Рабочая температура двигателя volkswagen passat b3
vavanchik, при какой температуре открывался новый термостат?
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
vavanchik, мне бы так! А то у меня до 80 не доходит обычно! Печка херово работает. короче в салоне прохладно. а вчера ваще был дубак!
Попробуй снеми термостат в кастрюльку с градусником и смотри при какйо температуре открывается! я так проверял.. работате!
Может патрубки засраны,может датчик врет!А вентилятор у тебя при скольки градусах включаетСЯ?
. ПОСЛЕ ЭТОГО ПОМЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ.
а проверил? патрубки большого круга при высокой температуре горячие (или остаются холодными)? могли ведь и шильный термостат поставить.
Показометр на приборке може глючить. Иди ФАК авторушный и изучай его. Там все есть.
ПС: двигатель какой?
каким бы левым не был термостат - греться до такой температуры двигло не будет при рабочем вентилляторе
он для того и есть чтобы не допускать таких температур
т.е. 2 варианта - 1. Врет датчик на панели
2. Не работает вентиллятор (его датчик, питание, либо проводка)
двигатель 1.8, моно (RP, 90 лошадей)
. ПОСЛЕ ЭТОГО ПОМЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ.
а проверил? патрубки большого круга при высокой температуре горячие (или остаются холодными)? могли ведь и шильный термостат поставить.
не, патрубки горячие!, вентилятор включался примерно после при 90, термостат, вроде тоже где-то так, точно не помню
2 варианта - 1. Врет датчик на панели
2. Не работает вентиллятор (его датчик, питание, либо проводка)
вентилятор работает-это точно.
а как проверить датчик?
кстати, сегодня и вчера заметил ещё такую фишку: пока двигло холодный, он ревёт как ума лишённый, большие обороты на нетралке, минут через 15 езды вроде успокаивается. шо за хрень? или я чего не понимаю?
У. братец ты попал!Меняй двигатель. А если серьезно сьезди на СТО!И мозги нам не компосируй!А то наш форум начинает напоминать сеанс Кашпировского!
vavanchik, блин я читаю ветку и удивляюсь 95 Градусов это рабочая температура двигателя, радуйся у тебя все отлично работает!
а вот 80 градусов - это есть плохо. вот при 80 надо чиниться.
Если при езде в городе больше 100 не подымаеться, тогда у тебя все идеально. Никого не слушай!
спасибо всем за советы
vavanchik, блин ,ну прогреться он должен или как.
а греется как раз повышенными оборотами.
и вообще залезь под капот и пощупай радиатор и патрубки возле него.
если двигло горячее а там всё холодное - термостат.
если всё горячее - показометр глючит.в этом случае можно забить.
Хотите превратить обычный бензин в авиационное топливо? залейте его в BMW! А хотите превратить в ракетное?Слейте авиационное топливо из BMW и перелейте в HONDA .
Какой у тебя реальный расход по городу, если не секрет и какого бензина ?
У меня машина не догревается на морозе. Я был бы не против, если б грелась до 95 С. Даже и не знаю чего покрутить.
зимой по городу берёт литров 10 92, не меньше, но это если шустро ездить.
я вот чего думаю: если зимой в мороз так греется, то что будет летом, в жару 30 градусов?
если я часа два по городу езжу, то 100 градусов на датчике бывает стабильно.
блин, одна надежда. что датчик врёт
его можно проверить как-нибуть7
Vitaliy_t:У меня машина не догревается на морозе. Я был бы не против, если б грелась до 95 С. Даже и не знаю чего покрутить.
А газового оборудования у тебя не стоит? Если да, то редуктор тепла много на себя забирает.
Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить
Lomonosov:vavanchik, блин я читаю ветку и удивляюсь 95 Градусов это рабочая температура двигателя, радуйся у тебя все отлично работает!
а вот 80 градусов - это есть плохо. вот при 80 надо чиниться.
Если при езде в городе больше 100 не подымаеться, тогда у тебя все идеально. Никого не слушай!
Полностью поддерживаю, 90-95 рабочая температура двигателя,
волноватся надо когда более 100 либо менее 85
А летом на прогретом двигателе, если у тебя рабочий термостат, температура будет такаяже как и зимой.
Всем привет, и снова нужна ваша помощь)
Такой вопрос, пришла весна, а с ней и теплее стало. Все вроде как хорошо, но вот мучает меня одна проблема. Машина стала греться до 100гр( по приборке). В общем когда еду по трассе, при скорости 100км/ч температура около 100гр., если заезжаю в город, то температура падает примерно до 90, т.е. срабатывает вентилятор. Суть вопроса в том, нормально ли то, что греется до 100гр и держится все время, пока не скину скорость? Ведь по сути на трассе температура должна наоборот падать(встречные потоки ветра и т.д.)
P.S. Зимой стрелка выше 87-90 не поднималась.
Например на ВАЗе у меня грелась примерно до 90гр, вот и беспокоюсь(
Чтобы не создавать новую тему, задам еще один вопрос, какое соотношение между оборотами двигателя и скорости, т.е. у меня на 5-й передаче при скорости 90км/ч 2500об/м, мне кажется это многовато.
Комментарии 32
Вот еще прикол, вчера ехал с другого города, на улице было где-то плюс 2-3градуса, так температура по трассе выше 80градусов не поднималась, иногда даже до 70 падала 0_о, в городе опять поднялась до 90 градусов. Мне кажется что это дело в датчике вентилятора, он где-то подклинивает, и получается что карлсон маслает все время на 2 положении.
у меня чуть другой дрыгатель, при 90 чуть меньше 2500 обороты, так что не парься, многое еще от чисел в коробке зависит
Продуй радиатор. Как минимум раз в год надо его мыть. Скоро пух, потом на пух налипает грязь. И через эту пелену плохо охлаждает. На нормальных мойках есть такая услуга как мойка и продувка радиатора. ПОМОГАЕТ ОЧЕНЬ!
Та же фигня случилась буквально вот как весна началась
Готовлюсь к замене ГРМ а вместе с ним поменяю антифриз и почищу радиаторы… посмотрим.
замени термостат.он может подклинивает и открывается немного.цена его копейки.если бы совсем заклинил то я думаю уже бы закипел.
Это не нормально. Думаю радиатор грязный. Начать надо с мойки.
Годы идут, но люди продолжают задавать один и тот же вопрос:
"У меня температура 70 градусов 110 градусов, это нормально?"
Так вот, дабы покончить со всеми разговорами, сообщаю всем:
У ВСЕХ автомобилей VAG (а также и у многих других) рабочая температура двигателя 90 градусов по шкале Цельсия. Отклонения от этой цифры более чем на 10 градусов в ЛЮБУЮ сторону считаются неисправностью и требуют ремонта.
Краткий перечень типовых симптомов и методов ремонта:
1. "По городу 90, а на трассе падает до 70" — меняем термостат
2. "в пробке растет выше 110" — проверяем работу термовыключателя вентилятора, который стоит в правом нижнем углу радиатора и самого вентилятора. Если надо — меняем.
3. при езде по городу постоянногреется и кипит, радиатор теплый, вентилятор не работает — если это не П2 — меняем термостат
4. "Прочитал пункт 1, поменял термостат, но ничего не изменилось" — Проверяем датчик ТОЖ, обслуживающий "показометр" в комбинации приборов
Доброго всем времени суток! Я тока год как стал счастливым обладателем B3 и еще плохо разбираюсь что к чему. Прошу дельного совета.
Ситуация следующая: у меня есть сомнения, что работа двигателя в 110 градусов (если стою в пробке или передвигаюсь с небольшой скоростью по городу) довольно высокая. На трассе в жару датчик показывает 90-95. Вентилятор включается, когда температура перваливает за 100 градусов. Шумит не сильно, из чего делаю вывод,что он работает на первой скорости. Уровень антифриза в расширительном бачке в норме. Радиатор вроде чистый. Печка гонит горячий воздух, все патрубы, идущие к радиатору очень горячие. Что можете посоветовать в данной ситуации? или не париться?
Моедль: passat B3, RP 1.8, 1991 г.
UglyAdmin
ни разу не спец
110 - это плохо.
Проверить, что работают обе скорости в вентиляторе. Проверить датчик в радиаторе.
Ну и обдув: губа и решетка в бампере на месте?
fero25
Участник
Обдув в норме. Меня больше интересуют причины такой температуры. Что-то мне слабо вериться, что вентилятор даже на повышенной скорости сумеет охладить радиатор? или я не прав?
спи спокойно мой верный пёс .
ДТОЖ - датчик температуры ОЖ только оригинал, и хороший датчик вкл. ветилятора радиатора. Проверить микросхему стабилизатора в приборке.
fero25
Участник
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Долго искал характеристики двускоростного датчика включения вентилятор Bosch 0 130 107 244 от самого Bosch, но к сожалению, так и не нашел.
Из того, что есть:
1-ая скорость.
температура включения - 94,5 +- 2,5 град, выключения - 87,5 +- 3,5 град
2-ая скорость.
температура включения - 102,0 +- 3 град, выключения - 94,5 +- 3,5 град
ДмитрийVWB3
Мастер советчик
Недавно та же проблема была с теми же температурами. Замена датчика вентилятора все поставила на свои места. За 100 градусов включается дополнительный датчик вентилятора, а твой основной просто сдох.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Roma B5
Modersrator
Дорогие форумчане! у меня VW passat b3 1992 гв 1.6 td в универсале. подскажите пожалуйста какая рабочая температура должна быть в моем авто, т.к. летом на трассе T - 65 градусов, в городе нармалек 80-90, зимой при езде 80-90км/ч температура 50-60, при скорости 100-120 км/ч 60-65, это нормально или нет. если нет то какие могут быть причины, и пути их устранения? зарание спасибо!
юрашар
Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.
Дорогие форумчане! у меня VW passat b3 1992 гв 1.6 td в универсале. подскажите пожалуйста какая рабочая температура должна быть в моем авто, т.к. летом на трассе T - 65 градусов, в городе нармалек 80-90, зимой при езде 80-90км/ч температура 50-60, при скорости 100-120 км/ч 60-65, это нормально или нет. если нет то какие могут быть причины, и пути их устранения? зарание спасибо!
Kolia _
Просто заглянул
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ты хочешь книгу в подарок получить или лопатой по горбу за лень прочитать её ?
Только не произноси всякую ХЮ про то,что это первая иномарка в твоих руках.
Леха пассат
Участник
У меня тоже вопрос по поводу температуры. У меня пассат 1,9 турбодизель (турбина снята). Сейчас езжу с температурой 90-93. Но сейчас зима, холодно. Интересно, летом температура будет расти выше 93? Кто-то говорил, что есть термостаты на разную температуру. Это так?
Kolia _
Просто заглянул
Александр Анатольевич
Сжог "Газель"- спас байкера.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Да,удар лопатой по горбу сразу с ориентировал тебя на правильное направление поиска.
Ведь нашёл же информацию в книге про работу термостата.
Представляешь,эта работа одинакова ВО ВСЕХ марках авто.
ЗЫ Всегда помни про лопату . Универсальный инструмент.
Kolia _
Просто заглянул
не лопата тут не причем. фольц действительно 1-й, сейчас взял ауди А6 С5 1.9тди 2000г.в., там рабочая температура 90., что и вызвал вопрос о температуре, нашел книгу, там все сказано, кроме двигателя 1.6 тд, вот и решил поинтересоваться, как обстоят дела у вас форумчани, и как надо!
malboro
Участник
в -25 температура двигателя 50-60 градусов на моём т4. термостат не открываеться и ож. циркулирует по малому кругу постоянно . считаю что для дизеля это норма. хочу обмотать шерстяным шарфом термостат в месте входа в движок, мож потеплеет в салоне
Александр Анатольевич
Сжог "Газель"- спас байкера.
Pamella_Anders
Постоянный участник
У моей машины движок ABS, температура после запуска, если верить датчику не поднимается выше семидесяти градусов, за бортом -20*-25*, даже после запуска машины, нижний патрубок, идущий от двигателя к радиатору холодный, верхний горячий, думал термостат полетел, причина в чем?
Печка работает нормально, как после10-15 минут стрелка датчика еле дернется на первый мелкий уровень, в салон начинает поступать тепло
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Памелла,теорию читать,изучать и понимать . Срочно .
Холодная труба от исправности термостата не зависит.Он открывается путём нагрева от этой трубы.
Riconvalt
Мастер советчик
в -25 температура двигателя 50-60 градусов на моём т4. термостат не открываеться и ож. циркулирует по малому кругу постоянно . считаю что для дизеля это норма. хочу обмотать шерстяным шарфом термостат в месте входа в движок, мож потеплеет в салоне
С чего теплеть-то? Тогда уж всю систему охлаждения шарфами обматывать! Принцип работы термостата - открытие на определенной температуре. То есть, когда ож в малом круге набрала достаточную температуру, термостат пускает ее по большому кругу, тем самым не давая ей нагреться еще выше. У вас он и так открыт постоянно (постоянно большой круг), поэтому и недогрев.
Владимир_TVN
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
. нижний патрубок, идущий от двигателя к радиатору холодный, верхний горячий, думал термостат полетел, причина в чем? .
Pamella_Anders
Постоянный участник
Памелла,теорию читать,изучать и понимать . Срочно .
Холодная труба от исправности термостата не зависит.Он открывается путём нагрева от этой трубы.
Что-то я не понял, насколько мой моск позволяет переваривать техническую информацию,радиатор - нижний и верхний патрубки идущие от радиатора к движку - движок - есть большой круг. Тогда почему нижний патрубок совсем холодный, если жижа бегает по большому кругу, то нижний патрубок должен же быть чуть теплым, не так ли? Я понимаю, что термостат в закрытом положении заставляет жижу циркулировать по малому кругу, когда жижа нагревается до 87* он, то есть термостат открывается, не так ли, я со своим моском, ничего не напутал? Допустим, что, термостат перестал работать и осталсяв открытом положении, то жижа циркулирует по большому кругу, не давая набрать рабочие 90*, но тогда нижний патрубок должен же быть хоть чуть теплым?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Памелла . Учи матчасть .
Если термостат открыт,то все шланги должны иметь примерно одинаковую температуру вследствии движения ОЖ во всех контурах.НА месте всё будет более-менее,в движении будет недогрев.
Почему не греется нижний шланг спроси у радиатора.
Имеется Passat-B3, двигло ABS, показометр температуры 110 градусов показывает. Вопрос - сносить ли термостат ?
А вообще - ткните в урл по рабочим температурам двигателей, а то имеющийся под рукой мануал про интересующий двигатель молчит как партизан, но про VR6 пытается утверждать, что для того и 280 градусов - в порядке вещей, чем меня безумно удивляет.
Всем заранее спасибо.
рабочая в пределах 90-100. Не спеши сносить термостат - обычная болезнь ФВ это брешущий показометр на приборке либо брешущий ДТОЖ. Вот ТУТ все очень подробно описано. особенно обрати внимание на пункт 3.2.5.
Была аналогичная проблема,только температура была 70,а то и меньше.Замена термостата ничего не дала.Поменял еще раз термостат(третий поставил),ща стрелка стоит на 90 и не дергается.
не аналогичная проблема, а совсем даже другая Коротко - пониженная температура или недогрев - 95% термостат (у самого тоже было). Повышенная температура ПО ПОКАЗОМЕТРУ - 70% шо это показометр, 25% - ДТОЖ, 5% - все остальное. ИМХО
вообще пассатовские движки отличаются тем что греются немного. зимой до 105 должна быть а летом 112 и помоиму тогда уже кулер на вторую скорость переходит.
Volkswagen Technical Site и учиться, учиться, учиться (с) В. Ульянов (Ленин)
темепература любого бензинового двигателя с водяным охлаждением равна 90 градусам по Цельсию. Любые отклонения нужно лечить.
дал бы хоть допуск +/- пару градусов
система охлаждения немножечко так инерционна оп своей сути
ни 105, ни уж тем более 112 в эти допуски не попадают :-)
ок, исправляюсь: 85-97 - это якобы нормально. У меня во всех машинах всегда было 90-95
ну дык тож вже другое дело совсем (плюс степень доверия к стрелке-указалке) :-)
Кстати, я когда искал термостат, так не нашел той же температуры шо полагалось. Хотя по типа каталогам (как я люблю эти каталохи. ) типа по номеру только он и никакой другой. Не помню какие именно цифири там стояли, но отличались на пару градусов всего.
Все равно издох гад за две зимы. Звереныша Vernet-ом звали
Читайте также: