Подвеска тойота надия схема
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. систем впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), зажигания, запуска и зарядки), элементов автоматических коробок передач (АКПП), заднего редуктора (включая систему автоматического включения полного привода (4WD)), элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему экстренного торможения (ВА)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции.
Приведены инструкции по диагностике 11 электронных систем: управления распределенным (EFI) и непосредственным (D-4) впрыском топлива, АКПП, 4WD, ABS, BA, кондиционирования, SRS, аудиосистемы, Multivision и системы парковки.
Подробно описаны 347 кодов неисправностей P0, P1, C0, С1, В0, Flash; условия их возникновения и возможные причины.
Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами - PinData.
Представлены 73 подробные электросхемы (57 систем) для ВСЕХ вариантов комплектации, описание большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков.
Помимо существенной помощи в самостоятельном ремонте, книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в бардачке, и в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего авто. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров – АДАКТ.
Предлагаю обобщить знания про стуки, брякания, дребезжания и люфты в одной теме.
. а так же причины самодиагностики и способы устранения этих неисправностей.
1. Стойки - при выходе из строя машина едет на пружинах, все мелкие и крупные неровности передаются напрямую на кузов. Происходит раскачиванеи кузова и крены в поворотах. Брякает и стучит доволь прилично, особенно при провалах в ямы.
Самостоятельный способ проверки только раскачиванием кузова руками и наблюдением за затиханием колебаний. В идеале должно гасить колебания в пределах одного качка.
2. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости - если разбиты, барабанят на мелких неровностях и на гребёнке. Можно оценить их состояние визуально, выкрутив руля и посмотрев на них. Если расплющены или порваны - под замену. Цена копеечная.
. продолжаем (и с подробностями )
Так же подвеска будет сильно стучать из-за избыточного давления в шинах. Можно подумать и на аммортизаторы, и на наконечники, и т.д. Следите за давлением в шинах.
[quote=RoKoS,Jun 1 2009, 06:34 AM]
Предлагаю обобщить знания про стуки, брякания, дребезжания и люфты в одной теме.
. а так же причины самодиагностики и способы устранения этих неисправностей.
1. Стойки - при выходе из строя машина едет на пружинах, все мелкие и крупные неровности передаются напрямую на кузов. Происходит раскачиванеи кузова и крены в поворотах. Брякает и стучит доволь прилично, особенно при провалах в ямы.
Самостоятельный способ проверки только раскачиванием кузова руками и наблюдением за затиханием колебаний. В идеале должно гасить колебания в пределах одного качка.
2. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости - если разбиты, барабанят на мелких неровностях и на гребёнке. Можно оценить их состояние визуально, выкрутив руля и посмотрев на них. Если расплющены или порваны - под замену. Цена копеечная.
А как их (втулки стабилизатора) заменить самому? Желательно с подробности объяснить если можно.
Поднимаешь морду лица автомобиля чтобы висели оба колеса, откручиваешь по два болта на хомутах обхватывающих втулки и снимаешь их. Далее снимаешь с торсиона (стабилизатора) резиновые втулки и производишь сборку в обратной последовательности с использованием естественно новых резинок. При сборке обратить внимание на то, что-бы торсион не сместился в какую либо сторону. По науке ещё необходимо производить окончательную затяжку болтов на стоящем на колёсах автомобиле, но этим можно пренебречь. Из неудобств - затруднённый доступ к задним болтам.
Линки (Яйца) симптомы как и на втулках стабилизатора. Диагностика открутить одну сторону и посмотреть люфт в шарнирах.
Саленблоки рычагов, в общем разберу отпишусь .
. подскажите, могут ли стучать рулевые наконечники и сами рулевые тяги? . как проявляется и на что похож стук?
. у меня при проваливании колеса в яму слышен характерный, однократный удар.
. подскажите, могут ли стучать рулевые наконечники и сами рулевые тяги? . как проявляется и на что похож стук?
. у меня при проваливании колеса в яму слышен характерный, однократный удар.
Стучать могут. Стук однотипный со всеми шаровыми шарнирами (стойки стабилизатора, шаровые опоры и прочее), со своими оттенками. Стук при проваливании в яму - либо стойка, либо опора стойки.
А опоре стойки то чем стучать? . тем более если пружина разжимается (яма) и вся нагрузка идёт на ступицу. Может там шаровая стучит?
[quote=любитель,Jun 1 2009, 11:23 AM]
Поднимаешь морду лица автомобиля чтобы висели оба колеса, откручиваешь по два болта на хомутах обхватывающих втулки и снимаешь их. Далее снимаешь с торсиона (стабилизатора) резиновые втулки и производишь сборку в обратной последовательности с использованием естественно новых резинок. При сборке обратить внимание на то, что-бы торсион не сместился в какую либо сторону. По науке ещё необходимо производить окончательную затяжку болтов на стоящем на колёсах автомобиле, но этим можно пренебречь. Из неудобств - затруднённый доступ к задним болтам.
А как же к этим болтам подлесть? Слева вроде как-нибудь то можно, а вот справа как-то вообще неудобно?! Резинки как снимать? Они разрезанные или или целые? Если целые то полностью стягивать надо их со стабилизатора? При этом надо откручивать еще верхний винт линька? Спрашиваю, потому, что новые резинки не оригинальные, а полиуритановыен и они целые, не разрезанные, и их одевать только надо, или их то же можно разрезать и одеть под хомут?
А как же к этим болтам подлесть? Слева вроде как-нибудь то можно, а вот справа как-то вообще неудобно?! Резинки как снимать? Они разрезанные или или целые? Если целые то полностью стягивать надо их со стабилизатора? При этом надо откручивать еще верхний винт линька? Спрашиваю, потому, что новые резинки не оригинальные, а полиуритановыен и они целые, не разрезанные, и их одевать только надо, или их то же можно разрезать и одеть под хомут?
Если к болтам не сможешь подлезть, то как вариант можно под опустить поперечную балку, к которой и прикручены хомуты и рул. рейка. Оригинальные резинки разрезные и со снятием проблем не будет, а вот полиуретан либо резать придётся, либо не знаю.
Добрый день, форумчане! Обращаюсь к вам с вопросом немного не по теме (разговор тут идет о подвеске). Сегодня с утра при поездке на работу на пол пути появился слева постоянный стук с хрустом и звуком трущегося чего-то (как буд-то вращается и бьется что-то) и самое что интересное, что при наборе скорости стук пропадает а при бросании газа резко усиливается, пробовал переходить на нетральную и тормозить-при торможении на нейтральной стук пропадал совсем. Что это может быть, подшипник или шруз?
Все, отпадает. Поддомкратил начал крутить, и . В общем просто открутилось колесо. На шиномонтаже плохо затянули.
Все, отпадает. Поддомкратил начал крутить, и . В общем просто открутилось колесо. На шиномонтаже плохо затянули.
Привет! Ну ты Арол! Повезло тебе, что колёсеко вперёд машины не побежало! К стати как ваша птичка у вокзала, ещё не общипали? Был в прошлом году в вашем городе - очень понравилось!
К стати как ваша птичка у вокзала, ещё не общипали? Был в прошлом году в вашем городе - очень понравилось!
Наша птичка в прошлом году была сделана не попропорциям, теперь ее обновили и выглядит она в сотни раз лучше
со звуком не до конца прикрученого колеса колеса знаком . зимой менял колесо затягивал сам вроде бы сильно, но весной потеплело и гайки ослабли.
со звуком не до конца прикрученого колеса колеса знаком . зимой менял колесо затягивал сам вроде бы сильно, но весной потеплело и гайки ослабли.
Вчера один знакомый шиномонтажник посоветовал: после того как затянул колеса через пару сотен километров подтянуть, сказал мол колеса становятся на свои места и гайки расслабляются
sherif61, что-то я непонял пишешь замена втулок, а выкладываешь фото ЛИНОК
Сорри, обшибся малость. По каталогу Екзиста - втулки поперечной устойчивости. Или я чего-то не понял, или у них с маркировкой проблемы. Но что менял - того фото и выложил.
[quote=sherif61,Jun 9 2009, 05:15 PM]
Сорри, обшибся малость. По каталогу Екзиста - втулки поперечной устойчивости. Или я чего-то не понял, или у них с маркировкой проблемы. Но что менял - того фото и выложил.
А надо втулки стабилизатора. Они чуть дальше под хомутами.
[quote=sherif61,Jun 9 2009, 05:15 PM]
Сорри, обшибся малость. По каталогу Екзиста - втулки поперечной устойчивости. Или я чего-то не понял, или у них с маркировкой проблемы. Но что менял - того фото и выложил.
А надо втулки стабилизатора. Они чуть дальше под хомутами.
А что ты боишься привод вынуть? Гайку ступичную открутил и вынимай. При желании и всё ступицу снять минутное дело.
Свяжись с Моисеем с нашего форума (Химки). Я не буду рекламировать, но реальный специалист! У него свой гараж со всякими прибамбасами. Черкани в личку, договоритесь. Насколько я знаю, он свою Надюху уже раз пять собрал и разобрал.
У меня дело такое . Заменил передние стойки с пружинами, после замены началось очень сильное дребезжание в районе торпеды со стороны водителя . ссылаюсь на чашку, но не факт! перед заменой ни чего похожего не было!
У меня дело такое . Заменил передние стойки с пружинами, после замены началось очень сильное дребезжание в районе торпеды со стороны водителя . ссылаюсь на чашку, но не факт! перед заменой ни чего похожего не было!
Нет я два раза её перебирал все везде затянуто, всё проверил! Кто нибудь вкурсе сальник который в чашке отдельно продаётся?? и вообще он может издавать мелкий стук?
Нет я два раза её перебирал все везде затянуто, всё проверил! Кто нибудь вкурсе сальник который в чашке отдельно продаётся?? и вообще он может издавать мелкий стук?
Поскольку звук приобретённый после замены стоек, то либо собрано не так, либо стойка с косяком, либо что то повреждено в процессе работы.
Поскольку звук приобретённый после замены стоек, то либо собрано не так, либо стойка с косяком, либо что то повреждено в процессе работы.
Всем привет. При езде по гравийке, и "а ля мелкие и многие неровности" брякало спереди и "било" по рулю. Заменили втулки переднего стабилизатора (от RAV-4 подошли(48815-42010 по Exist'у)), а так же левую (по ходу движения) рулевую тягу (оказалось старая "болталась" не по детски. ). Бряканье стало потише, но имеет место быть. Стойки ещё нормальные, без подтёков."Яйца"(Или ЛИНКИ, как правильно?) в очень хорошем состояние. Хотя оборваны "отбойники"(резинки на штоках аммортов), думаю по осени менять. Грешу на опоры. А так усё хорошо. Тьфу 3 раза.
Снял я эти ипсумовские пружины поставил родные старые . стук пропал =) . Ипсумовские оказались ощютимо жосче!
Вот и вернулся с отпуска. Погода подвела. Краткий отчёт. После направления "Каргасок-Чажемто", в Томской области, стучит не по-детски. Втулки от RAV-4 в хлам(возможно China'вские). Стойки на замену, пробивает на "волне" при скорости более 80 км в час. Опоры, скорее всего, тоже на замену. Вот так вот.
Расскажу про свою историю. т.к. сама я машину не ремонтирую, соответственно остается только СТО. После прокачки передних стоек и замены задних амортизаторов появился стук в передней подвеске, договорилась со знакомым, приехала на СТО, он для чего то отправил меня на развал-схождение даже не сильно глянув машину, ладно. съездила, отрегулировали, при этом мастера поматерились на того спеца который делал мне передние стойки, вроде как одна стойка была то ли выставлена неправильно, то ли еще что, исправили. Приезжаю обратно к знакомому, он приговаривает мне шаровые опоры, с помощью ломика их поменяли, меня конечно весь этот процесс покорежил, я не думаю что машиной надо так обращаться (причем СТО очень раскрученное и известное в нашем городе). Муж садится за руль, типа для испытания, минут через 5 появляется визг со стороны левого колеса, поматерились и потихоньку доковылялись до дома, муж пару раз стукнул балонником по какой то защите колеса, визжать перестало. Стук так и не пропал. Дубль 2 - я ОПЯТЬ приезжаю к этому мастеру, уже немного на нервах, на этот раз он сам залез под машину и так как я просила обратить внимание на рулевое, вердикт был "люфт в рулевой рейке" типа она и стучит. отправил меня на другое СТО где якобы эти рейки ремонтируют, назначили на понедельник, а мне в понедельник надо быть в другом городе за 420 км., причем ехать на машине, неприемлемо. я руки в ноги, газету в зубы - поехала искать где же еще эти рейки ремонтируют, наслушалась всяких ужасофф про ремонт этой рейки от разных спецов, причем мнения были абсолютно диаметральными, и тут к своему счастью вспомнила про одного знакомого который 1,5 года назад мою Надьку ремонтировал, позвонила ему, грит приезжай тока освободился, приехала, сразу поплакала про рулевую рейку, он на Надюхе покатался немного и сразу же сказал что гремит не рейка, загнал на яму и целенаправлено открутил линк, который и гремел, а так как я меняла линки в сентябре прошлого года, вот и в голову не пришло, что они так мало ходят. Еще оказывается сальники в районе ГРМ сопливят (до него этого никто не сумел увидеть, хотя ремень меняла в апреле), посоветовал залить в двиг присадку, хотя я настаивала на замене сальников. Итого цена визита 100 руб, пока с линками он что сделал на время, но посоветовал найти контрактные с разборок (причем дал образец из своих запасов) или купить оригинал, но ни в коем случае аналог. Итог: ничего не гремит, работа была сделана за 20 минут с шутками и прибаутками. На разборке ничего пока не нашла, но ради интереса покатаюсь по ним и поищу эти котрактные линки, если не найду - куплю оригинал.
От СТО впечатления у меня ОЧЕНЬ негативные, по логике вещей ремонтом наших машин занимаются не то что непрофессионалы, а просто тупые уроды, которые только и хотят слупить денег, им неинтересно вернется ли клиент к ним во 2-й раз, видимо думают что идиотов хватает. Это мое субъективное мнение, я понимаю что грамотные спецы где то и работают, только мне они не попались. И очень хочется надеятся что своего мастера по ходовой части машины я нашла, жаль только, что он занимается ремонтом только ходовки, но с другой стороны по двигателю у меня есть очень грамотные ребята.
Вот такая история. удачи всем.
Ещё не прошло двух недель как я купил свою Надюшку, но уже четвёртый человек мне говорит "Говорят у Нади подвеска слабая". Я с тойотами знаком не первый год но такого никогда не слышал, а тут купил и сразу блин достали с распросами.
Бывалые прокоментируйте пожалуйста, слабая всётаки или нет.
Ещё не прошло двух недель как я купил свою Надюшку, но уже четвёртый человек мне говорит "Говорят у Нади подвеска слабая". Я с тойотами знаком не первый год но такого никогда не слышал, а тут купил и сразу блин достали с распросами.
Бывалые прокоментируйте пожалуйста, слабая всётаки или нет.
Говорят те у кого Нади или те кому так лишь бы поговорить.
Ещё не прошло двух недель как я купил свою Надюшку, но уже четвёртый человек мне говорит "Говорят у Нади подвеска слабая". Я с тойотами знаком не первый год но такого никогда не слышал, а тут купил и сразу блин достали с распросами.
Бывалые прокоментируйте пожалуйста, слабая всётаки или нет.
Ещё не прошло двух недель как я купил свою Надюшку, но уже четвёртый человек мне говорит "Говорят у Нади подвеска слабая". Я с тойотами знаком не первый год но такого никогда не слышал, а тут купил и сразу блин достали с распросами.
Бывалые прокоментируйте пожалуйста, слабая всётаки или нет.
Могу сказать одно.
Я путешествую на авто по всему миру и могу сказать про свою машинку только положительно.
Иногда загрузка превышает 500кг и это на расстоянии более 6000км.
Слабой подвеску назвать не могу.
Всё зависит от хозяина авто.
Эта легенда появилась когда народ узнал, что Надя, Ипсум, Гайя сделаны на базе Короны, Карины. И кто то решил, что минивэн значительно тяжелее и соответственно подвеска слабая.
Наверно поэтому и на СУшку ценник поднят (у неё же надежная - Харьковская ).
А в целом если сравнивать с Ниссаном и Хондой - Тойота проигрывает по неубиваемости подвески.
У Надьки подвеска не слабая а мягкая. Надька не автобус (Ипсум Гайкаи тд) Кстати очень прочная, прочность как у автобусов.
Эта легенда появилась когда народ узнал, что Надя, Ипсум, Гайя сделаны на базе Короны, Карины. И кто то решил, что минивэн значительно тяжелее и соответственно подвеска слабая.
Наверно поэтому и на СУшку ценник поднят (у неё же надежная - Харьковская ).
А в целом если сравнивать с Ниссаном и Хондой - Тойота проигрывает по неубиваемости подвески.
А в целом если сравнивать с Ниссаном и Хондой - Тойота проигрывает по неубиваемости подвески. [FONT=Geneva][COLOR=gray]
Зря ты так!
Не убедительно!
В те времена, когда Хонда не перешла на Макфирсон и альянс "Рено-Ниссан" не выпускал совместные машины, я уже сменил 6 а.м среди которых кроме Тоеты, были Хонда и Ниссан.
При моем стиле езды у Тоёт стойки текли каждую весну, На Аккорде подвеску убить не смог, Авенира сделал за 2 года (когда загрузил килограмм 700). Знакомые перегонщики после федералки в мелкосрочку на ремонт подвески загоняли практически все Тоеты, значительно реже Ниссаны и практически никогда Хонды.
Из тоет только марк2 по живучести подвески мог стоять на уровне хонды.
В сравнении с одноклассниками
Toyota Nadia
Передняя подвеска Амортизационная стойка с винтовой пружиной
Задняя подвеска Торсион с винтовой пружиной
Honda Odyssey
Передняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Задняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Nissan Tino
Передняя подвеска Амортизационная стойка
Задняя подвеска Многорычажная
При моем стиле езды у Тоёт стойки текли каждую весну, На Аккорде подвеску убить не смог, Авенира сделал за 2 года (когда загрузил килограмм 700). Знакомые перегонщики после федералки в мелкосрочку на ремонт подвески загоняли практически все Тоеты, значительно реже Ниссаны и практически никогда Хонды.
Из тоет только марк2 по живучести подвески мог стоять на уровне хонды.
В сравнении с одноклассниками
Toyota Nadia
Передняя подвеска Амортизационная стойка с винтовой пружиной
Задняя подвеска Торсион с винтовой пружиной
Honda Odyssey
Передняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Задняя подвеска Два рычага (Double wishbone)
Nissan Tino
Передняя подвеска Амортизационная стойка
Задняя подвеска Многорычажная
Не убедил. Шестой год езжу и менял из деталей подвески только задние аморты, и то по причине их слабости на плохой дороге. Но тут как говорится как ездить. Если как ездюки, что на дроме калину тестируют, то конечно.
Вообще этот разговор ни о чём, типа какая машина лучше и т.п. Считаешь что у Тойоты подвеска плохая, ну и на здоровье.
Не убедил. Шестой год езжу и менял из деталей подвески только задние аморты, и то по причине их слабости на плохой дороге.
Но тут как говорится как ездить. Если как ездюки, что на дроме калину тестируют, то конечно.
Вообще этот разговор ни о чём, типа какая машина лучше и т.п. Считаешь что у Тойоты подвеска плохая, ну и на здоровье.
-в километрах то сколько за 6 лет пройдено? (на Ниссане до замены амортов, я за 2 года чуть больше сотки откатал, так он еще самоходом пришел без ремонта)
-стиль моей езды одинаков на любой машине, поэтому сравнение уместно
-идеальных автомобилей не бывает, недостатки подвески тоеты компенсируются ценой ремонта, комфортом и проч.
ЗЫ Совсем забыл, машина бывает только Тоетой, самая луччая Тоёта это Надя, а лучче Нади только Надя в другом цвете
- полное описание электрооборудования Toyota Nadia
- Toyota Nadia подробно описан алгоритм поиска неисправностей
- подробная схема электрооборудования Toyota Nadia ( электро схема )
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб
Руководство по ремонту двигателя Toyota Nadia
- полные технические характеристики двигателя Toyota Nadia
- особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Nadia
- устранение неисправностей
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя Toyota Nadia с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Nadia
- полные технические характеристики КПП Toyota Nadia
- особенности конструкции и ремонта КПП
- устранение неисправностей КПП Toyota Nadia
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Toyota Nadia с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб
Секреты ремонта Toyota Nadia
- подробное описание особенностей ремонта Toyota Nadia
-особенности эксплуатации Toyota Nadia
Коды неисправностей Toyota Nadia
- коды ошибок инжектора Toyota Nadia
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Nadia
- Toyota Nadia симптомы неисправных датчиков инжектора
Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Nadia
(тюнинг своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова) Toyota Nadia
Читайте также: