Неисправность выхлопной системы маз ошибка
Выхлопная система МАЗ обеспечивает удаление из мотора продуктов сгорания, а также снижения при запуске двигателя шума. Благодаря ей, современные автомашины могут передвигаться практически бесшумно, и лишь в малой степени загрязнять окружающую среду.
Конструкция выхлопной системы
Она состоит из нескольких надежных элементов:
- Катализатора, понижающего загазованность, благодаря окислению не сгоревших частичек и их дожиганию;
- Выпускного коллектора, куда выводятся продукты сгорания;
- Сильфона (гофры), который уменьшает вибрацию, защищая кузов от резонанса и предотвращает быстрый износ всей системы;
- Резонатора, снижающего температуру газов выхлопа и их скорость;
- Глушителя, сводящего к минимальному значению уровень шума.
В некоторых системах отечественных автомобилей используется пламегаситель, вместо катализатора.
Однако он, в сравнении с катализатором, не производит окисления выхлопных газов, уровень токсичности их поэтому не снижается.
Выхлопная система защищает водителя и пассажиров от выхлопных газов, проникающих в салон автомобиля, и повышает экологичность двигателя.
Причины поломки выхлопной системы МАЗ
Очевидным признаком некорректной деятельности выхлопной МАЗ является слишком
громкий «рев», возникающий из-под капота либо днища автомашины. Причинами таких поломок могут быть следующие:
Прогорание прокладок или элементов глушителя; Коррозия, возникшая на днище из-за влаги; Попадание в зимние месяцы химических реагентов; Удары о какое-либо препятствие; Обрыв металлических сеток, который сопровождается металлическим дребезжанием; Износ опор глушителя, о чем свидетельствует стук кузова.
При большом сопротивлении газовому потоку, поломки выхлопной МАЗ могут повлиять на падение мощности двигателя. Причиной этой ситуации является забившийся нейтрализатор или поломки деталей резонатора.
Ремонт выхлопной системы МАЗ
Ремонтные работы этого узла машины заключается обычно в замене негодных деталей в нем на новые. Восстановление деталей помогает лишь изредка. Перед проведением ремонтных работ необходимо произвести диагностику, которая позволит выявить детали, требующие замены в ближайшее время.
Мелкие пробоины устраняются с помощью герметиков и клеев, а более серьезные проблемы ликвидируются с применением сварочных работ или полной замены детали.
4 – Ручное регулирование направления головной фары.
5 – Передние противотуманные фары.
6 – Задние противотуманные фары.
7 – Фара-прожектор.
8 – Фара освещения сцепки.
9 – Габаритные огни.
10 – Внутреннее освещение.
11 – Направленное внутреннее освещение.
12 – Рабочее освещение.
13 – Главный переключатель света.
14 – Выход из строя ламп внешнего освещения.
15 – Подсветка приборов.
16 – Проблесковый маяк.
17 – Сигналы поворота.
18 – Сигналы поворота первый прицеп.
19 – Сигналы поворота второй прицеп.
20 – Аварийная предупредительная сигнализация.
21 – Фара освещения рабочей зоны.
22 – Верхние головные фары.
23 – Контурные огни.
24 – Стояночные огни.
25 – Стояночный тормоз.
26 – Неисправность тормозной системы.
27 – Неисправность тормозной системы, первый контур.
28 – Неисправность тормозной системы, второй контур.
29 – Замедлитель.
30 – Стеклоочиститель ветрового стекла.
31 – Стеклоочиститель ветрового стекла. Работа в прерывистом режиме.
32 – Омыватель ветрового стекла.
33 – Омыватель и стеклоочиститель ветрового стекла.
34 – Уровень жидкости омывателя ветрового стекла.
35 – Обдув/оттаивание ветрового стекла.
36 – Электрический подогрев ветрового стекла.
Рисунок 2.
37 – Система кондиционирования воздуха.
38 – Вентилятор.
39 – Внутреннее отопление.
40 – Дополнительное внутреннее отопление.
41 – Опрокидывание грузовой платформы.
42 – Опрокидывание грузовой платформы прицепа.
43 – Опрокидывание заднего борта.
44 – Опрокидывание заднего борта прицепа.
45– Температура охладителя двигателя.
46 – Моторное масло.
47 – Температура масла.
48 – Уровень масла двигателя.
49 – Масляный фильтр двигателя.
50 – Уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
51 – Подогрев охлаждающей жидкости двигателя.
52 – Вентилятор охлаждающей жидкости двигателя.
53 – Топливо.
54 – Температура топлива.
55 – Топливный фильтр.
56 – Подогрев топлива.
57 – Блокировка дифференциалов задних мостов.
58 – Блокировка дифференциала переднего моста.
59 – Блокировка межосевого дифференциала задних мостов.
60 – Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки.
61 – Блокировка дифференциала заднего моста.
62 – Блокировка межосевого дифференциала.
63 – Блокировка дифференциала переднего моста.
64 – Включение блокировки межосевого дифференциала.
65 – Включение блокировки межколесного дифференциала.
66 – Вал отбора мощности.
67 – Вал отбора мощности №1.
68 – Вал отбора мощности №2.
69 – Демультипликатор коробки передач.
70 – Лебедка.
71 – Звуковой сигнал.
72 – Нейтраль.
Рисунок 3.
73 – Зарядка аккумуляторной батареи.
74 – Неисправность аккумуляторной батареи.
75 – Блок предохранителей.
76 – Обогрев внешнего зеркала заднего вида.
77 – АБС тягача.
78 – Контроль тягового усилия.
79 – Отказ АБС прицепа.
80 – Неисправность АБС прицепа.
81 – Неисправность подвески.
82 – Транспортное положение.
83 – Помощь при трогании.
84 – Подъем оси.
85 – Останов двигателя.
86 – Пуск двигателя.
87 – Воздушный фильтр двигателя.
88 – Подогрев поступающего в двигатель воздуха.
89 – Низкий уровень аммиачного раствора.
90 – Неисправность выхлопной системы.
91 – Контроль и диагностика ЭСУ двигателя.
92 – Сигнализатор ЭСУ двигателя информационный.
93 – Переключение передачи “Вверх”.
94 – Переключение передачи “Вниз”.
95 – Круиз-контроль.
96 – Предпусковой подогрев дизеля.
97 – Неисправность трансмиссии.
98 – Делитель коробки передач.
99 – Превышение осевой нагрузки.
100 – Заблокировано.
101 – Неисправность рулевого управления.
102 – Подъем платформы.
103 – Опускание платформы.
104 – Управление платформой автомобиль/прицеп.
105 – Контроль исправности сцепки.
106 – Активация режима “Помощь при трогании” ЭСУПП.
107 – Засоренность сажевого фильтра.
108 – Контроль MIL.
Рисунок 4.
109 – Аварийное состояние рулевого управления, первый контур.
110 – Аварийное состояние рулевого управления, второй контур.
Автомобильный глушитель МАЗ представляет собой неотъемлемую часть транспортного средства. Если не установить такой агрегат, машина будет работать слишком громко. Авто не может нормально функционировать без глушителя из-за возникновения ненужных вибраций в выхлопной системе.
Глушитель высокого качества - это:
- Элементы для крепежа и кронштейны;
- Тело самого глушителя;
- Соединительная труба;
- Выпускной коллектор.
Конструкция глушителя состоит из патрубков, болтов, гаек, плинтов. Имеются также втулки и прокладки. Схема его работы заключается в замедлении скорости, с которой движутся выхлопные газы. Это позволяет гасить звук и выравнивать пульсацию газов. В результате вибрация заметно снижается.
Глушители на МАЗ нижний и верхний выхлоп схожи по конструкции. Они различаются способом установки. Современные качественные глушители на порядок понижают уровень шума и вибрации. Это способствует более комфортному управлению транспортом и отсутствию сильной усталости при вождении.
Глушитель - это закрытый короб из металла, который разделяется с помощью перегородок. За счет прохождения выхлопных газов по такому длинному лабиринту существенно уменьшается газовый импульс, как и звук выхлопа. Стоимость глушителя МАЗ зависит от определенных факторов, в том числе модели машины, для которой он предназначен.
Несмотря на большие размеры глушителя МАЗ, его наиболее частые неисправности аналогичны поломкам, возникающим в легковых авто. Возможно прогорание уплотнительных прокладок. Эта неисправность устраняется путем снятия запчасти и замены прокладок. Это достаточно емкая, хотя и несложная работа, требующая определенного времени и терпения.
Прогорать могут и трубы. Их можно заменить целиком или заварить при помощи соответствующего оборудования в специальной мастерской. При повреждении тела глушителя, гофры или резонатора лучше всего заменить деталь полностью. После проведения необходимого ремонта эффективность запчасти будет ниже, чем нового оборудования.
Компания АвтоРесурс предлагает только качественные комплектующие, в том числе глушители. На реализуемую продукцию предоставляется гарантия на продолжительный период и необходимые сертификаты. Здесь можно купить глушители для самых распространенных грузовиков белорусского предприятия. Хотите быстро заказать запчасти? Звоните по телефону (495) 223-89-79. Наш менеджер поможет впам быстро найти необходимые детали по самым низким ценам.
Современная панель приборов МАЗ 6430 состоит из органов управления и контрольных приборов. На щитке расположены указатели уровня топлива, давление в пневмоприводе тормозов, температуры охлаждающей жидкости.
Для включения и выключения блокировки межосевого дифференциала, поворотной оси полуприцепа, осветительных приборов предусмотрены специальные тумблеры.
Контрольные индикаторы на панели МАЗ 6430
Лампы имеют зеленый, желтый, синий или красный цвет. Первый характерен для индикаторов включения:
- Поворота тягача;
- Поворотов полуприцепа;
- Делителя коробки передач;
- Демультипликатора коробки передач;
- Ближнего света фар.
Желтые обозначения приборной панели МАЗ позволяют контролировать уровень топлива и его резерв, синий индикатор загорается в момент включения фар дальнего света.
Красным цветом обозначены индикаторы превышения скорости, температуры охлаждающей жидкости, сигнализатор «STOP».
Обозначение ошибок на панели МАЗ 6430
Блок индикации режимов также работает в трех цветах. Красный загорается при:
- Включении стояночного тормоза;
- Падении давления масла в моторе;
- Засорении масляного фильтра в силовом агрегате;
- Загрязнении воздушного фильтра;
- Разряде аккумулятора;
- Падении уровня охлаждающей жидкости;
- Неисправности тормозов, рулевого управления или трансмиссии.
Желтые значки на панели приборов МАЗ сигнализируют о запуске предпускового подогрева мотора, задних противотуманных фонарей, падении уровня жидкости в рулевом гидроусилителе, включении коробки отбора мощности МАЗ, блокировки межосевого дифференциала, нейтральной передачи.
Индикатор этого цвета загорается одновременно с включением подогрева топлива и обдува лобового стекла. Зеленые сигналы на панели МАЗ 5551 свидетельствуют о включении муфты вентилятора, передних противотуманок, габаритных огней и нейтральной передачи.
Ошибки на панели МАЗ отображаются теми же тремя цветами. Зеленый индикатор показывает снижение уровня аммиачного раствора, желтый – неисправность в выхлопной системе или АБС прицепа.
Такая же лампочка ошибки панели МАЗ загорается в случае отсутствия соединения кабеля АБС в прицепе.
Красным цветом на панели МАЗ ошибки обозначаются в особенно серьезных случаях. Это неисправности в системе пневмоподвески, необходимости диагностики двигателя и превышение осевой нагрузки. Красная лампочка горит и при аварийном останове двигателя.
На нашем сайте вы можете купить панель приборов МАЗ ОЗАА по самым выгодным ценам. Гарантируем высокое качество, быструю доставку в любой город страны. Для уточнения наличия запчастей МАЗ советуем позвонить по телефону +7 (495) 223-89-79.
Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.
Большинство современных автомобилей оборудовано бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Работа этого двигателя основана на сгорании топлива со взрывом, а взрыв – это громкий хлопок, взрывная волна, высокая температура, образование большого количества продуктов сгорания. Движение первых примитивных автомобилей сопровождалось страшным шумом и чадом, а современные машины могут двигаться практически бесшумно и незначительно загрязняют окружающую среду. И все это благодаря выхлопной системе.
Конструкция и назначение выхлопной системы
Выхлопную систему часто называют глушителем, это не совсем правильно, поскольку глушитель является лишь одним из узлов этой довольно сложной конструкции. Обычно она состоит из следующих элементов:
- выпускной коллектор, в который из цилиндра ДВС выводятся продукты сгорания;
- гофра (сильфон), снижающая вибрации, защищающая кузов от резонанса и предотвращающая преждевременный износ всей системы;
- катализатор (каталитический нейтрализатор), понижающий токсичность выхлопных газов путем их окисления и дожигания несгоревших частичек;
- резонатор, снижающий температуру выхлопных газов и скорость их движения;
- глушитель, сводящий к минимуму уровень шума.
Внутри катализатора находятся благородные металлы – родий, платина, иридий, которые контактируют с токсичными частицами, содержащимися в отработанных газах, и окисляют их. Металлы располагаются внутри корпуса в виде скрученной ленты или покрытия многочисленных керамических ячеек, так что площадь их поверхности максимально большая, поэтому контакт происходит активно. Нейтрализатор – самый дорогостоящий элемент выхлопной системы.
Снижение уровня шума начинается в резонаторе, где подавляются пульсации потока, и заканчивается в глушителе. В активных глушителях снижение уровня шума обеспечивается шумопоглощающей начинкой, а в реактивных (резонаторных) – системой камер и перегородок, заставляющих поток газов менять направление.
В турбированных двигателях в состав выхлопной системы включается дополнительный элемент – турбина. Еще одним важным элементом является лямбда-зонд (датчик кислорода), регулирующий состав топливно-воздушной смеси. Обычно их устанавливают парами, на входе в каталитический нейтрализатор и на выходе из него. В некоторых системах, в основном в отечественных автомобилях, вместо катализатора используется пламегаситель.
Выхлопная система предназначена для решения следующих задач:
- вывод продуктов сгорания из цилиндров ДВС;
- защита водителя и пассажиров от их проникновения в салон – выхлопные газы выбрасываются за корму автомобиля, достаточно далеко от салона;
- снижение шума;
- уменьшение вибраций, которые при передаче на кузов вызывают его ускоренный износ;
- повышение экологичности двигателя.
Признаки неисправности выхлопной системы
Заподозрить поломку выхлопной системы в первую очередь позволяют характерные звуки:
- рев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
- металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
- прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Снижение мощности двигателя также может указывать на поломки системы отвода, оно обусловлено разными причинами, приводящими к увеличению сопротивления потоку газов:
- поврежден каталитический нейтрализатор;
- произошло разрушение внутренней структуры резонатора;
- неисправен кислородный датчик;
- выхлопная труба помята, сузился ее просвет.
Другие признаки неисправности выхлопной системы – на деталях появляется копоть, в салоне систематически ощущается запах сероводорода (характерно для неисправностей нейтрализатора). О неполадках каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда может сигнализировать система самодиагностики.
Виды и причины поломок
В выхлопной системе поломкам и повреждениям подвержены все элементы, но чаще всего выходят из строя каталитический нейтрализатор, глушитель и датчик кислорода (лямбда-зонд). Поломки делят на:
- механические, обычно возникающие вследствие наезда на препятствие – деформация, вмятины, трещины, обрыв металлических ячеек внутри резонатора или реактивного глушителя. В первую очередь страдает гофра, трубы прогорают или трескаются, обычно в местах изгибов;
- коррозионные, вызванные воздействием воды, конденсата, соли – повышенная хрупкость металла, разрушение металлических элементов;
- эксплуатационные – естественный износ, прогорание, достижение предельного срока службы.
Также поломки могут быть связаны с тем, что изначально использовались некачественные компоненты, которые сами быстро выходят из строя и провоцируют разрушение связанных с ними элементов.
При неправильной эксплуатации происходит преждевременный износ и отказ элементов системы, особенно уязвим нейтрализатор:
- при использовании некачественного бензина (этилированного, с металлсодержащими добавками) его каналы быстро забиваются;
- попадание масла в топливо приводит к коксованию ячеек нейтрализатора продуктами его сгорания;
- в ряде ситуаций часть топливно-воздушной смеси сгорает не внутри двигателя, а уже в нейтрализаторе, вызывая оплавление его сот. Такое происходит при неисправностях датчиков, пропусках зажигания, запуске машины в процессе буксировки;
- механические повреждения при неаккуратной езде или резкое охлаждение горячего корпуса при въезде в лужу приводят к разрушению корпуса.
В глушителе, помимо повреждений и износа корпуса, может случиться:
- обрыв внутренних перегородок, разрушение металлических секций – в реактивном;
- коксование шумопоглощающего наполнителя – в активном;
- повреждение подвески.
Кислородные датчики могут выходить из строя попарно или по отдельности. Им вредят те же факторы, что и нейтрализатору – некачественное топливо, примеси масла в продуктах сгорания, неполадки системы зажигания. К основным поломкам лямбда-зондов относятся:
- неисправность нагревателя;
- нарушение контакта, обычно вследствие окисления;
- прогорание или загрязнение керамического наконечника.
Ремонт выхлопной системы
При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.
Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.
- иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
- прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
- небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
- при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
- гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
- если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
- при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.
Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.
Читайте также: