Рабочая температура мерседес 210
Привет всем! Несколько дней назад на улице стало тепло и температура воздуха поднялась до 25-30 гр. но вместе с этим и увеличилась температура двигателя, теперь двигатель работает в режиме 95 градусов, больше не поднимается. Я так понимаю что это не нормально.
В ноябре меняли термостат, но поставили б/у. Также недавно снимали термостат и сказали что ему уже походу конец пришел, но также сказали что при нет температура должна падать после прогрева до 60-70
Что может быть в данном случае?
АВто 99 года, мануал 160к пробега
WDB2100161B013063
DSergey
Активный пользователь
Если термостат не хороший, то и заменить его на Behr-стоит не дорого, а заодно и радиаторы помыть, если давно не мыли, с заменой антифриза.
Biwis
Легенда форума
мои наблдюдения за период владение моим автомобилем 300 турбодизель за 10 лет.
в пробке с кондеем 90 минимум.
радиатор основной новый.
радиаторы мою каждую весну. а бывает и после того как пух сойдет опять мою.(у начал этого делать три года назад, после того как один радиатор навернулся) так пробке с грязыми радиоторами было почти 100.
Marfil
Великий мудрец
rikz1
Активный пользователь
мои наблдюдения за период владение моим автомобилем 300 турбодизель за 10 лет.
в пробке с кондеем 90 минимум.
радиатор основной новый.
радиаторы мою каждую весну. а бывает и после того как пух сойдет опять мою.(у начал этого делать три года назад, после того как один радиатор навернулся) так пробке с грязыми радиоторами было почти 100.
Проблема что температура держится в этом диапазоне независимо от пробки/трасса.
Какие могут быть последствия езды при такой температуре?
У дизеля норма 85 вроде ка
Marfil
Великий мудрец
в идиале так и должно быть.
rikz1
Активный пользователь
2 года езжу на авто и всегда температура держалась чуть выше отметки 80гр, а сейчас отметка чуть ниже 100, я не считаю это нормальным. У знакомого на таком же авто температура тоже на 85 держится
Manager
Гений мысли
Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112
rikz1
Активный пользователь
Есть только один вентилятор за радиатором основной который, работы его не слышно. Раньше когда были проблемы с радиатором включался примерно около 100гр
Marfil
Великий мудрец
2 года езжу на авто и всегда температура держалась чуть выше отметки 80гр, а сейчас отметка чуть ниже 100, я не считаю это нормальным. У знакомого на таком же авто температура тоже на 85 держится
ну некоторые хромают на одну ногу, но они вовсе не считают что это нормально..
у Вашего автомобиля должен быть термостат с температурой открывания 92°.
получается что антифриз все 2 года циркулировал малому контуру. и собственно двигатель прибывал в постоянном недогреве. особенно зимой.
износ туда-сюда и прочая лабуда вобщем.
а может быть просто чудные руки забирались в прибрку и стрелочку неправильно выставили? Вы обратите внимание как долго стрелка температуры наместе стоит.
вот.
Хотелось бы знать, какая должна быть рабочая температура на датчике. Стрелка часто доходит до отметки в 100 гр. особенно при движении в пробках. при быстром движении сразу ползет назад к 80-85 гр.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
уменя тож самое.это нормально?
у меня также Е230
Это нормально, для своего спокойствия промойте радиаторы снаружи от грязи, пыли и тополиного пуха.
помыл радиатор, но температура при движении в пробках доходит до 105,по трассе все нормально 85.
помыл радиатор, но температура при движении в пробках доходит до 105-110,по трассе все нормально 85.w210 2.2d
Было дело в сервисе, приехал мужик с такойже проблемой, дело было в пробке бочка антифриза, прокручивалась, проложили еще одной прокладкой и потуже затянули.
Проверьте эффективность работы вентилятора охлаждения двигателя. В следствтии износа, система может не работать в полную силу.
как его проверить?
На Форуме уже много раз описывалась эта процедура.
е 240 также. говорят так и должно быть
Разобрались замена вискомуфты решила все проблемы w210 2.2d
прошу прощения..а можно прямую ссылку на ответ??а то поиска нет и пока никак не могу найти как это сделать..
у меня правда е200,один раз температура дошла до 120 при парковке,правда на улице было за 40..при поездках по городу колебается от 70 до 90. мастер дал причину-не работает гидромуфта (вентилятор можно остановаить рукой..)),
хотелось бы уточнить диагноз..
спасибо.
Да, именно так она и проверяется.
спасибо за ответ.
ещё вопрос:менять гидромуфту на новую??какая вероятность выхода её из строя ещё раз??или как предлагают местные умельцы-вентилятор от ваз2108 и электронный блок управления от газели.
просто по цене отличие в 5 раз и на муфту сервис-центр гарантии не дает..
спасибо.
Менять гидромуфту на жигулевскую не советовал бы. У меня тоже в жару поднимается до 100. До этого поднималась до 120. Заменил радиатор, помпу, гидромуфту, вентилятор был не от той модели, кто то до меня мудрил
Этим летом было тоже самое!
Замените вискомуфту,и рабочая температура при езде будет не больше 80,при стоячем,около 90.
Братаны что делать? Ехал постепенно начала подниматься температура до 100 ,остановился пол часа постоял завел стала на 120 попробовал радиатор и патрубки холодные, печка еле-еле теплым дует.Притянули домой снял помпу все в норме до термостата еше не лазил . Машина постояла день, включил зажигание датчик всеравно показывает120 . Масло и антифриз тоже в норме . Помогите.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Ты бы хоть написал .что за Авто,какой движок. Похоже на датчик температуры охлаждающей жидкости.Зачем помпу-то снимал. Лишний труд. Что бы дать тебе совет нужно знать то чего ты не написал. Ты своей головой подумай,за каким хреном тебе в помпу было лезть,а теперь ещё и на термостат нацелился,если на холдной машине указатель показывает 120 градусов,у тебя в моторе.что атомный реактор стоит.
Vito 108D. Архимед еще раз пишу для тех кто не понял верхний и нижний патрубки и радиатор холодные печка дула еле-еле теплым,жидкость в наличии . До этого случая верхний патрубок всегда был горячий нижний теплый . VSA 638064.
Да ты объяснить нормально не можешь,приплёл тут всё в кучу и температура 120 и всё холодное.Объясняю все варианты,во первых когда температура 120 то ты остался бы без антифриза(его бы выбросило),причины:Заклинил термостат или пробило прокладку под головкой или лопнула головка.В любом случае когда пробивает прокладку или лопается головка в систему охлаждения идут газы из двигателя под давлением из камеры сгорания печка не будет греть-потому-что помпа не качает газировку(воздушные пробки)а качает только жидкость.При залёгшем термостате печка будет греть ешё как но только до закипания потом опять пробки и греть не будет. И ещё раз тебя не пойму--------------------------- Машина постояла день, включил зажигание датчик всеравно показывает120 . Масло и антифриз тоже в норме . Помогите. ------------------------------------------Это то же ты писал а не я как это понимать. Что он на не заведённой машине показывает 120. Ты себя послушай ,включил зажигание-это что завёл машину.
Объясняю,как проверить датчик,во первых то что со стрелкой-это указатель,так вот,не знаю точно но датчик температуры у тебя должен стоять на головке или на корпусе термостата или в улитке патрубков это не важно.Короче находишь датчик снимаешь с него провод или колодку,включаешь зажигание если указатель лежит на 0 то виноват датчик-замена его значит.Если стрелка остаётся в прежнем положении 120 градусов-заклинил указатель-что быват крайне-крайне редко но бывает.
Посмотрел в программе,если верить чертежу то датчик у тебя стоит в корпусе помпы-т.е. не в самой помпе,а вкорпусе откуда ты её откручивал а потом ставил,к нему подходит два провода.
Это по человечи объяснил. С датчиком расберусь. Если не трудно подскажи термостат на холодную полностью закрыт?
Термостат на холодную закрыт полностью,на заводских качественных термостатах даже щели нет на просвет между корпусом и клапаном-на холодную(это который открыват проход или закрывает).Может быть на самом термостате вентиль с шариком маленьким или просто маленькая дырочка-это для прокачки,чтобы воздух лучше выходил.Этой дырочкой или вентилем ставят кверху при установке термостата в корпус.Проверка:берёшь какую нибудь кастрюльку-наливаешь воду-ложишь туда термостат-ставишь на плиту и нагреваешь-при закипании воды клапан на термостате должен открыться полностью не мене 6-7мм. щель должна образоваться-при полном остывании клапан на термостате должен лечь на место практически герметично без перекосов и просвета.Есть у них ещё одна болезнь может подклинивать доконца не открывшись,но это по машине только в жару видно будет,а сейчас наврятли. Дерзай,если что не ясно спроси-отвечу.
Ты представляешь, поставил на место помпу , термостат залил антифриз- завел все в норме . Печка горячая , температура 80.Что за хрень не пойму. Правда термостат разберал , может он подклинил. Еще ты знаешь это все случилось при полностью закрытом радиаторе может в этом причина?
Ну,что-то одно из двух или ты переборщил с радиатором-т.е.машине мало стало охлаждения или заедает термостат.Когда был открыт радиатор он вряд ли куда-то двигался(термостат),а вот когда ты его закрыл(радиатор) то конечно он стал открывать охлаждение по большому кругу-т.е.начал пытаться это делать и вполне возможно не открыл-как проверить термостат я тебе подробно написал.Кстати зря ты занимаешся этим гемороем(закрывать радиатор),у тебя не CDI мотор-вот они плохо прогреваются,а твой с исправным термостатом должен нормально держать температуру даже в холод,ну не бегом за 5 минут,но когда наберёт температуру должен её держать.Есть ещё термомуфта на вентиляторе(если у тебя не электрический вариант),то они на мерсах часто клинят во включенном сцепленном положении,мотор начинает выть потомучто она постоянно вместе с помпой вращается и гонит огромный поток воздуха(отсюда и вой и в салоне его слышно),так вот в такой ситуации и испрвный термостат не поможет-машина будет плохо прогреваться. И ещё раз тебе говорю-обращаешься с вопросом пиши внимательней-на вторые сутки вспомнил,что ты ещё и радиатор закрыл полностью.А вот с датчиком :скорее всего при закрытом тобой радиаторе температура действительно подходила к 120,наверно подогрелся и начал глюкать,но это выясниться быстро.
Была та же ситуация с температурой (стабильно около 75. 78 оС) + двигатель разогревался до неё в теплый период где-то не менее 40 мин. непрерывной езды.
Замена термостата и:
- температура -- трасса при 95 км/ч - 87..89 оС; город при 40. 60 км/ч - 90. 92 оС.
- разогрев -- до 80 оС 20. 30 мин.
__________________________
Автомобиль: пешеход
Откуда: г. Минск
Последний раз редактировалось _Sasha_ 08 апр 2011 19:08, всего редактировалось 1 раз.
Сейчас она не доходит до 100 ну где то на 3/4 между 80 и 100 когда сильно газанеш потом 90 и меньше.Зимой не знаю только купил!
я наверное неправильно понял --- было подумал что у тебя в эту холодную пору на холостых температура поднимается ближе к 100 оС.
__________________________
Автомобиль: пешеход
Откуда: г. Минск
при таких размерах нифига точно не скажешь.
точно и не надо.
. а разница между 80. 83 и 89. 91 будет видна.
__________________________
Автомобиль: пешеход
Откуда: г. Минск
__________________________
Автомобиль: пешеход
Откуда: г. Минск
Последний раз редактировалось _Sasha_ 04 май 2011 13:02, всего редактировалось 2 раз(а).
__________________________
Автомобиль: Мерседес W210, синий 1997г. 2,2 d классик 2007-2010
Мерседес W210, чёрный 2001г., 2,2 СDi АКПП, элеганс 2010- по сей день. WDB2100061B415612
Откуда: Минск-Иваново
ничего тебе менять не надо! открой книжку и прочитай! всё норм у тебя работет! сча в обед схожу в машину и сфоткаю какая температура должна быть! (правда скинуть смогу только вечером, с собой кабеля для телефона нет)
Так где правда?
Ща поменяю термостат зря.
У меня был до этого w202, 2.5 ТДИ, так там такая же фигня была.
Скинь пожалуйста фотку.
как заберу авто из покраски, так проверю температуру без включенной печки.
Как проверить правильно ли работает термостат?
__________________________
Автомобиль: w210, 3.2cdi
Откуда: Минск
Читайте также: