Р2191 ошибка хендай солярис

Обновлено: 07.01.2025

Техническое описание и расшифровка ошибки P2191

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2191 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2191 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи. Зависит от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2191 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Маловероятно, неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2191

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2191 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя. Они включают:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально даже на бедной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2191 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

Если код P2191 вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2191 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Фокус)
Hyundai (Хендай Акцент, Велостер, Солярис, Элантра, i10, ix35)
Infiniti
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Соул, Спортейдж, Форте, Церато)
Mazda
Mercedes
Mini
Opel (Опель Корса)
Peugeot (Пежо 307, 308, 3008)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р2191 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0642, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189, P2190, P2192, P2193, P2194, P2414.

собственно думал что первая запись после перерыва будет о том как мне все хорошо починили по каске, но хренами полбу… бачок омывателя жду с середины декабря… так что может он мне вообще теперь не нужен раз такая фигня…

а случилось все вот как:

5:16 утра, жена и кошка будят меня на предмет того что в квартире нет света…
5:18 выясняем что света нет нигде в радиусе 500 метров
5:20 звенит будильник на работу
5:50 сажусь в машину, попутно звоню в УК узнать что да как
5:55 останавливаюсь потому что вижу чек на приборке…

машина ведет себя как обычно, никаких проблем незаметно, решаюсь ехать на работу так как время уже 6, сменить напарника надо, такси ждать долго…

ехал медленно, максимум 80 по новой риге

на приборке медленно падает расход с 10,8 до 9.8…
П.С. несколько дней замечал что расход как-то стал больше показываться, обычно держался в пределах 7-9, а последнее время 9-11… причем в выходные гоняли в Ярославль, бака хватило на 600км, примерно. короче заправился в мск и заправился в мск по приезду. так же стал больше показывать моментальный расход, ну вот больше как-то)) хз как объяснить

добрался до работы, заглушился, комп показал расход 6.6…

попозже продиагностировали прогой torque и выдало нам обшибку p2191

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Чтобы обеспечить наилучшее сочетание долговечности. топливной экономичности и ограничения токсичности отработавших газов, в системе контроля топливо-воздушной смеси Hyundai Solaris используется алгоритм управления с обратной связью. В блоке ECM осуществляется наблюдение за напряжением сигнала датчика HO2S, в зависимости от которого, по алгоритму управления с обратной связью, осуещствляется контроль подачи топлива. Изменение подачи топлива характеризуется долгосрочными и краткосрочными значениями корректировки подачи. Идеальное значение корректировки – около 0 %. Если согласно сигналу кислородного датчика топливо-воздушная смесь становится обедненной, от блока ECM поступает команда увеличения подачи топлива.
На подачу дополнительного топлива указывают значения корректировки подачи топлива выше 0 %. Если согласно сигналу кислородного датчика топливо-воздушная смесь становится обогащенной, от блока ECM поступает команда уменьшения подачи топлива. На уменьшение подачи топлива указывают значения корректировки меньше 0 %. Если значение корректировки достигнет предельного значения в результате переобеднения смеси, формируется код DTC, связанный с корректировкой подачи топлива.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если обнаружено значение корректировки подачи топлива выше нормативного при работе двигателя не на холостых оборотах, в блоке ECM формируется код DTC P2191.

ВОЗМОЖНАЯ причина
1.
Утечка воздуха
2.
Ненормальное давление топлива
3.
Заедание клапана PCV
4.
Закоксовывание инжекторов

Техническое описание и расшифровка ошибки P2192

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2192 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает обедненную смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи. Зависит от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислород (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2192 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
Маловероятно, неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2192

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2192 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя. Они включают:

Топливная система, включая регулятор давления топлива.
Датчик давления топлива.
Топливные форсунки.
Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на богатой смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

Если код вернется, нам нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2192 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Citroen (Ситроен С4)
Ford (Форд Фокус)
Hyundai (Хендай Солярис, Соната, Элантра, i30)
Infiniti
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Церато)
Mazda
Mercedes
Mini
Peugeot (Пежо 308)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2192 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0106, P0326, P2178, P2187.

Описываю проблему:
На холостых двигатель работает практически ровно. Когда даю обороты начинает рычать, потом обороты падают и глохнет рык идет такое ощущение в воздушный фильтр не едет даже на первой скорости. Сделали диагностику высветилось P2191. После чего сделали следующие:
Проверили топливную систему + поменял топливный фильтр + продули бензопровод + почистили форсунки + проверили свечи они в идеале + проверили бензонасос. Все работает но проблема осталась как ее устранить никто не может сообразить (может клапан прогорел? так сказал один из мастеров) А ближайший сервис находиться за 100 км и то гарантии ни какой что устранят неполадку. Если только методом тыка что то сбацают.
Завтра замерем давление в цилиндрах. Мужики нужна помощь и совет хотя бы определить в чем проблема.

61 45

124 2

Если измеряли давление топлива, то сообщите какое оно на минимальных оборотах ХХ и на оборотах "до отсечки". А также какие топливные коррекции?
А так, на вскидку, проблема, скорее всего, с топливоподачей.

7 4

790 205

@Виктор Леонидович
Может руку поднести к срезу выхлопной трубы? И попросить помошника пощупать педаль газа.
Напоминает забитый катколлектор.

Давление топлива не измеряли. Глушак затыкали сказали в норме хотя на католезатор подозрения есть. Перед тем как это случилось было все в норме. Описываю как произошло. Шел ливень от встречки залило машину притормозил дальше дал газу не сильно потом остановился на пешеходном тронулся начала порыкивать и не набирало скорость. Думал что то залило становился постоял подождал когда под капотом подсохнет тронулся не хрена не разгоняется и рычать стала сильней кое как на первой скорости доехал загнал на яму а на поддоне масло проверил уровень на самом кончике хотя до этого все в норме было проверяю каждый день. Скинул защиту под фильтром маслянным сухо а сбоку фильтра как будто небольшая протечка. Сразу поменял фильтр и масло. А так масло и фильтры маслянные и воздушные меняю каждые 8000 км.

Да перед этим залил промывку инжектора люкви моли №3 может от этой присадки что то не так хотя после нее все равно инжекторы прочистили

124 2

Измерить в первую очередь и обязательно на максимальных оборотах ХХ.
Если не будет ~4 кг/см2 - топливный насос под замену.

Как мыли форсунки? Нужно снимать и мыть в стенде с последующей проверкой на производительность. Так делали?

Читайте также: