 прогрел и вперед,а там не сильно разгоняться при движении если МКПП то побыстрей на 4-5 передачу переключился и едешь.При минус 15-25 град. Я лично пока не нагреется до 60-80 гр. стараюсь свыше 3000-4000 об.м. не подниматься.

нельзя сразу на 4 или 5 передачу двигателю не прогретому тяжело очень на таких передачах тащить замороженную машину,только угробите двигатель,.законы физики ни кто не отменял

Эт всё понятно, кто же сразу-то в 20градусов , но я не об этом . внимательнее читайте о чём я спрашиваю.
Когда стоишь и разогреваешь , кроме паркинга "P", на чём ещё целесообразнее погреть на нейтрале "N" или на драйве "D" прежде, чем трогаться ? Вот я о чём.

Прогревайть надо на R или D работает насос и гидротрансформатор,нагрев быстрее.На P тоже самое что и на N работает только насос.

Вот это конкретно и понятно ! Спасибо.

Давным давно здесь кто то писал прогрев на каждом положении по 10 секунд. И в каком смысле пока обороты не упадут хотя бы до 1000 оборотов, у меня они вообще выше 1200 не поднимаются, да и то секунд на пять наверное, потом секунд 30 на 1000 и падают на 700. Я как прочитал два года назад про отсутствие прогрева, так и не грею больше, как на японце раньше. Разумеется речь идет о температуре до -8. Он поедет конечно, но действительно не комфортно в холодном салоне, пока там сиденья прогреются.

У меня автозапуск, я грею 15 минут, когда сажусь температура двигателя порядка 50- 60 град., коробку практически не грею, обороты больше 3000-4000 не даю до 80 град. (до 80 град. нагревется буквально за 1 км пути после прогрева). Температура у нас в Перми сейчас -25, -30. Так посупаю уже вторую зиму, расход конечно жесть (порядка 20 л/100) но зато комфортно.
W203 200k АКПП

А разве климат не включён постоянно и отключается кнопкой EC/REST ?
Просто у меня 80-ти градусах включается вентилятор(в этот момент загорается чек енджин) и держит эту температуру. Это нормальная температура для этого двигателя, иль должна быть больше?
Спасибо.

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

zzzZZZ

Пользователь

joy82

Пользователь

W203. Проблемы с вентилятором охлаждения!

Всем привет! У меня Мерс W203 2,0 компрессор 2000 г.в. Недавно начались проблемы с вентилятором охлаждения, короче утром после прогрева примерно до 60-70 градусов, при включении печки, вентилятор охлаждения на радиаторе начинает видимо крутиться на второй скорости и звук идёт такой громкий, как-будто лопасти обо что-то задевают! А на первой скорости всё нормально! На сто сказали что разбиты какие-то втулки, и что надо менять полностью вентилятор, а стоит он на заказ в оригинале 90 тысяч тенге (600 $), а задевают лопасти об какой-то патрубок внизу! Что посоветуете!?

joy82

Пользователь

W203! Проблема с вентилятором охлаждения радиатора! Помогите!

Всем привет! У меня Мерс W203 2,0 компрессор 2000 г.в. Такая проблема, примерно с месяц назад вышел прогревать авто, на улице было -32! Сразу после заводки движки включился вентилятор охлаждения радиатора (для чего!?), причём на максимальную скорость! И ны выключался примерно с минут 20! И сейчас такая ситуация продолжается, на улице -10 он включается и всё! В чём проблема. К тому же он лопастями обо что-то задевает и звук такой, как-будто летит вертолёт! Помогите!! В чём может быть проблема!? Сказали надо менять вентилятор, а стоит он 90 тыс. тг.(700$!), есть другой выход!?

Автотехцентр на Новорижском шоссе

это аварийный режим. диагностика, может просто проблема в отгнившем проводе быть, а может блок управления наелся.

Taurus84

Активный пользователь

У меня была похожая проблема.

Тоже, при заводе включался вентилятор на максимальных оборотах и не выключался совсем. Диагностика показала то, что "вентилятор наелся" - полетел его электронный блок управления. Меняется он в зборе и обошлось это на С230 компрессор W203 в 24 рубля. после замены глюков ни каких больше не было.

Mig25

Активный пользователь

Новый пользователь

не знаю, актуально еще или нет. у меня была такая же проблема. Причина - переломался проводок к разъему блока управления вентилятора радиатора. Сам разъем - под правым нижним углом радиатора, если стоять лицом к капоту. Доступ - снизу, сначала надо снять пластиковую защиту.

geheim

Пользователь

всасывающий фан двигателя

Друзья привет подскажите пожалуйста !
mb 203 всасывающий вентилятор постоянно работает даже при просто включенном зажигании
думали это проблемма электроники вентилятора заказали новый , поставили а эффект тот же
при проверке с эбу мотроника нет управляющих импульсов а только низкое напряжение знакомые с центра сказали что знают эту проблемму
что якобы именно на 203 кузовах вентилятор меняется вместе с эбу двигателя
кто сталкивался подскажите может мона сам моторник восстановить ?

Известная личность

Вы не пользуетесь поиском ,слева под защитой аркой в районе бачка омывателя ,нужно снимать левое колесо и подкрылок в передней части сгнил проводок управления шим вентиллятора -не забудьте проставиться

geheim

Пользователь

да я что то действительно запарился и не проверил провод с головы но меня смутило то что осциллографом на проводе управления видно как появляется напряжение на проводе но самой частоты нет поэтому я решил что проводка цела

geheim

Пользователь

40xmax

Пользователь

Постоянно работает винтелятор

помогите не могу понять почему.Уже заменил передний SAM, а он все крутит.Раньше проблема была в нем не видел датчики температуры и давления хладогента.

Женя07

Активный пользователь

Если речь идет о вентиляторе охлаждения радиатора, то он крутиться постоянно если включен климат контроль с конедеем. У меня тоже крутиться. Хуже когда он вообще не крутиться))) если не прогревается машина, то меняй термостат. А так САМ блок ты зря поменял.

Guram Taruashvili

Пользователь

Женя07

Активный пользователь

Причин может быть много, от предохранителя кончая самим вентилятором. Может даже проблема и в мозгах. Нужна диагностика

JORA203

Пользователь

вентилятор радиатора

Всем привет Сегодня менял термостат До этого заметил что машина долго греется и не достигает рабочей температуры максимум нагревается до 70гр из трубы воняет постоянно несгоревшим топливом аж глаза режет после замены завел двигатель (печку пока не включал)нагрелась быстро Потом включил печку и сразу заметил что включается ветилятор радиатора и сразу температура поползла к80гр и ниже выключил печку вентилятор остановился и опять стала нагреваться включил и снова заработал вентилятор Короче не нгареваеся потому что вентилятор радиатора работает Вопрос В чём причина и как лечить потому что расход бешенный,лямбда соответственно засирается(менять неохота)и бонально тепла хочется не таз же Тут на одном форуме вычитал что кто то картонку засунул я против такой хрени

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Н	Москва,продам вентилятор охлождения S220	Продам	0	23 Ноя 2013
С	Не работае вентилятор охлождения.	Общий форум	1	2 Май 2013
Вентилятор включается сразу после пуска двигателя	W203	5	23 Мар 2022
S	Вентилятор печки работает само по себе .	W211	3	3 Окт 2021
E	При включении кондиционера повышается температура двигателя, включается вентилятор	W164/X164	11	25 Авг 2021
M	Вентилятор климы	W221	1	13 Авг 2021
V	Вентилятор охлаждения радиатора W204 С200 Kompressor.	W204	6	31 Июл 2021
F	W163 Основной вентилятор крутит как бешенный.	W163	5	22 Июл 2021
Е	Доп вентилятор(охлаждение доп)	W124	0	29 Июн 2021
М	Не срабатывает вентилятор	W212	9	27 Май 2021

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Я тоже:
Начало открытия - 92 гр
ПОЛНОЕ ОТКРЫТИЕ (считайте аварийный режим) - 102 гр
Рабочая зона получается - 10 гр
А у вас 110 гр
Если подумать?
Я вам обозначил два варианта! Дальше решайте сами!

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

vergeltung

Активный пользователь

так все таки какая нормальная рабочая температура для моей машины если +38 за бортом работает кондиционер и движение в темпе тык мык .
я думал что 120 это критичная или

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

bigat69

Легенда форума

Как перегреешь головку и турбину-так и узнаешь.критичная или нет.Еще может сажевый или кализатор забит быть.плохой выхлоп.Дальше по цепочке.Все мои дизеля,держали стабильную температуру.чуть выше 80 на приборке.И ниче никуда стредка больше не двигается.У настоже жара летом сильная.Вот признак нормальной работы.Только отклонения пошли температуры-надо срочно решать-ибо проблемы могут быть сильные.

bigat69

Легенда форума

vergeltung

Активный пользователь

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

bigat69

Легенда форума

Не знаю дружище.У моих авто,температура стояла всегда даже в пробках.Я вот перед этим летом,помыл тщательно все радиаторы.Поменял термостат,он наоборот не догревал весной.еще прохладно было.ВСе лето ,а было и 41 градус,температура как вкопанная.

bigat69

Легенда форума

даже был случай.лето.+40.едем по трассе.смотрю температура упала до 60!!Я офигел.В такую то жару.Поменял конечно термостат,благо он на 203 стоит смешных денег.А я еще думал,что он так долго греется в прохладную погоду.

vergeltung

Активный пользователь

короче ерунду я написал из за не внимательности . на приборке там палочка стоит

WDB2030081A604143
Модель 203.008 C 220 CDI
Дата выпуска 31/10/2003
Двигатель 646.963 30 143058
Трансмиссия 722.699 04 628020

MasterW220

Легенда форума

короче ерунду я написал из за не внимательности . на приборке там палочка стоит

Khuseyn

Новый пользователь

У меня на не прогретом двигателе, прогретом, всегда одна и та же температура +85 показывает.. кто может помочь?

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Я новичок) стал копаться в припорной панели.. нашел как посмотреть температуру.. и получается у меня температура различается.. на одной показывается всегда 85, на другой как и должно было быть.

Вложения

pochtov1k1

Активный пользователь

Khuseyn

Новый пользователь

Костя W203

Новый пользователь

Привет всем , такая проблемка . мерседес w203, 1,8 компрессор выскакивает ошибка coolant level visit workshop. Что я уже предпринял ,замена антифриза с последующей заменой термостата и промывкой системы охлаждения ,поменял теплообменник ,поменял датчик температуры ож, поменял рециркуляционный насос , диагностика показывает ,что не достоверные показания датчика ож, и еще заметил температура на табло немного скачет . машина греется , а вентилятор не включается ((( Через комп,в ручном режиме вентилятор работает , все два режима . всем спасибо за внимание.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
B	Рабочая температура двигателя	W168	6	25 Дек 2021
A	При разгоне падает температура двигателя W212 е200 рестайлинг	W212	9	3 Сен 2021
E	При включении кондиционера повышается температура двигателя, включается вентилятор	W164/X164	11	25 Авг 2021
A	Рабочая температура двигателя Е400	W213	6	13 Мар 2021
Скачет температура двигателя m271evo	W204	11	2 Мар 2021
V	Температура двигателя S350d	W222	14	20 Ноя 2020
O	Скачет температура двигателя	W212	27	25 Июн 2020
N	Температура двигателя M271(турбо)	W204	1	24 Июн 2019
Температура двигателя w140 320 m104	W140	0	8 Июн 2019
Г	Температура двигателя не поднимается выше 60 гр. при -10 на W212	W212	7	27 Фев 2018

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Читайте также: