Рабочая температура акпп шевроле тахо 900
на дисплей в метрической (°C) или
в британской системе единиц
измерения (°F).
• INST ECONOMY V8/V4 MODE
(Мгновенная топливная
экономичность, режим V8 или V4)
На дисплее будет показана топливная
экономичность в момент отображения
этого показателя на дисплее.
Показания могут быть выведены
на дисплей в метрических единицах
L/100 KM (литры на 100 километров
пробега) или в британских единицах
MPG ( мили на галлон).
Этот параметр нельзя обнулить.
Двигатель вашего автомобиля может
быть оборудован системой активного
управления подачей топлива Active Fuel
Management™. Эта система позволяет
двигателю работать на четырех или
восьми цилиндрах, в зависимости
от нагрузки.
Если двигатель работает в обычном
режиме, на дисплее рядом с показаниями
мгновенной топливной экономичности
появится надпись V8 MODE (Режим
V8).
Если система активного управления
подачей топлива Active Fuel
Management™ активируется, на дисплее
рядом с показаниями мгновенной
топливной экономичности появится
надпись
Нажмите эту кнопку, чтобы вызвать меню информации об автомо.
Нажмите эту кнопку, чтобы вызвать меню
информации об автомобиле.
Это меню завершается пустой страницей.
Последовательно нажимая на эту кнопку,
вы можете вывести на дисплей следующую
информацию:
На дисплее будет показан срок службы
(в процентах) моторного масла,
оставшийся после последнего сброса
системы.
Например, если вы видите надпись
, это означает, что, если вы не
При каждой замене моторного масла
необходимо также заменять масляный
фильтр.
Даже если система не указывает
на необходимость замены моторного
масла, моторное масло и масляный
фильтр необходимо заменять,
по крайней мере, один раз в год.
После замены моторного масла
необходимо сбросить в исходное
состояние монитор срока службы
моторного масла.
Если вы не сбросите систему, монитор
срока службы моторного масла будет
функционировать неправильно.
Глава
Для сброса системы в исходное
состояние выполните следующее:
Включите зажигание, но не запускайте
двигатель.
Последовательно нажимайте
на кнопку
для выбора данного
Нажмите на кнопку
ее нажатой в течение пяти секунд.
После сброса системы на дисплее
должна появится надпись
Вновь запустите двигатель.
Вы можете просмотреть и выбрать одну
из следующих настроек этой функции:
Данная настройка обеспечивает вывод
на дисплей величин в британской
системе единиц измерения.
Данная настройка обеспечивает
вывод на дисплей величин в метри
ческой системе единиц измерения.
Когда желаемая настройка функции
будет показана на дисплее, нажмите
на кнопку
, чтобы выбрать эту
Дисплей показывает давление воздуха в каждой шине вашего ав.
Дисплей показывает давление воздуха
в каждой шине вашего автомобиля.
Последовательно нажимайте на кнопку
для вывода на дисплей следующей
FRONT TIRES kPa LEFT XX RIGHT
XX (Давление воздуха в передней
левой и передней правой шине)
REAR TIRES kPa LEFT XX RIGHT
XX (Давление воздуха в задней левой
и задней правой шине)
Показания могут быть выведены
на дисплей в метрических единицах
измерения kPa или в британских
единицах измерения PSI.
• ENGINE HOURS (Счетчик часов
работы двигателя)
Этот счетчик показывает общее число
часов работы двигателя.
• RELEARN REMOTE KEY (Повторная
настройка пульта дистанционного
управления)
или
Глава 1
TO RELEARN REMOTE
KEY (Нажмите на кнопку
повторной настройки пульта
дистанционного управления)
Это меню позволяет вам повторно
настроить пульты дистанционного
управления дверными замками.
На автомобилях, не оснащенных
кнопками информационного центра
водителя, для просмотра этой
информации необходимо, чтобы
селектор автоматической коробки
передач находился в положении
P (Стоянка).
Для настройки пультов дистанционного
управления дверными замками:
Последовательно нажимайте
на кнопку
или кнопку сброса
счетчика частичного пробега, чтобы
вывести на дисплей этот пункт.
Нажмите на кнопку
и удерживайте кнопку сброса
счетчика частичного пробега.
На дисплее появится надпись
REMOTE KEY LEARNING ACTIVE
(Активирована функция настройки
пульта дистанцион ного управления).
Одновременно нажмите и удерживайте
кнопки запирания и отпирания замков
на пульте дистанционного управления
в течение примерно 15 секунд.
По завершении настройки пульта
дистанционного управления раздастся
сигнал гонга.
Примечание:
Если ваш автомобиль оснащен
функцией запоминания настроек,
то первый пульт, настроенный
для автомобиля, будет запомнен
системой как "Driver 1" ("Водитель
1"). Второй настроенный пульт
дистанционного управления будет
запомнен системой как "Driver 2"
("Водитель 2").
Для настройки дополнительных пультов
повторите описанные выше шаги.
Для одного автомобиля можно
настроить до восьми пультов
дистанционного управления.
Для выхода из режима
программирования выключите
зажигание.
См. также "Система дистанционного
управления замками дверей" в главе 3.
Приборы и органы управления
Приборы и органы управления
При помощи информационного центра
водителя можно запрограммировать
персональные настройки различных
функций, которыми может быть оборудован
ваш автомобиль.
Примечание:
Персонально настраиваемые функции,
за исключением функции LANGUAGE
(Язык вывода информации на дисплей),
доступны только в автомобилях,
оборудованных кнопками управления
информационным центром водителя.
На дисплее будут показаны только
доступные функции.
Ваш автомобиль может иметь следующие
функции, которые могут быть индивидуально
настроены.
Для каждой имеющейся персонально
настраиваемой функции можно запомнить
одну предпочтительную настройку.
Автоматическое запирание
дверных замков
AUTOMATIC DOOR UNLOCK
Автоматическое отпирание
дверных замков
REMOTE DOOR LOCK
Дистанционное запирание
дверных замков
REMOTE DOOR UNLOCK
Дистанционное отпирание
дверных замков
DELAY DOOR LOCK Запирание
дверей с задержкой
EXIT LIGHTING Освещение при
высадке из автомобиля
APPROACH LIGHTING
Освещение при приближении
к автомобилю
CHIME VOLUME Уровень
громкости гонга
PARK TILT MIRRORS Наклон
зеркал при парковке
EASY EXIT SEAT Автоматическое
смещение сиденья для облегче
ния высадки из автомобиля
MEMORY SEAT RECALL
Восстановление запомненного
положения сиденья
REMOTE START Дистанционный
запуск
FACTORY SETTINGS Заводские
установки
EXIT FEATURE SETTINGS Выйти
из режима установки
персональных настроек
ШЕВИ плюс
Переборка автоматических трансмиссий на Шевроле Тахо
Tahoe: 400 / 840 / 900 / К2UХХ
* Автоматическая трансмиссия 4L60E так же устанавливалась на GMC YUKON, SUBURBAN, AVALANCHE и SILVERADO. Если Вы являетесь владельцем одного из упомянутых автомобилей, то данная статья будет актуальной и для Вас.
Данная трансмиссия работала с моторами 5.7 литра (c 1993г.–1999г. – модель GMT400), 5.3 литра (c 2000г.–2006г. – модель GMT840) и (c 2007г.–2009г. – модель GMT900), разных поколений.
А начиная с 2010 года эти автомобили оснастили на тот момент современнейшей шести ступенчатой коробкой 6L80, которая устанавливалась на GMT-900 c 2010 до 2013 года.
На сегодняшний момент современные автомобили Tahoe K2XX выпущенные с 2015-2016 года оснащены мощными моторами 6.2 литра и немного доработанными шести ступенчатыми коробками, как и в предыдущем поколении,
а вот начиная с 2018 модельного года концерн GENERAL MOTORS порадовал нас на современной восьми ступенчатой трансмиссией 8L90, которая неплохо зарекомендовала себя в Соединенных Штатах Америки и устанавливалась на некоторые модели Кадиллак Эскалейд и ряд пикапов.
Сейчас немного поговорим про разные версии четырех ступенчатых агрегатов. Автомобили шли в двух версиях, полного и заднего приводов. Тип коробки 4L60E происходит от легендарной гидравлической модели 4L60, изменения коснулись главным образом системы управления коробки передач, вместо центробежного регулятора (гавернера) управлять сложным механизмом автоматической трансмиссии стал компьютер через систему соленоидов, хотя кинематическая схема осталась прежней.
С 1993 года коробка 4L60E претерпевала ряд изменений - по системе управления, по принципу работы блокировки гидротрансформатора, по тактовой частоте регулятора давления - введены изменения в гидроблок и сопротивления соленоидов.
Отказались от алюминиевых поршней, переведя конструкцию коробки на стальные обрезиненные поршни, изменился блок TCM. С 1998 года корпус агрегата стал раздельным и состоял из основного корпуса, колокола и адаптера хвостовика.
На автомобилях с 2007-2010 год в кузове GMT900 характерной поломкой является микротрещина в корпусе сцепления 3-5 реверс, пропадает задняя передача и некорректно начинает работать переключение АКПП на третьей и пятой передаче.
В связи с этим заводом изготовителем был изменен процесс сварки данного корпуса и проведена доработка насоса. В последующих моделях данная поломка встречается значительно реже.
В связи с перечисленными неисправностями, при ремонте АКПП Шевроле Тахо 900 особое внимание уделяется ремонту гидротрансформатора, переборке и доработке гидроблока и пневматическому тесту который проверяет утечки давления внутри пакетов и валов автоматической трансмиссии.
При переборке АКПП в Шеви Плюс практически всегда используются оригинальные запчасти, так как являются более надежными и долговечными. В 100 процентах случаев меняются фрикционные и стальные диски сцепления 4-5-6, проверяется электрический гидроблок с регулятором давления, устанавливается новый ремкомплект или прокладочный набор, в зависимости от неисправности.
Особое внимание уделяется тест драйву автомобиля и компьютерной диагностике, так как очень часто причина поломки АКПП находится в самом автомобиле: радиаторы – если забиты, возникает перегрев. Блок управления двигателя – неправильная работа сказывается на трансмиссии. Забит катализатор или не набирает обороты мотор и т.д. Поэтому для качественного устранения поломки перед началом работ производить входную диагностику, а после ремонта выходную.
В 2010 году революционно новая коробка 6L80 удивила автовладельцев своей плавной работой и мягким переключением. Работа на больших скоростях позволила экономить топливо за счет повышающей передачи. Слабым и уязвимым местом оказался гидроблок автоматической трансмиссии, который боялся перегревов и резких перепадов напряжения.
Внутренние комплектующие, шестерни, соленоиды, ремкомплект, обгонные муфты и другие запчасти принципиально изменились. В связи с увеличенной мощностью двигателя слабым местом стал гидротрансформатор,
характерный выход его из строя которого сопровождался проворачиванием обгонной муфты гидротрансформатор. Процесс ремонта и особенности доработок, для АКПП 6L80 требует большей внимательности и глубины знаний мастера, так как эта трансмиссия более сложная.
На современных Шевроле Тахо K2XX с 2015 года процесс ремонта и запчасти для переборки мало чем отличаются от предыдущего поколения 6L80.
Изменился насос, система управления стала более современной и модернизированной.
Исправлены многие ошибки программного обеспечения и учтены недоработки прошлых версий, а в некоторых моделях принципиально поменялась система управления блокировки гидротрансформатора.
При ремонте АКПП Шевроле Тахо 4 нужно учитывать все последние изменения и дилерские бюллетени компании GM. Запчасти и комплектующие желательно использовать оригинальные.
Обязательно производить ремонт гидротрансформатора, производить проверку гидроблока-компьютера АКПП. Диагностика на входе и на выходе ремонта является обязательным условием. Продувка и проверка системы охлаждения залог долговечной работы автоматической трансмиссии.
Не зависимо от постоянного совершенствования модели трансмиссии 4L60E можно выделить основные неисправности:
1. Сгорают фрикционные диски третьей передачи - одно из слабых мест в трансмиссии.
2. Пробуксовка фрикционов 3 передачи приводит к резкому повышению температуры внутри коробки передач и как следствие к преждевременному выходу из строя фрикционной ленты
3. и изменению геометрии сопрягающей поверхности барабана REW.
4. Разрушение нижнего планетарного ряда
5. нижней солнечной шестерни.
6. Критический износ гидроблока, который приводит к не эффективной блокировки гидротрансформатор и как следствие к перегреву АКПП при движении по трассе.
7. Разрушение входного вала коробки передач.
8. Разрушение парковочной шестерни.
Ремонт автоматической коробки передач не должен сводиться только к замене вышедших из строя деталей (это называется - устранение неисправности), а необходимо выполнить полный разбор коробки с ее дефектацией, провести тщательный анализ и поиск причин выхода из строя, так как очень часто причины поломки трансмиссии находятся не в коробке передач.
Обязательным условием ремонта является вскрытие, чистка и переборка гидротрансформатора. На качество ремонта коробки и как следствие на увеличение ресурса ее работы очень сильно влияют от какого производителя туда установлены запасные части, особое внимание надо уделить качеству прокладок, сальников, различных уплотнений, фрикционных материалов, планетарных рядов и шестерен.
Советы по эксплуатации автоматической коробки передач:
1. Для увеличения ресурса работы агрегата необходимо строго соблюдать и вовремя выполнять регламентные работы по техническому обслуживанию.
2. Особое внимание уделять температурному режиму работы трансмиссии, для этого с периодичностью два раза в год проверять чистоту радиаторов охлаждения; при необходимости установить дополнительный радиатор охлаждения масла коробки передач, особенно для автомобилей, эксплуатируемых в городе, в коммерческих целях, в жарких климатических условиях, машин сопровождения.
3. При внедорожных условиях эксплуатации пользоваться режимом работы раздаточной коробки 4НI, а в тяжелых условиях движения, по глубокому песку, снегу, грязи, на спусках и крутых подъемах пользоваться режимом 4LO.
4. При буксировке прицепа или транспортировке тяжелого груза использовать специальный режим автоматической коробки передач TOW/HAUL.
5. Начинать движение автомобиля, особенно в зимний период, после понижения оборотов двигателя до стандартных оборотов холостого хода, первоначальное движение осуществлять без резких ускорений, в плавном режиме разгона для прогрева масла.
6. В процессе эксплуатации контролировать отсутствие течей масла из коробки под автомобилем, особенно после продолжительной или ночной стоянке, недостаток масла приводит к ускоренному износу компонентов трансмиссии и выходу из строя АКПП в целом.
ШЕВИ плюс
Как заменить масло в АКПП на Шевроле Тахо
Tahoe: 400 / 840 / 900 / 4-gen(K2UXX)
Данная работа так же доступна для моделей:
Все виды работ для моделей:
Алгоритм замены масла в АКПП на Шевроле Тахо одинаков практически на всех поколениях этих автомобилей.
Несмотря на то что на сегодняшний момент выпущена уже несколько поколений этих автомобилей, периодичность смены масла в коробке, а также сама процедура замены - примерно похожа.
Вне зависимости от того какого поколения ваш Chevrolet Tahoe - существуют разные варианты как и каким способом можно заменить масло в коробке передач.
Первый способ это самый распространённый – частичное замена масла в АКПП. Производится путём демонтажа поддона коробки и замены фильтра и прокладки АКПП.
В этом случае из коробки удаляется неполный объем масла, так как около 6 л остается остается в гидротрансформаторе.
При замене масла в коробке передач на автомобилях Chevrolet Tahoe есть своя специфика зависимости от года выпуска и поколение автомобиля. Например на автомобилях в кузове GMT400 до 2000 г. выпуска чтобы открутить поддон коробки, не требуется дополнительный демонтаж или отжимания системы глушителя, в то время как на автомобилях третьего и четвертого поколения, для того чтобы заменить масло в автоматической коробке переключения передач, требуется частично отжать приемную трубу глушителя. Соответственно разница во времени осуществляемый работы может различаться в 20 – 30 минут и цена производимой работы на новых автомобилях несколько дороже чем на автомобилях предыдущих поколений.
На все автомобили до 2000 г. выпуска заливалось минеральное масло ATF DEXRON-III, на автомобили же выпущенные после 2000 г. мы рекомендуем заливать исключительно синтетические масла ATF DEXRON VI. Периодичность замены масла в АКПП Chevrolet Tahoe рекомендуемая заводом изготовителя - один раз в 60.000 км. При замене масла в коробке передач обязательно необходимо сменить фильтрующий элемент connector в который вставляется фильтр и прокладку поддона.
Частичное замена масла в коробке, даже замена фильтрующего элемента не дает возможности поменять 100 процентный объем трансмиссионный жидкости. После того как вы заменили масло в коробке передач, мы рекомендуем завести автомобиль и немного покататься, а потом, дополнительно через заливную горловину откачать свеже замененное масло которая будет иметь немного темноватый цвет из-за того что смешается с маслом гидротрансформатора. После чего залить новое. В данном случае процедура будет наиболее эффективный.
Существует другой, более эффективный способ замены 100 % объема масла в коробке передач на Chevrolet Tahoe. Для этого необходимо использование специальный станции которая позволяет заменить полностью масло в АКПП на автомобиле Chevrolet Tahoe.
Аппаратный способ замены является наиболее эффективным решением, но производится только после замены фильтра, прокладки поддона и после того как вы залили новое масло.
Соблюдайте регламентная обслуживание и своевременную замену масла в коробке передач. Не допускайте перегрева и следите за чистотой радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. Это является гарантией безаварийной эксплуатации автоматической коробки передач вашего Chevrolet Tahoe.
Масляное голодание трансмиссии завершается огромными вложениями, связанными с ремонтом АКПП и по этой причине крайне важно не допустить поломки агрегата путем своевременной замены трубок АКПП на Шевроле Тахо, исправное состояние которых полностью исключит вероятность недостатка масла в системе циркуляции гидравлического насоса.
В чём причина неисправности?
Дело в том, что резиновая часть этих трубок со временем теряет эластичность, а так как масло по ним течёт под высоким давлением, то начинает подтекать. Это происходит в месте соединения резиновой и железной части. Трубка начинает выскальзывать из стакана, в который завальцована.
Чем грозит запотевание и течь трубок?
Запотевание это первый признак того, что вскоре начнётся течь. Опасность в том, что трубка может выскочить из стакана или лопнуть в любой момент. Когда это происходит, масло из коробки вытекает очень быстро. Во время движения этого можно и не заметить. Поработав на сухую, коробка передач выходит из строя.
То есть из-за такой простой и недорогой запчасти, как трубка охлаждения масла, придётся менять всю коробку.
Поэтому замена трубок охлаждения АКПП является профилактикой предотвращения большой поломки на всех версиях Шевроле Тахо, независимо от года выпуска и состояния.
Когда может возникнуть проблема
Риск запотевания трубок охлаждения масла АКПП увеличивается при пробеге примерно 70 000 километров.
Наиболее распространенное время года – зима или ранняя весна. Соединение резины с металлом ослабляется от перепада температуры и вибраций.
Снимаем передний бампер, сразу открывается радиатор АКПП
Бампер снят, теперь получен доступ к трубкам
Далее сдвигают стопорные кольца с дополнительного радиатора и вытаскивают трубки
Трубки радиатора
Процедура не из лёгких, так как надо вытащить старые трубки, ничего не повредив вокруг, а на их место установить новую магистраль, нигде её не погнув.
Извлечение старых трубок
Новые трубки
Подсоединение к АКПП
Замена трубок охлаждения акпп шевроле тахо 900
При повышении давления насоса АКПП (к примеру, если сделать обновление программного обеспечения для более плавной работы), либо при агрессивной эксплуатации автомобиля, а так же при незначительном износе пакета фрикционов – температура АКПП может переваливать за 100°,
что опасно для АКПП.
Решением является установка высокопроизводительного радиатора охлаждения масла АКПП взамен оригинальному
• 19 рядов для охлаждения масла
• Толщина в 2,5 выше, а площадь охлаждения увеличена на 30%
• В 3 раза больший объем радиатора
• Температура масла АКПП при использовании комплекта ниже в среднем на 10 градусов °C (при t окр. среды + 25°C)
• Устанавливается на штатные фитинги радиатора
• При всех плюсах, он еще и дешевле родного теплообменника!
1. Масло АКПП MOBIL ATF 06-г. Dexron VI 0,946л.
2. Комплект дополнительного охлаждения АКПП
1. Радиатор дополнительный масляный 19 рядов – 1шт.
2. Кронштейны крепления радиатора – 2шт.
3. Болт оцинкованный – 6шт.
4. Шайба оцинкованная кузовная – 12шт.
5. Гайка оцинкованная самоконтрящаяся – 6шт.
Этап 1.
Устанавливаем кронштейны на радиатор, как указано на фото (уши крепления балки находятся сзади).
Шайбы нужно установить сверху и снизу
Этап 2
Снимаем передний бампер
Этап 3
Откручиваем оригинальный радиатор АКПП
Откручиваем радиатор с пластиковой панелью
и прикручиваем их на новый
Отрезаем ухо у радиатора ( верхнее , со стороны правой фары по ходу движения авто).
На инородные переходники фитингов не обращайте внимание – это Американский радиатор, который дороже в разы при +- той же эффективности.
Этап 6.
Устанавливаем высокопроизводительный радиатор на штатные отверстия в усилители панели радиатора
И устанавливаем его по той же схеме, что и сами кронштейны к радиатору.
Проверяем все соединения и заводим автомобиль. Добавляем в систему 0,5 литра масла АКПП и прогреваем трансмиссию до 60 градусов, переключая при этом режимы селектора АКПП P — R – N – D – M и в обратном порядке. После этого повторно проверяем герметичность системы и уровень жидкости в АКПП.
Этап 9.
Отмываем все следы подтеков масла и устанавливаем бампер на место.
Замена трубок охлаждения акпп шевроле тахо 900
Принцип работы радиатора охлаждения основан на циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза) внутри радиатора с её охлаждением набегающим воздухом и дальнейшей рециркуляцией внутри двигателя. Важнейшую роль играют соты, которые изредка засоряются, что приводит к отсутствию набегающего воздуха. Раз в год промывка радиатора охлаждения Шевроле Тахо является обязательной технической работой по обеспечению охлаждения двигателя.
Снятие радиатора
К чему приводит грязный радиатор?
В первую очередь к перегреву. Превышение температуры даже на 3-4 градуса и нехватка обдува вредит всем резиновым элементам подкапотного пространства. Они теряют эластичность, грубеют и дают течь. Это особенно относится к прокладкам клапанной крышки , сальнику переднего коленвала и даже технологическому отверстию на помпе, потому что там также стоит резиновый сальник.
Снятый бампер обеспечивает свободный доступ
В автомобиле три радиатора и каждый из них охлаждает какую-либо важную систему или агрегат.
Первым стоит радиатор коробки передач и принимает на себя всю грязь. Следующий – радиатор кондиционера, и третьим идёт радиатор ДВС. Причём между ними скапливается больше всего грязи, а увидеть её просто заглянув под капот, невозможно.
Что происходит с грязным радиатором кондиционера?
Прежде всего, нагревается фреон, компрессор работает под нагрузкой, масло разжижается и перестаёт нормально смазывать поршневую компрессора кондиционера, что выводит агрегат из строя.
Что происходит с грязным радиатором АКПП?
Прежде всего, перегревается трансмиссионное масло, что приводит к ухудшению его смазывающих свойств и увеличению давления в коробке передач. Когда она перегревается, то начинает включать передачи с ощутимыми толчками. Масло в коробке всегда должно быть красно-розового цвета. При перегреве оно становится коричневым. Так что можно сказать, что признак здоровой АКПП — красное масло.
Почему особенно нельзя допускать перегрева Chevrolet Tahoe и Cadilac Escalade?
У этих моделей машин есть больные места – это трубки масляного адаптера и трубки охлаждения двигателя они теряют эластичность и выходят из строя.
Как избежать проблем из-за перегрева?
Мы рекомендуем продувать радиаторы после сезона цветения тополей и упавшего пуха.
На каждом ТО проверять чистоту радиаторов. Эта работа не требует много времени и денег, но экономит их в дальнейшем.
Во время комплексной диагностики на наших станциях, первым делом осматриваем подкапотное пространство. Для этого снимаем верхний кожух радиатора, что позволяет разглядеть его состояние.
Однозначно мыть раз в год!
Кожух затрудняет доступ ко всем радиаторам
Существует несколько способов промывки.
1) снять передний бампер, затем радиатор кондиционера и подъехать на машине к мойке, чтобы помыть основной радиатор.
2) снять бампер, решётку радиатора и подъехать на мойку, чтобы промыть радиатор кондиционера. Это более экономичный для владельца способ, так как мы не снимаем радиатор и не заправляем его снова фреоном.
3) снять радиаторы и тщательно вымыть. Это самый верный и надёжный способ.
Мойка радиатора под высоким давлением
Промывка радиатора АКПП
Читайте также: