Проверьте k line адаптер возможно на него не подано напряжение chevrolet
ЭБУ bosh 1.5.4 на 55pin нет питания, врезался на прямую в косу результата нет, разобрал комп, прозвонил линию от сканера до самой дорожки что внутри эбу, все звонится. поставил подменный комп, результата тоже нет. думал массы, но машина ведь работает нормально правда стала расходовать топлива больше по этому и хочу сделать диагностику
Денис 190
VIK 26
двумя девайсами смотрел. KKL и мотор мастер. ну это и понятно что они не потключаются, напряжения на линии то нет.
Денис 190
Денис 190, а как там поживает разъём иммобилайзера? А может провод К-линии с массой подружился? Попробуйте подключиться возле разъёма ЭБУ, отрезав провод, идущий в жгут.
Алексей Рябов
Денис 190, а как там поживает разъём иммобилайзера? А может провод К-линии с массой подружился? Попробуйте подключиться возле разъёма ЭБУ, отрезав провод, идущий в жгут.
так и сделал. отрезал провод идущий на иммо и диагностическую колодку чтоб исключить замыкание на массу. взял напрямую с 55 пин и воткнул в колодку сканера.
Денис 190
podorozhnij
abricos33
а что толку его подключать на столе если другой комп подкидывал, но он правда выдавал 1 вольт на K-line и все равно не выходил на связь. может в косе еще какой пин проверить.
Денис 190
podorozhnij
конечно в проводке. если другой комп тоже не вышел на связь. какие пины еще проверить надо на твой взгляд? авто то заводится и едет значит + и - есть.
и к-line тоже целая так как вырезал старый провод под корень и врезался в 55пин.
Денис 190
abricos33
ниче смешного. + и - на колодку подключил на прямую от аккумулятора.
Денис 190
abricos33
я имею в виду что на комп поступает + и- если авто заводится.
может какой то совершенно другой провод контачит с массой, в следствии этого нет напряжения на K-Line
Денис 190
Денис 190, Мля..при чём тут комп..на колодке диагностики должен быть + и -
Вы этот ваш адаптер подключали к другим авто-работает?
А аватарку то уже какую поставили--чиповать призываете
abricos33
Денис 190, Мля..при чём тут комп..на колодке диагностики должен быть + и -
Вы этот ваш адаптер подключали к другим авто-работает?
А аватарку то уже какую поставили--чиповать призываете
не нервничай))) мы просто друг друга не поняли))) я имею в виду что +и- есть на компе, + и - есть и на колодке диагностики. K-Line целая, схема простая как три копейки и должна работать но напряжения на сигнальном проводе нет. сканер работает. не в сканере дело.
При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.
Данная проблема имеет два подвида:
- Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)
- Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю
Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.
В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.
Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.
В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).
В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на "массу" к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.
Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1
2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.
4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.
3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)
При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:
- подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.
-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )
- при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.
- не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.
SASHASHEMELEV1
Автомобиль: авео седан 1,2 серый металлик
Откуда: Волжск
Регион: Республика Марий Эл
Dimas82
Автомобиль: Volvo xc90
Откуда: Москва
Регион: Москва
Вынес в отдельную тему, так как программ много, а эта программа одна из немногих довольно интересна и думаю со временем её кол-во пользователей будет сильно увеличиваться.
Итак для работы нужно:
ноутбук или нетбук
кабель usb->rs232 желательно на микросхеме FTDI, т.к. там реализована аппаратная эмуляция последовательного порта
драйвер к кабелю
кабель подтыкаем одним концом к ноуту другим в тестовую колодку авто
Основные функции:
диагностика машин lacetti и aveo:
считывание характеристик ЭБУ- версия, номер, колибровка и т.д.
тестирование подушек (пока не работает на авео), абс, автоматической трансмиссии
считывание кодов ошибок
отслеживание значений параметров всех необходимых показателей в режиме реал тайм в графическом виде.
сброс ошибок
сброс адаптаций
процедура обучения датчика положения коленчатого вала ЭБУ MR-140 (HV-240)
работает с контроллерами: SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; Bosch 5.3, TEVES; SRS.0
Написал обзор, размер ограничен лишь 2мя мегами- пришлось немного урезать. Надеюсь народу с форума покажется полезным.
Предлагаю здесь обсуждать возможности программы а также анализировать работу наших устройств на графиках и сравнивать между собой.
На самом деле такая ситуация встречается очень и очень часто.
✅Быстрый ответ на этот вопрос звучит следующим образом:
📢 Дело в том, что к 13-му контакту, который диагностирует подушки безопасности, зачастую ничего не подключено.
Объясню теперь более понятно.
Блоки управления разных систем, установленных на автомобиле, подключаются к определенным выводам диагностического разъема OBD||
📌7 контакт — блок управления двигателем
📌12 контакт — блок управления системы АБС
📌13 контакт — блок управления подушками безопасности
Если мы посмотрим на этикетку адаптера, то увидим, что 12 и 13 контакт якобы спаяны вместе и находятся в крайнем правом положении переключателя
Но если мы вскроем адаптер и посмотрим, то увидим, что к 13 контакту на самом деле ничего не подключено
Какой выход из ситуации?
Я просто отпаиваю проводок от контакта 3 и припаиваю его к контакту 13, так как третий контакт всё-равно не используется и он нам не нужен.
Отпаял от третьего контакта
И припаял к 13-му контакту
Остается только дописать к цифре 3 цифру 1 и получим 13
Проверяем. Всё отлично👍
🔔KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности. Видео
Все это я подробно показал на видео
Вам также может понравиться
Chevrolet Explorer
Chevrolet Explorer скачать и установить
🥇Лучший адаптер для диагностики автомобиля
KKL VAG COM 409.1 не подключается к подушкам безопасности : 11 комментариев
Здравствуйте. Подскажите такой момент.
У меня на ходу загорелся диод подушек и не гаснет, захотел проверить ошибки.
Имею такой же адаптер и тот же не подключенный 13 контакт.
Перепаял 3-й конец на 13 контакт по данной инструкции, и все равно не подключается к подушкам.
Есть ли смысл распаивать обратно и ставить перемычку 12/13, как указывает этикетка.
Или разъем отлетел от блока управления подушками?
P.s. лачетти хетчбек 2008.
Приветствую, Вячеслав. Смысла распаивать обратно нет. Вы же теперь подключаетесь к подушкам в положении контакта 3? Верно? Если да, то должен подключиться
Да, верно, но не подключает. Предполагаю, что от самого блока подушек отходит контакт, потому и не подключает, и лампа горит. Я посмотрел темы на сайте по замене блока и т.д. буду смотреть проводку. Спасибо.
Я новенький на форуме и простите если мой вопрос будет детским
Купил шнур для диагностики (как в этой теме с переключателем) пока не пробовал по причине того что у Вас на форуме написано для сброса ошибок подушек перепаять провод с 3его контакта на 13й. А в некоторых местах(в комментах вашей ссылки на шнур на али с переключателем) пишут что нужно спаять между собой 12й и 13 контакты и ничего не перепаивать……….так как же поступить что бы обнулить ошибку подушек на lacetti 1.6 МКПП 2007 года, Спасибо.
Борис, лучше перепаять провод с 3 на 13. Это более корректно, нежели спаивать 12 и 13. Хотя в большинстве случаев будет работать и так и так. Но всё равно необходимо паять, поэтому трудозатраты одинаковы.
Но для начала надо вскрыть адаптер и посмотреть, так как бывает, что 12 и 13 уже спаяны и тогда можно ничего не делать, если подключается без проблем
Андрей, я конечно же вскрыл адаптер перед тем как писать постик………. и там 13 контакт никак не задействован (ни грамма припоя на нём),спасибо Вам за разъяснения, теперь от теории к практике, буду пробовать снять ошибку подушки полученную при замене ламп в приборке(отсоединил фишку приборки и вуаля)
Провод с 3 на 13 перепаял. Переключатель переключил на цифру 3(провод от которой был перепаян на 13) в программе на ПК выбрал SRS 0 получилось сбросить ошибки с 3его раза. Но главное что получилось!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста, подключился к эбу подушек , нашел 5 ошибок , 2 текущие и 3 сохраненные , нажимаю отчистить выдаёт нет ответа от эбу , в чём может быть проблема? Эбу не корректно работает может, лачетти седан 2005г мкпп
Приветствую, Дмитрий. Бывает такое, если имеется ошибка по самому ЭБУ подушек. Магнит рядом клали или ещё что-то. Также может иногда такое быть, если контакты в адаптере спаяны между собой
Если ошибки по самому блоку то всё замена? Контакты спаяны вы имеете ввиду 13 с каким то ещё?
Чаще всего замена. Да, 13 спаян ещё с чем-то
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Навскидку
1) не включено зажигание
2) выбран не тот тип движка
3) если на адаптере есть переключатель - выбрана не та линия, у нас 7 на ЭБУ
4) проблемы в адаптере (сдох переключатель, кабель оторвался)
Николай, ну стало быть питание на разъёме имеется скорее всего, оно там постоянное с аккума сразу. Возможно драйвера как-то не так встали
Николай, я ногу на 13м контакте перепаивал на новом китайском кабеле мб в этом причина. в инете инфа есть как это делается. Лампочка на кабеле подключенном всегда горит, но зажигание обязательно нужно включенным держать, чтобы работала прога.
Читайте также: