Рабочая температура мазда 626
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
RAVruS у тебя же климат кантрол? если да то утром протести ) а на спринтер марино у меня было так . пока не нагреется до 40* не включалась печка
Когда у меня сдох родной термостат (на 86 градусов), поставил - другой, из японской разборки (на 82 градуса). По моим субъективным ощущениям, ни чего не изменилось. Пропеллер всё равно включается где-то на 90.
Samurai
А как узнать, что 40* у ОЖ? Я 2-3 мин жду потом включаю обдув на лобовое (если замерзло) ставлю 20* сначало.
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
ale35
Чего-то думаю все-таки термостат это. Жидкость по большому кругу постоянно идет. Может на брак нарвался? Пощупай патрубки.
ale35 писал(а): мужики подскажите где делают нормальную диагностику . греется долго, жрет 15 караул . чистил дроссель, форсунки езжу уже как дедушка . один черт
- возможно. но в этом случае горит лампа "Чек енджин". компутер переходит в сэйвмоде и прожорливы сцуко становится. но на прогрев это не влияет.
спасбо тебе за подсказку взаимо заменяемости.
а родной сколько стоит?
Samurai
Да включается по любому, не зависимо от стрелки температуры
А чикэнжен как я понял пошел с июня 2002 на примасиках.
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
Я так думаю что с нагревом так и будет пока конкретно не утеплю моторный отсек (хотябы снизу) сверху лежит воилок радиатор закрыт полностью газетой.Было бы не плохо термостат на 86 поставить ,стоит 82. За 8 минут стрелка температуры отпрыгивает (при -8гр) с мертвой точки ,а потом минут 25 поднимается до 90гр при минимальной печки . Может так и должно быть ,незнаю? А с расходом надо подумать на счет ЛЯМДАЗОНДА . Я на CAMRY 1992г ставил от 12шки , разъем только перепаивал. Попробую спосибо за советы . Хочу на мазовку или средовку вырваться пока не получается.
радиаторо лучше не газетой закрывать а плотным поролоном. в случае включения (редко но бывает) вентилятора печки, через паролон все таки проходит воздух, а газета она и есть газета у мну на одисее усихгда паролон стоит на зиму. и на партнере тоже ставил.
Мазда 626 проблема с двигателем, греется сильно!
Всем привет!
У меня мазда 626 2.0 89г.в. проблема в том, что двигатель постоянно греестя, держит температуру около 100 градусов и не охлаждается. причем на 90 срабатывает вентилятор и всё время работает. Я уже поменял прокладку под головкой, так как из за перегрева пошли газы в рубашку охлаждения, прочистил радиатор. Убрал термостат. А двигатель не сбрасывает температуру, даже на трассе.Что можно сделать? Может ли быть причиной забитый радиатор печки?
Забитый радиатор печки легко довольно проверить - один патрубок будет холодным.
Может трещина в блоке цилиндров или в ГБЦ?
Забитый радиатор печки легко довольно проверить - один патрубок будет холодным.
Может трещина в блоке цилиндров или в ГБЦ?
Немного не в тему, но, спасибо тебе большое за советы. Это я тебя отвлекал-дергал когда ты на юге шашлычил :) У меня проблема пузырей из радиатора прошла сама собой. Я стал ездить на авто на свой страх и риск, по паре раз в день заглядывая под радиаторную крышку - пузырей не стало. Вот так. А я уже и проклдку ГБЦ приобрел и приготовился к расходам на ремонт и шлифовку головки.
Mazda Capella '97 GF FP 1.8 metallic silver
Nissan SUNNY '02 FB15 2WD metallic silver
Немного не в тему, но, спасибо тебе большое за советы. Это я тебя отвлекал-дергал когда ты на юге шашлычил :) У меня проблема пузырей из радиатора прошла сама собой. Я стал ездить на авто на свой страх и риск, по паре раз в день заглядывая под радиаторную крышку - пузырей не стало. Вот так. А я уже и проклдку ГБЦ приобрел и приготовился к расходам на ремонт и шлифовку головки.
Пузырьки в системе охдаждения , бывают также , из за подсоса воздуха на входном патрубке помпы .Там ведь в процессе работы создаётся разряжение . А непосредственно , после остановки двигателя , в этом же месте , может наблюдаться подтекания ОЖ .
Правильная жизненная позиция! :)
Хотя все-равно какая-то глобальная проблема с охлаждением имела место быть (да и наверное имеет место).
1) Подтекал радиатор слева в месте где аллюминиевая часть завальцована на бачок. Пока не могу раззориться на новый (да и причину этих сбоев надо выяснить), обработал герметиком системы охлаждения Hi-Gear. После этого антифриз приобрел мерзотный цвет типа сливового сока. И еще хорошо что проверил тонкий шланг идущий от пробки в расш. бачок - герметик-***** его забил нафиг (интересно где он еще чего забил. )! Пришлось пробивать чистить его проволокой и сжатым воздухом.
2) До герметизации поменял прохудившийся маленький тонкий шланг, по которому антифриз идет куда-то под инжектор.
3) После герметизации поменял повредившийся шланг отопителя, поставил наш, простой, КАМАЗовский.
4) До кучи сменил крышку радиатора. На всякий случай поставил 0,9 вместо 1,1.
1 - Направляющая впускаемого воздуха
2 - Элемент воздушного фильтра
3 - Резонатор. Резонансная камера уменьшает количество колебаний и
шумов впускаемого воздуха и повышает число оборотов двигателя.
4 - Патрубок дроссельной заслонки
5 - Регулятор холостых оборотов
В - Золотник добавочного воздуха
7 - Впускной коллектор
8 - Трос "газа"
9 - Топливный фильтр
10 - Реле топливного насоса
11 - Регулятор давления
12 - Впускной клапан
13 - Электромагнитный клапан.
Для управления регулятором давления.
14 - Клапан регулировки рециркуляции ОГ
15 - Клапан тактовых импульсов рециркуляции ОГ
16 - Воздушный клапан картера
17 - Электромагнитный клапан.
Для системы рециркуляции ОГ.
18 - Электромагнитный клапан.
Для системы рециркуляции ОГ.
19 - Адсорбер с активирован-
ным углем
20 - Датчик температуры охла-
ждающей жидкости. Для венти-
21 - Блок управления двигате-
22 - Измеритель объема во-
здуха
23 - Датчика угла поворота ко-
24 - Датчик температуры охла-
ждающей жидкости. Для блока
управления двигателем.
25 - Датчик температуры всасы-
ваемого воздуха
26 - Потенциометр дроссельной
заслонки
27 - Лямбда-зонд
28 - Датчик давления воздуха.
Только на автомобилях с авто-
матической коробкой передач.
Измеряет атмосферное давле-
ние воздуха и посылает соотве-
тствующий сигнал компьютеру.
29 - Выключатель холостых обо-
ротов
30 - Главное реле
31 - Реле вентилятора
32 - Выключатель сцепления.
Только на автомобилях с меха-
нической коробкой передач.
33 - Выключатель нейтрального
положения. Только на автомо-
билях с механической коробкой
передач.
34 - Пневматический выключа-
тель. При работе гидроусили-
теля передает сигнал блоку
управления двигателем.
Mazda – японская автомобильная компания, которая традиционно боролась на рынках США. 626 был впервые выпущен в 1979 году с целью извлечь выгоду из доли рынка Honda и Toyota с Accord и Celica, соответственно. 626 никогда не добивался репутации за надежность, которую сделали его два главных конкурента, и продажи пострадали в результате. У 626 могут быть механические проблемы, в том числе перегрев двигателя. Если ваша Mazda 626 начинает перегреваться, это может быть вызвано несколькими причинами.
Уровень радиатора
Радиатор 626 играет важнейшую роль в поддержании безопасной температуры вашего двигателя. Он рассеивает тепло от охлаждающей жидкости двигателя. Жидкость в радиаторе может истощаться с течением времени, либо из-за испарения, либо из-за утечки где-то в системе. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, двигатель перегреется. Радиатор и переливной резервуар должны быть заполнены, и любые утечки должны быть устранены. Кроме того, если система охлаждения не регулярно промывалась и не обслуживалась, или в какой-то момент была заполнена водой, в крошечных каналах внутри могут накапливаться ржавчина и минеральные отложения, постепенно забивая радиатор и снижая его эффективность. В этом случае радиатор необходимо будет промыть, повторно заполнить или заменить.
Прокладка головки
Прокладка головки является уплотнением между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Он не только поддерживает давление сгорания каждого цилиндра, но также поддерживает давление в системах подачи масла и охлаждающей жидкости, поскольку они циркулируют через головку. Если прокладка плохая, 626 может легко перегреться. И наоборот, перегрев двигателя также может привести к повреждению прокладки головки. Замена этого очень дорогая из-за трудозатрат, так как вся верхняя часть двигателя должна быть разобрана, чтобы добраться до нее.
Термостат
Термостат – это клапан, который открывается и закрывается для регулирования потока охлаждающей жидкости, поддерживая тем самым оптимальную рабочую температуру двигателя, обычно около 190 градусов по Фаренгейту. Если термостат не работает, он может оставаться закрытым и препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в двигатель, что приводит к перегреву 626. Заменить термостат.
Читайте также: