Р1122 ошибка ниссан вингроуд
Всем привет!
Как рассказывал ранее, про очень не приятную ошибку, удалось все же ее искоренить)
Поиск эллектриков. Как оказалось, в нашем городе, пришлось довольно долго их искать, имею в виду нормальных эллектриков. Одни советовали заменить дроссельную заслонку, потом посмотреть — причина в ней или нет. Один сделал диагностику — сканер указал на датчик акселератора. Говорит его под замену. И лишь один эллектрик решил мою проблемму, но на неделю.
Дело было так: договорился с ним пригнать машину утром и оставить, до выявления места возникновения этой гребанной p1122. Значит приезжаю утром, захожу в бокс, этого эллектрика нет, но есть его босс. Босс звонит эллектрику, тот говорит, что подъедет через час, времени нет, загоняю машину и уезжаю работать. При этом оставил свой номер, чтобы меня оповестили, когда что-то будет ясно. Отработал, вечер, звонка нет… Не терпится узнать, как там дела с тачкой! Приехал на сто, смотрю стоит машина возле бокса, хм… Захожу, эллектрика опять нет, спросил у босса, тот говорит уже уехал, спросил про машину, он позвонил эллектрику, говорит: чето там подделал не знаю что, денег не надо, пусть покатается, посмотрит. Немного недоуменный, я забрал машину и поехал. Ошибка не вылазила равно неделю, думаю чудеса… Все хотел заехать к нему, поблагодарить и узнать в чем же все таки была причина, но времени как обычно не хватало Но вот вылезла, сразу к этому эллектрику. Спрашиваю как так, че делал? Тот: да вроде все проверил, все нормально работает, единственное что протянул минус по всему мотор.отсеку и реле, название что-то типа THROOTLE (Как раз оно отвечает за ДЗ), поменял местами с другим идентичным реле. Блок реле находится слева в коробочке под капотом. Поменяй говорит его на новое, может оно коротит.
Думаю ! Вот, это уже интереснее ! Бегом к машине, под капот и… Снял крышку реле, меняю местами это реле с другим таким же, сразу же подскакивают обороты и вылазит ошибка, не глушу машину и не скидываю ошибку, беру реле и чуть чуть в сторону отклоняю — БАЦ ошибка сама пропала, шевелю в другую сторону — ошибка появилась! Есть, ну неужели нашел причину?! Вытащил реле подогнул контакты, поставил назад, ошибки нет. И ее нет уже почти две недели. Доволен как слон! Вот такие вот дела! :)
Подскажите пожалуйста. Периодически загорается чек, сделал сегодня диагностику, показала ошибку "p1122" сказали что-то с дроссельной заслонкой.
Что это может быть?
Алексей, ошибка р1122 - низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (ТР)Р1133 Датчик1 НО2S
to mixa29:
От куда такие познания?
alex68:to mixa29:
От куда такие познания?
Тупо набираеш в поисковике (коды ошибок Ниссана) и тааааам оно.
если не секрет где находиться Датчик1НО2S, а то я полный юзер
to mixa29:
Дейситвительно, P1122 - Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP). Датчик расположен рядом с дроссельной заслонкой, там еще должны быть винты регулировочные. Проверьте проводку датчика.
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.
Не за что, держите в курсе.
нашел время, отписаться, . Приехал в сервис сделали диагностику ошибка p1122, скзали что проводка, целый день перебирали, поехал домой, км. через 30 лампочка "чек" опять загорелась. На следующий день обратно в сервис. Опять диагностика, ошибка та-же. Говорят значит, возможно, блок управления(мозги). Диагностировали два дня, на стенде(такое ощущение, что мне мозги), не чего не нашли. три дня отъездил, вроде нормально, на чтвертый опять лампочка загораеться. Я опять в тот же сервис, сказали если не проводка и не мозги, тогда только дросельна заслонка. Сказал вскрывайте стаую и смотрите в чем проблема. Вскрыли визуально все в порядке, ездию вторую неделю лампочка больше не загоралась. В ИТОГЕ оддал 20 штук за диагностики, так и непоняв ЧТО ЭТО БЫЛО!
to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.
Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?
Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке - где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.
Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.
Теперь попробуем стереть ошибки.
Стирание ошибок
1. Выполнить пункты 1-4 диагностики
2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.
to АЛЕКСЕЙ: Заслонку они не трогали получается?
Может, мозг глючит просто - настолько, что ошибок не выдает, а плавающую неисправность показывает. Проводка, мозги, заслонка, датчики - это все, что может быть. ну еще бензин, но мне кажется это не тот случай.
to Sokol: можно компом на сервисе, не обязательно иметь БК для теста ошибок.
ошибку мне в сервисе сбросили. уточняю,когда лампочка "чек" загоралась поднимались обороты примерно до 2000 и машина не тянула, останавливался, глушил машину, ждал пару минут, заводил, лампочка переставала гореть, ехал дальше, так и катался останавливаясь примерно каждые 15 минут сейчас все в норме
есть у меня смутные сомнения по поводу целости датчика дроссельной заслонки. возможен внутренний дефект, есть контакт-нет контакта. отловить такое просто тяжело, он по закону подлости будет контачить при проверке, а потом перестанет. надо менять.
to АЛЕКСЕЙ: решилась сбросом ошибки проблема, надо полагать?
если вдруг появится, сообщайте нам.
вот у меня вдобавок к ошибке Р0221, добавилась и Р1122.
Самодиагностику научился делать, обучать научился заслонку, без секундомера с 1-го или 2-го раза. Но блин пробовал сбросить ошибки - не сбрасываются . на диагностике через ЛАУНЧ Х431 тоже не получилось сбросить ошибку.
НО. как горел ЧЕК так и горит и обороты держатся также примерно 1400-1500 .
Неужели мне и вправду купить другой дроссель в сборе ? новый не потяну (11-15 тыщ), да и не охота, вдруг проблема не в этом , потом жаба съест, вот б/у за 2000 руб. куплю без проблем и жалко особо не будет. Но блин кажется может проблема в проводке
ВОТ ВЫРЕЗКА ОТ ВЛАДЕЛЬЦА Х_ТРАЙЛА
Nissan 2002 г. Переодически появляется ошибка P1122 (Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки), двигатель не развивает обороты более 2000, для дальнейшего движения необходимо выключить зажигание, подождать секунд 15, завести и продолжить движение. Ошибка выскакивает на прогретом двигатели. Менял дросельную заслонку, прозвонили всю схему - не помогло. Что за дрянь?
Спасибо, нашел неисправность.
Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.
Всем привет. Я как всегда с телефона…
Началось все 13 мая. Надо было съездить к родственникам в деревню в Подмосковье (живу в НН). И поехав по утру, для меня 470км это не мало (а надо было ещё и обратно в этот же день), проехал путь до Коломны, где и произошло это самое.
Неожиданно загорелась жёлтая лампочка, я подумал: рановато для бензина и огорчился увидев ЧЕК, параллельно ощутив отсутствие тяги. Подумав что фигня, подключил обд 2 адаптер, просканировал авто, увидев ошибку р1122, сразу ее скинул и разочарованно увидел что она появилась в новь. Дальше танцы с бубном, постучать по дроссельной заслонке, по датчикам, подергать жгуты, подаждать чтобы остыло не помогло, сел в авто. Сбросил ошибку, затем снова. Оппачки, не горит, поехал дальше.
Приехал в деревню к родственникам, только в деревню въехал, тоже самое. Также у авто попрыгал, и снова на ходу)
После 17ти еле отпустили и быстрее домой. И опять в Коломне тоже самое. В этот раз скакал в 3 раза дольше вокруг авто. После все заработало и я доехал до Н.Нова без проблем (только устал ужасно).
15го числа по делам, такой же косяк, танцы, разные мысли про авто, а ведь надо ещё и в деревню в этот день. Завелась поехали. Дела сделал, а выезжая из города встал.
Кстати симптомы: обороты стоят на 1100оборотах, выше 1800 не хотят, если на 2ю и сможет переключится, то с ужасным пинком.
После заезд по дороге домой в сервис для бесед и "посмотрите пожалуйста", чтение мельком интернета, преобретение дроссельной заслонки, снова неудачи, ковыряние жгута мозги- дроссельная заслонка, ничего.
Уехал по давно забранированной путевке за бугор.
Приехал, дозвонился до человека который мне помогает часто по авто советом и не только, встретились посмотрели, несколько выводов сделали, вроде как наши в чем дело и разошлись, почитать инфу немного, да и поздно было уже.
Через пару дней, так как у всех свои дела, встретились и начали ковыряться.
! Выяснилось что на реле дроссельной заслонки приходило напряжение около 9 вольт и оно не работало. Потеля напряжения была на участие представители — реле. после нескольких дискуссий решили кидать новый провод.
Потянув за провод со стороны предохранителей, провод вылез и как оказалось сгнил в районе 20см от коробки предохранителей.
Бросили новый провод и все работает. Радости кучи)))
Затраты по глупости: 2000 р за дроссельную заслонку. И все, провод за спасибо)
приехал сегодня под вечер ниссан ад 2003 г. дросель с электроприводом не развивает обороты больше 1200 горит лампочка чек,ошибка p1122 - ETC function/circuit (есть другая трактовка P1220 Series Throttle Control system malfunction ) а по OBD-2 ( P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)) короче дросель не подает ни каких признаков жизни.
По сканеру посмотрел датчик положения педали газа sub и main напряжение 0.7в. при нажатии на педаль газа напряжение пропорционально меняется до около 5в.
Открываю в наглую дросельную заслонку , датчики положения дросельной заслонки меняются пропорционально открытию (значит они работают (в закрытом положении показания датчиков положения дросельной заслонки около 0.7в.))
Разбираю дросель проверяю электропривод тоже работает что на открытие то и на закрытие , механика не подклинивает .
собираю ставлю ни чего не поменялось , проверяю питание электромотора его нет (по схеме идет два провода из ЭБУ) , прозваниваю этих два провода до ЭБУ звонятся (следствие в тупике , плюнул пошол домой),
Еще при включении зажигания дросель не закрывается , ошибка p1122 убирается при включеном зажигании только , после запуска уже не убирается , ток электромотора не мерил (проверял его через лампочку вродебы не искрила).
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.
Теперь попробуем стереть ошибки.
Стирание ошибок
1. Выполнить пункты 1-4 диагностики
2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.
причины поломки
1. Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.
2. Очередной глюк картонных ниссанов , сгнил плюссовой провод на управление реле дроселя , провод который идет с предохранителя на реле разрезали под радиаторами , сделали муфту соединительную и с нее подпитали управляющий плюс реле (хотя это можно было сделать возле реле) и этот плюс отгнил , перестала работать реле , пропало питание микросхемы с вытекающими от сюда последствиями.
3. На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
Со стороны аккума стоит блок предохранителей.
4. реле стоит справа в моторном проблема обычно в районе нижнего левого угла радиатора ,по ходу машины в проводке обжимки питания с предохранителя (слева в моторном)
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Езжу 3 дня, опять тоже самое. Еду в сервис, разгонюсь с горки 60 км/ч ( реально валит ), приезжаю, снимаем, чистим заслонку всякими ядовитыми жидкостями, появляются мысли разобрать её, но не возможно, так как нет на ней болтов, только клёпки :
-
-
Чистим, ставим на место, стираем ошибку, уезжаю опять довольный
Сегодня прошла неделя, всё нормально, но опять просто без причины случается тоже самое, останавливаюсь, глушу машину, жду 15 секунд, завожу, всё ок, еду, через минуту опять ошибка, психанул, поехал на стоянку, поставил ниссан, взяд хонду, никаких проблем
Как лечиться? Что делается? В чём проблема?
Наткнулся на большего объёма, если дроссельная под замену, то уж лучше тогда подумываю не сток взять, кто что думает? ТЫЦ Erop
Не надо нас лечить, мы сам доктора.
leks-auto Просмотр профиляВечный охотник на ништяки
Alex-Angarsk
Клепки спилить можно, разобрать и посмотреть в чем проблема. Если чЁ, зарание Б/У присмотри для замены.
leks-auto Просмотр профиляВечный охотник на ништяки
Erop
на дросселе с яхи разъем не такой, как на родном (форма и распиновка)
leks-auto Просмотр профиляВечный охотник на ништяки
Alex-Angarsk
Года 3 назад. Датчики педали и дросселя не стыковался из-за педали. На педали 0,82( должен 0,50. 0,52), на дроссели 0,54.
andrevshi
Да я не шарю в таких делах, сегодня скидывал ошибки, завел, работала, но обороты скокали периодически, после разгазовки сразу вылетает чек и ошибка 0120, 1122 пропала..
Мерить тестером? Тестер есть, но как им пользоватьсЯ к сожалению не знаю, и куда что там вставлять что бы проверить
Prototipe
Да я не шарю в таких делах, сегодня скидывал ошибки, завел, работала, но обороты скокали периодически, после разгазовки сразу вылетает чек и ошибка 0120, 1122 пропала..
Мерить тестером? Тестер есть, но как им пользоватьсЯ к сожалению не знаю, и куда что там вставлять что бы проверить
andrevshi
На педали все фишки чистые, что ещё смотреть я не знаю, съездил на диагностику, сказали всё таки датчик дросельной заслонки, ошибку удаляют, она сразу выскакивает, типа хана датчику, вот еду за заслонкой, как поменяю отпишусь, помогло или нет. А и ещё не входит в режим самодиагностики, пробовал раз 30, обычно с первого раза, ну или со второго, просто не получается или тоже в чем то дело может быть?
Заменил дроссель, полет почти нормальный, но когда уже стрелка тахометра доходит почти до предела, начинает дергать как отсечка и потом переключает передачу, но так не всегда и ещё сканер увидел ошибку 1705, что то не могу найти что это.
Prototipe
Читайте также: