Рабочая температура двигателя мерседес 212
Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают. Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм. Спасибо
v.night
Активный пользователь
Подскажите, мотор нагревается до 110гр. в пробках. Радиаторы чистые, уровень ОЖ в порядке, термостат новый рабочий, вискомуфта крутит, эл. вентиляторы исправны и работают. Единственное, что на расширительном бачке сверху маааленькая трещинка. Что еще может быть, или это нормальная температура? Просто кто что говорит, мол для 104 мотора в жару это норм. Спасибо
Поменяй бачок, система охлаждения должна держать определенное давление, при нагреве патрубки должны быть немного твердоваты. Начни с малого.
kastertroi
Известная личность
Бачок да, надо поменять.
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??
саня86
Активный пользователь
Бачок да, надо поменять.
А вопрос по поводу температуры: все таки сколько градусов летом "рабочая" температура 104 мотора??
у меня держит возле 90 когда была проблема с пробкой на расширителе то поднималась к 110-115 заменишь бачек должно все пройти :вискомуфта включается 93-98гр электровентиляторы при 103-109гр по трасе больше 83-86 неподнимается
nsgdima
Известная личность
Ну это тоже неправильно, смотрите термостат . Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.
саня86
Активный пользователь
Ну это тоже неправильно, смотрите термостат . Уменя ниже 90+ не опускается, по жаре или стоя на месте поднимается до 100, после чего включаются электровентиляторы и рост температуры останавливается.[/
перед ремонтом вискомуфты на диагностике проверял прикакой температуре включается электро вентиляторы три показателя были :2-107:1-108.(при показателе на мониторе 107 гр прибор на понели показывал около110-113гр) и насколько я знаю термостат открывается при 86-87гр
Монитор
Активный пользователь
У себя решил проблему с нагреванием так.
На лето ставлю термостат на 71 градус (кажись от дизельного). Плюс поставил конденсатор (т.е резистор хотел сказать) на 1,5 кОм на датчик включения доп вентиляторов. Теперь в пробках при достижении 100 градусов они врубаются и сдувают температуру до 85-90 градусов.
Обычно температура держится около 90.
В нашем городе часто жара 35-40 градусов, и пробки. К тому же на выходных часто в горы езжу.
Осенью возвращаю термостат (оригинал) на 87 градусов на место.
При этом расширительный бачок, крышка, радиатор, вискомуфта, антифриз новые. Все менялось постепенно.
104 мотор жаркий конечно, но видеть на приборке темп выше 100 градусов напрягает, + проводка высыхает от этого со временем.
Предыстория проблемы такова. Выехал на природу и проехав километров так 20 обратил внимание, что стрелка температуры двигателя подбирается к 110 градусам. Я остановился. Включил печку на полную, остыл и тихонечко поехал домой наблюдая за температурой. Ехал со скоростью 60-80 км/ч. Температурная стрелка плясала 90/100/110 градусов. Въехал в город и температура как ни странно приблизилась к норме.
На следующий день обратился на сервис где мне провели все необходимые тесты и был удивлен что как бы все в норме.
Естественно следующим делом попытались сделать визуальный осмотр, после которого была приговорена помпа. Были видны подтеки антифриза. И после ее снятия определили, что штоку клапана пришёл конец.
Была куплена и установлена новая помпа. Но проблему это не решило. При 1 выезде со станции было обнаружено понижение температуры с рабочих 90 градусов до 80. Логически понятно, что на термостате клапан не закрывается в нужный момент и антифриз бежит по большому кругу. Был заказан и поменян термостат и прокладки коллектора.
Но не тут-то было, выехав за ворота СТО обнаружил туже самую проблему с понижением температуры.
Отсюда вопрос, что это такое? Куда смотреть дальше? Датчик температуры ОЖ? Бракованный термостат? Еще что?
Ради интереса я разобрал старый термостат. Очень хотелось посмотреть, что с ним так как все проверки он проходил.
И, что же я увидел. Вот оно хваленое немецкое качество. Пластик почти рассыпался.
Проблема пока не решена. Продолжение следует…
В продолжение хочу сказать. С пятницы по понедельник поездил с плавающей стрелкой. И во вторник повторно отдал машину на сервис для дальнейшего выяснения причин. Как не пытался я повторить проблему, так ничего у меня не получилось.
Так же не получилось и у специалистов сервиса. В итоге все тесты успешно были пройдены и неоднократно.
Мы сняли информацию о прошивках моего авто и завтра сравним их с машиной в точно такой же конфигурации.
Я забрал машину и уехал. За время моего пути в сторону дома ситуация с плавающей стрелкой ни разу не проявилась.
Вывод:
Логического объяснения происходящего пока мы не нашли. Будем пока наблюдать и сравнивать версии прошивок. В будущем возможно обновлю прошивку двигателя на свежую.
PS:
Как вы думаете может в ПО есть какие-либо алгоритмы адаптации к новому оборудованию?! Ведь помпа была установлена уже модифицированная и вполне возможно, что с небольшими изменениями характеристик. (подтверждения этой мысли нет, т.к. в документации нигде это не описано)
Рано я радовался, один день ровной езды, а потом все опять проявилось.
Ссылки:
Поведение стрелки ОЖ —
Итак, всем добрый вечер, у меня такая проблема !
Стрелка температуры двигателя падает до 80 градусов, особенно при нажатие педали газа, то есть при нагрузки двигателя!если отключить эко режим то падает реже!сразу скажу термостат поменял 4 штуки!две помпы с вакумным насосом в сборе, все оригинал !да и ещё блок управление двс так же обновил до последней версии!подскажите че дальше то делать!как устранить проблему,подскажите че делать
WDD2120341A818899
znatok65
Известная личность
а может и нет проблемы? почитайте.
Управление тепловым режимом.
Термостат Открыт (режим радиатора), условия.
При превышении температуры охлаждающей жидкости прим. 108
°C поворотный шариковый кран полностью открывается и
охлаждающая жидкость может неограниченно протекать через
радиатор двигателя.
При температуре охлаждающей жидкости > 85 °C и требовании
полной нагрузки поворотный шариковый кран также полностью
открывается за счет нагрева рабочего элемента термостата
Для предотвращения достижения диапазона критических
температур температура охлаждающей жидкости понижается при
следующих условиях:
-Температура всасываемого >38 °C
-Число оборотов коленвала двигателя > 3000/мин
Нагрузка на двигатель >30 %
Температура охлаждающей жидкости при этом в зависимости от
температуры наружного воздуха снижается путем нагрева
рабочего элемента термостата. При температуре наружного
воздуха < 12 °C снижение примерно до 90 °C, а при температуре
наружного воздуха > 12 °C – примерно до 80 °C.
anton.ulaew
Новый пользователь
а может и нет проблемы? почитайте.
Управление тепловым режимом.
Термостат Открыт (режим радиатора), условия.
При превышении температуры охлаждающей жидкости прим. 108
°C поворотный шариковый кран полностью открывается и
охлаждающая жидкость может неограниченно протекать через
радиатор двигателя.
При температуре охлаждающей жидкости > 85 °C и требовании
полной нагрузки поворотный шариковый кран также полностью
открывается за счет нагрева рабочего элемента термостата
Для предотвращения достижения диапазона критических
температур температура охлаждающей жидкости понижается при
следующих условиях:
-Температура всасываемого >38 °C
-Число оборотов коленвала двигателя > 3000/мин
Нагрузка на двигатель >30 %
Температура охлаждающей жидкости при этом в зависимости от
температуры наружного воздуха снижается путем нагрева
рабочего элемента термостата. При температуре наружного
воздуха < 12 °C снижение примерно до 90 °C, а при температуре
наружного воздуха > 12 °C – примерно до 80 °C.
Немного об автомобиле: рестайлинговый Mercedes Е200 W212 2.0 турбо (184 л.с.) с двигателем М274. Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену М271, устанавливается продольно под капотом автомобиля.
После существенных доработок новый силовой агрегат показал себя достаточно неплохо по сравнению с предшественниками, однако любая проблема температуры двигателя, например, перегрев для него критичен. В связи с этим при разработке двигателя уделялось пристальное внимание системе охлаждения мотора Mercedes. Однако, температура и интенсивность циркуляции ОЖ регулируется электроникой, которая может давать сбои.
- Сколько стоит поменять помпу и термостат на Mercedes E 212?
Стоимость замены помпы — онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Стоимость замены термостата — онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Где же находится термостат в Мерседес W212?
В двигателе М271 на передней крышке, необходимо снять воздуховод, бачок ГУРа и с/у термостат. В двигателе М274 термостат стоит сбоку под впускным коллектором. Нужно снять воздуховоды и впускной коллектор.
Так как термостат неразборный, он не подлежит ремонту и меняется на новый, что и сделали наши специалисты.
Часто встречается вопрос — как самому поменять термостат в Мерседес?
Отвечаем, что на двигателе М271 это можно делать самостоятельно, так как термостат там легкодоступен. А вот на двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором, поэтому как заменить термостат на Мерседес должны решать специалисты автосервиса.
В процессе проверки специалистами немецкого концерна системы охлаждения мотора M274, помпы и расходников на герметичность, выяснилось, что имеет место заводской просчет. Регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.
После работ, проведенных нашими специалистами, проблема с поддержанием рабочей температуры двигателя была решена.
Характерные признаки неисправности и замена термостата W212 Е200 Мерседес на СТО
По статистике у каждого третьего владельца технического средства случалась проблема с системой охлаждения автомобиля. Причём состояние деталей и компонентов в меньшей степени влияет на исправность системы. Поломка случается даже с новым оборудованием.
Главная причина – несовершенная технология изготовления производителями, которая устанавливается уже с завода. Это имеет отношение к разным маркам и моделям, как отечественным, так и зарубежным.
В процессе управления транспортным средством внезапно датчик температуры зашкаливает, из-под капота выстреливает поток горячего антифриза, водитель впадает в панику от неожиданности, не знает, что делать. Именно так всё и происходит в большинстве случаев.
Замена термостата Мерседес W212 в условиях автосервиса
Термостат расположен в моторном отсеке автомобиля во фронтальной части, вблизи радиаторной решётки. Перед началом проведения работ необходимо удостоверится в наличии идентичного для Mercedes W212. В обязательном порядке приобретается ремонтный комплект уплотнительного кольца, прокладки корпуса.
Немаловажный момент – расходный материал в виде антифриза.
Необходимо чётко знать его маркировку, индекс и технические характеристики. В процессе выполнения замены часто случается пролив жидкости, которую нужно восполнить в системе для полноценного функционирования.
- начать следует из подготовки автомобиля. Дать остыть двигателю до температуры в 40℃, можно чуть больше. При высокой температуре охлаждающей жидкостей мастер нанесёт повреждения кожным покровам;
- отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в электрической цепи;
- мастер отдаёт сливную пробку системы охлаждения, расположенную в самой нижней точке радиатора. Сливается охлаждающая жидкость;
- для удобства проведения работ мастер временно демонтирует переднюю радиаторную решётку. Не все так делают, но такая практика существует. У каждого своя технология;
- с посадочного места отвинчивается патрубок с хомутной частью, соединяющий радиатор и термостат;
- откручивается хомут, извлекается термостат.
На этом процедура демонтажа окончена, необходимо проведение дальнейшего тестирования и профилактики. Но замена термостата Мерседес W212 еще не завешена. Изделие рекомендовано нагреть на водяной паре до тех пор, пока оно не раскроется. Параллельно мастер фиксирует температуру закрытия, предварительно остудив его под проточной холодной водой.
- На место штатного оборудования устанавливается новое, соответствующее стандартам. Предварительно мастер должен уложить две уплотнительные прокладки на посадочные места. Это необходимо для качественного уплотнения стыков и соединений. Зачастую около 50% всех поломок случается из-за систематической течи изделия и игнорирования этого момента владельцем технического средства.
- Далее мастер затягивает хомуты на всех патрубках и соединениях. Параллельно проводит профилактику иных систем и визуальную диагностику смежных агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При наличии неисправного оборудования извещается владелец техники для принятия решения по существу. Неотложная замена или иной вариант. Ведь не всегда имеются средства в наличии для оплаты.
- Когда целостность системы восстановлена, мастер заливает антифриз в систему по уровню, предварительно ознакомившись с объёмом и маркировкой тосола. Разницы между антифризом и тосолом вовсе нет. Это одно и то же. Только в разных странах по-разному называется.
- Герметично закрывается пробка, запускается двигатель. Проверяется целостность системы, наличие течи, просачивание. При необходимости мастер подтягивает крепление термостата и патрубков.
В каких случаях происходит замена термостата W212
Фактические причины для замены самые разнообразные, но среди всего перечня существуют следующие, наиболее часто встречающиеся:
- на центральной панели приборов горит индикатор ошибки в моторном отсеке или датчик температуры показывает заниженную или завышенную температуру;
- рабочий градус мотора набирается медленно, фактической температуры недостаточно для полноценной работы силового агрегата;
- систематически горит индикатор ошибки на центральной консоли, несмотря на то, что фактическая температура в норме;
- нижний контур патрубков радиатора и системы охлаждения остаются холодными.
Чаще всего причинами неисправностей, из-за чего требуется именно замена термостата W212, являются:
Замена термостата на Мерседес W212 Е200
Так как эта модель является разновидностью Мерседес W212, то алгоритм работы схожий с вышеописанным.
В обязательном порядке необходимо привлекать опытных специалистов для починки, проведение полноценной диагностики.
Важно перед началом работ точно удостовериться в неисправности агрегата. Часты случаи, происходящие в том числе в СТО, когда причина поломки была в патрубках или засорении нижнего канала водяной рубашки.
В данном случае замена термостата на Мерседес W212 Е200 ничем не поможет. Причина кроется в ином. В условиях СТО нужно провести слив антифриза и провести чистку всей системы. Только после этого этапа смотреть термостат.
Советы по обслуживанию
Заправлять только качественную, оригинальную жидкость в систему охлаждения. Низкокачественные основы приводят к скорому и обильному образованию накипи на внутренних полостях. Это приводит к преждевременному выходу из строя всех составных частей агрегата.
Свести к минимуму ситуации, когда двигатель закипает. Причины такого: высокая скорость, низкий уровень жидкости, засорение системы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить
Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?
Для чего нужен датчик
Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.
Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости
Немного об автомобиле: рестайлинговый Mercedes Е200 W212 2.0 турбо (184 л.с.) с двигателем М274. Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену М271, устанавливается продольно под капотом автомобиля.
После существенных доработок новый силовой агрегат показал себя достаточно неплохо по сравнению с предшественниками, однако любая проблема температуры двигателя, например, перегрев для него критичен. В связи с этим при разработке двигателя уделялось пристальное внимание системе охлаждения мотора Mercedes. Однако, температура и интенсивность циркуляции ОЖ регулируется электроникой, которая может давать сбои.
- Сколько стоит поменять помпу и термостат на Mercedes E 212?
Стоимость замены помпы - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Стоимость замены термостата - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Где же находится термостат в Мерседес W212?
В двигателе М271 на передней крышке, необходимо снять воздуховод, бачок ГУРа и с/у термостат. В двигателе М274 термостат стоит сбоку под впускным коллектором. Нужно снять воздуховоды и впускной коллектор.
Так как термостат неразборный, он не подлежит ремонту и меняется на новый, что и сделали наши специалисты.
Часто встречается вопрос - как самому поменять термостат в Мерседес?
Отвечаем, что на двигателе М271 это можно делать самостоятельно, так как термостат там легкодоступен. А вот на двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором, поэтому как заменить термостат на Мерседес должны решать специалисты автосервиса.
В процессе проверки специалистами немецкого концерна системы охлаждения мотора M274, помпы и расходников на герметичность, выяснилось, что имеет место заводской просчет. Регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.
После работ, проведенных нашими специалистами, проблема с поддержанием рабочей температуры двигателя была решена.
Также встречаются ситуации, когда в Мерседес Е-класса всасывает шланг системы охлаждения. В этом случае нужно проверить давление в системе охлаждения, так как проблема может заключаться как в самом шланге или крышке расширительного бачка, так и в прокладке ГБЦ. Если Вы столкнулись с аналогичной ситуацией, мы рекомендуем незамедлительно обращаться в сервисный центр, так как перегрев двигателя, ситуация когда "прыгает" температура ОЖ, а также неисправный насос или термостат могут привести к выводу из строя силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
Мы предлагаем выгодные условия по обслуживанию и ремонту автомобилей немецкого производителя, индивидуальный подход к решению Вашей проблемы и квалифицированный сервис!
Читайте также: